[汽車之家 資訊]　　3月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上,，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南發(fā)表演講,，他表示：“廣汽埃安已經(jīng)歷經(jīng)多年的發(fā)展有六大核心競爭力：研發(fā)、領(lǐng)先的產(chǎn)品力,，包括營銷和制造能力,。我們獲得了全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”，已經(jīng)打造了最為全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈體系,�,！�

『廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理  古惠南』

　　以下為內(nèi)容實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同行朋友、各位嘉賓，各位媒體朋友：

　　大家上午好,！

　　我是廣汽埃安的古惠南。今天分享幾點,，作為電動汽車元老級人物,，我參加造新能源汽車是比較早的。廣汽從2011年開始就造混合動力車,，到后來插混,，到現(xiàn)在的純電等等，已經(jīng)歷經(jīng)十幾年,，而且這個過程我一直都是主導(dǎo)發(fā)展,。

　　第一，中國新能源汽車發(fā)展這么快,，我認為有幾個核心要素：國家的產(chǎn)業(yè)政策,、資本、科技,、市場和供應(yīng)鏈,，推動了現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在國家補貼慢慢退坡,，也說明我們國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到比較好的階段,。接下來汽車產(chǎn)業(yè)政策會往哪里走,？我覺得國家還是要認真去考慮。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展似乎就是靠市場完全自由競爭,，我估計如果這樣做的話,，參與全球的競爭可能會錯失機會，特別是電動汽車百人會是推動政策制定的重要機構(gòu),，我想借這個機會也特別提醒相關(guān)機構(gòu),，能夠重視產(chǎn)業(yè)政策的制定。

　　第二,，現(xiàn)在大家都知道市場競爭非常卷,，但是我覺得還是“卷中有機”。首先大家卷著卷著把中國企業(yè)卷大了,，除了在中國內(nèi)部卷,，也卷到海外，但是我們的份額在增加,。另外,，我們已經(jīng)成為出口第一大國，扣掉一些合資企業(yè)的話,，真正出口第一的是日本,，我們跟它差不多。自主品牌的份額在增加,。

　　第三,，現(xiàn)在是新能源汽車品牌高端化的機會。歷經(jīng)新能源汽車發(fā)展將近20年,，最有名的是特斯拉,，特斯拉現(xiàn)在整整20年目前為止。大家在努力高端化的高端品牌,，到目前為止,，份額還是很有限的，一家獨大,。所以我認為現(xiàn)在新能源高端化還處于初創(chuàng)期,，接下來會進入發(fā)展期。

　　第四,，EV方面,，電池能量密度的提高,。過去很多年補貼政策都是圍繞電池的能量密度來的,，現(xiàn)在能量密度似乎到了一個瓶頸期，放緩了,。但是現(xiàn)在快充,、快換的技術(shù)得到快速發(fā)展,，所以能量密度在放緩，但快充技術(shù)在進步,。但是也預(yù)示著下一步電池的革命又即將到來,，大家所期待的固態(tài)電池也蠢蠢欲動。

　　第五,，補能基礎(chǔ)設(shè)施得到了高速發(fā)展,，但是，補能的焦慮依然沒有得到緩解,，甚至在加重,。因為新能源汽車在增加，特別是混合動力也來了,，插混就那么點里程,，也去搶充電樁，我覺得我們產(chǎn)業(yè)部門也要思考的一個問題,。我們在發(fā)展純電,，里程在不斷增加，來解決里程焦慮,。插混,，所謂解決里程焦慮，但是又去搶充電樁,，所以充電樁的焦慮似乎不但沒有得到緩解,，實際上在加劇。同時,，現(xiàn)在國家好像覺得充電樁似乎變得遍地都是,，但是浪費很多，這也是時下的現(xiàn)狀,。

　　第六,，ICV技術(shù)發(fā)展非常快,。網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、智能座艙肯定每年都在進步，自動駕駛會迎來第二次革命,，快速增長,。過去幾年，自動駕駛很熱鬧,，但是最后沒熱鬧起來,，但是平緩期過渡，現(xiàn)在又開始第二輪,。我們預(yù)測,，今年將是L3的爆發(fā)年,，看國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺，不管政策出不出臺,，相關(guān)的硬件和軟件的技術(shù)都會去滿足L3在今年誕生,。2026年預(yù)測將會是L4級的爆發(fā)年。

　　第七,，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入下半場,。大家經(jīng)常講上半場是電動化，下半場是智能化,，甚至低碳化,，我個人的判斷是下半場依然還是“電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化”，不要忘了電動化,，尤其我們不要以為電動化已經(jīng)是我們自己國家的了,。顛覆性的技術(shù)依然會誕生，千萬不要錯過這個機會期,。

　　第八,，中國品牌出海迎來重大機遇，但是阻礙重重,�,！百Q(mào)易戰(zhàn)”，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)自嗨說有操作系統(tǒng),、有什么東西,，但是出不去。我們要出國搞一個車機互聯(lián),，還要去求人家,，地圖出不去，人員出不去,，生態(tài)出不去,。大家一定要知道，現(xiàn)在我們說汽車出國已經(jīng)第一了,，但是高端很多出口時候是阻礙重重,，這一點我們要有高度的認知。

　　講這么多,，我們也給廣汽埃安做一做廣告,，現(xiàn)在是高端化的機遇期，所以我們也不放過這個機會,。我們正在推動第二品牌廣汽昊鉑,，去年下半年開始上市，歷經(jīng)將近一年，我們也打造了昊鉑品牌作為高端品牌,，在市場上留下了這個認知。

　　但是高端品牌20年打下來也就那么幾家,，所以高端品牌還是要有點時間耐心,，廣汽埃安已經(jīng)歷經(jīng)多年的發(fā)展有六大核心競爭力：研發(fā)、領(lǐng)先的產(chǎn)品力,，包括營銷和制造能力,。我們獲得了全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”，已經(jīng)打造了最為全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈體系,。歡迎在座的各位也看看我們的電池廠,、電機廠，廣汽埃安有自己的電池電機工廠,。我們也進行了混改,，有了股份制的體制機制。EV,、ICV底盤電子電器,，L3級以及L4級的自動駕駛技術(shù)，面向未來,，甚至是包括固態(tài)電池等等,，這里我就不一一展開。

　　反正對未來競爭除了自己的發(fā)展,，我們也承擔(dān)很多國家的項目,，我們一定會在技術(shù)方面保持自己的前瞻引領(lǐng)性的科技。國際化方面,，去年是廣汽埃安的國際化元年,，已經(jīng)在東南亞建立了我們的基地，現(xiàn)在我們在東南亞發(fā)展得很不錯,，同時我們現(xiàn)在正在布局歐洲,、南美，中東等地區(qū)全球化的戰(zhàn)略,，陸陸續(xù)續(xù)這兩三年,，我們都會在這些國家建立產(chǎn)業(yè)基地。

　　未來除了發(fā)展汽車,，很重要的就是有兩大生態(tài),，這也是廣汽埃安堅持的，一個是能源生態(tài),，一個就是智能駕駛生態(tài),。能源生態(tài)我們現(xiàn)在已經(jīng)廣汽能源科技公司，廣汽也在布局從挖礦到冶煉、生產(chǎn)電池,，到光儲充換,、電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)來打造能源生態(tài)。同時,，我們也會布局未來,，面對自動駕駛所帶來的全新的業(yè)態(tài)，我們也在做相關(guān)的準(zhǔn)備,。

　　以上是我對廣汽埃安發(fā)展的一些分享,，謝謝大家！（編譯/汽車之家 李娜）

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