賽力斯何利揚(yáng)：豪華汽車(chē)的定義因時(shí)而變

2024年03月17日 11:48 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　[汽車(chē)之家資訊]　　3月17日,，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上，賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)發(fā)表演講，他表示：“在新汽車(chē),、新豪華整體趨勢(shì)下，打造適合這個(gè)品牌所訴求的,、所需要的研發(fā)體系,、供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量和服務(wù)必將是我們打造品牌的核心,�,！�

『賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)』

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　非常高興能夠收到電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的邀請(qǐng)?jiān)谶@里做一些分享和探討。尤其是前面幾位,，尤其是剛才比亞迪李總所提到的,，2024一開(kāi)始應(yīng)該說(shuō)是高潮不斷，波浪起伏,。從我們自身的體會(huì)來(lái)講確實(shí)卷得比較厲害,、卷得比較快，技術(shù),、價(jià)格,、產(chǎn)品，包括對(duì)消費(fèi)的理解,，這也讓我們能夠更快地加速智電化進(jìn)程,。我印象特別深刻,，前一段時(shí)間賽力斯旗下另外一個(gè)品牌最早開(kāi)啟了油電同價(jià)，很快下面就是電比油低,、電比油好等等,，這種卷加速了這個(gè)進(jìn)程。再就是在2024年開(kāi)始,，榜單有好有不好,，沒(méi)上榜單得不到關(guān)注，上了榜單又怕下去,，因?yàn)槔习鍖?duì)員工考核很容易,，原來(lái)是一個(gè)月一個(gè)月的，現(xiàn)在是每周必發(fā),，現(xiàn)在還有每天都發(fā)的,，還有每幾天發(fā)的，做業(yè)務(wù),、做銷(xiāo)售的壓力最大,，又爬上去又怕下來(lái)。

　　結(jié)合這個(gè)榜單我們做點(diǎn)分享,，賽力斯汽車(chē)旗下跟華為進(jìn)行了智電車(chē)的聯(lián)合業(yè)務(wù),。到今天歷經(jīng)三年臥薪嘗膽，在各個(gè)榜單里面頻頻出現(xiàn),，其實(shí)我們也就是踏踏實(shí)實(shí)在做事,，從來(lái)沒(méi)關(guān)心這個(gè)事。這個(gè)榜單里面,，有一個(gè)榜單是關(guān)于豪華品牌的,，在這個(gè)榜單在我們內(nèi)部有很多的探討，就是我們?cè)趺礃用鎸?duì)智電時(shí)代新的豪華,？我們?cè)趺茨茏孉ITO問(wèn)界成為真正的新豪華的品牌,？對(duì)得起新豪華的要求、對(duì)得起用戶(hù)的期待,，而且能夠在各個(gè)體系和方向上向新的方向發(fā)展,，這是我們今天的大致思考。在新汽車(chē),、新豪華,、新體驗(yàn)里面我們?cè)趺礃用鎸?duì)未來(lái)？看未來(lái)的趨勢(shì),、戰(zhàn)略和未來(lái)的實(shí)踐,？

　　尤其是在AITO問(wèn)界M9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))發(fā)布以后，我們的感觸蠻深的,，用戶(hù)的群體確實(shí)是高知化,、年輕化,。在開(kāi)啟大店以后不到一個(gè)月，我們幾乎每天都做一些數(shù)據(jù)的分析,、調(diào)研,，其實(shí)最小的用戶(hù)年齡是25歲，年齡大的有60歲,，而且人群里面從互聯(lián)網(wǎng),、金融、政企,、科技,、企業(yè)非常明顯，甚至拓展到了像律師,、教師等等,。這給我們帶來(lái)一個(gè)新的思考，這些群體原來(lái)很多人都是有BBA的豪華車(chē)的,，無(wú)論是哪種類(lèi)型的豪華車(chē),。當(dāng)向智電時(shí)代的車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)型的時(shí)候，其實(shí)用戶(hù)的要求是沒(méi)變的,，該豪華車(chē)有的精致,、豪華的體驗(yàn)要求沒(méi)變，但是面向未來(lái)的智電時(shí)代的體驗(yàn)還在摸索,、還在體驗(yàn),。當(dāng)時(shí)我印象特別深刻，我當(dāng)時(shí)參加一個(gè)用戶(hù)的交車(chē)儀式的時(shí)候,，我想跟他講講我們的產(chǎn)品，結(jié)果他跟我講：“利揚(yáng),，你不用講了,，你們所有的視頻我都看了，我可能比你了解的還多,�,！本褪窃谥请姇r(shí)代，我們的用戶(hù)群體發(fā)生了很大的變化,，他在研究你的產(chǎn)品,、研究技術(shù)發(fā)展，他在結(jié)合自己的工作,、生活體驗(yàn)尋找自己需要的品牌,。在這種形勢(shì)下，原來(lái)的豪華到新時(shí)代的豪華應(yīng)該講定義變化了很大的變化,。這就是我們內(nèi)部在思考的,，我們有機(jī)會(huì)進(jìn)入這么一個(gè)榜單,，這個(gè)榜單在新的智電形勢(shì)下的豪華的定義應(yīng)該是什么？

　　在新的智電時(shí)代至少原來(lái)傳統(tǒng)的豪華是“三大件”,，尤其是在動(dòng)力,，基本上每一家都有自己獨(dú)特的殺手锏。但是在電動(dòng)化時(shí)代,，其實(shí)在動(dòng)力方面就很難體現(xiàn)了,，非常難體現(xiàn)，基本上電動(dòng)一來(lái)那些“轟轟”聲就沒(méi)了,，現(xiàn)在開(kāi)一個(gè)智電車(chē)還要來(lái)個(gè)燃油聲恐怕有點(diǎn)困難,，電動(dòng)化基本上把傳統(tǒng)的很多東西改變了。但是傳統(tǒng)的很多東西并不是不需要,，還是需要的,，那種精密感、極速是需要的,。在這種形勢(shì)里面更多的是,，從原來(lái)的物理豪華向數(shù)字豪華轉(zhuǎn)變。我最近一直在對(duì)標(biāo)和分析,，一個(gè)向豪華品牌努力的方向,，我們?cè)趺纯辞懊娴暮廊A車(chē)，除了百年的品牌沉淀之外,，在產(chǎn)品力上它們到底打造或者沉淀了什么內(nèi)容,。其中一個(gè)最大的變化，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)豪華車(chē)?yán)锩娴奈锢戆存I非常多,，我最近到店里面去看看傳統(tǒng)豪華車(chē),，實(shí)際上在目前M9里面，軟件定義汽車(chē)?yán)锩鏇](méi)有什么物理按鍵,。在使用里面,，用戶(hù)的投訴和用戶(hù)的聲音里面，發(fā)現(xiàn)確實(shí)太智能了一點(diǎn),，很多功能還不知道怎么用,，相當(dāng)于傳統(tǒng)的新興技術(shù)還是需要一個(gè)過(guò)程。智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中我們要共同一起來(lái)推進(jìn)用戶(hù)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變,。

　　原來(lái)的車(chē)基本從SOP十年以后基本不怎么用了,，現(xiàn)在是越用越新，越用也許越好用,，尤其在智能駕駛里面,，因?yàn)樗菙?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。我們提供的是主動(dòng)服務(wù)，在開(kāi)車(chē)過(guò)程里面有很多用戶(hù)聲音交互,，場(chǎng)景化很快給你推送你需要的內(nèi)容,。智駕也是一樣，由于在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)情況下,，其實(shí)是逐步形成個(gè)性化的駕駛,，你的駕駛行為、駕駛風(fēng)格會(huì)慢慢形成風(fēng)格,，其實(shí)越用越好用,，這個(gè)是跟以前的傳統(tǒng)豪華區(qū)別非常之大。以前的傳統(tǒng)豪華車(chē),，我估計(jì)在座很多人都開(kāi)過(guò),，每年花很多錢(qián)在里面要加點(diǎn)東西，在智電時(shí)代基本上有OTA就解決了,。

　　這個(gè)車(chē)聯(lián)的內(nèi)容越來(lái)越多,，大家看到汽車(chē)行業(yè)，尤其是傳統(tǒng)主機(jī)廠,、新興主機(jī)廠,，還有傳統(tǒng)主機(jī)廠開(kāi)展跟科技企業(yè)的合作。這個(gè)變化都很大,，這個(gè)變化大了以后就形成了產(chǎn)業(yè)的融合,，這個(gè)車(chē)聯(lián)的內(nèi)容越來(lái)越多，每天都在進(jìn)化,、每天都在變化,。所以在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，其實(shí)生態(tài)化又成為一個(gè)新的課題,。

　　燃油車(chē)向智能電動(dòng)轉(zhuǎn)變里面,，“老三大件”到“新三大件”，物理空間到數(shù)字空間,，這種變化應(yīng)該說(shuō)是非常明顯的,。尤其是在去年以來(lái)推進(jìn)智能駕駛的普及當(dāng)中，感觸還是挺深的,。大家知道智能駕駛推了很多年，一直推得不是那么理想,。咱們姑且不講路線(xiàn)之爭(zhēng),，基于所謂的高精地圖還是導(dǎo)航地圖，基于所謂的視覺(jué)路線(xiàn)還是融合傳感,，咱們不討論路線(xiàn),。從用戶(hù)的體驗(yàn)來(lái)講，智能駕駛首先解決的是安全，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全,，首先要安全,。在安全的前提下，保證你更舒適,、更方便,、更輕松。在推進(jìn)智能駕駛里面,，去年我們感觸是蠻深的,，我們只有把智能駕駛的安全性確實(shí)講明白、講透,，咱們不說(shuō)網(wǎng)上所討論的AEB等,，但是它也是說(shuō)明安全的重要性。在路線(xiàn)發(fā)展里面,，它能夠?qū)崿F(xiàn)基于標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航地圖實(shí)現(xiàn)端到端,，能夠?qū)崿F(xiàn)到哪兒都能開(kāi)，它就規(guī)避了開(kāi)車(chē)的區(qū)域擴(kuò)充,。傳統(tǒng)的智駕基于高精地圖是越開(kāi)越好開(kāi),。在智能電動(dòng)時(shí)代這個(gè)邏輯和方向應(yīng)該說(shuō)都在變化。

　　這個(gè)變化對(duì)車(chē)企來(lái)講,，你怎么樣更快速地迭代和定義產(chǎn)品,，你怎么樣根據(jù)用戶(hù)的反饋更快地提供更高的享受和體驗(yàn)，你怎么樣根據(jù)車(chē)生活和出行能夠進(jìn)行相應(yīng)的連接,，使他的工作生活在出行,、在車(chē)上得到更好的體驗(yàn)。

　　所以我們認(rèn)為在面向智電時(shí)代汽車(chē)的品牌戰(zhàn)略還是豪華戰(zhàn)略,，我們認(rèn)為有幾個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容：

　　1.品牌要進(jìn)行清晰的塑造,。我們沒(méi)辦法跟傳統(tǒng)的汽車(chē)或者豪華車(chē)進(jìn)行品牌討論，我們畢竟還在路上,，但是我們有清晰的價(jià)值觀,。

　　2.我們的產(chǎn)品力是要通過(guò)技術(shù)持續(xù)地迭代的，尤其是形成的平臺(tái),，在智電時(shí)代里面,，在部件、硬件區(qū)別差別并不大,，最終的競(jìng)爭(zhēng)一定是在軟件和生態(tài)里面,，在軟件和生態(tài)里面的核心是用戶(hù)、數(shù)據(jù),、體驗(yàn),，這個(gè)迭代一定會(huì)在未來(lái)重新定義什么叫新型的高端和豪華,。

　　3.用戶(hù)服務(wù)在線(xiàn)化。在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,，最近感觸還是比較深的,，用戶(hù)對(duì)你的容忍度是有限的，尤其在品牌上升以后,，容忍度非常有限,。如何快速地通過(guò)在線(xiàn)服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)和主動(dòng)關(guān)懷對(duì)用戶(hù)的使用體驗(yàn)進(jìn)行提升,，尤其是在品牌化和豪華方面非常關(guān)鍵,。原來(lái)咱們?nèi)サ昀锸菍?zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)，像銀行VIP客戶(hù),，但是在智電時(shí)代一定是通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),，快速給客戶(hù)主動(dòng)的支持。

　　4.建立一套適應(yīng)To C,、面向用戶(hù)進(jìn)行差異化,、批量化服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，前面幾位同行都已經(jīng)講到了,，我們這里就不說(shuō)了,。

　　我們認(rèn)為在新汽車(chē)、新豪華整體趨勢(shì)下,，打造適合這個(gè)品牌所訴求的,、所需要的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系,、質(zhì)量和服務(wù)必將是我們打造品牌的核心,。

　　智電汽車(chē)在過(guò)去的21年里面，我們跟東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作,，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入整車(chē),，從微車(chē)到風(fēng)光580燃油車(chē)應(yīng)該算是一個(gè)非常大的里程碑，一直到2016年開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)車(chē),，在美國(guó)進(jìn)行研發(fā)布局,。最后是在2021年跟華為開(kāi)啟了全面的戰(zhàn)略合作，進(jìn)行了新的探索,，在跨界領(lǐng)域進(jìn)行布局,。同時(shí)我們跟主要的核心合作伙伴，包括博世,、寧德時(shí)代等等,，也進(jìn)行了戰(zhàn)略及供應(yīng)鏈的合作。事實(shí)上在M9這個(gè)產(chǎn)品里面,，二十幾家的核心供應(yīng)商完成了90%的供應(yīng)鏈組成,，而且我們?cè)谟蚩亍④?chē)身內(nèi)外飾,、智駕智艙或者整車(chē)智能方面,，實(shí)際上是形成了集成的創(chuàng)新。在這種形成下可以快速進(jìn)行迭代,，根據(jù)用戶(hù)和產(chǎn)品的定義,，通過(guò)集成供應(yīng)鏈、集成創(chuàng)新應(yīng)用和發(fā)展來(lái)應(yīng)對(duì)面向未來(lái)快速的發(fā)展,。

　　在過(guò)去幾年里面,，賽力斯汽車(chē)跟華為一起，我們聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界在市場(chǎng)進(jìn)展上產(chǎn)品迭代上,、產(chǎn)品力上都有新的發(fā)展,。這里也給大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，截止到今天為止,，AITO問(wèn)界的汽車(chē)用戶(hù)接近30萬(wàn)輛,，其中智駕的用戶(hù)數(shù)車(chē)型的搭載是15.2萬(wàn)，也就是超過(guò)50%,，里程數(shù)超過(guò)5600萬(wàn)公里,，智駕里程的占比超過(guò)35%，使用智駕的NPS推薦值超過(guò)87%,。也就是說(shuō)在智電時(shí)代,，智能駕駛的普及至少在AITO問(wèn)界成為一個(gè)基礎(chǔ)性的配置。我們也希望跟大家一起,，跟業(yè)界的各位同行能夠在新的時(shí)代,，在智能電動(dòng)時(shí)代共同推動(dòng)品牌向上，能夠服務(wù)好用戶(hù),，能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行更緊密的合作,，謝謝大家！（編譯/汽車(chē)之家李娜）