[汽車之家 新車首發(fā)]  2024年3月11日，新款保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)在上海保時捷體驗中心全球同步首發(fā),，新車將會引入國內(nèi)7款車型,，包括Turbo、Turbo GT,、Turbo Cross Turismo等等,，計劃4月中旬開啟預售。新款保時捷Taycan雖然外觀沒有太大的變化,，但是電機,、底盤等部分可是有顯著的提升，可說是一次大規(guī)模中期改款,。

　　雖然是中期改款車型,，外觀改動并不是非常大，但是機械層面的變化可是非常巨大,。新款車型有下面四個特色：

　　● 更高：充電速度增加50kW,，最高可達320kW。超過300kW的充電速度可持續(xù)長達5分鐘,，即使在低溫下充電性能也不會受到太大影響,。

　　● 較高車速的動能回收最高可達400kW（原為290kW），絕對不浪費一分能源,！

　　● 更快：0-100km/h最多可提高0.6秒,。Taycan Turbo S僅需2.4秒。

　　● 續(xù)航里程增加了35%,，達到最大678km（WLTP）,。所有Taycan車型均可在18分鐘內(nèi)將電池從10%充電至80%！

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　　首先,，新款Taycan Turbo GT在線上完成了首發(fā),，該車正是此前締造紐北圈速7分07秒55原型車的量產(chǎn)版，該圈速比Taycan Turbo S快了26秒,，相當于甩開了1.3km的距離,。據(jù)悉，該車最大功率可達1108馬力（815kW,，超增壓功率,，持續(xù)2秒），峰值扭矩1340�,！っ�,，極速可達305km/h，0-100km/h加速僅需2.2秒,，在新型900A逆變器加持下,，Attack Mode（進攻模式）還可在10秒鐘內(nèi)額外獲得120kW的功率。

　　中期改款的保時捷Taycan依舊是我們熟悉的樣子,，不過在車頭部分的細節(jié)還是有所變化,。最大的不同在于采用了全新大燈組，同時新車大燈具備HD Matrix（高清矩陣）技術,，燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列,。這樣的好處在于能夠實時調(diào)整照明區(qū)域和亮度，做更精細的分區(qū),。例如夜間對向來車時,，大燈能夠關閉一部分LED像素來防止直射對方駕駛員的眼睛，或者是針對路標照明,。而其遠光燈的射程可超過600米,。

　　另外,，新車前臉進氣口造型也進行了調(diào)整,，空氣動力學效果更加出色,。新款Taycan Cross Turismo針對配置也進行了升級,，包括鋁合金車頂行李架、Sport Chrono組件,、乘客顯示屏,、PASM雙腔空氣懸架以及跑車聲浪模擬等均稱為全系標配,。

　　新款車型都標配優(yōu)化過,、符合空氣動力學的輪圈和降低滾動阻力的輪胎,。21英寸輪圈和輪胎也是重新為本車所研發(fā)的，官方稱全新的輪圈最高提升了40公里的續(xù)航（WLTP工況下）,。

　　側面和尾部的造型并沒有太大的改變,，值得一提的是，中期改款保時捷Taycan在輕量化方面也下足了功夫，無論是車身材質還是電機等方面都進行了減重處理,，因此整車質量減輕了15kg,。

　　內(nèi)飾可以說是此次新車的一個重頭戲，但造型上與此前并無明顯變化,，更多體現(xiàn)在材質,、功能等方面。具體來看,，中期改款的Taycan將提供全新的雙色內(nèi)飾供消費者選擇,，內(nèi)飾材質上針對車門增加車門軟包材質。不僅如此,，車內(nèi)也提供無線充電。

　　此外,，新車針對車內(nèi)儀表功能顯示進行了重新設計,，電子儀表可顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等信息,。車機功能方面,，針對車機互聯(lián)增加了Apple CarPlay+新功能。此外針對副駕顯示屏,，增加了隱私觀影模式,。

　　安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統(tǒng)進行了升級,，標配倒車影像,、變道輔助、交通擁堵輔助,、3D環(huán)境模擬顯示等配置,。

　　如果瘋狂的電車加速感，還不能滿足你,，搭載Sport Chrono組件的車型,，只需按一下“超增壓模式”按鈕即可增加70kW的功率（這個數(shù)值取決于型號），并且持續(xù)10秒,。在Taycan Turbo S上,，它能增加140 kW，將輸出功率提高到700kW/952PS,。

　　配備新的后橋電機,，功率比舊款車型高出80kW，改進的脈沖逆變器,、軟件,、更強大的電池、改進的熱管理，下一代熱泵以及改進的回收和四輪驅動策略,，都是新款Taycan的不同之處,。

　　另外，底盤懸架也是本車的一大亮點,，所有新款Taycan車型,，均標配自適應空氣懸架。全新保時捷Active Ride懸架可作為四驅版本的選裝套件,。其搭載與保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng),。從此前的三腔室的空氣懸架變成了雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，可以實現(xiàn)更快,、更靈敏的響應速度以及更高的舒適度,。

● 競爭對手：特斯拉Model S 三電機全輪驅動 Plaid版

　　作為電動車的“龍頭”，特斯拉一直是眾人追逐的目標,，縱使是保時捷這種優(yōu)良血統(tǒng)的跑車世家,，也不免被拿來和特斯拉比較一番。加速炸裂,、快,，是Model S給人的第一印象，雖然它的操控和Taycan沒有辦法相提并論,，但是靠著大力出奇跡的車圈定律,，在賽道上也有不錯的成績�,？臻g更大是它的優(yōu)勢,，而且在電能管理方面上，特斯拉一直有其獨到之處,。

● 結論

　　這些提升讓新款Taycan更加迷人,，雖然保時捷在智艙智駕功能，并沒有很出色的表現(xiàn),，但是在駕駛方面,，大概很少有車廠能夠相提并論。雖然新車的價格變高了,，但是各方面的進化,，例如更快的充電速度，更好的底盤響應,，還有那迷人的保時捷廠徽,，還有什么好猶豫的呢？（文/汽車之家 張立祥）

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