[汽車(chē)之家 資訊]　　3月15日,，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）在京開(kāi)幕，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在發(fā)言中表示：“要把智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效的整合起來(lái),，共同來(lái)做一個(gè)系統(tǒng),，完成一個(gè)大的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和推進(jìn)，所以有效整合,、實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同是我們?cè)谄��?chē)下半場(chǎng)即電動(dòng)化之后能不能打贏下半場(chǎng)的我們覺(jué)得是最重要的一項(xiàng)工作,。”

『中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 張永偉』

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　各位院士,、專家,，各位領(lǐng)導(dǎo),，各位企業(yè)家：

　　我們?cè)诤椭袊?guó)汽車(chē)工程院雙方的合作下完成了兩個(gè)報(bào)告，具體的報(bào)告都在桌上,，大家如果有興趣可以翻閱一下,，我想提取幾個(gè)觀點(diǎn)和大家一起討論。

　　今年釣魚(yú)臺(tái)論壇是兩個(gè)主題：第一個(gè)主題是如何鞏固和提升我們?cè)谛履茉雌��?chē)領(lǐng)域所取得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，在總結(jié)新能源發(fā)展的時(shí)候大家感觸最多的就是我們有一套協(xié)同的機(jī)制,。第二個(gè)主題就是怎么推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)和交通城市的融合，現(xiàn)在看來(lái)在電動(dòng)化時(shí)候的成功經(jīng)驗(yàn)非常有必要在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代加以應(yīng)用,。

　　智能化有單兵獨(dú)戰(zhàn)的發(fā)展模式,，就是以車(chē)自己為主，中國(guó)有智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì),，特別是有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施,、有北斗的通信和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)的路上掛滿了感知設(shè)備,，這三大利器是我們發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐�,，F(xiàn)在的問(wèn)題是,，要把這些智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效的整合起來(lái),，大家共同來(lái)做一個(gè)系統(tǒng)，完成一個(gè)大的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和推進(jìn),，所以有效整合,、實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同是我們?cè)谄��?chē)下半場(chǎng)即電動(dòng)化之后能不能打贏下半場(chǎng)的我們覺(jué)得是最重要的一項(xiàng)工作。

　　多要素的協(xié)同首先就是汽車(chē)怎么在系統(tǒng)當(dāng)中能發(fā)揮出自己的作用,，現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)方面提出最重要的要求就是：

　　1,、車(chē)，要明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)路,、對(duì)網(wǎng)絡(luò),、對(duì)算力的需求清單和需求演進(jìn)圖，車(chē)是牽引方,，是需求的發(fā)布者,。

　　2、道路,，過(guò)去我們堅(jiān)決的時(shí)候路走在了前面,，網(wǎng)聯(lián)的車(chē)走在了后面，未來(lái)需要明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏的時(shí)候更加科學(xué)的去匹配道路基礎(chǔ)設(shè)施如何去建設(shè),，特別是要解決建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和升級(jí)迭代的路線圖,，這樣讓車(chē)路率先實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

　　3、網(wǎng)絡(luò),，過(guò)去我們覺(jué)得只有5G的時(shí)候大家覺(jué)得高等級(jí)的自動(dòng)駕駛,，車(chē)網(wǎng)之間存在著一定矛盾，剛才我們聽(tīng)到院士和陳山枝總提到的網(wǎng)絡(luò)最新的觀點(diǎn),，這樣讓我們覺(jué)得遠(yuǎn)距離的網(wǎng)絡(luò)和近距離的網(wǎng)絡(luò),，公網(wǎng)和專網(wǎng)是可以來(lái)支撐未來(lái)不同等級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展的要求，所以鄔院士,、陳總為我們?cè)趺蠢斫廛?chē)網(wǎng)的問(wèn)題給我們提供了非常好的方向,。

　　4、算力,，我們需要去測(cè)算不同等級(jí)的車(chē)輛投入一定規(guī)模,、不同等級(jí)的道路建設(shè)一定規(guī)模，對(duì)一個(gè)城市,、一個(gè)地區(qū)提出的算力需求,，來(lái)及時(shí)為車(chē)路城協(xié)同部署算力資源，這樣讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候算力不要成為制約,。

　　5,、城市，特別是城市能夠?yàn)槠��?chē)自動(dòng)駕駛進(jìn)入到網(wǎng)聯(lián)時(shí)代提供哪些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源,，包括數(shù)字化地圖,、公共基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字標(biāo)識(shí),，這些都可以參與到智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車(chē)的駕駛決策,。

　　所以車(chē)、路,、網(wǎng),、計(jì)算、數(shù)據(jù),，把這些中國(guó)特有的支持智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì)條件能夠像我們發(fā)展電動(dòng)化的時(shí)候在一開(kāi)始就有機(jī)地整合起來(lái),，形成一個(gè)系統(tǒng)工程，來(lái)同步推進(jìn),，這是我們實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)下半場(chǎng),、實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的我們覺(jué)得是一個(gè)最有效的路徑，這是第一個(gè)體會(huì),。

　　第二個(gè)體會(huì),，如果實(shí)現(xiàn)多要素的協(xié)同，而不是單打獨(dú)斗,。

　　第一個(gè)關(guān)鍵,，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)：一是城市間在基礎(chǔ)設(shè)施方面,，一個(gè)城市不同的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,。二是汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施之間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的進(jìn)程也非常緩慢,，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一嚴(yán)重制約了車(chē)路、車(chē)城協(xié)同的問(wèn)題,。三是不同的設(shè)備之間標(biāo)準(zhǔn)也存在著更多的差異化,，導(dǎo)致一個(gè)企業(yè)的設(shè)備不能去兼容其他設(shè)備，所以很多城市項(xiàng)目被不開(kāi)放的設(shè)備商影響了下一步的迭代,。建立一個(gè)互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)體系,，打破設(shè)備的壁壘，打破區(qū)域間的分割,，打破跨行業(yè)不能聯(lián)通的壁壘,，是我們實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同的關(guān)鍵。

　　第二個(gè)關(guān)鍵,，要打造一個(gè)新質(zhì)運(yùn)營(yíng)商,，讓大協(xié)同具有一個(gè)最有利的市場(chǎng)化主體支撐。由于基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大,，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)專業(yè)化要求又非常高,，各種技術(shù)迭代的速度又非常快,，所以實(shí)現(xiàn)協(xié)同必須有一個(gè)懂網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng),、懂商業(yè)創(chuàng)新，又能夠去深度理解技術(shù)迭代的專業(yè)化的新質(zhì)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),。傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)商具備了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力,，城市平臺(tái)公司具備了基礎(chǔ)設(shè)施投資能力，設(shè)備企業(yè)具有技術(shù)迭代或者理解能力,，需要將這三個(gè)能力,、三種不同的主體組織起來(lái)，打造一個(gè)新的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),，沒(méi)有這樣的專業(yè)機(jī)構(gòu)支持我們的協(xié)同就會(huì)失去市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ),，就是沒(méi)有市場(chǎng)主體就談不上市場(chǎng)化的發(fā)展。

　　第三個(gè)關(guān)鍵,，當(dāng)實(shí)現(xiàn)這么多的要素在一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中協(xié)同,，這種管理和服務(wù)的要求就變得更加苛刻，甚至更加迫切,。從管理角度,，過(guò)去我們擅長(zhǎng)管車(chē)，未來(lái)也要擅長(zhǎng)管各類設(shè)施,，所以把具備不同智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車(chē),、不同設(shè)備能夠納入監(jiān)管，也變得非常必要，這就確保協(xié)同能夠在安全框架下來(lái)運(yùn)行,。但是實(shí)現(xiàn)協(xié)同的生命不僅僅在于基于監(jiān)管的安全,，也在于我們能夠?yàn)椴煌�的協(xié)同要素提供各類服務(wù)。所以在監(jiān)管的同時(shí)要構(gòu)造一個(gè)服務(wù)的功能,，為不同參與者提供基于網(wǎng)聯(lián)的數(shù)字化服務(wù),。所以構(gòu)造一個(gè)既有監(jiān)管、又有服務(wù)的城市級(jí)或者說(shuō)更大區(qū)域級(jí)的綜合性智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái),，是支持協(xié)同的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

　　我們要實(shí)現(xiàn)這個(gè)協(xié)同，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須基于科學(xué),、基于我們的實(shí)際需求,，脫離需求的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往容易造成自研的浪費(fèi)，失去科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易被單一的企業(yè),、單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑的綁定或者利益的綁定,，所以如何去建設(shè)一個(gè)支持協(xié)同的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就變得非常關(guān)鍵。我們?cè)谘芯繄?bào)告當(dāng)中對(duì)形成一套科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案也提出了一些意見(jiàn),。

　　在協(xié)同當(dāng)中樹(shù)立信心非常關(guān)鍵,，越是復(fù)雜的事情越需要一些效果明顯的突破口來(lái)建立大家推進(jìn)系統(tǒng)創(chuàng)新的信心，這就需要我們建立或者說(shuō)落實(shí)核心的應(yīng)用,，在汽車(chē)方面最好的體驗(yàn)就來(lái)自于剛才陳山枝總講的比如智慧的出行和智慧的公交,，體驗(yàn)好、建設(shè)快,，幫助我們車(chē)企或幫助我們的駕駛員建立信心,。在交管方面如何通過(guò)這次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠降低交通事故，在城市領(lǐng)域一些特定區(qū)域讓我們能夠盡快看到最高等級(jí)的無(wú)人駕駛落地,。所以,，圍繞著有人駕駛的應(yīng)用,，交通事故的降低和遠(yuǎn)期示范,、早期落地，這些應(yīng)用可以作為我們推動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新的一個(gè)突破口,，從而建立行業(yè)信心,。這些內(nèi)容都在我們兩個(gè)單位形成的團(tuán)隊(duì)所發(fā)的第一本報(bào)告和第二本報(bào)告中，第一個(gè)是車(chē)路城協(xié)同發(fā)展的模式和路徑,，第二個(gè)是融合發(fā)展指數(shù)報(bào)國(guó),，大家有興趣歡迎參與和指正。（編譯/汽車(chē)之家 李娜）

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