[汽車之家 資訊]  在2024北京車展上,，博世面向可持續(xù)智能出行,，帶來了諸多本土創(chuàng)新及首展產(chǎn)品,。如商用車電氣化智能出行解決方案、商用車電液混合助力轉向系統(tǒng)和氫燃料內燃機的氫氣噴射系統(tǒng)等,。下面我們一睹為快,。

● 車輛運動智控系統(tǒng)

　　博世車輛運動智控系統(tǒng)（VMM）包含多種軟件功能和服務。其核心是一個軟件層,，可以集中控制和協(xié)調動力總成,、制動、轉向,、懸架等車輛底盤執(zhí)行器,，實現(xiàn)車輛六自由度的運動管理。

　　集成的軟件解決方案能夠盡可能多地發(fā)揮執(zhí)行器的最大潛力,，滿足不同自動化級別下的車輛功能。車輛運動智控系統(tǒng)向軟件定義汽車又邁進了一步,，實現(xiàn)更安全,、更舒適、更可持續(xù)發(fā)展的駕駛體驗,，以更好的適配車輛的DNA,。

● 博世艙駕融合解決方案

　　博世艙駕融合解決方案以單一芯片域控制器，實現(xiàn)主流智能座艙功能及高速高架領航輔助,、家庭區(qū)域泊車等ADAS功能,。

　　采用該解決方案的產(chǎn)品可降低總成本達30%*，同時降低跨域間通訊延時,提升座艙交互體驗,。憑借智駕和座艙領域豐富的國內外量產(chǎn)經(jīng)驗,，博世可在16個月*內實現(xiàn)量產(chǎn),并支持本土車企出海。

● 博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案

　　博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案,，包含第三代多功能攝像頭evo版,、第六代毫米波雷達、超聲波傳感器系列和攝像頭模組等性價比高,、性能優(yōu)越的傳感器,，以及泊車純軟件方案,，可支持多種SAE等級，并助力中國主機廠出海戰(zhàn)略,。

● 博世中國高階智能駕駛解決方案

　　該產(chǎn)品是由博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)本土開發(fā),，面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案，已于2023年實現(xiàn)量產(chǎn),。

　　該解決方案可覆蓋高速及高架,、城市等不同應用場景的L2++端到端高階智能駕駛與泊車功能，包含傳感器,、計算平臺,、算法應用以及云服務等關鍵技術要素，同時具備面向未來的可擴展性,。高速領航輔助已實現(xiàn)全國都可開,，城市領航輔助功能將從第二季度開始逐步推送。

● 基于QC8295的博世智能座艙平臺至尊版

　　自2021年量產(chǎn)全球首個基于高通8155芯片的博世智能座艙平臺后,，3年時間內,，博世相繼開發(fā)了智能座艙升級版（基于高通8255芯片）和智能座艙至尊版（基于高通8295芯片），完善了從中階到高階的智能座艙產(chǎn)品組合,。

　　3年時間,，博世累計出貨超過130萬臺，量產(chǎn)20多個客戶項目,，并有50個項目正在研發(fā)中,。量產(chǎn)時間從本已非常迅速的18個月縮短到至快10個月。對海外法規(guī)和政策的深度理解,，讓博世已助力5家主流本土客戶,，近20個車型走向海外。本次車展展示的博世智能座艙平臺至尊版基于高通8295芯片,，應用高效的平臺化設計,，最大化地利用芯片算力，最多支持12個屏幕和16個攝像頭,，支持120hz高刷新率資源,。座艙平臺支持人機共駕，融合智駕,、導航信息,，利用游戲引擎實時還原虛擬場景，可穩(wěn)定運行高刷新率3D游戲,，使游戲體驗不再平庸,。

● 博世中階智駕解決方案

　　博世中階智駕解決方案，基于先進的SoC、具有更高性價比和更廣城市覆蓋范圍的輕地圖以及應用BEV Transformer感知算法的強大AI能力,，為L2+市場提供最安全可靠,、性價比高、可快速交付的智駕體驗,。

● 高功率密度多合一電橋

　　多合一電橋將電機,、減速器、逆變器與車載充電機（OBC）,、DCDC轉換器,、電源分配單元（PDU）、整車控制器（VCU）等深度集成到電橋產(chǎn)品中,，并且可拓展集成電池管理系統(tǒng)（BMS）,、升壓充電轉換器（IBC）、PTC加熱器,、空調壓縮機（ACP）等,，實現(xiàn)了產(chǎn)品的高度集成化，輕量化,，小型化,，適應前驅和后驅不同布置需求，為客戶節(jié)省布置空間,，降低整車整備重量,，加快投放速度。

● 動力域融合控制器

　　作為高效靈活的乘用車混合動力系統(tǒng)解決方案的一部分,，動力域融合控制器是面向混動/增程市場開發(fā)的動力總成域多合一控制器,，深度融合和集成了發(fā)動機控制、整車控制和混動專用變速箱控制功能,。豐富的平臺資源可支持更多系統(tǒng)配置需求,，同時支持靈活的軟件合作開發(fā)模式， 滿足動力總成系統(tǒng)降本和快速開發(fā)落地需求,。

● 靈活多樣的智能懸架控制系統(tǒng)

　　博世擁有強大的本地化開發(fā)能力，100%本地化生產(chǎn),，以及靈活組合,，可提供懸架控制系統(tǒng)的完整解決方案，實現(xiàn)更舒適與差異化的駕乘體驗,。

　　首款全棧自研懸架控制器,，針對不同功能需求布局豐富產(chǎn)品序列，涵蓋連續(xù)阻尼控制功能,、空氣彈簧控制功能,。產(chǎn)品集成了32位高性能處理器、高精度比例電磁閥驅動通道和六軸慣性傳感器，具備高電流控制精度能力,，同時立足于客戶不同電子電氣架構需求,，支持跨域融合，為客戶提供更靈活高效的解決方案,。

● 新能源車熱管理系統(tǒng)解決方案

　　博世為客戶提供全面的硬件和軟件汽車熱管理系統(tǒng)解決方案,。基于對不同場景下整車熱性能需求的深刻理解,，博世推出系統(tǒng)化,、集成化、智能化的高效熱管理系統(tǒng),。

　　熱管理控制器平臺采用精細的優(yōu)化算法和模塊化設計理念,，通過構建豐富的熱管理模塊控制庫，可支持不斷迭代的系統(tǒng)拓撲結構和需求多變的服務對象,，具備強大的性能和靈活適配性,。該控制器具備功能強大的軟件和硬件擴展能力，能夠滿足新能源汽車面向未來的熱管理控制要求,，且支持靈活的合作模式,。

● 博世新一代碳化硅功率模塊

　　博世新一代碳化硅功率模塊CSL和LSL，采用博世第二代1200V,，９毫歐的碳化硅（SiC）芯片產(chǎn)品,。對比第一代產(chǎn)品，第二代碳化硅芯片能夠實現(xiàn)更高的功率密度和效率,，并改進了體二極管以提高開關速度,，這意味著在切換速度不變的前提下，減少了50%的dv/dt,，實現(xiàn)單位面積Rdson 30%的縮減,。

　　這歸功于博世專利的溝槽技術，該技術領先于平面型工藝碳化硅的技術表現(xiàn),，有利于芯片性能表現(xiàn),、產(chǎn)出與成本控制。目前,，碳化硅模塊的封裝大多還沿用IGBT的封裝技術,，受限于傳統(tǒng)封裝結構，難以發(fā)揮碳化硅的性能優(yōu)勢,。CSL和LSL分別采用殼封和塑封的結構設計,，根據(jù)碳化硅芯片特性對尺寸進行了優(yōu)化，顯著提高了電驅產(chǎn)品的功率密度,，并支持功率端子螺釘連接或激光焊連接,，滿足市場對全橋半橋的多樣性需求。

● 軟件工廠加速DevOps開發(fā)

　　軟件定義汽車的核心問題之一是如何在管理復雜性和確保軟件生態(tài)系統(tǒng)質量的同時提高軟件交付性能。作為博世集團的全資子公司,，博世易特馳提供了一種可擴展的高效軟件開發(fā)方法,，該方法基于協(xié)作、連續(xù),、自動化,、質量第一的工作流程，并支持OEM和Tier1建立自己的“軟件工廠”,。從頭開始構建一個健壯且功能豐富的操作系統(tǒng)是一個耗時且資源密集的過程,。為了減少軟件集成工作并有效實現(xiàn)軟件定義的車輛，博世易特馳提供以下幾種策略和技術及其對應的解決方案,。

● 商用車電氣化智能出行解決方案

　　商用車電氣化智能出行解決方案包括重型電驅橋,、電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）、氫動力模塊（FCPM-C250+）,、超級熱管理系統(tǒng)和商用車5R1V智能駕駛輔助系統(tǒng),。為客戶提供動力總成系統(tǒng)集成，統(tǒng)一的能量管理和強化核心安全的智能系統(tǒng),。

　　博世高度集成的重型電驅橋系統(tǒng)解決方案,，包括電機、變速箱,、換擋執(zhí)行器（DCA）,、差速器等。幫助客戶降低總擁有成本（TCO）,，可以全面覆蓋18噸至49噸的重型卡車應用場景,。可靠高效的解決方案,，適應不同場景需求,。該產(chǎn)品已于2023年量產(chǎn)。

　　電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）：該系統(tǒng)由本土團隊跨域合作開發(fā),，主要由腳閥模塊,、單通道模塊、集成式橋控模塊和掛車模塊等構成,，通過電子信號控制車輛制動,，以更加智能和精確的控制實現(xiàn)更加安全高效的制動，是一套集創(chuàng)新,、安全、可靠,、智能于一體的商用車制動系統(tǒng)解決方案,，搭載同期展出的博世重型商用車電動助力轉向，可以實現(xiàn)更加安全的制動和轉向。該系統(tǒng)目前已在國內整車廠進行測試,，并計劃于2024年底開始量產(chǎn),。

　　氫動力模塊（FCPM-C250+）：具有大功率、高效率,、強魯棒性,、極簡設計、高安全性和高互聯(lián)高智能等特點,。該系統(tǒng)搭配單套關鍵零部件組件,，可滿足未來一代重型卡車的性能、封裝布置及可靠性要求,。

　　博世超級熱管理系統(tǒng)使用高電壓平臺和大流量風扇設計,，為冷卻需求苛刻的新能源商用車提供解決方案，其優(yōu)異的低噪音性能為客戶帶來舒適的駕乘體驗,。平臺化解決方案,，全面支持從輕型到重型車輛，包括純電,、燃料電池和增程等多樣化車型,。高壓、單風機解決方案簡化客戶整車布局及電氣架構,。

　　博世提供商用車專用ADAS系統(tǒng)解決方案,，使用商用車五代毫米波前/ 角雷達和三代多功能攝像頭，不僅滿足L2輔助駕駛需求,，同時可拓展實現(xiàn)海外GSR 法規(guī)功能,，產(chǎn)品和系統(tǒng)具備的信息安全和功能安全措施，助力國內主機廠開拓國內及海外市場,。

● 氫燃料內燃機的氫氣噴射系統(tǒng)

　　得益于相對較低的集成成本,，用于進氣道噴射的博世氫氣噴射技術可以讓氫燃料內燃機快速進入市場。除了進氣道噴射技術之外,，博世提供的氫氣直噴技術產(chǎn)品組合可有效支持內燃機排放進一步降低,。

　　利用直噴技術，氫氣被直接噴射到燃燒室中,，在燃燒室中形成可燃氣體-空氣混合物并點燃產(chǎn)生能量,。除了燃料電池應用和純電驅動應用之外，氫燃料內燃機在未來的動力總成組合中也同樣占據(jù)重要的地位,。燃料,、空氣和后處理系統(tǒng)的基本結構可以與現(xiàn)有傳統(tǒng)動力解決方案中的許多系統(tǒng)部件共享使用。因此,，氫燃料內燃機將會與人們熟悉的柴油和天然氣發(fā)動機一起,，產(chǎn)生巨大的協(xié)同作用,。作為系統(tǒng)供應商，博世不僅提供氫氣直噴噴射系統(tǒng),，還提供電控單元,，儲氫系統(tǒng)和其它相關動力總成產(chǎn)品。

● 博世商用車電液混合助力轉向系統(tǒng)

　　博世商用車電液混合助力轉向系統(tǒng)（Servotwin Gen4）是基于博世Servotwin系列多年的開發(fā)及市場經(jīng)驗,，領先于整車和法規(guī)的現(xiàn)狀開發(fā)而來的引領性產(chǎn)品,，為重型商用車輔助駕駛提供支持，并支持網(wǎng)絡安全的提升,。

　　目前,，博世Servotwin系列產(chǎn)品已在國際以及國內大部分重型商用車企業(yè)車型中進行了廣泛的匹配和應用，并得到了高度評價,。大量的開發(fā)經(jīng)驗及市場反饋幫助Servotwin系列的軟硬件持續(xù)升級,，引領轉向技術。Servotwin Gen4在Gen3已有功能的基礎上,，升級了控制單元及軟件架構,，并進一步支持整車實現(xiàn)：CAN FD、FOTA,、網(wǎng)絡安全,；為整車下一步針對輔助駕駛升級，滿足網(wǎng)絡安全要求等技術革新提供強有力的保障,。

● 定制化整車系統(tǒng)工程

　　博世工程技術中國區(qū)自主研發(fā)的定制化整車系統(tǒng)解決方案,，適用于各種客戶車輛，賦能下一代汽車技術,。博世工程技術中國區(qū)根據(jù)客戶需求,，系統(tǒng)化地解析使用場景并精確構建整車需求數(shù)據(jù)庫；跨域系統(tǒng)架構設計以及系統(tǒng)集成,，例如電子電氣架構,，包括面向服務的架構（SOA），支持客戶在量產(chǎn)前后持續(xù)快速,、靈活,、以數(shù)據(jù)驅動高效地進行開發(fā)；可靠的專有知識提供功能安全及網(wǎng)絡安全定制化解決方案,，是客戶數(shù)字化轉型的最佳合作伙伴,。

　　博世工程技術中國區(qū)與博世集團各個事業(yè)部的緊密合作使其立足于博世所有產(chǎn)品線組合，為客戶提供經(jīng)過測試驗證的零部件,，而不必受限于產(chǎn)量的多少,。無論是整車廠研發(fā)中心、車隊運營商還是駕駛員,，都會考慮到他們的個性化場景需求,，并為他們提供最大化的用戶價值,。例如，車隊運營商可以通過博世工程技術的技術棧和相關軟件開發(fā),，增強車隊管理訊息更新和實時數(shù)據(jù)傳輸，提升行車節(jié)能效率和運輸安全,。