2024北京車展：奔馳E級(jí)標(biāo)軸版45.92萬起

王寅

2024年04月25日 12:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車之家新車上市] 在2024北京車展上,，梅賽德斯-奔馳帶來了最新的E級(jí)標(biāo)軸版車型,，并公布了該車的售價(jià)，為45.92-56.4萬元,。標(biāo)軸版E級(jí)為進(jìn)口引入,，目前已經(jīng)到店，可以為消費(fèi)者帶來更多的選擇,。

E級(jí)標(biāo)軸版指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬元）
標(biāo)準(zhǔn)軸距 E 260運(yùn)動(dòng)版	45.92
標(biāo)準(zhǔn)軸距 E 300時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版	51.32
標(biāo)準(zhǔn)軸距E 300豪華型運(yùn)動(dòng)版	56.42

　　全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版造型上依舊分為立標(biāo)的豪華版（Exclusive）和運(yùn)動(dòng)版（AMG Line）兩種外觀,，此次展示的是豪華運(yùn)動(dòng)版本，采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)的套件和大標(biāo)的LOGO設(shè)計(jì),。其中網(wǎng)細(xì)節(jié)上有了新能源化的設(shè)計(jì)元素,，跟EQ系列頗為神似，同時(shí)LED前大燈則是向前代的雙圓形“花生燈”致敬,，采用波浪狀的設(shè)計(jì),，并提供DIGITAL LIGHT選配。

　　從側(cè)面來看,，兩條獨(dú)立的腰線勾勒出E級(jí)的運(yùn)動(dòng)感,，平衡的車身比例極為引人注目。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm,，軸距2961mm。新車還配備隱藏式門把手設(shè)計(jì),，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd,。

　　新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的全新造型,，點(diǎn)亮后星型圖案十分具有辨識(shí)度,。此外，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯,，配合擴(kuò)散器設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。

　　新車的內(nèi)飾采用了大尺寸MBUX Superscreen三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤，搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層,，搭載了更多第三方車載應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài),，如：刷抖音、玩游戲,，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等。同時(shí),，全新E級(jí)車支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙,，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。

　　MB.OS操作系統(tǒng)有望上車,，該系統(tǒng)可以全面打通車輛功能,，包括信息娛樂、智能駕駛輔助,、車輛行駛以及舒適性功能等等,，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果,。駕駛輔助方面,，新車配備注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng),、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng),、帶倒車影像的智能泊車等。

　　動(dòng)力方面,，全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸版將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9G-TRONIC變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒,，極速可達(dá)240km/h,，官方公布其油耗為6.4-7.3L/100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。（編譯/汽車之家王寅）

查看同類文章：: 新車上市/價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：: 2022F1賽事; 二手車資訊; 家家頭條

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道深入犀利的點(diǎn)評<<

文章標(biāo)簽：新車上市/價(jià)格

取消收藏

+1 贊

+1 踩

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2018款 E 300 轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.38秒	38.77米	11.50升
測試文章：要的是一種心境測試奔馳E 300 轎跑車
評測編輯-：	E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了，無論哪個(gè)角度都很漂亮,，每次開它都能給你帶來極大的滿足感,，這就是它的魅力所在。
評測編輯-張郁達(dá)：	E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,，但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味,，適合那些看重顏值的人。
評測編輯-：	E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng),，E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,，所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.49秒	36.82米	10.10升
測試文章：點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測試奔馳E 200 Coupe
評測編輯-張郁達(dá)：	外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,，就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對不起這外觀,，我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。
評測編輯-張郁達(dá)：	這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,，E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,，如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話，那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人,。
評測編輯-李佳：	奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,，E Coupe基本都做到了，只不過國內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾,；說了這么多,，最終還得落實(shí)到錢上，性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本,。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.90秒	37.50米	--升
測試文章：優(yōu)雅的大玩具測試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版
評測編輯-孟慶嘉：	E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,，它沒有那么明顯跑車的感覺，相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),，很有味道,。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它，首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜，因?yàn)樗小癊 Class”,。另外,，它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的空缺。
評測編輯-梁�,。�	同樣是奔馳E級(jí),，但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受，來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,，極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,，甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,，體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少，再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,，說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分,。
評測編輯-羅浩：	這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車，駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,，但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群，這就是奔馳車的特點(diǎn),，誰都適合擁有,，只要有錢。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.53秒	39.85米	--升
測試文章：性能其次風(fēng)格最到位測奔馳E 350 Coupe
評測編輯-韓路：	這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,，雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),，但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,，不能說有性價(jià)比,，所以，它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。
評測編輯-王苦公：	不折不扣的好車,，它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格，奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,，雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了，但不是國際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī),。另外它的價(jià)格明顯高于對手,，總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。
評測編輯-孟慶嘉：	E350 coupe簡直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,，它很漂亮，同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),，可以說幾乎在試駕前對產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,，我是很喜歡。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.92秒	38.70米	--升
測試文章：解碼：E——測試梅賽德斯-奔馳E 300
評測編輯-韓路：	奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),，我很喜歡奔馳的品牌,，但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺，依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽,。同時(shí),，我對E300的性能也不滿意�,？傮w來說,，這是個(gè)感性大于理性的車型。
評測編輯-王苦公：	奔馳說它是全球最佳行政座駕,，這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡に嚕乱淮鶨級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào),。但我覺得不全面,，比較A6L、5系和E級(jí),，你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,，并不像對手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X，奔馳說這叫wellcome home,，E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國來。
評測編輯-孟慶嘉：	新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,，我更愿意用“小S級(jí)”來形容它,！不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

2024北京車展：奔馳E級(jí)標(biāo)軸版45.92萬起

登錄后體驗(yàn)更完整

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)相關(guān)視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡