[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕,。本屆車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題方向,，在引領(lǐng)汽車消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費(fèi)者方面,，提供全新的思路,。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來,。賽力斯汽車平臺技術(shù)總裁何浩與汽車之家展開深入交流。

　　2024北京車展上,，賽力斯發(fā)布魔方平臺,，其擁有全景安全、多元?jiǎng)恿�,、百變空間,、智慧引領(lǐng)四大特點(diǎn)。該平臺可以覆蓋全尺寸全車型（B級,、C級,、D級；轎車,、SUV,、MPV），可配備單雙腔空氣彈簧,、CDC可變阻尼減振器,，后輪支持正負(fù)10度的轉(zhuǎn)向角度。擁有增程,、純電,、混動(dòng)三種動(dòng)力形式,。何浩表示：“該平臺旨在為用戶帶來“好開、好用,、超安全”的用車體驗(yàn),�,！�

以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：在北京車展上賽力斯發(fā)布了最新的魔方平臺技術(shù)，那它的發(fā)布對賽力斯而言有哪些重要的意義呢,？

　　何浩：魔方平臺是賽力斯汽車匯聚了20年的整車技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，打造出來的一個(gè)萬象多變,、持續(xù)進(jìn)化超級智能平臺。這個(gè)平臺具有四個(gè)方面的特點(diǎn),，第一個(gè)是全景安全,，我們一直是以安全作為第一，所以是安全是它的第一大特點(diǎn),；第二個(gè)是多元?jiǎng)恿�,，是目前行業(yè)唯一可以兼容超增、純電,、超混三種動(dòng)力形式的汽車平臺,；第三個(gè)是百變空間，可以覆蓋B-D級車型,，并具備轎車,、SUV、MPV車型的拓展能力,；最后一個(gè)是智慧引領(lǐng),，我們的魔方平臺率先實(shí)現(xiàn)了100%SOA，可開放超1300個(gè)API接口,，可接入5000種以上應(yīng)用,，總體概括的大概就是這四大特點(diǎn)。該平臺旨在為用戶帶來“好開,、好用,、超安全”的用車體驗(yàn)。

　　汽車之家：除了魔方平臺外,，本次車展賽力斯還有哪些最新技術(shù)可以給我們介紹一下,？

　　何浩：本次車展我們發(fā)布一個(gè)權(quán)重的產(chǎn)品，就是賽力斯增程5.0系統(tǒng),。在2016年,，我們就率先投入到增程技術(shù)的研究與布局中，也算是業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者和先驅(qū)者。截止到目前,，我們的增程系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)了五次迭代,，現(xiàn)在增程5.0系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到的45%,，基本上算是這個(gè)領(lǐng)域里面的一個(gè)技術(shù)的天花板,。油電轉(zhuǎn)換效率更是達(dá)到了3.65kWh/L，相當(dāng)于1L油可發(fā)電3.65度,。2024年第一季度,，我們的增程器搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一，并且已與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作,。

　　汽車之家：剛才我們展臺也去看了一下,，正好看到一體化壓鑄車身，這一塊的投入或者一些想法能不能跟我們分享一下,？

　　何浩：一體化壓鑄車身可能在業(yè)內(nèi)不是一個(gè)新鮮的話題,，但我們采用的9000噸，是比特斯拉的噸位要高,，噸位就代表著我們的整個(gè)一體化壓鑄的零件機(jī)身的能力,。我們?nèi)�球領(lǐng)先的9000T一體化壓鑄機(jī)，可以將87個(gè)零部件組成的后車體一次成型,，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄部件中領(lǐng)先的集成度,，將222個(gè)零部件集成為10個(gè)，數(shù)量減少95%,，提高車身可靠性,；同時(shí)焊接點(diǎn)下降70%，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%,，在實(shí)現(xiàn)車身高強(qiáng)度的同時(shí)又做到了車身輕量化,，AITO問界M9(參數(shù)|詢價(jià))白車身輕量化系數(shù)僅2.02。

　　 汽車之家：除了好開好用外,，用戶在選擇車型的時(shí)候還注重安全這一塊,，我們在安全方面有沒有哪些優(yōu)勢呢？

　　何浩：我們的安全跟行業(yè)內(nèi)最大的一個(gè)本質(zhì)的不同,，就是我們是基于用戶的安全場景來設(shè)計(jì)開發(fā)的,，自主研發(fā)了全場景智慧安全體系。

　　以前傳統(tǒng)的安全開發(fā)體系,，更多的瞄準(zhǔn)的是我要考多少分,，可能五星多少分，但是我們現(xiàn)在的開發(fā)理念完全不是考慮一個(gè)分值,，我們是圍繞著用戶的全場景的安全場景,，來進(jìn)行場景化的設(shè)計(jì),。

　　比方說我們AITO問界M9在中國汽研進(jìn)行的超級碰撞實(shí)驗(yàn)，我們通過研究了整個(gè)事故場景的大數(shù)據(jù),，分析完了以后發(fā)現(xiàn),，我們用戶真實(shí)使用的過程中，實(shí)際上受到夾擊的場景概率比較高,，所以我們就增加了這么一個(gè)圍繞著這個(gè)場景進(jìn)行安全的開發(fā)。

　　我們打造的AITO問界M9也獲得了很多安全方面的權(quán)威認(rèn)證,，曾斬獲2023中國十佳車身,、“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護(hù)性能A級”認(rèn)證。北京車展上,，我們還獲得了中汽中心NESTA六維電安全認(rèn)證,。

　　這些獎(jiǎng)項(xiàng)都是對賽力斯汽車安全的一種肯定，也將激勵(lì)我們繼續(xù)投入更多資金和精力來把安全防護(hù)做到極致,。 

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