[汽車之家資訊]3月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上,，華為常務(wù)董事,，消費(fèi)者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)表《打造智能汽車解決方案“硬核科技”,，助力擴(kuò)大中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)》主題演講，他表示：“華為車BU過(guò)去一年虧100億元，后來(lái)虧80億元,，去年虧了60億元,，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣,。今年前三個(gè)月,，自選車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；華為車BU業(yè)務(wù),，接近盈虧平衡的邊緣,，我預(yù)計(jì)從4月份開始，往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,，實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展,。”
『華為常務(wù)董事,，消費(fèi)者BG CEO,，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng) 余承東』
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
尊敬的萬(wàn)主席、苗部長(zhǎng),、單部長(zhǎng),、清泰理事長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo),，各位專家：
大家下午好,！我給大家報(bào)告的題目是《打造智能汽車解決方案“硬核科技”，助力擴(kuò)大中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)》,。
汽車行業(yè)的發(fā)展,，尤其走向電動(dòng)化、智能化時(shí)代,，我們說(shuō)它是集科技,、消費(fèi)與制造屬性的一個(gè)新的升級(jí)，哪怕在汽車制造的傳統(tǒng)制造領(lǐng)域采用新的技術(shù),，包括一體化壓鑄,，包括新的域控電子電氣架構(gòu)，能讓車電纜的距離大幅縮短,，其實(shí)它又是消費(fèi)品,，需要消費(fèi)者的屬性，需要對(duì)產(chǎn)品的定義,、產(chǎn)品體驗(yàn),。科技屬性更不用說(shuō)了,，尤其在智能化時(shí)代帶來(lái)的科技屬性,，電動(dòng)化,、智能化，以及軟件定義汽車帶來(lái)的科技屬性的變化,。所以這個(gè)時(shí)代應(yīng)該說(shuō)發(fā)生了巨大的改變,，需要的技術(shù)有芯片、軟件,、算法,、AI、云,、新能源的一些技術(shù),。希望我們?nèi)A為助力產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展。
華為依托我們30多年在ICT領(lǐng)域技術(shù)的積累,，幫助汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑自主可控的向下扎到根的核心技術(shù),，從芯片、操作系統(tǒng)到算法,、云,、AI各個(gè)領(lǐng)域。所以我們的目標(biāo)是,，打造智能座艙，以及依托我們的鴻蒙操作系統(tǒng),，打造我們的智能,，從芯片到整體解決方案，實(shí)現(xiàn)人,、車互聯(lián)的操作系統(tǒng),，打造鴻蒙生態(tài)的智能座艙。在智能駕駛領(lǐng)域,，像我們的智能駕駛解決方案,，剛剛何小鵬說(shuō)，這個(gè)領(lǐng)域在智能泊車,、智能駕駛方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做的最好的是小鵬,，但今天我們來(lái)了以后，我們要改寫,，我們的ADS高階智能駕駛還是被大家認(rèn)可的,，座艙、智能駕駛公認(rèn)我們的體驗(yàn)是最好的,，用戶的體驗(yàn),、用戶的評(píng)價(jià)，這個(gè)行業(yè)很卷,，我們提供的技術(shù)幫助大家一起來(lái)卷,，更好的體驗(yàn)提供給消費(fèi)者,。良性的競(jìng)爭(zhēng)蠻好的，促進(jìn)大家共同發(fā)展,、共同進(jìn)步,、相互學(xué)習(xí)。
我們?cè)谥悄荞{駛領(lǐng)域給大家?guī)?lái)一個(gè)非常大的不一樣的地方,，主動(dòng)安全,。從汽車過(guò)去的被動(dòng)安全，今天走向主動(dòng)安全時(shí)代,，智能駕駛不僅能夠大幅度的減輕駕駛疲勞,，尤其能夠大幅度的減少交通事故，提升人駕的安全,，讓人類駕駛員有個(gè)智能機(jī)器人在背后能夠大幅度減少交通事故,，這是非常重要的。另外,，在華為的智能電動(dòng)領(lǐng)域也參與了,，上午侯金龍也給大家做了報(bào)告，除了大家看到的我們的600kW的超充站,、800V高壓碳化硅的電驅(qū)系統(tǒng),，以及電池、電源管理BMS等等,，能夠更好的呵護(hù)安全,，我們?cè)贐MS管理積累的能力，讓我們合作伙伴的車到現(xiàn)在為止是零燃燒,，前不久剛剛出了一個(gè)交通事故,，地上撞起了一個(gè)鐵塊，把底盤都擊穿了,、把電池包都擊穿了,，冒煙但是沒有燃燒，我們到現(xiàn)在為止仍然保持零燃燒的記錄,，可以看到技術(shù)積累帶來(lái)安全的提升,。
智能車載光的領(lǐng)域，剛剛發(fā)布的AR—HUD,、智能投影大燈,，都深受消費(fèi)者喜愛，這就是我們把華為在光領(lǐng)域積累的技術(shù)用在了車領(lǐng)域,。
車控領(lǐng)域,，通過(guò)智界S7和問界M9(參數(shù)|詢價(jià))，從域控到智能化的軟件定義汽車,，實(shí)現(xiàn)了將來(lái)OTA和車的能力體驗(yàn)的迅速升級(jí)和開發(fā)效率的大幅度提升,，這個(gè)數(shù)字化平臺(tái)能助力這個(gè)產(chǎn)業(yè)大幅度提升生產(chǎn)效率,，同時(shí)能夠快速提升用戶體驗(yàn)。
這五個(gè)大的領(lǐng)域我們?cè)诔掷m(xù)發(fā)力,，還有一個(gè)領(lǐng)域,，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，不詳細(xì)介紹了,。重點(diǎn)在五大領(lǐng)域助力中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展,。
我們的合作有三個(gè)模式。一個(gè)模式,，標(biāo)準(zhǔn)的零部件模式,，跟眾多車企合作。還有一種HI模式,，就是華為的全棧解決方案模式,，現(xiàn)在和長(zhǎng)安阿維塔汽車合作。還有智選車的合作模式,，把華為十幾年來(lái)2C積累的經(jīng)驗(yàn)和能力幫助車企一起來(lái)做,，華為多幫一些，把我們十幾年2C的能力一起用上去,，包括產(chǎn)品體驗(yàn),、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定義,，渠道,、零售、營(yíng)銷,、質(zhì)量管理，和我們的一套管理體系,，一起用起來(lái)幫助車企來(lái)造一個(gè)好的車?，F(xiàn)在主要有四家，包括賽力斯,、奇瑞,、北汽、江淮,。大家這兩天看到的我們和北汽的S9,，有工信部公告，一起來(lái)打造,。和奇瑞的車是智界S7,，因?yàn)槲覀冃酒娜必浐凸S的搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn),，從新工廠的切換建設(shè),，到我們最近芯片供應(yīng)的緊缺,，影響了這個(gè)產(chǎn)品銷售，但我們從4月份開始可以恢復(fù)到正常狀態(tài),。
我們幫助車企造好車,、賣好車，也是我們的自選車模式打造的,，跟車企一起打造鴻蒙智行生態(tài)的聯(lián)盟,，基于我們十幾年來(lái)2C用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品定義能力，以及我們核心技術(shù)和解決方案的集成能力,，以及我們?cè)诟叨似放茽I(yíng)銷、渠道,、零售,、服務(wù)能力，以及華為的質(zhì)量管理體系,，流程開發(fā),、流程體系、質(zhì)量體系,，一起幫助車企把車定義好,、制造好、賣得好,，消費(fèi)者喜愛,，消費(fèi)者體驗(yàn)好，這是我們一整套的邏輯,。我們率先和賽力斯合作,，取得了一定的成績(jī)，其中M7創(chuàng)造了中國(guó)30萬(wàn)元車的歷史記錄,，上市以后第一個(gè)月賣了6萬(wàn)臺(tái),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。我們一起打造的M9均價(jià)50多萬(wàn)的車,，上市到現(xiàn)在為止賣了接近6萬(wàn)臺(tái)，前幾天就賣了3萬(wàn)臺(tái),，很快過(guò)了4萬(wàn)臺(tái),、5萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在接近6萬(wàn)臺(tái),，12月底才上市的,，短短的時(shí)間,，創(chuàng)造了高端車銷量的記錄,。我們和奇瑞一起聯(lián)合打造的智界S7，年輕人喜愛的中高端的智能電動(dòng)轎車,，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品體驗(yàn)方面是非常好的產(chǎn)品,，因?yàn)楣S的搬遷和芯片的供應(yīng)短缺,，造成上市受到延期,，預(yù)計(jì)從4月份開始能夠完全恢復(fù),。我們相信這些產(chǎn)品,，我們和車企合作提供技術(shù)之外,，一起打造了樣板點(diǎn)，打造好的樣板點(diǎn),，能夠助力中國(guó)的車企真正把產(chǎn)品用好的技術(shù)好的產(chǎn)品,、好的體驗(yàn)，我們想把華為這十幾年來(lái)積累的2C的能力,，深度賦能車企,，往前走了一步，我們?cè)嚵艘幌?，發(fā)現(xiàn)還是能夠給合作伙伴帶來(lái)價(jià)值的,。
很多人問我能不能多做一點(diǎn)，因?yàn)槿耸?、資源非常緊,，打造幾個(gè)樣板點(diǎn)，像華為做運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)一樣,，開樣板點(diǎn)、開試驗(yàn)區(qū),，現(xiàn)在我們樣板點(diǎn)打造太多也沒有很多資源來(lái)做，現(xiàn)在就打造這四個(gè)樣板點(diǎn),，后面因?yàn)橹袊?guó)很多車企有強(qiáng)大的自身能力,，我們通過(guò)樣板點(diǎn)的方法可以給他們參考，像很多車企自身具有很強(qiáng)的能力,，相信用華為的解決方案,、用華為的技術(shù)能夠成功的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、能夠?qū)崿F(xiàn)好的商業(yè)成功,，讓我們的硬核科技能夠真正帶來(lái)極值的用戶體驗(yàn),，能得到消費(fèi)者的喜愛,、信賴，取得商業(yè)的成功,。
攜手我們合作伙伴來(lái)共同助力大家一起打造新能源產(chǎn)業(yè)最好的技術(shù),、最好的體驗(yàn)，跟我們的供應(yīng)鏈一起助力車企品牌向上,，助力打造中高端的產(chǎn)品,，我們做的智能駕駛系統(tǒng)還是成本偏高了，華為目前因?yàn)楣?yīng)鏈,、因?yàn)楦鞣矫娴脑蚴苤撇?，我們的成本還有點(diǎn)偏高，30萬(wàn)以下的車用我們這個(gè)還有點(diǎn)挑戰(zhàn),，只有30萬(wàn)以上的車用我們這個(gè)才用得起,，才能夠盈利，但30萬(wàn)以上需要品牌的支撐才能賣得動(dòng),、賣得好,，所以通過(guò)我們的智選和合作模式助力車廠，把中高端車賣好以后,，讓華為車BU實(shí)現(xiàn)閉環(huán),，能夠有好的利潤(rùn)奏響扭虧為盈。今年預(yù)計(jì)華為車BU能夠扭虧為盈,，因?yàn)槲覀兒秃献骰锇榇蛟斓母叨塑囆偷拇筚u能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,，前三個(gè)月智選車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈了，我們的車BU接近盈虧平衡,，預(yù)計(jì)4月份開始往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,、能實(shí)現(xiàn)良性的正向發(fā)展，因?yàn)椴粩嗵潛p這個(gè)業(yè)務(wù)沒辦法持續(xù),，我們?nèi)娜庵χ袊?guó)車企在智能化,、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)取得商業(yè)成功,。
謝謝大家?。ň幾g/汽車之家 李娜）