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換新設(shè)計風(fēng)格 新款奔馳EQS正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  北京時間4月11日,,新款奔馳EQS(參數(shù)|詢價)正式迎來首發(fā)亮相,,新車針對外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)均進行了小幅升級,,預(yù)計有望在北京車展迎來國內(nèi)首秀,。

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  新車在外觀方面變化不大,比較明顯的是其封閉式格柵取消了老款車型上的“滿天星”設(shè)計,,取而代之的是由平面立體設(shè)計恢復(fù)了燃油車S級的格柵造型,,并搭載“立標(biāo)”,格柵內(nèi)部還鑲嵌有雷達和攝像頭,。此外,新車大燈還是保留了老款車型的設(shè)計,,并未換裝最新的家族設(shè)計風(fēng)格,。

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  新車的側(cè)面和尾部依舊保留老款的設(shè)計,細(xì)節(jié)上看只是換裝了全新樣式的21英寸輪圈。整體依舊保留溜背式車頂線條,,并配備貫穿式尾燈等設(shè)計,。車身尺寸方面,新車長寬高依舊為5224/1926/1517mm,,軸距為3210mm,。

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  進入到車內(nèi),前排依舊是我們熟悉的Hyperscreen三連屏設(shè)計,,據(jù)悉,,新車將會針對軟件進行優(yōu)化,從而提升車機使用體驗,。細(xì)節(jié)方面,,B柱處的通風(fēng)口增加了鍍鉻裝飾,后排椅背填充物更充足,,同時頭枕也有一定升級,,后排整體的舒適性再次得到提升。

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  動力方面,,新款奔馳EQS 580 4MATIC依舊搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng),,綜合最大功率380kW,峰值扭矩855�,!っ�,。此外,新車的電池容量將擴充為118kWh,,并會升級能量回收系統(tǒng)提升效率,,同時還將引入EQE SUV上的可斷開前軸技術(shù),使其在四驅(qū)或后驅(qū)之間隨意切換,,預(yù)計這些升級也將會幫助它提升一定的續(xù)航里程,。

編輯點評:

  奔馳EQS于2021年正式發(fā)布,全新的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計在當(dāng)時確實帶來了不小的震撼,,而它的到來仿佛也宣布著,,即便在新能源領(lǐng)域,它依舊有實力成為行政轎車的標(biāo)桿,。不過隨著時間的推移,,奔馳EQS始終難以企及奔馳S級所達到的高度,而隨著中國品牌也將不斷在新能源市場推出旗艦產(chǎn)品或百萬級產(chǎn)品,,新款奔馳EQS還能否擔(dān)當(dāng)標(biāo)桿地位,?讓我們拭目以待。(文/汽車之家 郭辰)

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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,,雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進行了妥協(xié),但其0.20的風(fēng)阻系數(shù),、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),,開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,,第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱,、通風(fēng)都需要選裝,,著實有點不厚道了。而且拋開配置不談,,座椅本身舒適度也差點意思,。

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奔馳EQS

指導(dǎo)價:88.10-133.90萬
級別:大型車
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