[汽車之家新車首發(fā)] 4月25日,，2024北京車展正式拉開帷幕,，寶馬Vision Neue Klasse(參數(shù)|詢價)概念車正式與廣大消費者見面。該車集合了寶馬在電動化,、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場推出,，2026年將在沈陽投產(chǎn),，隨后24個月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。
寶馬方面表示,，2024年將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新車型,，4月26日，寶馬4系將上市,。未來,，寶馬將覆蓋燃油車、插混,、純電,、氫動力車型,，寶馬將遵循電動化、循環(huán)永續(xù),、數(shù)字化的理念,。
寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起,，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預演,，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現(xiàn)的全新設計語言和諸多創(chuàng)新科技將應用到未來寶馬所有產(chǎn)品系列,。
寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識度,，與上世紀60年代的“新世代”車型頗為神似，個性鮮明的BMW標志性雙腎格柵,，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素,，致敬經(jīng)典又面向未來。整個車頭延展了視覺寬度,，強化了運動型轎車的性格,；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進的設計效果營造出神秘的深邃感,。
概念車側(cè)面的C柱設計將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進行了全新演繹,，更加突出車輛的運動感，并提升后排視野,。尾燈設計與前大燈呼應,，寶馬著名的“L”型造型隱約可見，并和前大燈同樣具有深邃效果,。其他值得一提的亮點有,，格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互,，當人走近車輛時,，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色,，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域,。車門為感應式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性,，以及必要的科技感,。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制,，營造出富有層次感的燈光效果,。
內(nèi)飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量,，其次是數(shù)字化,，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)?；噧?nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì),。值得重點關(guān)注的是科技智能化部分,，也代表了全新一代iDrive的設計理念，還將配備新的多功能方向盤,。
憑借“以駕駛者為導向”的設計理念,，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤,。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中,，并首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上,，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏,，對全景視域橋進行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗,、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng),、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合。
車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀,，并依據(jù)駕駛員視線進行優(yōu)化,，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”,。同時,，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松,。全新多功能方向盤還首次應用“主動觸覺反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù),，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時,，寶馬智能個人助理不斷精進,，提供語音控制功能，以增強用戶體驗,。
寶馬新世代概念車家族的純電平臺實現(xiàn)了座艙空間最大化,，還應用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍,。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤,，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上,，為后車廂騰出了更多腿部空間,，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革,，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放,。
駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術(shù),，寶馬中國研發(fā)團隊積極開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發(fā),，為在中國的適配和應用做好充分準備。寶馬L3級自動駕駛車輛也已正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照,。動力方面,，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu),。電池,、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺將提高至800伏，動力電池電量從10-80%的充電時間減少30%,，10分鐘內(nèi)即可補充300公里,。同時，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯,，能量密度提升超20%,，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%,。在生產(chǎn)方面,，寶馬集團積極推進第六代動力電池項目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造，總投資達100億元人民幣,，目前其主體建筑已經(jīng)完工,。（編譯/汽車之家 周易）