[汽車之家 資訊]　　每一年的“315”汽車之家都會(huì)發(fā)布《年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》,，從2015年開始推出該報(bào)告以來，我們通過獨(dú)家大數(shù)據(jù)收集真實(shí)用戶的反饋信息,，為大家展現(xiàn)最真實(shí)的新車質(zhì)量情況,，為購車助力。

　　在2023年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章中,，我們將為您呈現(xiàn)最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù),，在這里，大家不僅能了解到各大品牌的新車質(zhì)量排名,、各品牌新車的主要質(zhì)量問題,，也能分析近年來新車質(zhì)量變化的趨勢，以及隨著新能源,、智能化的發(fā)展,，對質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

■ 精華導(dǎo)讀：
1.大盤來看,，整個(gè)行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)有所下降,。
2.啟辰、日產(chǎn),、雷克薩斯分別獲得各細(xì)分維度第一,，新能源品牌AITO問界排名第一。
3.在九大車輛問題中,，“行駛過程”,、“電子設(shè)備”及“車身外觀”三項(xiàng)中遇到的質(zhì)量問題最多。
4.對比2022年，非新能源車的“行駛過程”和“電子設(shè)備”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降,。
5.對比2022年,，新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)整體變化不大，但是“行駛過程”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降,。
6.新能源車與非新能源相比,，“電子設(shè)備”差異最明顯，新能源車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于非新能源車,。
7.PPH值越小,，證明質(zhì)量表現(xiàn)越好，因此未上榜品牌需要努力,。

■ 汽車之家質(zhì)量評價(jià)體系介紹：

　　在您閱讀本文之前,，我們首先為您講解一下《汽車之家2023年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價(jià)體系。

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年,，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評價(jià)是基于真實(shí)車主對于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。以下為2023年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù),，包含故障、異響,、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小,，代表質(zhì)量越好,。

　　在今年的報(bào)告中，我們共收集到了21877個(gè)合格樣本,。車輛問題依舊分為九大分類,，包含有車身外觀、電子設(shè)備,、內(nèi)飾,、行駛過程、功能操作等,，共有超過200個(gè)二級指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn),。

　　汽車之家質(zhì)量評價(jià)旨在為選車用戶提供購車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機(jī)制,、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車之家質(zhì)量評價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀,、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正,。接下來，我們就看看2023年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧,。

■ 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2023年,，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為181，對比2022年的139出現(xiàn)了上升（即質(zhì)量表現(xiàn)下降）,。而且我們可以看到,，以生產(chǎn)方式劃分的3個(gè)維度均出現(xiàn)了PPH值上漲現(xiàn)象，其中海外品牌進(jìn)口新車上漲幅度較小,，一方面確實(shí)展現(xiàn)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性,，另一方面也是新產(chǎn)品不多；而中國品牌和海外品牌國產(chǎn)車型均在2023年推出了大量新產(chǎn)品,，那么到底哪些原因?qū)е翽PH上漲,？詳細(xì)分析請見下文。

■ 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,，我們僅展示行業(yè),、細(xì)分市場或級別平均線之上的品牌。

　　2023年,，中國品牌新車質(zhì)量的平均PPH值是194,，對比上一年的156有所上升，且高于181的行業(yè)平均線水平,。具體來看,，此次共有18個(gè)品牌上榜（PPH值低于中國品牌平均線194），較上一年（15個(gè)品牌）陣容有所擴(kuò)大,。在整體平均值上升的情況下,，還未能達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線的中國品牌們，需要警惕和努力了,。

　　在入榜的18個(gè)品牌當(dāng)中,，包括啟辰、蔚來,、領(lǐng)克,、小鵬、理想,、吉利和比亞迪都是連續(xù)3年（或以上）入榜,，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的品控能力，對于新車質(zhì)量要求較高的消費(fèi)者也可以多關(guān)注一下這些品牌,。另外,，包括ARCFOX極狐,、騰勢、坦克以及嵐圖等品牌也是首次入榜,，期待它們在接下來的表現(xiàn),。

■ 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是172，對比2022年的128有大幅上漲,，稍稍優(yōu)于181的行業(yè)平均線水平,。具體來看，有13個(gè)品牌上榜,，其中多個(gè)品牌已經(jīng)至少連續(xù)3年上榜,，前兩名依舊由日產(chǎn)和標(biāo)致占領(lǐng)，林肯和馬自達(dá)上升至第三和第四名,。特斯拉則是在海外品牌國產(chǎn)新車榜單中第二年上榜,，且名次有所提升。

■ 海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進(jìn)口新車的PPH平均值為132,，對比2022年的126只是小幅上升,，不過今年也只有3個(gè)品牌上榜。雷克薩斯依舊位列榜首,，它在今年的PPH值73也比去年的75有所下降,。第二名的寶馬也至少連續(xù)3年上榜，不過PPH從去年的85上漲到了99,。沃爾沃的PPH值則是129,，將將優(yōu)于市場平均值132。

■ 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　新能源品牌新車的PPH平均值為181,，對比2022年的159有所上升,，同時(shí)隨著新能源品牌增加，本年度入選榜單的車企也高達(dá)16家,，其中還是以傳統(tǒng)品牌為主。不過排名居首的依舊是AITO問界（2022年P(guān)PH同樣是69,，位列第一）,，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。另外,，比亞迪的落榜（PPH值為184）有些意外和遺憾,，2023年比亞迪全年共銷售了超過300萬輛新車，在銷量和產(chǎn)能大爬坡階段,，品控問題更需要打起十二分的精神關(guān)注,。

■ 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價(jià)的九大維度中，2023年消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個(gè)維度是“行駛過程”,、“電子設(shè)備”和“車身外觀”,，三項(xiàng)占比相加達(dá)到了57%,。而“變速系統(tǒng)”（傳動(dòng)系統(tǒng)）和“座椅”遇到的問題相對較少，各自占比僅3%,。

　　下面看一下九大評價(jià)維度中前五的維度,，以及具體的問題�,！靶旭傔^程”項(xiàng)的三大問題依舊圍繞著噪音,，隨著新能源車的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題明顯減弱,，但這也使風(fēng)噪和胎噪的感知更加明顯,。“電子設(shè)備”項(xiàng)對智能語音的投訴率依舊較高,，不過近兩年的智能語音功能其實(shí)有著挺大進(jìn)步的,，或許是使用頻率越來越高，要求更加嚴(yán)格,，這也是逐漸追求完美的過程,。此外，無線充電板過熱問題進(jìn)入前三,，不過現(xiàn)在很多車企逐漸在無線充電面板處增加散熱口,，可以幫助解決這一問題。

　　“車身外觀”項(xiàng)依舊是前/后門不易開啟等,，主要是因?yàn)殡[藏式門把手,、電子門把手的普及，在北方過冷天氣下可能會(huì)被凍住的情況發(fā)生等等,。值得一提的是,，在此前《汽車之家新能源超測》當(dāng)中，我們也分別針對冰凍門把手開啟,、AEB等功能進(jìn)行了大橫評,，想了解更多可以點(diǎn)擊這里觀看正片。

　　與2022年的數(shù)據(jù)對比,，2023年的九大維度PPH值均呈現(xiàn)不同程度的上漲,，這也使得整體數(shù)值上升。其中,，差別較大主要集中在“電子設(shè)備”和“行駛過程”兩個(gè)維度,，值得車企關(guān)注。

■ 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　各級別市場來看,，2023年整體上各細(xì)分市場的PPH值有上升趨勢,，MPV和緊湊型車市場尤其明顯。此外,，大型車的表現(xiàn)較好,，不僅PPH值有所下降,，整體105的PPH值也在市場中名列前茅，展現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

■ 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從國別來看,，日本和瑞典品牌的PPH值較低，這也符合傳統(tǒng)印象,。法國品牌遭遇了滑鐵盧,，PPH值大幅提升，在投訴榜單中也排到了第二的位置,。另外中國,、美國、德國和韓國品牌的PPH值也均有不同程度提升,，希望在2024年能夠有所改善,。

■ 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　我們以能源類型劃分來看，新能源和非新能源PPH值完全一致,，相較2022年來看,，新能源的增長幅度要略少一些。不過2023年的整體PPH值較2022年有著較大提升,，無論是新能源還是非新能源,，都需要引起重視。接下來我們看看具體細(xì)節(jié),。

　　通過九大維度對比來看,，新能源車在“行駛過程”、“電子設(shè)備”以及“變速系統(tǒng)”的表現(xiàn)均要好于非新能源車,，這三個(gè)方面也是新能源車對比非新能源車的優(yōu)勢所在,。不過在車身外觀、功能操作,、內(nèi)飾,、空調(diào)、動(dòng)力以及座椅方面,，新能源車投訴率要高于非新能源車,，在一些細(xì)節(jié)方面還要引起重視。

　　具體到年度對比來看,，2023年新能源車質(zhì)量表現(xiàn)除了“變速系統(tǒng)”的PPH值有所下降之外，其它維度均有提升,。其中尤其是行駛過程（包含胎噪,、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）提升幅度最大，一方面新能源市場中插電混動(dòng)和增程車型依舊占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依舊存在,；另一方面,，新能源市場15萬級以下車型最為火熱，雖受困成本控制,，但胎噪和風(fēng)噪抑制還有待加強(qiáng),。

　　對于非新能源車，“電子設(shè)備”成為PPH值增長幅度最大的維度,，隨著智能化發(fā)展速度加快,，非新能源車如何能夠跟上新能源車的腳步也將成為車企思考的重點(diǎn)。另外在其它維度非新能源車也均有不同程度的上漲,，整體的產(chǎn)品品控需要加強(qiáng),。

■ 全部品牌整體排名（注：僅展示行業(yè)平均線之上的品牌，這些品牌的質(zhì)量表現(xiàn)較好）

　　最后,，我們一起來看看平均線以上的品牌,，2023年一共有29個(gè)品牌表現(xiàn)良好，PPH值能都低于平均水平,。其中有15個(gè)品牌能夠連續(xù)3年（或以上）入榜,，說明質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，這也能夠幫助它們營造良好的口碑,，對于購買新車的消費(fèi)者,，可以重點(diǎn)關(guān)注。

■ 總結(jié)

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2023年1-12月全年國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量2170.3萬輛,，同比增長5.6%，汽車消費(fèi)市場依舊表現(xiàn)出蒸蒸日上的趨勢,。然而我們最不希望見到的,，就是銷量的增長影響到車型質(zhì)量。2023年雖然有更多的車企達(dá)到平均線以上的標(biāo)準(zhǔn),，但是并不能掩蓋整體PPH平均值升高的現(xiàn)象,。

　　此外，隨著市場逐漸年輕化,，信息渠道更豐富,，消費(fèi)者能夠更充分了解自己的愛車，對于一些細(xì)節(jié)也更加關(guān)注,，導(dǎo)致PPH值上漲,。另外一方面，我們也希望車企在卷配置,、卷價(jià)格,、卷銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，不要忽略對汽車質(zhì)量的把控,。造車是一場長跑,，沖刺或許能夠帶來一時(shí)的領(lǐng)先,，但把每一步都走扎實(shí)，才能走得更遠(yuǎn),。

　　好了,，本文帶您簡單了解了2023年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》的主體，并回顧了近兩年的新車質(zhì)量變化,。接下來,，我們還會(huì)為大家?guī)砀嗉?xì)分市場的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注,。您可以掃碼參與汽車之家質(zhì)量普查,；如果您對于汽車之家2023年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（koubei@autohome.com.cn）聯(lián)系我們,，期待您的聲音,。（編譯/汽車之家 郭辰）

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