[汽車(chē)之家 資訊]  3月28日小米SU7上市發(fā)布會(huì)上,，雷軍直言“我們對(duì)標(biāo)Taycan三年下來(lái)，發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷還是挺牛的,，我們這輛車(chē)離保時(shí)捷還是挺遠(yuǎn)的,。”這一定程度上是雷軍對(duì)大眾集團(tuán)旗下電動(dòng)車(chē)型的敬畏,。奧迪e-tron GT是與保時(shí)捷Taycan是誕生于相同平臺(tái)（J1平臺(tái)）的產(chǎn)品,，而在J1平臺(tái)之后，PPE純電平臺(tái)再次由奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)和使用。

　　PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)被大眾集團(tuán)給予厚望,，作為下一代純電平臺(tái),，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。在800V電氣架構(gòu)的加持下,，其可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電255km,，容納100kWh的電池組，擁有高效的三電系統(tǒng),，能夠站在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的第一梯隊(duì),。

『PPE平臺(tái)800V電氣架構(gòu)』

　　奧迪CEO高德諾在接受專(zhuān)訪時(shí)表示，“相比中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē),，奧迪PPE平臺(tái)電動(dòng)車(chē)將在設(shè)計(jì),、質(zhì)量、性能,、駕駛動(dòng)力,、充電、續(xù)航里程,、充電速度方面具有卓越表現(xiàn),。”而眼下更讓我們期待的是,，PPE平臺(tái)首款車(chē)型Q6L e-tron的國(guó)產(chǎn),，其將會(huì)在4月25日開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式亮相，屆時(shí)我們可以看看高德諾所描繪的PPE平臺(tái)電動(dòng)車(chē)是否屬實(shí),。

『海外奧迪Q6 e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　消息人士稱(chēng)“國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron將不會(huì)是海外版本照搬過(guò)來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的優(yōu)化升級(jí),，這次奧迪將會(huì)帶給大家很大的驚喜，（與海外車(chē)型相比）在外觀設(shè)計(jì),、空間,、智能化、智能駕駛等領(lǐng)域都將根據(jù)本土化需求定制,�,！�

　　此前，已有坊間傳聞,，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron可能還會(huì)加入激光雷達(dá),，而全套智能駕駛輔助也可能會(huì)使用華為的解決方案。此前,，路透社也有相關(guān)報(bào)道,，奧迪和華為正計(jì)劃進(jìn)行合作，為奧迪未來(lái)車(chē)型開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),，該技術(shù)將會(huì)從2025年開(kāi)始搭載在一汽奧迪的產(chǎn)品上,。而根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看,，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron正是在2025年上市。

● “鐵腕”上臺(tái)執(zhí)掌奧迪,，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程

　　在奧迪Q6 e-tron全球發(fā)布會(huì)上,，奧迪新任CEO高德諾首次公開(kāi)場(chǎng)合露面。資料顯示,，高德諾上學(xué)期間曾攻讀機(jī)械工程,、設(shè)計(jì)工程和車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)，是典型的“技術(shù)男”出身,。早在1993年他就以博士研究生身份加入大眾汽車(chē)集團(tuán),，作為一名系統(tǒng)分析師。1998-2021年,，高德諾加入大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷公司,，擔(dān)任保時(shí)捷產(chǎn)品和概念負(fù)責(zé)人，并統(tǒng)籌Panamera車(chē)型,。2021年他重回大眾集團(tuán),，擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及秘書(shū)長(zhǎng)職務(wù)。2023年9月1日起,，高德諾出任奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席,，同時(shí)，他還將擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員,，管理集團(tuán)包含奧迪,、賓利、蘭博基尼和杜卡迪在內(nèi)的進(jìn)取品牌集群,。2024年3月9日起,，他還同時(shí)兼任奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)技術(shù)研發(fā)董事。

『奧迪CEO高德諾（右一）』

　　可以看出高德諾很懂技術(shù),，將會(huì)推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)落地到產(chǎn)品,。高德諾上任后推動(dòng)了奧迪進(jìn)軍F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，相關(guān)人士告訴汽車(chē)之家“F1將會(huì)是奧迪重點(diǎn)發(fā)力的地方,，目前F1賽車(chē)采用混動(dòng)系統(tǒng),，其將有利于將新的賽車(chē)新能源技術(shù)向量產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化�,！�

『奧迪將在2026年回歸F1賽場(chǎng),，圖為Audi Formula 1賽車(chē)』

　　時(shí)間回到2023年6月，當(dāng)時(shí)高德諾還沒(méi)有上任,，大眾汽車(chē)集團(tuán)前任CEO迪斯之后,，新任CEO奧博穆在資本市場(chǎng)日上吐槽，“奧迪品牌擁有巨大的潛力,，但是近年來(lái)并沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái),。我們沒(méi)有捍衛(wèi)它相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先地位，因?yàn)檐浖��?wèn)題,，我們不得不推遲令人興奮的電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃,。集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴(lài)中國(guó)，但目前純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,�,！�

　　奧博穆所說(shuō)的軟件問(wèn)題是大眾旗下軟件子公司CARIAD研發(fā)進(jìn)度滯后，該公司曾經(jīng)是大眾集團(tuán)前CEO迪斯力推的軟件公司,，奧迪前CEO杜斯曼任職期間,，奧迪一定程度主導(dǎo)了這項(xiàng)軟件業(yè)務(wù)。由于軟件研發(fā)問(wèn)題,，迫使奧迪品牌的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃不得不推遲,，其中就包括Q6 e-tron，為此,，2023年5月,，大眾汽車(chē)集團(tuán)裁撤了CARIAD公司的所有高管，并重組董事會(huì),。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆無(wú)疑是個(gè)狠角色,，為了推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，對(duì)人事大刀闊斧的改革,，當(dāng)年跟隨迪斯從寶馬集團(tuán)來(lái)到大眾集團(tuán)的杜斯曼一度被認(rèn)為遭架空,，并被奧博穆在公開(kāi)場(chǎng)合吐槽。高德諾作為奧博穆最親密的伙伴接替了杜斯曼,，成為奧迪新任CEO,。

　　高德諾同樣也是個(gè)“鐵腕”，他要做的也是加快推進(jìn)奧迪的電動(dòng)化改革,，掃清一切障礙,，讓PPE平臺(tái)的電動(dòng)化產(chǎn)品能夠快速落地。因?yàn)椴粷M(mǎn)電動(dòng)化推進(jìn)速度,，以及中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn),，高德諾更換了奧迪的首席技術(shù)官CTO，并由自己親自擔(dān)任CTO,，掃除之前因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法落地的障礙,。同時(shí)，他還更換了奧迪設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,，以及奧迪中國(guó)總裁,。

『奧迪中國(guó)新任總裁羅英瀚』

　　針對(duì)奧迪中國(guó)新任總裁羅英瀚，高德諾表示,，“羅英瀚在財(cái)務(wù)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，曾經(jīng)擔(dān)任奧迪巴西的CEO,，對(duì)企業(yè)整體運(yùn)行非常熟悉。他出任奧迪中國(guó)總裁后有兩項(xiàng)主要任務(wù)：一是加深與中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)的合作,；二是推出奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展的新計(jì)劃,。他是完成這兩項(xiàng)任務(wù)的理想人選，奧迪管理董事會(huì)的全體成員都很信任他,�,！�

　　相關(guān)人士告訴汽車(chē)之家，“羅英瀚來(lái)到中國(guó),，將會(huì)帶來(lái)新的企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)精神,，同時(shí)能夠處理好目前存在的各方博弈問(wèn)題�,！边@些都將有助于未來(lái)積極推動(dòng)奧迪電動(dòng)化產(chǎn)品的快速落地,。

　　除了奧迪高層的變動(dòng)，高德諾還要進(jìn)行一系列的企業(yè)改革,。盡管2023財(cái)年奧迪集團(tuán)的交付量呈現(xiàn)出上升趨勢(shì),，銷(xiāo)售收入也得到增加，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率均出現(xiàn)了下滑,。為此,，在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，高德諾就公開(kāi)表示,，奧迪接下來(lái)要提升盈利能力,，優(yōu)化產(chǎn)品組合，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，會(huì)關(guān)注原材料的價(jià)格,。同時(shí)還會(huì)降低固定資產(chǎn)的投資，并且還要優(yōu)化員工,。奧迪的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)14%的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率,，這將比2023年提升5%。

　　推動(dòng)已經(jīng)耽擱的新一代電動(dòng)產(chǎn)品快速落地是高德諾的目標(biāo),。按照高德諾的規(guī)劃,，2024-2025年奧迪將推出超過(guò)20款新車(chē)，而2024年奧迪的重心將會(huì)是重點(diǎn)推進(jìn)PPE高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和PPC高端燃油車(chē)平臺(tái)的新車(chē)型,，并且這兩個(gè)平臺(tái)的新車(chē)型都將快速落地,。

『奧迪CEO高德諾表示下一階段會(huì)推出A6 e-tron、全新A5,、全新Q5』

　　具體來(lái)看,，電動(dòng)車(chē)方面除了Q6 e-tron以外，今年夏季將推出A6 e-tron,。燃油車(chē)方面,，今年下半年推出全新Q5和全新A5車(chē)型（換代A4）,。接下來(lái)，奧迪還計(jì)劃在PPE平臺(tái)推出RS系列車(chē)型,，2025年在MEB平臺(tái)推出比Q4 e-tron更小的緊湊型車(chē),，2026年奧迪仍然將會(huì)推出新一代的燃油車(chē)型和插混車(chē)型，到2027年,，奧迪計(jì)劃在所有核心細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車(chē)型。高德諾釋放的一系列信號(hào)表明,，奧迪沒(méi)有停止新能源化進(jìn)程,，但是燃油車(chē)市場(chǎng)也并不會(huì)放棄，仍然會(huì)繼續(xù)迭代,。奧迪將采取純電,、插混、燃油車(chē)并行的策略,。

『全新Q5假想圖』

『全新A5假想圖』

『A6 e-tron概念車(chē)官圖』

　　中國(guó)市場(chǎng)同樣會(huì)遵循全球市場(chǎng)戰(zhàn)略的計(jì)劃,，高德諾在溝通會(huì)上表示“我們會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出基于PPE平臺(tái)的全新純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí),，我們也會(huì)把新一代燃油車(chē)型帶到中國(guó)（這里顯然指全新Q5和全新A5）,。”眼下,，2024年底位于長(zhǎng)春的PPE工廠即將建成投產(chǎn),，2025年Q6L e-torn將會(huì)率先與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，在今年4月的北京車(chē)展上Q6L e-torn將會(huì)首發(fā)亮相,，另外,，A6 e-tron也將會(huì)國(guó)產(chǎn)。而上汽奧迪方面,，將會(huì)繼續(xù)推出中國(guó)特供版本的新能源車(chē),，高德諾稱(chēng)“上汽奧迪將重點(diǎn)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)，爭(zhēng)取到更多年輕的用戶(hù)群體,，未來(lái)奧迪與上汽將就設(shè)計(jì),、駕控、質(zhì)量等方面,，在技術(shù)上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，打造更好的產(chǎn)品�,！�

● 保時(shí)捷同源,，PPE平臺(tái)助力奧迪電動(dòng)車(chē)技術(shù)跨越式迭代

　　PPE平臺(tái)之前總是被大眾集團(tuán)提及，目前包括奧迪和保時(shí)捷都在使用這個(gè)新平臺(tái),，它的優(yōu)勢(shì)到底在哪,？

『PPE平臺(tái)工廠生產(chǎn)線(xiàn)很新且自動(dòng)化率高』

　　無(wú)論是在歐洲還是中國(guó),，奧迪都規(guī)劃了全新的生產(chǎn)配套給予PPE平臺(tái)。在匈牙利,，我們有機(jī)會(huì)參觀了PPE平臺(tái)電池工廠的生產(chǎn)線(xiàn),，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)看上去很新。官方數(shù)據(jù)顯示,，整個(gè)工廠的自動(dòng)化率達(dá)到90%,，生產(chǎn)效率比過(guò)去提升了將近一倍，單件電池的生產(chǎn)時(shí)間僅需55分鐘,。奧迪匈牙利工廠的工作人員表示,，他們花費(fèi)了2.5億歐元來(lái)培訓(xùn)工廠的工人，工廠正在呈現(xiàn)出數(shù)字化,，甚至還引入了AI技術(shù),。據(jù)悉，在整車(chē)制造方面,，奧迪Q6 e-tron車(chē)型的車(chē)身部件由每班328名員工和1150臺(tái)機(jī)器人制造,，自動(dòng)化率也達(dá)到了87%，這比過(guò)去燃油車(chē)生產(chǎn)都有顯著的提升,，是技術(shù)和工藝的進(jìn)步,。

『PPE平臺(tái)的電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更標(biāo)準(zhǔn)化，占用空間更小』

　　從產(chǎn)品來(lái)看,，誕生于PPE平臺(tái)的電機(jī)系統(tǒng),，相比奧迪上一代電機(jī)不再繁復(fù)，更簡(jiǎn)易,，整體結(jié)構(gòu)更標(biāo)準(zhǔn)化,，占用的空間更小，視覺(jué)上帶來(lái)明顯的迭代與革新,。更簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有影響性能的發(fā)揮,，據(jù)奧迪方面表示，其實(shí)現(xiàn)了減少30%的能耗,，性能提高33%,。

『PPE平臺(tái)的高壓電池僅由12個(gè)模塊、180個(gè)方形電芯組成』

　　PPE平臺(tái)的高壓電池僅由12個(gè)模塊,、180個(gè)方形電芯組成,，與過(guò)往使用的電池系統(tǒng)相比（如海外版奧迪Q8 e-tron搭載了36個(gè)模塊和432個(gè)電芯）更加緊湊。同時(shí),，得益于800V電壓系統(tǒng),，電池電芯容量顯著增加，能量密度提高30%，車(chē)輛的續(xù)航里程與充電表現(xiàn)更加平衡出色,。如此一來(lái),，電池所需安裝空間更小、重量減輕15%,，可以容納更大的電池（Q6 e-tron電池100kWh）,，并且電池可以更好地集成在車(chē)輛防碰撞結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)中。電池所需的電纜和高壓連接器數(shù)量減少,，對(duì)螺栓緊固件的需求量也顯著降低,。此外，模塊間的電氣連接更短,，大幅降低損耗并減輕重量,。PPE平臺(tái)的高壓電池實(shí)現(xiàn)更加高效地加熱或冷卻。

　　三電系統(tǒng)的優(yōu)化,，帶來(lái)了空間的提升,、更出色的駕控體驗(yàn),、充電速度的提高,，以及更長(zhǎng)的續(xù)航。

『海外奧迪Q6 e-tron后排地板平整,，前后備廂空間很大』

　　首先在空間方面,，車(chē)內(nèi)乘坐空間顯著提升，我們也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了Q6 e-tron的內(nèi)部空間,。其大有燃油車(chē)前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型的味道,，尤其是后排的地板，平整且足夠低,，不會(huì)有后排坐小板凳的感覺(jué),。同時(shí)對(duì)于一款大五座SUV來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)寬高分別為4771/1993/1648mm,，軸距為2899mm的尺寸,，車(chē)內(nèi)的乘坐空間也足夠充裕。而未來(lái),，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron尺寸還將加長(zhǎng),，空間將會(huì)進(jìn)一步提升。值得注意的是,，這款車(chē)的后備廂儲(chǔ)物空間也相當(dāng)大,，與燃油車(chē)不相上下，同時(shí)前備廂還有一個(gè)很大的儲(chǔ)物空間,。

　　關(guān)于PPE平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),，奧迪還重點(diǎn)提到了駕駛樂(lè)趣的提升，Q6 e-tron電機(jī)最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒,，最高時(shí)速210km/h,。不過(guò)，此次行程,，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到Q6 e-tron的試駕感受,。但我們?cè)囻{了誕生于奧迪J1平臺(tái)的e-tron GT車(chē)型，其與保時(shí)捷Taycan屬同平臺(tái)車(chē)型,。雖然它不是最新的PPE平臺(tái)車(chē)型,，但是作為一款百萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，仍然可以給我們傳遞奧迪電動(dòng)車(chē)平臺(tái)帶來(lái)的理念,。

『試駕的奧迪RS e-tron GT和e-tron GT』

　　從試駕感受來(lái)說(shuō),，e-tron GT保留了奧迪燃油車(chē)經(jīng)典的操控感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),、沉穩(wěn),，給予你駕駛的自信，它開(kāi)起來(lái)與燃油性能車(chē)幾乎沒(méi)有差異,。盡管我們經(jīng)歷了德國(guó)的不限速高速,，平均車(chē)速在140km/h左右，但實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)超表顯續(xù)航,。我們跑到了230km/h的極速,，在車(chē)速超過(guò)200km/h以上，它的提速仍然相當(dāng)驚人,。e-tron GT較低的重心抑制了車(chē)身的側(cè)傾,，即便200km/h以上時(shí)速也是穩(wěn)穩(wěn)地“貼地飛行”。奧迪希望通過(guò)這場(chǎng)試駕傳遞其純電車(chē)型的運(yùn)動(dòng)基因,，這一點(diǎn)奧迪CEO高德諾在溝通會(huì)上曾多次向我們強(qiáng)調(diào),，奧迪PPE平臺(tái)電動(dòng)車(chē)相比中國(guó)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是性能和駕駛體驗(yàn)。

　　充電方面,，基于800V技術(shù),，Q6 e-tron容量為100kWh的電池電量從10%充電至80%，僅需約21分鐘,，充電10分鐘就可增加255公里續(xù)航里程,。如果充電站采用400V充電技術(shù)，高壓電池將啟用并聯(lián)充電,，此時(shí),，800V電池被自動(dòng)分成兩個(gè)電壓相同的電池，以最大功率135千瓦實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電,，兩部分電池的電量首先被平均化,，然后再同時(shí)充電,。

『奧迪位于歐洲的超充站』

　　我們也有幸體驗(yàn)了奧迪位于歐洲的超充站，這座充電站位于城市中心,，整體操作還比較便捷,，只需要插槍、刷卡即可充電,，在歐洲的其他快充樁,，也可以即插即充，而不需要繁瑣的操作,。相比于普通的超充站,，奧迪的超充站看上去更加奢華，功率也更大,，充電站還配有獨(dú)立的休息區(qū),，并提供周邊的休閑指南。

『奧迪超充站旁邊的休息區(qū)』

　　不過(guò),，由于體驗(yàn)的車(chē)型并不是PPE平臺(tái)的產(chǎn)品,，而是奧迪J1平臺(tái)產(chǎn)品，因此充電速度表現(xiàn)尚可,，但沒(méi)有驚喜,，我們實(shí)測(cè)，從34%充電到94%大約用時(shí)48分鐘,。同時(shí)在充電過(guò)程中,，也有一些小插曲,，充電槍并不是每臺(tái)車(chē)都能很好的識(shí)別,。奧迪方面表示，目前奧迪在歐洲已經(jīng)建了6座充電中心,，未來(lái)也會(huì)在歐洲以外的城市試點(diǎn),。目前奧迪在中國(guó)也有自己的充電中心。

『海外奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾與車(chē)機(jī)』

　　當(dāng)然,，PPE平臺(tái)車(chē)型在智能化方面也有所創(chuàng)新,，此前消息稱(chēng)，華為曾于奧迪達(dá)成技術(shù)合作,，這讓我們更加期待新車(chē)的到來(lái),。

　　這次Q6 e-tron引入全新的OLED技術(shù)14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕,，并加入AR-HUD,，擁有識(shí)別800種語(yǔ)句的語(yǔ)音控制和70多個(gè)App，配備了22個(gè)揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng),，后續(xù)還可以O(shè)TA升級(jí)等,。國(guó)產(chǎn)Q6 L e-tron在智能化方面也將會(huì)重點(diǎn)升級(jí)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求打造專(zhuān)屬的一套系統(tǒng)（官方列舉說(shuō)比如會(huì)引入卡拉OK），我們可以等待北京車(chē)展官方的揭曉,。

『位于奧地利維也納商業(yè)步行街的奧迪“進(jìn)取匯”』

　　為了增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn),，奧迪還在城市核心商圈布局了奧迪電動(dòng)車(chē)門(mén)店，奧迪歐洲的“進(jìn)取匯”是一個(gè)集銷(xiāo)售,、體驗(yàn)和車(chē)主活動(dòng)的中心,，位于繁華的市中心，可以成為車(chē)主日后活動(dòng)和交流的場(chǎng)所,，有點(diǎn)類(lèi)似于蔚來(lái)的“牛屋”,。不過(guò)空間和實(shí)際體驗(yàn)上，由于中國(guó)和歐洲兩國(guó)的差異,，尚無(wú)法對(duì)比,。目前國(guó)內(nèi)在上海也已經(jīng)有“進(jìn)取匯”店面布局。

●  奧迪新一代電動(dòng)車(chē)Q6 e-tron進(jìn)入國(guó)內(nèi)能不能卷,？

　　根據(jù)汽車(chē)之家研究院數(shù)據(jù)顯示,，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)核心考量因素包括續(xù)航里程、安全性,、質(zhì)量,、價(jià)格、充電便利性,、售后服務(wù),、用車(chē)成本等方面。

『新能源車(chē)關(guān)注最高的是續(xù)航,、安全性,、質(zhì)量和充電便利性等』

　　從續(xù)航來(lái)說(shuō)，奧迪Q6 e-tron搭載了100kWh電池組,，目前在售電動(dòng)車(chē)中屬于擁有較大的電池包,。有類(lèi)似大小電池包的車(chē)型，比如極氪001搭載100kWh電池包,，四驅(qū)車(chē)型CLTC工況續(xù)航705km,；小米SU7搭載101kWh電池包，CLTC工況續(xù)航800km,；智界S7搭載100kWh電池包,，CLTC工況續(xù)航855km；小鵬G9搭載98kWh電池包,，CLTC工況續(xù)航702km等,。

　　奧迪官方給出的Q6 e-tron的WLTP工況續(xù)航為625km,，WLTP工況比CLTC工況測(cè)試更復(fù)雜,，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，目前國(guó)內(nèi)普遍采用CLTC工況續(xù)航,。參考此前寶馬iX3,，其WLTP工況續(xù)航是440km，CLTC工況續(xù)航550km,，因此我們預(yù)計(jì)Q6 e-tron在CLTC工況的續(xù)航可能超過(guò)700km,，那么其在目前SUV市場(chǎng)里算是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過(guò),，100kWh將會(huì)是高配車(chē)型,，低配車(chē)型將會(huì)采用83kWh電池組，因此值不值得買(mǎi),，消費(fèi)者還是會(huì)關(guān)注價(jià)格,。

　　在充電便利性方面，這一點(diǎn)可能奧迪仍有待提升,，奔馳和寶馬已經(jīng)走在了前列,，雙方已經(jīng)成立合資公司共同布局國(guó)內(nèi)的超充網(wǎng)絡(luò)。不過(guò),，奧迪基于800V技術(shù)的充電速度仍然具有優(yōu)勢(shì),，10分鐘充電255km，從10%充到80%大約控制在21分鐘以?xún)?nèi),，通過(guò)對(duì)比來(lái)看,，其已經(jīng)達(dá)到較為領(lǐng)先的水平。

『海外奧迪Q6 e-tron』

　　與老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，目前寶馬全新電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品還在路上,，新平臺(tái)產(chǎn)品投放將晚于奧迪一年，奔馳的全新電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)上市,，主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的豪華感上,，續(xù)航也有不錯(cuò)的表現(xiàn),，但銷(xiāo)量并沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái),。奔馳和寶馬的價(jià)格戰(zhàn)也打的相當(dāng)激烈，寶馬電動(dòng)車(chē)甚至比燃油車(chē)價(jià)位還低,，奔馳電動(dòng)車(chē)同樣也有大幅度的終端優(yōu)惠,。眼下，奧迪在PPE平臺(tái)方面的優(yōu)勢(shì)仍然存在,，原來(lái)固化的印象正在改變,。

　　與中國(guó)品牌對(duì)比，目前800V技術(shù)已經(jīng)下放到20萬(wàn)元純電市場(chǎng),，并且中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在智能化和智能駕駛方面也毋庸置疑,，奧迪Q6 e-tron國(guó)產(chǎn)后初期的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太低,，因此產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)可能并不會(huì)十分明顯。但是奧迪似乎采取了相對(duì)權(quán)衡的戰(zhàn)術(shù),，綜合實(shí)力其實(shí)并不差,，這是目前不少中國(guó)品牌車(chē)型比較短缺的。中國(guó)消費(fèi)者比較在意的三電系統(tǒng),、設(shè)計(jì),、空間、智能化方面,，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron都將有針對(duì)性的體現(xiàn),。

『海外奧迪Q6 e-tron』

　　目前，奧迪Q6 e-tron在歐洲的預(yù)訂價(jià)格為74700歐元,，約合人民幣58.77萬(wàn)元,，售價(jià)并不便宜。不過(guò),，在奧迪對(duì)全球媒體宣傳的Q6 e-tron競(jìng)品分析名單中,，出現(xiàn)了特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6等車(chē)型,。奧迪中國(guó)相關(guān)人士表示,，國(guó)產(chǎn)奧迪Q6L e-tron的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是寶馬iX3。

『海外奧迪Q6 e-tron』

　　寶馬iX3的起售價(jià)雖然在40.5萬(wàn)元,，但是終端優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元,，車(chē)主提車(chē)價(jià)普遍在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。如果未來(lái)一段時(shí)間,，奧迪Q6L e-tron在終端價(jià)格能卷入30萬(wàn)元左右的市場(chǎng)時(shí),，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加突顯。

　　對(duì)此,，奧迪中國(guó)的相關(guān)人士告訴我們,，奧迪更期望的是可持續(xù)發(fā)展的健康市場(chǎng)。目前中國(guó)市場(chǎng)過(guò)度卷價(jià)格是不可持續(xù)的,，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，需要一個(gè)健康的環(huán)境，才能得到長(zhǎng)久的發(fā)展,。產(chǎn)品也需要不斷的沉淀,，需要循序漸進(jìn)。

『海外奧迪Q6 e-tron』

　　不過(guò),，即便在中國(guó),，30萬(wàn)元的純電市場(chǎng)也并不容樂(lè)觀，多數(shù)車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都不算高,，但的確有挖掘的潛力,。從近半年30萬(wàn)元純電車(chē)型銷(xiāo)量排名來(lái)看,，特斯拉Model Y以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，大幅領(lǐng)先其他對(duì)手,。

　　我們看到前十名中,，不少車(chē)型屬于個(gè)性化車(chē)型，甚至能夠填補(bǔ)燃油車(chē)市場(chǎng)同價(jià)位車(chē)型的空白,，比如MPV騰勢(shì)D9,、獵裝車(chē)型極氪001、MPV嵐圖夢(mèng)想家,、旅行車(chē)蔚來(lái)ET5T等,。這里也有比較能卷價(jià)格的小鵬車(chē)型。

　　Q6 e-tron的三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（奔馳,、寶馬）都已經(jīng)進(jìn)入銷(xiāo)量排名前十,。這其中我們看到了兩款寶馬品牌車(chē)型，目前這兩款車(chē)型終端優(yōu)惠幅度都不算小,，甚至比同級(jí)別的燃油車(chē)優(yōu)惠更多,，傳統(tǒng)豪華品牌只要定價(jià)合理，即便是后來(lái)者,，也有市場(chǎng)份額。而蔚來(lái)ES6也是在近半年降價(jià)推新后,，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的逆轉(zhuǎn),。

　　除了Q6 e-tron以外，奧迪還即將在PPE平臺(tái)上推出一款A(yù)6 e-tron車(chē)型,，可以看到奧迪先期推出的純電動(dòng)車(chē)型很有針對(duì)性,，從目前近半年奧迪的燃油車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，中大型車(chē)奧迪A6L和中型SUV Q5L銷(xiāo)量最好,，而奔馳的E級(jí),、GLC，寶馬的5系和X3同樣是各品牌的銷(xiāo)量前三,，豪華品牌在中大型轎車(chē)和中型SUV細(xì)分市場(chǎng)都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn),。

　　雖然中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)在智能化方面很卷，定價(jià)也比較親民,，但是從實(shí)際的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,，30萬(wàn)元的中國(guó)品牌中大型轎車(chē)和中型SUV，當(dāng)前只有極氪001和蔚來(lái)ES6最能打,，當(dāng)然小米SU7的銷(xiāo)量有待觀察，豪華品牌純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍然有挖掘空間,。

● 寫(xiě)在最后：

　　從高層到規(guī)劃,，從工廠到產(chǎn)品，都讓我們看到奧迪這次對(duì)中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化推動(dòng)的決心,。國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron將會(huì)是一個(gè)全新的開(kāi)始,，并且是經(jīng)過(guò)了細(xì)致的打磨之后引入中國(guó)市場(chǎng),。而接下來(lái)，奧迪還將在電動(dòng)化方面打出一套組合拳,，由一汽奧迪和上汽奧迪共同來(lái)實(shí)現(xiàn),，多樣的產(chǎn)品組合，將如同南北大眾一樣,，帶給消費(fèi)者全面豐富且更具實(shí)力的產(chǎn)品,。中國(guó)市場(chǎng)不斷向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，顯然奧迪在電動(dòng)車(chē)方面還有機(jī)會(huì),。（文/汽車(chē)之家 秦超）

查看同類(lèi)文章：

企業(yè)動(dòng)向

行業(yè)視角

電動(dòng)車(chē)車(chē)聞

更多精彩內(nèi)容：

2022F1賽事

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<