比亞迪李云飛：中國(guó)汽車對(duì)得起老百姓
[汽車之家 資訊] 3月17日,，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)表演講,，他表示：“在2022年以前電動(dòng)車比燃油車貴,，去年的時(shí)候比亞迪推出冠軍版，油電同價(jià),；今年我們剛開(kāi)始電比油低,，我們?yōu)槭裁茨茏龅竭@一點(diǎn),？整個(gè)行業(yè)覺(jué)得很不可想象。我們就兩個(gè),，第一是規(guī)�,；�(yīng)，第二是全產(chǎn)業(yè)鏈,，我們從上游的電池,、電機(jī)、電控到下游的金融保險(xiǎn)包括到部分品牌的直營(yíng),，都會(huì)為戰(zhàn)略性做一個(gè)整體的支持�,！�
『比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛』
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
各位行業(yè)的各位新老朋友,、各位媒體老師大家上午好！我分享的主題是“以顛覆性技術(shù)打造世界級(jí)品牌”,。
首先大家可以看一下,，中國(guó)的環(huán)境連續(xù)15年成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，就是我們?cè)谥袊?guó)的大市場(chǎng)和內(nèi)循環(huán)的體系中,，中國(guó)市場(chǎng)是最大的,，這是我們這個(gè)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。因?yàn)槲覀兙涂课覀冏约�,，靠中�?guó)這么大的人口,、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、這么大的市場(chǎng),。
另外,，同時(shí)在出口方面，中國(guó)在去年超過(guò)了日本成為全球第一大汽車出口國(guó),，我覺(jué)得這個(gè)也是很了不起的,。
同時(shí)我們也在中國(guó)本土市場(chǎng)，左邊的（PPT）是中國(guó)汽車品牌燃油車和新能源車加在一起的市場(chǎng)占有率,，以前最低時(shí)候我記得30%多,，那個(gè)時(shí)候我記得整個(gè)行業(yè)包括媒體端對(duì)中國(guó)汽車品牌捏了一把汗，因?yàn)樯弦徊ǜ叩臅r(shí)候大概40%多,，但是后來(lái)連續(xù)跌了將近兩三年,，最低到30%多。那個(gè)時(shí)候行業(yè)很悲觀,，媒體對(duì)中國(guó)品牌也很操心,，中國(guó)品牌在那個(gè)時(shí)候也在起勢(shì)，也在聚力,。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展成績(jī)是有目共睹的,，從30%,、40%多到50%多，今年2月份中國(guó)汽車品牌單月占有率超過(guò)60%,，這是過(guò)去這么多年無(wú)論是廣汽,、上汽、東風(fēng)還是吉利,、長(zhǎng)城,、比亞迪，還有很多中國(guó)品牌一起,，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品從設(shè)計(jì)上,、外觀上越來(lái)越好，從配置上越來(lái)越好,，從價(jià)格上越來(lái)越親民,，從客戶的體驗(yàn)上越來(lái)越好，所以以前的話,，車如果是看品牌的話,，我覺(jué)得現(xiàn)在看的就是技術(shù)、看的是體驗(yàn),。在中國(guó)市場(chǎng),，我一直有個(gè)觀點(diǎn)，相比較中國(guó)的地產(chǎn)行業(yè),，中國(guó)汽車行業(yè)是最對(duì)得起中國(guó)老百姓的,，產(chǎn)品又好、價(jià)格又好,、服務(wù)又好,。
另外一方面，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)的占有率也是非常的高,，80%多,，如果說(shuō)未來(lái)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)完全實(shí)現(xiàn)了油轉(zhuǎn)電的情況下,，那個(gè)時(shí)候在中國(guó)市場(chǎng),、中國(guó)品牌的占有率更高，右邊這張圖（PPT）,。
還有一個(gè)是中國(guó)的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可逆了,，大家可能關(guān)注到歐洲廠家表態(tài)、行業(yè)表態(tài),、美國(guó)表態(tài)等等,，是不是中國(guó)跑的太快了，你看人家海外不太看好,，各有各的情況,、各有各的想法,，但是我覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)不可抵擋也是不可逆轉(zhuǎn)。單月滲透率在去年年底超過(guò)40%,，在剛剛過(guò)去的上個(gè)禮拜,，單周新能源滲透率已經(jīng)接近48%，我們預(yù)計(jì)很快單周的新能源滲透率會(huì)超過(guò)50%,。今年年內(nèi)極有可能在三季度,，最晚不會(huì)超過(guò)四季度，單月新能源滲透率超過(guò)50%,。
另外一方面,，中國(guó)也成為了新能源汽車的強(qiáng)國(guó)，無(wú)論是從全球范圍內(nèi)的新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模還是動(dòng)力電池全球的占比,，還是新能源汽車的專利公開(kāi)數(shù),，中國(guó)品牌都是無(wú)可厚非的。從供應(yīng)到市場(chǎng),、到專利再到產(chǎn)銷規(guī)模，所以可能大家看到,，中國(guó)品牌,、中國(guó)新能源這兩年也在加速出海。其實(shí)海外量也才剛剛開(kāi)始,，還沒(méi)怎么開(kāi)干國(guó)外已經(jīng)風(fēng)聲鶴唳了,，但不管未來(lái)幾年海外地緣政治方方面面如何，中國(guó)品牌也會(huì)堅(jiān)定的走下去,，但是同時(shí)也要做很多應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備,。
當(dāng)下我們企業(yè)、行業(yè)應(yīng)該如何趁勢(shì)而上,。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，致勝的關(guān)鍵體現(xiàn)在兩個(gè)因素：第一個(gè)因素，技術(shù),，要鞏固和擴(kuò)大我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。中國(guó)在新能源技術(shù)方面在全球范圍內(nèi)全面領(lǐng)先，電池,、電機(jī),、電控、IGBT包括整車制造等等,。以比亞迪為例,，我們整個(gè)集團(tuán)有70多萬(wàn)員工，研發(fā)人員大概有9萬(wàn)多人,，每年投300多億,，我們有一整套的技術(shù),、專利都會(huì)賦能我們的產(chǎn)品，我們有龐大的技術(shù)池,，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況,、產(chǎn)品的需要撈出來(lái)搭載和應(yīng)用在我們的車型和品牌上，形成我們產(chǎn)品和品牌的差異化,；另外一個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)致勝關(guān)鍵是規(guī)�,；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，大家可以看看在2022年以前電動(dòng)車比燃油車貴,，去年的時(shí)候比亞迪推出冠軍版,，油電同價(jià)；今年我們剛開(kāi)始電比油低,，我們?yōu)槭裁茨茏龅竭@一點(diǎn),？整個(gè)行業(yè)覺(jué)得很不可想象。我們就兩個(gè),，第一是規(guī)�,；�(yīng)，第二是全產(chǎn)業(yè)鏈,，我們從上游的電池,、電機(jī)、電控到下游的金融保險(xiǎn)包括到部分品牌的直營(yíng),，都會(huì)為戰(zhàn)略性做一個(gè)整體的支持,。
所以在中國(guó)市場(chǎng)是向合資燃油車要份額。
我想說(shuō)一下中國(guó)走向海外的三個(gè)階段,。第一階段,，一百年前大家都知道沿海很多省份很多人下南洋，身無(wú)分文,，就人下南洋,，在當(dāng)?shù)鼐瓦@樣一步步做起來(lái)。到現(xiàn)在已經(jīng)三代,、四代,，我們?cè)跂|南亞很多的經(jīng)銷商會(huì)面，整個(gè)會(huì)議室坐幾十號(hào)人,，一看跟在國(guó)內(nèi)開(kāi)會(huì)沒(méi)有什么大的區(qū)別,，都是華人面孔。我們講中國(guó)話,、普通話他們都聽(tīng)得懂,，都是我們最早下南洋的華人的第四代、第五代,，很了不起,，他們?cè)跂|南亞的這些國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì),、社會(huì)里面起舉足輕重的作用。中國(guó)人哪怕過(guò)去時(shí)候身無(wú)分文,，但是中國(guó)人勤勞,、中國(guó)人智慧、中國(guó)人重視教育,、重視下一代,，所以都會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái)；第二階段是改革開(kāi)放,，我們的代工,，勞動(dòng)力輸出；第三個(gè)階段就是現(xiàn)階段各行各業(yè),，比如中國(guó)汽車的技術(shù)和品牌出海,。
我們?cè)诤Ｍ猓瑒偛艓孜焕峡傄仓v了,，最近幾年要加速出海,，我們?cè)诤Ｍ庥泻芏嗷亍Ｈツ晡覀冃履茉雌嚦隹诹吭谥袊?guó)品牌內(nèi)排第一,，增速很快,。我們?cè)诤Ｍ獾纳逃密嚇I(yè)務(wù)做了十幾年，但是海外乘用車業(yè)務(wù)才做了兩年多不到三年,，增速比較快。現(xiàn)在我們?cè)诤Ｍ?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有我們乘用車的身影,。
雖然我們?cè)诤Ｍ馊ツ赇N量是20多萬(wàn)臺(tái),，但在中國(guó)的汽車出口里面應(yīng)該是第二梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是上汽,、奇瑞做的真不錯(cuò),。第二梯隊(duì)像吉利、長(zhǎng)城,、比亞迪,，二三十萬(wàn)這個(gè)量級(jí)。現(xiàn)在我們?cè)诤Ｍ庵挥袃煽町a(chǎn)品,，2024年還會(huì)投入更多的產(chǎn)品,，同時(shí)還會(huì)有更多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開(kāi)業(yè)，我個(gè)人覺(jué)得全球范圍內(nèi)新能源汽車做的比較好的,，歐洲有代表性的是大眾,，美國(guó)是特斯拉，中國(guó)是比亞迪,，從整體的規(guī)模來(lái)看,，技術(shù)儲(chǔ)備,、產(chǎn)品準(zhǔn)備來(lái)看。對(duì)于海外的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),，特斯拉自己干,；大眾人家已經(jīng)有完備的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)，有產(chǎn)品也是跟自己銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)干,；我們比亞迪這么多技術(shù),、這么多產(chǎn)品我們?nèi)ズＭ猓o這些行業(yè)top級(jí)的經(jīng)銷商集團(tuán)很大的吸引力,，所以我們?cè)诤Ｍ獾慕?jīng)銷商基本上都是屬于這個(gè)國(guó)家和這個(gè)地區(qū)最頂級(jí)的經(jīng)銷商集團(tuán),，這樣也有利于我們渠道的拓展和當(dāng)?shù)劁N售服務(wù)的支持。除了更多的產(chǎn)品,、更多的渠道以外,，我們?cè)?024年還會(huì)有更多在海外的品牌營(yíng)銷的動(dòng)作和舉措。
另外一方面,，我們除了中國(guó)的八大基地以外,，我們?cè)诤Ｍ膺�有幾個(gè)基地陸續(xù)投產(chǎn)，我們打造自有的船隊(duì),，打通海外的物流,，在未來(lái)三年6-7艘滾裝船投入市場(chǎng)、投入運(yùn)營(yíng),，不但為比亞迪自己用,，也會(huì)幫中國(guó)品牌在海外的物流方面提供協(xié)同和支持。
品牌的多樣化,，中國(guó)的市場(chǎng)太大了,，哪怕小比例的市場(chǎng)，大市場(chǎng)基礎(chǔ)下最終也是大市場(chǎng),，所以依托我們集團(tuán)這么多的技術(shù),，依托于中國(guó)市場(chǎng)多元化的需求，我們從大眾到豪華,、家用到個(gè)性,，我們?nèi)放频母采w，王朝,、海洋,、騰勢(shì)、仰望,、方程豹,，這些品牌在過(guò)去一兩年都獲得市場(chǎng)非常多的關(guān)注、市場(chǎng)的認(rèn)可，可以說(shuō)初戰(zhàn)告捷,，但是還要扎扎實(shí)實(shí)做好技術(shù),、做好產(chǎn)品、做好服務(wù),。
另外比亞迪2024年攜手歐洲杯,，成為歐洲杯戰(zhàn)略合作伙伴，對(duì)歐洲杯來(lái)說(shuō)第一次有中國(guó)品牌去成為它的戰(zhàn)略合作伙伴,；第二是第一次有新能源,，因?yàn)槲覀兊纳弦粚檬谴蟊姡栽诠傩院笤跉W洲還是引起了一定的轟動(dòng),。但是不管怎么樣一個(gè)是綠蔭賽道,，一個(gè)是新能源，這個(gè)也有助于比亞迪和中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的認(rèn)知和開(kāi)拓,。
另外一方面,，提到2023年市場(chǎng)有個(gè)普通的共識(shí)，就是卷,，卷的話很正常,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但是如果是卷技術(shù),、卷產(chǎn)品,、卷營(yíng)銷、卷服務(wù),，甚至卷價(jià)格,，我覺(jué)得無(wú)可厚非。但如果是卷下線,，沒(méi)有底線,，搞一些黑的動(dòng)作的話，我覺(jué)得其實(shí)講不講武德先放一邊,，很多時(shí)候是違法違規(guī)的。所以我們建議不要黑手,，我們要多攜手,。所以我們比亞迪也倡議，更多的中國(guó)汽車品牌我們一起,，要攜手,，要共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。
最后,，我們有一支品牌片,，中國(guó)人有一雙正能量的手、勤勞的手、智慧的手,，一支品牌片獻(xiàn)給大家,。我的分享就這些，謝謝大家�,。ň幾g/汽車之家 張曉丹）
加載中
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