[汽車(chē)之家 行業(yè)]  4月25日，2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕,。本屆車(chē)展以“新時(shí)代 新汽車(chē)”為主題方向,，在引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車(chē)品牌和消費(fèi)者方面,，提供全新的思路,。在本屆車(chē)展中，汽車(chē)之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來(lái),。汽車(chē)之家與北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉展開(kāi)深入交流。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車(chē)之家：戚總您好,，很高興您能參加我們的專(zhuān)訪,。首先，您能大概給我們介紹一下北京現(xiàn)代的參展陣容嗎,？主要的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)或者亮點(diǎn)有哪些,？

　　戚曉暉：好的，這次參展,，北京現(xiàn)代一方面帶來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)非常重要的幾款量產(chǎn)的車(chē)型,，包括剛剛上市的第十一代索納塔，3月26日上市的,，索納塔上市以后非常受到用戶的認(rèn)可,，媒體都說(shuō)索納塔把B級(jí)合資車(chē)的價(jià)格打下來(lái)了，非常具備價(jià)格的優(yōu)勢(shì),，包括全球ONE MODEL的造型,，包括智能化，各方面配置都受到用戶的認(rèn)可,，今天我們也帶到了展臺(tái)上,。

　　另外一方面帶來(lái)了在去年11月廣州車(chē)展亮相的一款車(chē)，今天我們把內(nèi)飾和配置做了發(fā)布,，第五代勝達(dá),，第五代勝達(dá)這款車(chē)今年也做了重點(diǎn)的展示，包括XRT概念車(chē),，能夠?yàn)榇蠹腋�深入的理解這款車(chē)的設(shè)計(jì)理念,，像“打破界限、暢享無(wú)限”的生活場(chǎng)景,，在我們現(xiàn)場(chǎng)都能感受到,。第五代勝達(dá)這款車(chē)會(huì)在今年8月上市,，這個(gè)車(chē)亮相以來(lái),，也是受到了用戶很高的關(guān)注度,，我想后續(xù)在8月上市的時(shí)候，到時(shí)候會(huì)把具體的配置和價(jià)格進(jìn)行公布,，今天因?yàn)閮?nèi)飾已經(jīng)打開(kāi)了,，大家可以先來(lái)看一看車(chē)。

　　另外我們一直在主銷(xiāo)的車(chē)叫做途勝L,，途勝L這款車(chē)在全球賣(mài)了800萬(wàn)輛,，在國(guó)內(nèi)有120多萬(wàn)的保有用戶，我們計(jì)劃在6月有產(chǎn)品的升級(jí)和煥新,，一方面結(jié)合用戶的需求,，把內(nèi)飾的薄板化做了升級(jí)。另外一方面加大智能化的配置,，包括采用英偉達(dá)芯片的ccNC新一代智能網(wǎng)聯(lián),，包括雙12.3的曲面屏，懷檔,、摩斯密碼方向盤(pán),，包括抬頭顯這款車(chē)都配備了。這款車(chē)今天在展臺(tái)上展示了,，6月會(huì)上市,，有一個(gè)發(fā)布。這幾款車(chē)都是當(dāng)前在主銷(xiāo)的車(chē)型,，包括主銷(xiāo)車(chē)型的下一代車(chē)型,。

　　我們還帶來(lái)了一些更有未來(lái)方向的車(chē)，比如說(shuō)今天重點(diǎn)發(fā)布了IONIQ 5 N,，就是高性能的電車(chē),，因?yàn)镮ONIQ這個(gè)品牌在海外這三年也取得了30萬(wàn)的銷(xiāo)售的業(yè)績(jī)，現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)在海外還是比較受到用戶的認(rèn)可,，在美國(guó)也是排在特斯拉之后,，排名第二。

　　現(xiàn)代汽車(chē)在高性能品牌,，一直有大幅的投入,，我們連續(xù)獲得了WRC比賽的第一，所以在高性能車(chē)方面品牌的積淀也非常高,，去年我們上市了Elantra N,，今年我們發(fā)布了IONIQ 5 N，把高性能和新能源結(jié)合到一起,，高性能的電車(chē),。未來(lái)一方面北京現(xiàn)代會(huì)生產(chǎn)自己的大眾化的量產(chǎn)車(chē),，另外一方面更希望能走差異化的個(gè)性化的新能源的路，這樣的話能形成市場(chǎng)的差異,，獨(dú)特的品牌資產(chǎn),。所以未來(lái)我們會(huì)去做IONIQ 5純電動(dòng)系列車(chē)型的規(guī)劃。

　　另外還有氫能源,，現(xiàn)代汽車(chē)氫能源的技術(shù)一直在全球是領(lǐng)先的,，我們的氫能源產(chǎn)品在全球占到了59%的份額，今天在展臺(tái)上,，我們也展示了整個(gè)氫能源從生產(chǎn)到儲(chǔ)存到運(yùn)輸?shù)恼�體的技術(shù)體系,，包括相關(guān)的氫燃料的高性能的車(chē)也有展示。包括我們針對(duì)大眾化的燃油市場(chǎng)的產(chǎn)品,，我們做了智能化的升級(jí),，今天有展示。另外一方面未來(lái)氫能源的產(chǎn)品,，高性能的產(chǎn)品也做了展示,。

　　汽車(chē)之家：今天發(fā)布會(huì)上，吳益均總經(jīng)理講了“在中國(guó) 為全球”,，您能給我們介紹一下這個(gè)戰(zhàn)略具體內(nèi)容是什么,，現(xiàn)代汽車(chē)為什么要提出這樣的戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展有怎樣的規(guī)劃,，這一戰(zhàn)略對(duì)北京現(xiàn)代有什么樣的影響,？

　　戚曉暉：其實(shí)有很多人問(wèn)我，大家一般都說(shuō)如果是In China,，都講是For China,，現(xiàn)在為什么提出來(lái)In China For Global。這也體現(xiàn)出了,，一方面現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是全球產(chǎn)銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)。也是智能化,、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、智能風(fēng)電技術(shù)發(fā)展最快的國(guó)家。中國(guó)市場(chǎng)的變化必然會(huì)連鎖反應(yīng)帶來(lái)全球市場(chǎng)的變化,，去年中國(guó)的自主品牌的出海600萬(wàn)輛已經(jīng)成為全球最大的出口國(guó),。未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品必然會(huì)對(duì)全球的消費(fèi)需求帶來(lái)影響。作為現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)講,，一方面現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)年作為韓系車(chē)企走向全球的時(shí)候,，跟我們自主品牌發(fā)展之路有類(lèi)似的點(diǎn)，一方面是非常重視客戶的需求,。當(dāng)時(shí)客戶更多是對(duì)于質(zhì)量的需求,，對(duì)于產(chǎn)品造型的需求�,，F(xiàn)代抓住了這些需求，先攻克了美國(guó),，后來(lái)在全球發(fā)展起來(lái),，連續(xù)兩年都是全球Top3。

　　第二個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)非常重視在智能化的投入,，其實(shí)我們?cè)缭?014年的時(shí)候,，量產(chǎn)車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始搭載ADAS智能駕駛輔助的技術(shù),。其實(shí)到現(xiàn)在為止,，在我們1200萬(wàn)保有用戶里面，有150萬(wàn)輛車(chē)已經(jīng)是搭載了L2+以上的ADAS智能駕駛輔助技術(shù),�,？梢钥吹浆F(xiàn)代汽車(chē)一方面是非常早的做智能駕駛輔助，智能化的投入,，包括2018年取得了L4的入市牌照,，一方面比較早的投入，一方面經(jīng)過(guò)這十年的技術(shù)的迭代,，另外一方面質(zhì)量的穩(wěn)定性也得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證,，所以現(xiàn)代汽車(chē)是非常重視在智能化的投入。在全球的時(shí)候,，可能智能化是非常領(lǐng)先的,，但是中國(guó)的智能化發(fā)展起來(lái)以后，發(fā)展的非�,？焖�,，必然要非常重視中國(guó)市場(chǎng)的變化。所以像智能化的產(chǎn)品必然要先從中國(guó)市場(chǎng)去出發(fā),。所以提出了In China for Global的戰(zhàn)略。

　　在這個(gè)戰(zhàn)略之下,，首先我們看到整個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的調(diào)整,，不止是研發(fā)機(jī)構(gòu)，在中國(guó)成立了中國(guó)區(qū)的事業(yè)本部,，我們吳益均總經(jīng)理也成為中國(guó)區(qū)總裁,，來(lái)整體負(fù)責(zé)統(tǒng)籌在國(guó)內(nèi)的，包括進(jìn)口車(chē),，包括合資車(chē)的業(yè)務(wù),。另外最重要的一點(diǎn)主要是做產(chǎn)品的統(tǒng)籌，成立了一個(gè)叫CTO的組織,，重點(diǎn)來(lái)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求去進(jìn)行中國(guó)產(chǎn)品的研發(fā),。對(duì)于北京現(xiàn)代的影響,，一方面股東更加重視，另外一方面產(chǎn)品會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)率先去做調(diào)整和進(jìn)行升級(jí),。所以我想對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)講,，股東的重視加上產(chǎn)品后續(xù)技術(shù)的投入，也有助于未來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展,。

　　汽車(chē)之家：現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷是非常嚴(yán)重的,，有不少新的品牌涌入，也有一部分品牌會(huì)選擇退出,。包括現(xiàn)在從銷(xiāo)量占比來(lái)看,，包括日系、德系的銷(xiāo)量是有一定的下滑,，這些車(chē)系在燃油車(chē)時(shí)代占比是非常高的,。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，作為合資車(chē)企,，北京現(xiàn)代是打算如何應(yīng)對(duì),？有沒(méi)有制定目標(biāo)，以及計(jì)劃采取什么樣的措施,？

　　戚曉暉：價(jià)格戰(zhàn)是每個(gè)車(chē)企不得不面對(duì)的問(wèn)題,，我想今年各個(gè)企業(yè)已經(jīng)都卷進(jìn)去了，沒(méi)有一家車(chē)企說(shuō)我能獨(dú)善其身,，我在旁邊看著你們卷,。大家都卷進(jìn)去了。雖然在短期之內(nèi)這種價(jià)格戰(zhàn)的卷能夠使消費(fèi)者獲得好處,，能夠讓消費(fèi)者以更便宜的價(jià)格買(mǎi)到車(chē),。但持續(xù)的卷下去之后，現(xiàn)在很多企業(yè)卷的目的可能就不止是僅限于我要讓消費(fèi)者獲利,，更多是要形成我的規(guī)模優(yōu)勢(shì),，我要占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，把別人都卷死,，都卷死以后我未來(lái)才能夠持續(xù)發(fā)展下去,。

　　但是在卷的過(guò)程中，過(guò)度的卷必然會(huì)損害消費(fèi)者的利益,，過(guò)度的卷無(wú)非有兩個(gè)后果,，當(dāng)卷到一定價(jià)格之后，有的廠家可能會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，要不然怎么樣往下降成本,。要么堅(jiān)守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)就會(huì)資金鏈斷,，企業(yè)會(huì)消失,，買(mǎi)了車(chē)的消費(fèi)者怎么辦,？不管這兩點(diǎn)的哪一點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不利的,，所以市場(chǎng)可以卷,，還是要健康的卷。市場(chǎng)還是要百花齊放,，如果說(shuō)真的把大家都卷死了,，必然會(huì)帶來(lái)不健康的市場(chǎng)。

　　當(dāng)前面臨這樣的情況,，大家都會(huì)受到影響,，合資品牌一方面不可能去降低自己的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)燔?chē)是要有底線的,。另外一方面我們也不可能說(shuō)不保障客戶的中長(zhǎng)期的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，必然還是要保障客戶后續(xù)的長(zhǎng)期用車(chē)服務(wù),，不能降低標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，我們還是要應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的卷，就只能說(shuō)企業(yè)自己去讓利,。但是作為合資企業(yè)來(lái)講,，企業(yè)讓利還是讓得起的，因?yàn)槲覀冇泄蓶|,，像現(xiàn)代汽車(chē)在全球Top3,，在全球的收益來(lái)反哺中國(guó)市場(chǎng)，剛才講到了In China  For Global,，其實(shí)更重視中國(guó)市場(chǎng),，必然加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。

　　北京現(xiàn)代的產(chǎn)品放到市場(chǎng)上去比的話,，我們每一款車(chē)都是非常有性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)力,，而且我們智能化是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，現(xiàn)在大家開(kāi)始講油車(chē)的智能化,，但是我們一直在做油車(chē)的智能化,。所以我們車(chē)的智能化的質(zhì)量、穩(wěn)定性,，各個(gè)方面都是有保障的,，我們的性價(jià)比其實(shí)也是非常高的，在年初的時(shí)候,，比亞迪的秦Plus率先喊出來(lái)79800,，電比油低。但是我們的伊蘭特是75800,，電不比油低,，真正去比的時(shí)候,，當(dāng)然比亞迪營(yíng)銷(xiāo)很厲害，終端市場(chǎng)基本上到那個(gè)價(jià)格了,，用5000塊錢(qián)的促銷(xiāo)撬動(dòng)這么大的市場(chǎng),，還是很佩服�,？蛻粽嬲�去比��(chē),，我們價(jià)格還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

　　剛才講到中長(zhǎng)期的發(fā)展,，我想合資品牌多年以來(lái)在油車(chē)賽道上的積淀,，包括技術(shù)的積淀，質(zhì)量的積淀,，這些都不會(huì)放棄,，在油車(chē)還是要持續(xù)的做下去，不管份額是60%也好,，50%也好,，甚至是更少也好，這個(gè)是我們?cè)�有的一個(gè)資產(chǎn)和我們的實(shí)力,。但是在現(xiàn)在的油車(chē)市場(chǎng)還是要不斷升級(jí)智能化的水平,，結(jié)合客戶的需求。另外一面大家也都在做質(zhì)量的轉(zhuǎn)型,，還是要把另外一部分客戶需求的新能源車(chē)快速引入進(jìn)來(lái),，結(jié)合客戶的需求，做智電的產(chǎn)品,，這兩塊都要做好,。

　　第三是出口，出口在加大,，通過(guò)出口規(guī)模的加大,，反哺中國(guó)市場(chǎng)的渠道、服務(wù)的一些投入,。出口也代表了全球市場(chǎng)對(duì)于我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)生產(chǎn)車(chē)輛的認(rèn)可,，從這三塊會(huì)做未來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展的規(guī)劃。