[汽車(chē)之家 資訊]　　3月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上,，吉利控股集團(tuán)總裁,、極氪智能科技CEO安聰慧發(fā)表演講，他表示：“吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是我們通過(guò)努力希望能成為新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾集團(tuán),，這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo),。圍繞這個(gè)目標(biāo)我們必須具備一縱、一橫,、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力,，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同,�,！�

『吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧』

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　尊敬的萬(wàn)鋼主席,、尊敬的苗圩部長(zhǎng),、尊敬的清泰理事長(zhǎng),、尊敬的單部長(zhǎng),，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好,！

　　非常榮幸能夠參加今天的論壇,，給大家做一些匯報(bào)和交流。今年百人會(huì)的主題叫做“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)”,，剛才幾位主要領(lǐng)導(dǎo)和同仁也都提到了最近兩會(huì)的政府工作報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的成果給予了肯定,，這也是十年以來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)首次能夠與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、國(guó)產(chǎn)大郵輪等國(guó)之重器一道得到國(guó)家的重點(diǎn)表?yè)P(yáng),。

　　十年向上,，初見(jiàn)鋒芒,。但與此同時(shí)我們也要清醒地看到當(dāng)前隨著電動(dòng)化、智能化不斷深入,，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,，這里有人掀桌子，也有人下桌子,，也有一些跨國(guó)車(chē)企集團(tuán)放慢電動(dòng)化角度,，也甚至有人擔(dān)心新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)變成中國(guó)的獨(dú)角戲。

　　當(dāng)然,，毋庸置疑,，智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)代表著更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，它和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)之間絕非是簡(jiǎn)單的替代,，而是全方位的進(jìn)化,。比如說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)比傳統(tǒng)的燃油車(chē)少幾千個(gè)零件，但其實(shí)多了起碼有十億行的代碼,，還蘊(yùn)藏著無(wú)限,、多樣的需求場(chǎng)景去等待著我們發(fā)掘。這種需求的變化也改變了車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)方式,，在燃油時(shí)代各家對(duì)標(biāo)都聚焦于比產(chǎn)品,、比動(dòng)力、比空間,、比堆料,。在新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企之間應(yīng)該是要在全鏈路,、全體驗(yàn),、全生命周期的體系化競(jìng)爭(zhēng)。而體系化的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)最終決定差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力,�,；�于這樣的戰(zhàn)略思考，吉利控股集團(tuán)開(kāi)啟了全品牌矩陣的新能源轉(zhuǎn)型,。

　　在過(guò)去的一年,，2023年，吉利控股集團(tuán)的總銷(xiāo)量達(dá)到279萬(wàn)輛,，其中新能源銷(xiāo)量約占98萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)51%。新能源的滲透率達(dá)到35%,，在全球大型車(chē)企集團(tuán)中位居前列,。今年前兩個(gè)月總銷(xiāo)量突破47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，新能源總銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)57%,。當(dāng)然不僅如此，控股集團(tuán)內(nèi)的各個(gè)品牌通過(guò)差異化的技術(shù)路線和品牌矩陣,，我們的新能源車(chē)型覆蓋了從十萬(wàn)到百萬(wàn)以上的每一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間,，也正在爆發(fā)更大的上升的勢(shì)能。

　　這種體系化的發(fā)展優(yōu)勢(shì)具體是如何實(shí)現(xiàn)的,？大家都知道,，吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是我們通過(guò)努力希望能成為新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾集團(tuán)，這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo),。圍繞這個(gè)目標(biāo)我們必須具備一縱,、一橫、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力,，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同。

　　首先是縱向的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，那也就是說(shuō)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力,。新能源浪潮是全球汽車(chē)的百年變局，缺乏垂直的整合能力往往會(huì)受制于人,。而一旦具備這種能力就可以將整合帶來(lái)的創(chuàng)新成果快速地從局部協(xié)同到整體,，在各品牌之間實(shí)現(xiàn)“一新百應(yīng)”。比如說(shuō),，極氪搞出來(lái)的一些新技術(shù),，作為控股集團(tuán)內(nèi)的其他品牌無(wú)論是smart、領(lǐng)克還是銀河,，實(shí)際上大家都可以根據(jù)自己的定位和需求,，靈活更新技術(shù)框架，縮短產(chǎn)品的定義和迭代的周期,。還有從天地一體化的科技生態(tài)布局,，到整車(chē)全生命周期的智能進(jìn)化，吉利圍繞新能源汽車(chē)各個(gè)核心領(lǐng)域,，從產(chǎn)業(yè)鏈逆流而上,，舍末逐本。

　　再比如說(shuō)以純電路線為例,，我們耗時(shí)五年,，打造了中國(guó)品牌第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生的純電架構(gòu)浩瀚架構(gòu),。截止去年年底浩瀚架構(gòu)已經(jīng)賦能六個(gè)品牌,，量產(chǎn)了11款車(chē)型，并全面落地800伏高壓系統(tǒng)等核心技術(shù)，我們也通過(guò)技術(shù)授權(quán)給海外的電動(dòng)車(chē)企,，也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的出海,。

　　“三電”方面，極氪自研究的電驅(qū)憑借不斷的技術(shù)進(jìn)化,，形成了豪華,、高性能的標(biāo)簽，800伏的金磚電池,，從電芯到電池包全棧自研自造,，能在安全、體驗(yàn)和成本三個(gè)方面來(lái)樹(shù)立超快充時(shí)代的新標(biāo)桿,。金磚電池不僅在極氪使用,，下一步也快速在控股集團(tuán)內(nèi)的其他品牌得到廣泛的使用。

　　比如說(shuō)智能制造方面我們一體式壓鑄是全球首條L4級(jí)別的智能產(chǎn)線,，極氪也是國(guó)內(nèi)首個(gè)自建壓鑄車(chē)間的自主品牌,。

　　在智能化突破上面，我們前期確實(shí)做了很多路線的探索積累,，通過(guò)不同路線的優(yōu)化融合,，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了收窄協(xié)同，快速躋身行業(yè)第一梯隊(duì),。同時(shí)憑借強(qiáng)大的自研實(shí)力,，我們與全球科技伙伴相互賦能、深度共創(chuàng),，共同探索下一代的智能汽車(chē)的功能形態(tài),。

　　第二是橫向的生態(tài)協(xié)同。當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式具有縱向的垂直整合的空間,，新能源汽車(chē)的商業(yè)模式則具有全鏈路,、全場(chǎng)景、全生命周期的生態(tài)特點(diǎn),，只有不斷加強(qiáng)橫向的生態(tài)協(xié)同,，才能打造更極致的用戶體驗(yàn)。這其中最具有代表性的是補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同,，毫無(wú)疑問(wèn),，里程焦慮至今仍是新能源用戶的最大痛點(diǎn)，很多的友商的純電品牌現(xiàn)在也加入到混動(dòng)和增程,，但是我們相信隨著800伏超快充時(shí)代的到來(lái),，高效、便捷,、安全的超快充的補(bǔ)能體驗(yàn),，我想會(huì)成為根治用戶里程焦慮的最優(yōu)解之一。

　　我們也看到奔馳和寶馬在中國(guó)進(jìn)行超快充網(wǎng)絡(luò)的合作，實(shí)際上也為全球市場(chǎng)帶了一個(gè)好頭,。吉利是全球唯一的提前布局800伏全生態(tài)解決方案的車(chē)企集團(tuán),，全行業(yè)應(yīng)該說(shuō)到目前只有吉利掌握了“三個(gè)800”，就是有800伏的車(chē),；也有800伏的電,，就是動(dòng)力電池，金磚電池,；更有800伏的網(wǎng),，就是我們叫補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

　　我們的極氪品牌從創(chuàng)立的第一天就自建,、自營(yíng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),，打下第一根樁就是峰值達(dá)360千瓦的超快充樁，這是我們的在2021年的極充V1,，2024年我們已經(jīng)全面部署極充V3,，800千瓦的超快充樁。目前極氪超快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第一,，并將在2026年之內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)“千站萬(wàn)樁”的布局規(guī)劃,。

　　更重要的作為超快充的行業(yè)引領(lǐng)者，我們的超快充網(wǎng)絡(luò)也正在加快開(kāi)放生態(tài)協(xié)同的價(jià)值,，實(shí)際上在集團(tuán)內(nèi)部的smart,、銀河吉利等各品牌都可以直接共享。但我相信也可以與更多的友商打通充電協(xié)議,，讓更多的新能源汽車(chē)告別里程焦慮,，來(lái)共享極充的自由。

　　縱向的垂直整合,、橫向的生態(tài)拓展放大到全球市場(chǎng),，就要做到全球協(xié)同。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)性的全球化企業(yè),，吉利控股集團(tuán)有將近1/3的員工在歐洲,，海外的銷(xiāo)量占比接近40%。但是要成為新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾集團(tuán)這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，老一輩的中國(guó)汽車(chē)人不會(huì)忘記,，大眾進(jìn)入中國(guó)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化，那么新能源時(shí)代的中國(guó)車(chē)企也應(yīng)該在全球輸出產(chǎn)品,、輸出品牌的基礎(chǔ)上能輸出經(jīng)驗(yàn),、輸出技術(shù)和輸出模式�,；�于這種思考,，在這里再舉個(gè)例子,，我們?cè)?017年進(jìn)入東盟市場(chǎng)，與馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)協(xié)同發(fā)展至今已經(jīng)七個(gè)年頭了,，截止去年年底，寶騰連續(xù)五年穩(wěn)居馬來(lái)西亞市場(chǎng)前兩位,，并在去年也發(fā)布了首款的新能源車(chē)型,。我們還攜手共建馬來(lái)西亞丹戎馬林汽車(chē)高科技谷，來(lái)打造東盟新能源和新技術(shù)研發(fā)制造高地,。

　　比如作為肩負(fù)吉利豪華純電使命的極氪品牌,，也在去年開(kāi)啟全球化戰(zhàn)略，進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)和其他的新興市場(chǎng),。對(duì)吉利控股集團(tuán)來(lái)說(shuō),，歐洲絕對(duì)是第二主場(chǎng)，有得天獨(dú)厚的協(xié)同優(yōu)勢(shì),，到今年年底極氪將進(jìn)入瑞典,、荷蘭、德國(guó)等六個(gè)西歐市場(chǎng),，以及38個(gè)涉及到中東,、東南亞的一些市場(chǎng)。不僅如此,，我們?nèi)�頭產(chǎn)品的極氪001(參數(shù)|詢價(jià))也將以超越同級(jí)別豪華品牌的油車(chē)的售價(jià)來(lái)直面競(jìng)爭(zhēng),。

　　協(xié)同向新，方能縱橫四海,。上下同欲者勝,，風(fēng)雨同舟者興。我們相信在黨中央和各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)下中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將不斷地鞏固和擴(kuò)大發(fā)展的優(yōu)勢(shì),，成為全球新能源轉(zhuǎn)型的協(xié)同榜樣,，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

　　謝謝大家�,。ň幾g/汽車(chē)之家 張曉丹）

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