[汽車之家 資訊]  在2024北京車展上汽大通MAXUS大家7超混和大家9超混開啟預(yù)售后,，我們對上汽大通總經(jīng)理—郝景賢 、上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩,、上汽大通副總經(jīng)理—華瑾,、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—劉亞兒、上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)—宋海進(jìn)行了采訪,。具體內(nèi)容如下：

『上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)—宋�,！�

『上汽大通總經(jīng)理—郝景賢』

● 上汽大通在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域

　　郝景賢表示：“C2B用戶共創(chuàng)定制，是上汽大通多年來一直堅持的一種理念和模式�,，F(xiàn)在的行業(yè),，就像媒體老師講的，非�,！熬怼�,，大家都在打造用戶思維，包括進(jìn)行多樣化的用戶運營,。那么在這個領(lǐng)域,，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個方面：

　　第一,，我們是全過程的用戶共創(chuàng),，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個階段來著重進(jìn)行用戶共創(chuàng),，而是在產(chǎn)品的設(shè)計,、生產(chǎn)、制造,、交付等全過程,，都和用戶共創(chuàng)。

　　第二，是我們的數(shù)字化技術(shù),。上汽大通一款款高品質(zhì)產(chǎn)品的制造基地,，是達(dá)沃斯的“燈塔工廠”，我們產(chǎn)品所具備的差異化優(yōu)勢,，其中一部分便是我們用智能化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來實現(xiàn)的,。

　　第三，與用戶的直聯(lián),、與用戶的共創(chuàng),，我們也已經(jīng)形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考。除了這些數(shù)字化的技術(shù),，我們還建立了用戶共創(chuàng)中心,、用戶觸點中心這些聯(lián)通線上線下的平臺等，以打造更好的條件,，來和用戶進(jìn)行一些共創(chuàng)的活動,。

『上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩』

● ACIS超混技術(shù)除了要應(yīng)用在大家9和大家7上，還會應(yīng)用在其它車型上嗎,？未來在技術(shù)上還有哪些新規(guī)劃,？

　　謝銘詩表示：“ACIS超混技術(shù)會首先搭載在大家9和大家7上。上汽大通產(chǎn)品型譜比較廣,，有MPV,、SUV、皮卡,、輕客甚至有房車,。今后，上汽大通全系,，無論是前驅(qū)還是后驅(qū),，都會有超混，今年和明年上半年,，我們還會有多項超混技術(shù)應(yīng)用在不同的產(chǎn)品上,。

● 和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場景超混技術(shù)有哪些亮點和創(chuàng)新點,？

　　謝銘詩表示：“首先,，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機(jī)構(gòu)型,�,！钡谝唬�我們在P3電機(jī)的功率和扭矩的選擇上是非常用心的,。第二個差異化的優(yōu)勢是在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，上汽大通是第一家把P1電機(jī)和發(fā)電離合器做成同軸的車企,，兩個圓心在一個圓心上,，和很多其它車企采用的平行軸相比,，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱,�,！�

　　“第三是靜音效果，因為多一對齒輪來傳遞,，就會有齒輪和齒輪運行的聲音,，就需要去處理，并不是說處理不好,，只是需要去處理并且物料成本也會變高,。所以P1同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，確實給我們帶來了物料成本和空間的節(jié)省,，并且很高效,。”

　　“第四,，對于我們上汽大通品牌來說,，首次對電池進(jìn)行了直冷設(shè)計，是制冷劑直接進(jìn)入電池廂,，在內(nèi)部進(jìn)行交換,，以往都是液冷式的。第五,，我們這次采用的是單檔的設(shè)計,，主要亮點是在發(fā)動機(jī)介入工作點上最大化地保持電感化�,！�

『上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—劉亞兒』

● 我們看到現(xiàn)在新能源MPV市場是越來越卷了,，對于這次發(fā)布的超混技術(shù)以及推出的超混系列車型，上汽大通有怎樣的市場預(yù)期,？

　　劉亞兒表示：“談及超混市場的預(yù)期,，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%,，而混動車型則占據(jù)了24%-25%的份額,，整體新能源MPV的占比已達(dá)30%左右。進(jìn)入今年一季度,，市場增長勢頭明顯,，我們預(yù)期新能源MPV的整體市場份額今年將進(jìn)一步擴(kuò)大，可能會占據(jù)整個MPV市場的40%以上,，甚至有望接近50%的規(guī)模,。”

● 上汽大通MAXUS海外市場

　　郝景賢表示：“目前上汽大通的海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過了45%，每一款產(chǎn)品從開發(fā)的第一天開始,，我們都是按照全球的標(biāo)準(zhǔn)和市場來滿足全球的用戶,，讓中國的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競爭力,�,！�

　　“未來，上汽大通海外業(yè)務(wù)將占據(jù)我們銷量的一半,，因此,，我們?nèi)詧猿肿约旱摹按笸ㄋ俣取保瑢�海外業(yè)務(wù)的增長保持高要求,，正如我們過去十多年深耕海外市場一樣,。同時，我們將在全球市場推出更多新產(chǎn)品,。例如今年大家9超混和大家7超混不僅在國內(nèi)將投放香港市場,，并且也會在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車,，也將在今年9月進(jìn)行全球發(fā)布,。我們還將進(jìn)行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列,，主要針對全球市場推出新技術(shù)和新產(chǎn)品,。”

『上汽大通副總經(jīng)理—華瑾』

● 上汽大通MAXUS香港市場

　　華瑾表示：“中國香港市場同樣面臨著新能源政策調(diào)整的趨勢,，預(yù)計將在6月底有所動作,；同時國內(nèi)其他品牌也將陸續(xù)進(jìn)入這個競爭激烈的市場。盡管香港市場的容量有限,，但我們?nèi)杂媱潓⒋蠹?超混和大家7超混等車型引入該市場,，作為我們?nèi)�球布局的一部分。除了香��,，我們也看到了海外MPV市場的巨大潛力,，尤其是新能源發(fā)達(dá)的歐洲等市場，這些市場只是我們?nèi)�球版圖中的一部分,，我們將繼續(xù)向外拓展,，不斷探索新的機(jī)遇�,！�

● 作為車企的上汽大通,，預(yù)估MPV市場以后的技術(shù)路線大概是怎么發(fā)展的？是混動為主還是純電為主,？或者是燃油為主,？

　　郝景賢表示：“我想從時間維度來回答一下,。布局目前的產(chǎn)品、聚焦未來的技術(shù)儲備,，這些我們一直在做,。從中短期來看，混動技術(shù)將成為MPV市場的主導(dǎo),，這主要是因為MPV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求,，無論是商務(wù)還是家庭用途,。此外，多人出行也對續(xù)航里程提出了要求,，因此混動技術(shù)能夠較好地滿足這些需求,。

　　“然而，從中長期來看,，純電技術(shù)是主要趨勢,。上汽集團(tuán)在固態(tài)電池研究方面處于行業(yè)前列，未來這些先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)也將應(yīng)用于上汽大通品牌的產(chǎn)品中,。再將目光放得更遠(yuǎn)一些,，氫燃料電池技術(shù)同樣具有巨大的潛力。上汽集團(tuán)是唯一一家堅持23年進(jìn)行氫燃料電池研究,、投入并實現(xiàn)商業(yè)化運營的車企,。基于上汽集團(tuán)的技術(shù)沉淀,，我們上汽大通已經(jīng)推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫,。也許十年之后,，隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)步，氫燃料電池技術(shù)也有望在市場中占據(jù)更多席位,。”（編譯/汽車之家 姚宇）

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