[汽車之家 新車首發(fā)] 4月24日,，梅賽德斯-奔馳首發(fā)了奔馳純電G級(jí)越野車,。新車命名為：G 580 with EQ Technology,，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車,，與此同時(shí),，EDITION ONE版本也同步迎來亮相,，新車采用專屬車身配色,，并在細(xì)節(jié)處融入了相關(guān)標(biāo)識(shí)。奔馳純電G級(jí)越野車采用四輪邊電機(jī)技術(shù),，最大綜合功率432kW,，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”,。其搭載116kWh的電池組,，最大續(xù)航473km（WLTP）。價(jià)格方面,，標(biāo)準(zhǔn)版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起）,，EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。據(jù)了解,，新車將于2024年下半年正式上市,，敬請(qǐng)期待。

『EDITION ONE版藍(lán)色車身配色』

　　外觀方面,，奔馳純電G級(jí)越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風(fēng)格,，能讓人一眼看出這是一個(gè)G級(jí)家族的產(chǎn)品。相比概念車的圓潤(rùn)和科技感,，量產(chǎn)版車型更加的硬朗和充滿了力量感,。新車外觀有兩種風(fēng)格,，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設(shè)計(jì),。

　　新車側(cè)面也是我們熟悉的方盒子造型,，整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4624/1931/1986mm,，軸距為2890mm,。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達(dá)1990L,。奔馳純電G級(jí)越野車總質(zhì)量為3.5噸,，配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架,，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸,。

　　尾部方面，其尾部的小書包設(shè)計(jì)很巧妙,，其實(shí)是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間,，方便存放一些小件物品，以及充電線,。

　　內(nèi)飾方面,，奔馳純電G級(jí)越野車整體風(fēng)格也是和新款大G接近，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足,，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴,，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏,，方便后排乘客進(jìn)行娛樂,。

『EDITION ONE版座艙專屬標(biāo)識(shí)』

　　到了最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機(jī),，采用四獨(dú)立電機(jī)配置,，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m,。該車的0-100km/h時(shí)間為4.7秒,，極速為180km/h。

　　作為純電車型,，其搭載的鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh,，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km,，能耗在27.7-30.3kWh/100km,。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km,。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料,，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊,。

　　此外值得一提的是,，純電G級(jí)越野車還具有G-turn的技術(shù)，通過方向盤后的撥片控制能夠進(jìn)行原地調(diào)頭,，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈,，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈,。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時(shí)提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑，作為電氣化時(shí)代的作品,，新車提供三速智能越野功能,，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面,，而越野完全交給車子,。新車可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米,，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型高出150毫米,。G-ROAR則為電動(dòng)G級(jí)帶來了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。（編譯/汽車之家 王寅）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

更多精彩內(nèi)容：

零部件

行情分析

熱點(diǎn)事件挖掘

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<