[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2023年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,，新能源車(chē)發(fā)展迅猛,，給2024年開(kāi)局帶來(lái)新的希望和更高起點(diǎn)。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度逐漸提升,，汽車(chē)之家借專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)測(cè)評(píng)能力,，重磅打造《新能源超測(cè)》IP，深度還原不同用車(chē)場(chǎng)景,，橫跨中國(guó)四大氣候帶及海外五國(guó),，為用戶(hù)打造一場(chǎng)全溫區(qū)、真場(chǎng)景,、多視角的新能源汽車(chē)“全球挑戰(zhàn)”的硬核盛宴,，引領(lǐng)全民新能源汽車(chē)消費(fèi)新浪潮。

　　圍繞“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)”這一核心議題,，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）在北京成功舉辦,，會(huì)上，汽車(chē)之家高級(jí)副總裁吳疆現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《2024中國(guó)新能源車(chē)用戶(hù)需求與產(chǎn)品洞察》報(bào)告，報(bào)告結(jié)合用戶(hù)洞察以及新能源超測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘,，分析新能源車(chē)用戶(hù)需求,，洞察產(chǎn)品特點(diǎn)，給予行業(yè)發(fā)展建議,，推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展,。（微信搜索“汽車(chē)之家研究院”公眾號(hào)，回復(fù)“超級(jí)測(cè)試”可獲取完整報(bào)告）,。

『汽車(chē)之家高級(jí)副總裁 吳疆』

一,、用戶(hù)需求洞察

■ 電動(dòng)化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，2023年新能源滲透率達(dá)36%

　　2023年,，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量攀升至727萬(wàn)輛,，滲透率達(dá)到36%。未來(lái),，新能源市場(chǎng)還將繼續(xù)成長(zhǎng),。分能源類(lèi)型來(lái)看，插電式和增程式混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)張,，2021年至2023年,，滲透率已經(jīng)由18%增長(zhǎng)至33%，成為一大增長(zhǎng)引擎,。

■ 70前/70后/80后偏好中國(guó)主流品牌,，90后/95后偏愛(ài)海外品牌

　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展,，產(chǎn)品的豐富,，用戶(hù)的偏好也在發(fā)生變化。從汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看,，新能源意向用戶(hù)整體對(duì)中國(guó)品牌的偏好度更高，其中,，63%的用戶(hù)更傾向中國(guó)主流品牌,，59%的用戶(hù)更傾向于中國(guó)新勢(shì)力品牌。分代際來(lái)看,，70前,、70后以及80后對(duì)中國(guó)主流品牌的偏好相對(duì)更高，90和95后則相對(duì)更為偏愛(ài)海外品牌,。 

■ 70前更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和操控性,，70后更關(guān)注續(xù)航里程和操控性，80后更關(guān)注空間表現(xiàn)和產(chǎn)品質(zhì)量,，95后更看重外觀和配置

　　在選購(gòu)新能源車(chē)時(shí),，用戶(hù)最為關(guān)注的因素是什么？整體來(lái)看,，意向用戶(hù)的Top 3關(guān)注因素分別為續(xù)航里程,、安全性和質(zhì)量,。分代際來(lái)看，不同年齡的用戶(hù)偏好各不同,。70前相對(duì)更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和操控性能,；70后更關(guān)注續(xù)航里程；80后更關(guān)注車(chē)內(nèi)空間,；90后更關(guān)注用車(chē)口碑,；95后則更關(guān)注外觀設(shè)計(jì)。

■ 70前更焦慮安全性問(wèn)題,，80后更擔(dān)心二手車(chē)保值率,，90后更焦慮新車(chē)快速降價(jià)及老平臺(tái)車(chē)型無(wú)法升級(jí)，95后更擔(dān)憂(yōu)付費(fèi)訂閱模式

　　時(shí)至今日,，雖然經(jīng)過(guò)多年的打磨,，新能源產(chǎn)品已經(jīng)足夠安全和成熟，但用戶(hù)的購(gòu)車(chē)焦慮依舊不可忽視,。整體來(lái)看,，意向用戶(hù)最為焦慮的三大因素分別為：電池壽命短/更換成本高、續(xù)航里程不夠以及充電不方便,。分代際看,，70前對(duì)安全性不高更為擔(dān)心；70后更為焦慮續(xù)航里程不夠,；80后更為焦慮二手車(chē)保值率低的問(wèn)題；90后和95后都更擔(dān)心因產(chǎn)品迭代過(guò)快而無(wú)法同步升級(jí)的問(wèn)題,。價(jià)格體系與服務(wù)履約的不確定,，對(duì)用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)的損害較大。 

二,、產(chǎn)品評(píng)測(cè)洞察

■ 新能源超級(jí)測(cè)試橫跨四大溫區(qū),，覆蓋六大板塊

　　新能源超級(jí)測(cè)試作為汽車(chē)之家的IP欄目，今年進(jìn)一步升級(jí)——以用戶(hù)真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景為基礎(chǔ),，首創(chuàng)多溫區(qū),、真場(chǎng)景的測(cè)試方法。從內(nèi)蒙古呼倫貝爾零下40度的極寒之地,，再到北京,、江浙滬、直至30度的�,？�,，跨越70度溫差，檢驗(yàn)59臺(tái)主流在售新能源車(chē)的全面產(chǎn)品能力。其中中國(guó)品牌車(chē)型占比為78%,，純電動(dòng)車(chē)型占比66%,。除了跨越溫度和場(chǎng)景以外，新能源超級(jí)測(cè)試還制定了6大評(píng)測(cè)維度,，分別包含續(xù)航,、安全、用車(chē),、性能,、智能駕駛以及輻射。 

■ 中國(guó)品牌實(shí)測(cè)續(xù)航里程高于海外品牌,，極寒溫區(qū)達(dá)成率高

　　首先來(lái)看新能源用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的第一要素——續(xù)航,。從不同溫區(qū)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)實(shí)測(cè)續(xù)航里程均高于海外品牌,。續(xù)航達(dá)成率方面,，中國(guó)品牌在極寒溫區(qū)的續(xù)航平均達(dá)成率高于海外品牌，達(dá)到41%,。而在寒冷,、濕冷和暖熱溫區(qū)，海外品牌的續(xù)航平均達(dá)成率則更占優(yōu)勢(shì),。從純電動(dòng)車(chē)型的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，中國(guó)品牌車(chē)型在極寒溫區(qū)的能耗表現(xiàn)為每百公里32.1kWh，低于海外品牌的34.7kWh,。而在寒冷,、濕冷和暖熱溫區(qū)能耗差異相對(duì)較小。 

■ 隨溫度升高,，插混/增程動(dòng)力車(chē)型純電續(xù)航逐步提升,，電耗逐步降低，在極寒區(qū)油耗偏高,，在非極寒區(qū)油耗表現(xiàn)穩(wěn)定

　　再來(lái)看下插混和增程車(chē)型的表現(xiàn),。隨著溫度升高，插混和增程車(chē)型純電續(xù)航逐步提升,，電耗逐步下降,。與純電動(dòng)車(chē)型不同,，插混和增程式車(chē)型除了電耗之外,，還增加了饋電油耗這一測(cè)試維度。相對(duì)于電耗來(lái)說(shuō)油耗表現(xiàn)受環(huán)境溫度影響較小,，在極寒溫區(qū)平均油耗在每百公里10升左右,，隨著溫度回暖，其他溫區(qū)平均油耗穩(wěn)定在每百公里6-7升之間。 

■ 整車(chē)冰凍測(cè)試下,，中國(guó)品牌隱藏電動(dòng)門(mén)把手彈出成功率僅為23%,，中國(guó)品牌車(chē)機(jī)冷啟動(dòng)成功率達(dá)88%，中外品牌充電輻射均處于安全水平

　　用車(chē)測(cè)試方面,，在極寒條件下車(chē)輛基礎(chǔ)功能的穩(wěn)定性會(huì)直接影響使用體驗(yàn),，所以此次新能源超測(cè)也設(shè)置了“整車(chē)冰凍”的測(cè)試項(xiàng)目，包括隱藏電動(dòng)門(mén)把手能否正常破冰,、低溫情況下車(chē)機(jī)能否正常啟動(dòng)等,。測(cè)試前會(huì)對(duì)所有測(cè)試車(chē)的門(mén)把手進(jìn)行冰凍處理，靜置一夜后,，考驗(yàn)它們是否能正常打開(kāi)車(chē)門(mén),，分品牌類(lèi)型看，海外品牌的彈出成功率更高,，達(dá)到40%,，中國(guó)品牌為23%。

　　車(chē)機(jī)冷啟動(dòng)的測(cè)試,，考驗(yàn)低溫環(huán)境下能否正常啟動(dòng)以及反應(yīng)速度,，分品牌類(lèi)型看，中國(guó)品牌成功率更高,，達(dá)到88%,，海外品牌略遜一籌，為77%,。 

　　此外汽車(chē)之家還充分洞察到用戶(hù)關(guān)于安全的擔(dān)憂(yōu),，創(chuàng)新設(shè)置了充電場(chǎng)景下的電磁輻射測(cè)試，這也是汽車(chē)媒體首次進(jìn)行該類(lèi)型的測(cè)試,。從結(jié)果來(lái)看,，充電中的電磁輻射均符合國(guó)標(biāo)，新能源領(lǐng)域相關(guān)參與方需要給消費(fèi)者做更多的科普和辟謠,，以打消用戶(hù)的擔(dān)憂(yōu)和顧慮,。 

■ 中國(guó)品牌性能測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異，極限速度創(chuàng)造全場(chǎng)最佳成績(jī)

　　性能方面,，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō),，電池和三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，在加速測(cè)試中,，中國(guó)品牌有三款4秒內(nèi)“破百”的車(chē)型,，表現(xiàn)出色。測(cè)試除了常規(guī)的零百加速,，還設(shè)置了冰雪路面極速測(cè)試,。令人欣喜的是中國(guó)品牌的產(chǎn)品獲得此項(xiàng)冠軍,，極速達(dá)到256公里/小時(shí)。在極速超過(guò)200公里俱樂(lè)部的11位成員里,，有9款是中國(guó)品牌,。

■ 除濃霧場(chǎng)景外中國(guó)品牌車(chē)型AEB測(cè)試表現(xiàn)均優(yōu)于海外品牌，測(cè)試難度最大的逆光+濃霧測(cè)試中,，2個(gè)中國(guó)品牌車(chē)型完成極限挑戰(zhàn)

　　在此次新能源超測(cè)中,，汽車(chē)之家在極寒條件下進(jìn)行了干地、冰雪路面,，以及不同情景的AEB測(cè)試,。在干地防追尾測(cè)試項(xiàng)目中，中國(guó)品牌最高剎停時(shí)速在60公里/小時(shí)以上的車(chē)型占比更高,，達(dá)69%,。

　　雪地防追尾測(cè)試中，海外品牌車(chē)型最高剎停時(shí)速能達(dá)到30km/h,，而中國(guó)品牌表現(xiàn)更加優(yōu)秀,，最高剎停時(shí)速可以達(dá)到60km/h。同時(shí),，相比去年的測(cè)試結(jié)果,，今年中國(guó)品牌的最高剎停時(shí)速由去年的20km/h上升至今年的60km/h，進(jìn)步明顯,。 

　　在更極端的逆光場(chǎng)景下,，中國(guó)品牌成功剎停的車(chē)型占比達(dá)到67%，明顯高于海外品牌而濃霧環(huán)境下卻不盡如人意,，剎停占比僅22%,，不及海外品牌的33%。

　　在逆光+濃霧的極限挑戰(zhàn)環(huán)境下,，中國(guó)品牌2臺(tái)測(cè)車(chē)輛全部成功剎停,，海外品牌表現(xiàn)不佳。 生活中比較常見(jiàn)的事故場(chǎng)景要屬“鬼探頭”了,，在干地環(huán)境下,，整體來(lái)看，30km/h測(cè)試時(shí)速下,，中國(guó)品牌整體表現(xiàn)優(yōu)秀,，82%的車(chē)型可以避免碰撞。在雪地環(huán)境下,，整體來(lái)看,，只有2款車(chē)型可以避免碰撞，均為中國(guó)品牌車(chē)型,，占比為6%,，海外品牌車(chē)型還需提升�,！　�

■ 各測(cè)試車(chē)型NOA搭載率較低,、表現(xiàn)差異大，功能體驗(yàn),、通行安全與效率有待提升

　　自動(dòng)輔助駕駛的話(huà)題和事件近期備受關(guān)注,，本次汽車(chē)之家對(duì)11款具備N(xiāo)OA功能的車(chē)型進(jìn)行高速場(chǎng)景測(cè)試。路線為北京到上海,，全程1300公里,。截止到測(cè)試結(jié)束，能做到全路段覆蓋的有5款,，占比45%,。

　　評(píng)價(jià)維度則分為接管次數(shù)、變道次數(shù)和被加塞次數(shù)三類(lèi),，從實(shí)測(cè)來(lái)看,，不同品牌在算法上存在不同的策略，表現(xiàn)存在較大差異,。雖然已有不少車(chē)型可以完成NOA的全路段覆蓋,，但在實(shí)測(cè)中我們還是看到一些問(wèn)題：例如功能的覆蓋區(qū)域、遇到突發(fā)情況下緊急接管能力,、變道通行效率的策略三個(gè)方面,，未來(lái)仍有一定提升空間。

三,、總結(jié)及建議

　　通過(guò)上面針對(duì)用戶(hù)和產(chǎn)品的分析,，汽車(chē)之家發(fā)現(xiàn)：在用戶(hù)洞察方面，插混和增程車(chē)型越來(lái)越受到用戶(hù)青睞,，至2023年市占率已經(jīng)升至33%,；車(chē)企在推出更多新產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)充分重視用戶(hù)需求,，包括意向用戶(hù)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的三大關(guān)注因素——續(xù)航里程,、安全性、質(zhì)量,，以及三大顧慮——電池壽命短更換成本高,、續(xù)航里程不足以及充電不方便。 

　　產(chǎn)品技術(shù)方面,，通過(guò)汽車(chē)之家的產(chǎn)品評(píng)測(cè),，我們看到：中國(guó)品牌的技術(shù)能力在不斷向上突破，性能上的加速和極速水平,，或是難度較高的AEB測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),。同時(shí)我們也要重視存在的問(wèn)題,，雖然目前車(chē)輛的智能化水平在不斷躍遷，但在實(shí)際使用中仍有較大的提升空間,；同時(shí)車(chē)輛的各個(gè)組件,，也還需要保障應(yīng)用中的使用穩(wěn)定性。 

　　針對(duì)上述趨勢(shì)洞察和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,，汽車(chē)之家提出以下建議,。

　　在用戶(hù)與市場(chǎng)方面，第一,，建議行業(yè)伙伴多元?jiǎng)恿Σ季执黉N(xiāo)量增長(zhǎng),，抓住插混和增程類(lèi)產(chǎn)品的增長(zhǎng)趨勢(shì)。第二,，強(qiáng)化產(chǎn)品亮點(diǎn),，結(jié)合用戶(hù)需求和場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品宣傳。第三,，強(qiáng)化服務(wù),、增加科普，打消用戶(hù)使用顧慮,；第四,，深挖用戶(hù)需求，差異化競(jìng)爭(zhēng),，掌握新能源時(shí)代的定價(jià)權(quán),。

　　產(chǎn)品與評(píng)測(cè)方面，需要注意以下四方面：第一,，AEB需要提升穩(wěn)定性,，針對(duì)鬼探頭等場(chǎng)景路況做針對(duì)性提升第二，NOA還需結(jié)合場(chǎng)景提升通行安全與效率,；第三,，科技和設(shè)計(jì)提升的同時(shí)，需進(jìn)一步保證使用的便利和穩(wěn)定,；第四,，汽車(chē)之家希望和行業(yè)伙伴，一同共建實(shí)測(cè)體系,，以公正,、公平、公開(kāi)的測(cè)試方法和結(jié)果,，幫助用戶(hù)決策,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　伴隨中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展,，汽車(chē)之家將持續(xù)關(guān)注并聆聽(tīng)消費(fèi)者和從業(yè)者的反饋,，不斷地優(yōu)化內(nèi)容和測(cè)評(píng)體系,，并以用戶(hù)為中心，打造優(yōu)質(zhì)汽車(chē)生態(tài)圈,，與行業(yè)伙伴一同促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí),，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展�,。ㄎ�/汽車(chē)之家研究院）

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