[汽車之家資訊]3月16日,，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上,，蔚來創(chuàng)始人、董事長,、CEO 李斌發(fā)表《加強(qiáng)行業(yè)合作,，共同解決電池壽命問題》主題演講，他表示：“解決電池壽命問題是刻不容緩的,，今天不解決8年后就要付出代價(jià),。我們?cè)陔姵貕勖@件事情上標(biāo)準(zhǔn)沒有再提高，就會(huì)給將來帶來一些問題,，如果小2000萬輛車,，每輛都要花6萬元去解決后續(xù)的這些問題的話，是1萬多億,?！?/p>
『蔚來創(chuàng)始人、董事長,、CEO 李斌』
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
尊敬的萬主席,、清泰理事長,、苗部長、單部長,，各位領(lǐng)事,，各位嘉賓：
大家下午好！非常榮幸參加今天的高層論壇,。我的心情現(xiàn)在特別激動(dòng),，因?yàn)榻衲晔前偃藭?huì)成立十周年，首先祝賀百人會(huì)十周年生日快樂,！為什么講心情比較激動(dòng)呢,，我剛剛在想我應(yīng)該講什么，講我自己的一些真情實(shí)感,。我第一次參加百人會(huì)是2016年1月23日,，當(dāng)時(shí)其實(shí)我們真的還是PPT，名字其實(shí)都還沒發(fā)布呢,，這個(gè)品牌都還沒發(fā)布呢,，但是百人會(huì)就給了我一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，因?yàn)榻衲暌彩俏祦沓闪⒌牡谑畟€(gè)年頭,，衷心感謝百人會(huì)給了中國智能電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一個(gè)交流的平臺(tái),、一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，所以百人會(huì)從開始就是開放性,、對(duì)創(chuàng)新的包容性才給了我們這樣的機(jī)會(huì),，這里也是依托于這樣一個(gè)平臺(tái)，我想各個(gè)部委的領(lǐng)導(dǎo)才得以知道我們這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司是怎么思考的,、應(yīng)該怎么給我們支持,、應(yīng)該怎么給我們?cè)囧e(cuò)的機(jī)會(huì)，這里像萬主席,、苗部長都非常關(guān)心我們這些創(chuàng)業(yè)企業(yè),，非常關(guān)鍵的時(shí)候都給了我們非常重要的支持。我講在中國創(chuàng)業(yè)真的是非常幸福的,，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大,，支持也非常到位。比如說有些創(chuàng)新的支持,，大家都知道最早生產(chǎn)模式的支持,，其實(shí)這是非常大的支持，還有換電的支持,，也是因?yàn)橹袊脩粜枰@樣的,，因?yàn)橹袊芏嗳思依餂]有充電樁，怎么樣有好的體驗(yàn),，這個(gè)支持力度也非常大,，很多部委幫我們一起想辦法看怎么支持這件事情,，有好多故事，所以我借此機(jī)會(huì)一并感謝,。
我記得特別記得一件事情,，2019年我們命懸一線的時(shí)候，清泰理事長主動(dòng)的幫我想了很多方法,，真的特別感動(dòng),。所以我也借此機(jī)會(huì)感謝百人會(huì)、感謝各個(gè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo),，也感謝各個(gè)同行,，包括媒體朋友們對(duì)蔚來的支持。謝謝你們,！
也希望中國智能電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越好,。我覺得鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在2024年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提出這么一個(gè)主題是非常高瞻遠(yuǎn)矚的,。我今天也是結(jié)合這個(gè)題目有一些自己的思考,，今天我講的是“加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決電池壽命問題”,。
為什么這件事情在今天來看很重要呢,？2024年是一個(gè)非常有意義的年份。我們?nèi)绻乜?年,，2015年4月29日的時(shí)候四部委有一個(gè)《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，財(cái)政部,、科技部,、工信部、國家發(fā)改委一起發(fā)布了這個(gè)通知,，這件事情本身非常重要,，當(dāng)然不簡單說補(bǔ)貼，其中對(duì)于乘用車動(dòng)力電池提出了明確的質(zhì)保方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是今天整個(gè)行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn),，有的可能里程方面稍微高一點(diǎn)，總的來說都是按照這個(gè)框架來做的,，就是8年或者12萬公里的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn),。這個(gè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)對(duì)于打消電動(dòng)汽車的私人用戶，我這里強(qiáng)調(diào)私人購車用戶,，打消他們的顧慮是非常重要的,。大家都知道，早期電動(dòng)車都是從運(yùn)營車輛開始的,，運(yùn)營車輛有補(bǔ)貼,，有很多算賬,，但是私人買車不一樣，考慮的出發(fā)點(diǎn)不一樣,，沒有好的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)他是不敢買的,，換一塊電池太貴了，也是因?yàn)橛羞@樣一個(gè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn),，給很多個(gè)人購車者一顆定心丸,。所以從2016年開始，中國新能源汽車的私人購買數(shù)量就逐步年年上升,，現(xiàn)在中國新能源汽車的購買者運(yùn)營車輛只占少數(shù)了,，絕大部分都是私人購車、都是私人用途,。這里面數(shù)字,，年度新增上險(xiǎn)量，這是新增市場,，還有出口900多萬輛,，和這個(gè)不完全是一回事。
如果我們?nèi)タ吹脑?，過去8年里邊我們有8年質(zhì)保的新能源汽車的累計(jì)上險(xiǎn)量,，現(xiàn)在是超過1940萬輛，大家看著應(yīng)該說是挺高興的,。
從今年開始,，這些8年前產(chǎn)的車質(zhì)保就到到期了，就是說2016年產(chǎn)的車,，2025年這些車就8年質(zhì)保都到期了,，有一些沒準(zhǔn)都淘汰掉了、都已經(jīng)退役了,，我這個(gè)是大概數(shù),，這個(gè)數(shù)肯定是大約數(shù)，但是有一些車報(bào)廢了我們就不管了,。也就是說從現(xiàn)在開始到將來的8年,，過去8年產(chǎn)了多少塊電池，將來的8年就有多少臺(tái)車的動(dòng)力電池質(zhì)保就要到期,，平移了一下,。我們看將來的8年累計(jì)就會(huì)有1940多萬輛新能源車的電池質(zhì)保就會(huì)到期，這個(gè)數(shù)好像也沒什么,，但是我給大家乘一下,，乘另外一個(gè)東西，現(xiàn)在即使是一塊30度電的插電混動(dòng)的大電池售后服務(wù)的成本也要5.8萬，如果40度電增程用的要8.6萬,，如果是純電的就更貴了,，這都是目前的數(shù)字就是售后服務(wù)的成本。而現(xiàn)在大部分給的就是8年10幾萬公里,，也只保70%的健康度,，一旦過了70%就會(huì)急劇下降，安全性有問題,，其實(shí)用戶的使用體驗(yàn)大大受影響,，不像油箱，油箱不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題導(dǎo)致開的短,，這件事情到今天我覺得我們過去幾年整個(gè)新能源汽車的同行都非常努力,，我們解決了電池的安全問題，我們解決了電池續(xù)航問題,，現(xiàn)在跑1000多公里的電池都出來了,，我們解決了充電的效率問題，成本問題解決的也很好,，我們也解決了充電,、換電的便利性問題，解決了很多問題,，但是我們?cè)陔姵貕勖@件事情上標(biāo)準(zhǔn)沒有再提高,，沒有再提高就會(huì)給將來帶來一些問題，如果小2000萬輛車,，每輛都要花6萬元去解決后續(xù)的這些問題的話,，是1萬多億，原來我們指望說電池要梯級(jí)利用,，當(dāng)然現(xiàn)在我們都知道儲(chǔ)能電池不需要這個(gè),，用這個(gè)也是不最合適的，只能靠回收,。這件事情是一件事，油車可以靠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、對(duì)變速箱的保養(yǎng),，靠維修，去延續(xù)它的壽命,，但是動(dòng)力電池這么高價(jià)值的電化學(xué)產(chǎn)品,、零部件，以前沒有遇到過這樣的情況,，中國占60%,，所以我們是最鮮明的問題了，所以從我的角度來講,，解決電池壽命問題是刻不容緩的,，今天不解決8年后就要付出代價(jià),。這是很簡單的事情，因?yàn)槲冶究茖W(xué)社會(huì)學(xué),，不光關(guān)心人口老齡化,，動(dòng)力電池的老齡化本質(zhì)上是一個(gè)道理。
電池的壽命,，我們都知道有循環(huán)壽命,、日歷壽命，有一個(gè)先到了都有問題,。為什么現(xiàn)在有問題呢,？因?yàn)槲覀兊暮芏嘣O(shè)計(jì)，日歷壽命就比汽車用戶的實(shí)際用車年限就是要低的,，這是一個(gè)通行的辦法,，還有整車的可行駛里程，循環(huán)壽命也是低的,，這兩個(gè)有一個(gè)到了就該換了,。前兩年有一輛特斯拉開了100萬公里，一共換了3塊電池就是這個(gè)道理,，也沒有什么難理解的,。怎么解決這個(gè)問題呢？我們這幾年一直在研究,，因?yàn)槲覀兾祦磉@個(gè)電池是可充可換可升級(jí)的,，而且我們提供了電池租用的方案，在2020年8月在創(chuàng)新的支持下,，我們對(duì)壽命非常關(guān)注,，你到底用幾年，直接影響我的商業(yè)模型,，就跟太陽能領(lǐng)域一樣,，早期只有7年沒有商業(yè)模式，是25年就都有商業(yè)模式了,，就這么簡單,，所以我們一直認(rèn)為兩方面，本征研發(fā)要提高,，還有運(yùn)營方面也需要去做創(chuàng)新,。相當(dāng)于，一個(gè)人要壽命長,，你自己的基因要好,、先天也好，后續(xù)還要鍛煉還要保養(yǎng)身體，就這么簡單,，這兩個(gè)其實(shí)都有意義,。
研發(fā)方面，汽車行業(yè)中國的整車廠里面,，除了比亞迪以外,，電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，我們有2200多平米的實(shí)驗(yàn)室,，有1000多項(xiàng)專利,，其中有10%是跟電池壽命相關(guān)的，這方面研究非常深,。這幾年建立了一個(gè)電池智能云的運(yùn)營系統(tǒng),，對(duì)于材料極、電芯極,、電池包,、整車，全部把數(shù)據(jù)都集中到一起,，在云端形成一個(gè)大的云,。用我們的換電體系作為一個(gè)干預(yù)體系，最早我們是在安全上面用這套體系,，現(xiàn)在放到電池健康上來了,，大概對(duì)電池壽命的提升是非常多的。有這樣一個(gè)體系,，不管是從本征的研發(fā)還是應(yīng)用創(chuàng)新方面,，對(duì)日歷壽命和循環(huán)壽命方面都能夠有很多主動(dòng)的措施去延長壽命,，前兩天我們有一個(gè)長壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，已經(jīng)非常明確的提出來了未來長壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營目標(biāo),，15年基本上就是汽車合理的使用周期,。里程無憂,，就是不要關(guān)心里程了,，用來換電做大均衡其實(shí)不需要關(guān)心里程了,，里程問題能夠解決。我們也跟電池制造方面的合作伙伴像寧德,、中航已經(jīng)全面做這件事情,，其實(shí)技術(shù)上是能做到的，要設(shè)立這個(gè)目標(biāo)要訂立這個(gè)東西,，對(duì)用戶的利益是有意義的，對(duì)我們整個(gè)長期的社會(huì)效益也是有意義的,，對(duì)新能源汽車長期的健康發(fā)展,，包括全球的競爭力都是有意義的。不光我們一家，整個(gè)行業(yè)的問題,，去年開放我們的換電網(wǎng)絡(luò),，給到長安、吉利,、奇瑞,、江淮，最近還有幾家汽車公司也會(huì)加入,，我們認(rèn)為是一個(gè)全行業(yè)的事情,。前兩天我們剛剛完成了4000萬次換電，現(xiàn)在最多的一天小10萬次,、9萬多次,，用戶也非常喜歡，也希望我們蔚來的創(chuàng)新嘗試能夠給到行業(yè)更多的啟發(fā),，一起攜手共進(jìn),。
再次祝賀百人會(huì)十周年，我們將來的十年一定會(huì)更好,，我們一起加電,。謝謝！（編譯/汽車之家 李娜）