[汽車之家 行業(yè)]  4月25日,，2024北京國際汽車展覽會正式開幕,。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費前沿風(fēng)向,、連接汽車品牌和消費者方面,，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來,。汽車之家與零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎展開深入交流。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：周總你好,，本次車展關(guān)注到零跑C16(參數(shù)|詢價)在北京上市,，能簡單介紹一下這款產(chǎn)品有哪些亮點嗎？

　　周穎：C16是我們LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)最新的一款產(chǎn)品,，在LEAP 3.0整個技術(shù)架構(gòu)上所有的優(yōu)勢,，包括中央集成式的電子電氣架構(gòu)，包括8295的座艙芯片,，包括激光雷達和Orin智駕的硬件,。在這樣智能化的基礎(chǔ)之上，我們給C16賦予非常特別的產(chǎn)品定位,，我們叫做MPSUV,，我們認為C16既有MPV的空間感，因為我們有“2+2+2”的六座的空間的布局,，同時也有SUV的寬大,、動感、充實的感覺,。所以C16在智能化層面具備了非常領(lǐng)先的LEAP 3.0技術(shù)特點,，另外在整個空間使用感上有兼具MPV和SUV的特點，應(yīng)該說是一款非常典型的針對家庭出行,，針對更多人出行的場景來設(shè)計的一款非常有特色的6座SUV。

　　汽車之家：看到零跑最近銷量挺不錯的,，3月份增長136%,，在價格戰(zhàn)的背景下，零跑取得這樣的成績是挺不容易的,，您認為零跑靠什么取得這樣的好成績,，同時現(xiàn)在零跑的銷售構(gòu)成是什么樣？

　　周穎：我先說銷售構(gòu)成,，截至到3月,，就是整個第一季度可以看到零跑整個銷量構(gòu)成里面有72%左右都是C系列的產(chǎn)品，也就是高價格系列的產(chǎn)品,。從這個方面來說,，這個是比較符合現(xiàn)在整體上講的零跑的品牌拉升的狀態(tài)。我們C系列代表是零跑最新的技術(shù),，最高的造車水平的一個系列的產(chǎn)品,，這中間包括了C11、C01，以及剛剛上市不久的C10,，也相信今天首次亮相,，開啟預(yù)售的C16也會取得很不錯的成績。

　　大家看到的是從今年春節(jié)之后,，整個價格戰(zhàn)的勢頭是非常猛的,，但實際上回過頭再去看，汽車市場開始打價格戰(zhàn),，是從去年春天開始的,。去年春天是誰先打響了價格戰(zhàn)，我們覺得是零跑,，因為當時零跑在3月1日做的全家桶的發(fā)布會,，我們發(fā)出來全系新的產(chǎn)品，叫它“選車看零跑價值有參考”,。我們的C11增程純電,，以及C01，應(yīng)該說是當時塑造了全新的價值標準,。在那個背景之下,，后來看到有非常多的企業(yè)開始降價。

　　提這點主要是因為,，我們認為零跑一直以來的造車理念是希望通過全域自研,，通過自研和自造，通過不斷的技術(shù)迭代和技術(shù)降本,，給到用戶一個超越期待好而不貴的產(chǎn)品,。所以我們看到零跑做出來的產(chǎn)品，基本上有一個共性,，就是同樣的價格,，我們配置肯定是最更高的，或者同樣的價格我們價格肯定是最好的,，基于這樣的造車理念,，從一開始我們策略是定價的時候就把這個產(chǎn)品定在基本上以成本定價的狀態(tài)�,？赡芨�現(xiàn)在大家的打法不太一樣,，大家會有非常多降價的動作，實際上零跑的做法是從一開始就給大家最有誠意的價格,，這是我們的想法,。

　　汽車之家：現(xiàn)在越來越多的車型加入價格戰(zhàn)，零跑后期是會繼續(xù)壓縮成本,，把價格再往下打嗎,？同時還有一些車企現(xiàn)在推出了零首付金融產(chǎn)品,，那您認為如何看待這種現(xiàn)象？

　　周穎：我覺得首先第一,，是行業(yè)的大趨勢,，一定是會繼續(xù)卷下去的，大家現(xiàn)在看到這樣子的價格戰(zhàn),，我們可以把它理解成是價值的回歸,，因為整個汽車行業(yè)來看，其實現(xiàn)在還是有非常多高溢價的產(chǎn)品,，現(xiàn)狀是大家越來越不會對高溢價買單,，所以表面上看到的是大家在降價，實際上這是一個把之前的一些溢價擠壓掉的一個過程,。逐漸地,，汽車消費者會回到越來越理性的狀態(tài)，原來所謂的我買臺車,，彰顯我的身份,，彰顯我的地位，我是什么樣的人,，我是什么樣子的收入,，我要對應(yīng)買什么樣子的品牌，這樣的消費理念,，這種理念慢慢會淡化,，最后車子變成跟衣服一樣，就是一個交通工具,。就像衣服,，現(xiàn)在大家愛穿優(yōu)衣庫，因為價格不貴,，但是品質(zhì)不錯,。我想車子最也會到這樣的狀態(tài)。那些品質(zhì)很好,，但是價格很實在的產(chǎn)品，最后能獲得用戶,。所以在這個過程當中,，大量的車企都在做價值回歸的動作。這個價值回歸的過程當中,，可能大家看到的是競爭越來越激烈,，越來越激烈的競爭帶來的是優(yōu)勝劣汰，沒有辦法適應(yīng)新的消費環(huán)境的品牌和企業(yè)可能慢慢逐漸會被淘汰掉,。最后能夠適應(yīng)這樣子競爭的,，能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率,，能夠讓我們自己處于自己的技術(shù)迭代的能力打造一個好的產(chǎn)品的企業(yè)存活下來，這是目前大家看到的價格戰(zhàn)最后會走向的方向,。

　　基于這個方向,，零跑要做的應(yīng)該是堅持做自己，因為從零跑開始創(chuàng)業(yè)的時候,，朱總對零跑的定位,，在企業(yè)層面就是要做技術(shù)引領(lǐng)，要做全域自研,，要做掌握核心技術(shù)的企業(yè),。在產(chǎn)品的層面上，我們要做的是基于全域自研打造高性價比的產(chǎn)品,。我想這種企業(yè)定位和產(chǎn)品定位,，實際上從一開始我們做的就是匹配當下消費趨勢的產(chǎn)品，做低品牌溢價,，高產(chǎn)品價值的產(chǎn)品理念,。所以我們做好自己應(yīng)該不會有太大的問題。

　　汽車之家：其實現(xiàn)在國內(nèi)價格戰(zhàn)越來越火,，新能源車滲透率也越來越高,，但是歐美市場在電動化的趨勢上已經(jīng)放緩。一部分人認為,，電動車有短板,，比如說有里程焦慮，或者充電不方便,，一些人雖然購買了新能源車,，但是后面因為使用不方便，我不愿意再去選擇新能源車,，所以很多人覺得電動化是不是到了一個水平,，會停滯，甚至?xí)�倒��,，您是怎么看的�?/p>

　　周穎：首先第一個我們看大的方向和趨勢,，電動化是和智能化放在一起來聊的，不是孤立的看電動化這個課題,。電動化和智能化,，毋庸置疑一定是大的方向和趨勢，方向是清晰明確的,，但是過程可能會有一些曲折,，這是必然的規(guī)律,。我們?nèi)タ船F(xiàn)在當前有很多企業(yè)提到,，或者有很多國家提到的所謂是不是要稍微緩一緩，稍微停一停,，一方面要看他們是怎么說的,，另外一方面看他們怎么做的,。比方說像這次北京車展,，這么多的企業(yè),，大家真正在秀的還有多少燃油車。我想這不是說這一次的北京車展,，再往后可能油車只會越來越少。油車越來越少,，用戶還怎么選擇油車,，對于他們怎么做,，剛剛提到的事實就是油車會越來越少,，另外一方面,，我們怎么做，我覺得從我們自己的角度來說,，我們看的很清楚了，我們也認為電動化,、智能化的大方向和趨勢是不可逆的。在這個過程當中,，中國的企業(yè)已經(jīng)具備了先發(fā)優(yōu)勢,，所以在這個過程當中,，大家不要再猶豫，或者不要再被一些言論打亂了自己的節(jié)奏,。而是在已經(jīng)有比較好的先發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，怎么去進一步放大,，怎么樣去鞏固自己的市場定位,，怎么進一步去發(fā)揮已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，通過更多的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，更多的技術(shù)創(chuàng)新,，讓我們中國的新能源，智能化的產(chǎn)品真的可以走向全球,。我認為這個是比較重要的。

　　汽車之家：提到走向全球，去年中國的汽車出口已經(jīng)世界第一，零跑在海外有什么具體的規(guī)劃？同時您認為國際化過程中會遇到哪些挑戰(zhàn),？

　　周穎：首先在國際化的部分,，零跑選擇了一條非常具有創(chuàng)新意義的路徑,，通過去年和世界汽車巨頭Stellantis集團的戰(zhàn)略合作，形成了非常好的一種合作的模式，就是一起在海外建立零跑國際,，通過零跑國際的主題做整個海外市場的拓展。我想這樣子的一種創(chuàng)新模式，正好是解決了當前很多中國車企出海過程當中會遇到的一些問題,，甚至是我們過去這幾十年以來一直沒有解決的一些問題,。因為整個海外市場的規(guī)模很大,，但是每一個國家,，每一個地區(qū)的法規(guī),、消費習(xí)慣,，當?shù)氐臓I商環(huán)境等等這些東西，都是非常復(fù)雜的,。我們每投入到一個國家和地區(qū)，其實投入是非常巨大的,，資金上的，資源上的，產(chǎn)品開發(fā)上的等等,。但有的時候往往這個國家和地區(qū)生意的體量未必是那么大,，這就是為什么我們很難說在整個國際市場全面開花，很難說快速鋪開,。目前做的比較好的是針對在某一些地區(qū)深耕了很多年之后做出一些成績,。

　　我們通過跟Stellantis集團的合作，發(fā)揮了他們很大的優(yōu)勢,，因為是一個非常國際化的企業(yè),，在全球各個國家和地區(qū)都有非常成熟的銷售渠道,、服務(wù)渠道、網(wǎng)絡(luò)布局,，他們也非常了解各地的消費習(xí)慣,，甚至是一些觸媒的環(huán)境等，我們通過和Stellantis集團的合作,，一方面可以快速的打開我們在海外的渠道,，簡單來說，零跑不需要再像以前其他的中國品牌出海的時候一樣,，要一家店一家店的去摸,，一家店一家店的去開，我們可以基于Stellantis集團在國際上的網(wǎng)絡(luò)可以快速鋪開我們在歐洲市場甚至亞非拉的渠道,，不會說先在法國開幾個點,，我們可能一旦開始做，就是快速鋪開的狀態(tài),，因為我們用的都是Stellantis集團現(xiàn)成的渠道,，他們在法國、意大利等,，比方說像巴黎這樣子的大城市的非常稀缺的地段門店的資源,，我們可以把車子放到這些地方去賣，這是通過合作帶來很大的優(yōu)勢,，這是渠道部分的,。

　　在渠道之外更多是對于當?shù)厥袌龅睦斫猓�包括政策法�?guī)等,，我們能避開很多不必要的坑,，讓我們整個零跑的產(chǎn)品導(dǎo)入海外市場變得更快速。所以今年9月份,，包括C10,，包括T03都會開始在海外市場開始銷售。

　　汽車之家：兩家合作的時候,，肯定會有磨合期,，在磨合期過程中，零跑會遇到什么樣的挑戰(zhàn),？

　　周穎：我覺得所謂的磨合期,，可能不能叫磨合期，應(yīng)該叫啟動期,。就是在啟動期,，我們要一起商討的是說接下來我們產(chǎn)品要快速的導(dǎo)入到海外市場的時候，怎么讓這些國外的消費者快速了解零跑這個品牌,，這個是當下在做海外市場的時候首先面臨的課題,，怎么向大家介紹零跑,。原來我們在國內(nèi)給大家形成零跑的品牌標簽，零跑的產(chǎn)品形象,，到底適不適用于國外,，到底在歐洲的消費者心中，我們現(xiàn)在講的這一套,，高品價比的產(chǎn)品,，全域的技術(shù)自研這套東西能不能打動他們，這是我們現(xiàn)在需要一起共同探討的話題,。面對海外的消費者,，我們需要更多的去了解他們在精神上的訴求是什么，找到零跑和他們之間的一些共贏點,，零跑品牌在他們心目當中的認知,，從一開始建立的比較清晰，這是我們當前要花比較多的時間和精力探討的課題,。

查看同類文章：

行業(yè)視角

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

快評/辣評

產(chǎn)業(yè)透視

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點