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博世面向乘用、商用車(chē)推出智能出行方案
鄭晨
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-04-28 22:42 · 北京
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1博世乘用車(chē)可持續(xù)智能出行解決方案

[汽車(chē)之家 資訊] 在2024北京車(chē)展上,博世面向可持續(xù)智能出行,,帶來(lái)了諸多本土創(chuàng)新及首展產(chǎn)品。如商用車(chē)電氣化智能出行解決方案,、商用車(chē)電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和氫燃料內(nèi)燃機(jī)的氫氣噴射系統(tǒng)等。下面我們一睹為快,。

汽車(chē)之家

車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)

博世車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)(VMM)包含多種軟件功能和服務(wù)。其核心是一個(gè)軟件層,可以集中控制和協(xié)調(diào)動(dòng)力總成,、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向、懸架等車(chē)輛底盤(pán)執(zhí)行器,,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛六自由度的運(yùn)動(dòng)管理,。

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集成的軟件解決方案能夠盡可能多地發(fā)揮執(zhí)行器的最大潛力,滿(mǎn)足不同自動(dòng)化級(jí)別下的車(chē)輛功能,。車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)向軟件定義汽車(chē)又邁進(jìn)了一步,,實(shí)現(xiàn)更安全、更舒適,、更可持續(xù)發(fā)展的駕駛體驗(yàn),,以更好的適配車(chē)輛的DNA。

博世艙駕融合解決方案

博世艙駕融合解決方案以單一芯片域控制器,,實(shí)現(xiàn)主流智能座艙功能及高速高架領(lǐng)航輔助,、家庭區(qū)域泊車(chē)等ADAS功能。

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采用該解決方案的產(chǎn)品可降低總成本達(dá)30%*,,同時(shí)降低跨域間通訊延時(shí),提升座艙交互體驗(yàn),。憑借智駕和座艙領(lǐng)域豐富的國(guó)內(nèi)外量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),博世可在16個(gè)月*內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并支持本土車(chē)企出海,。

博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案

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博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案,,包含第三代多功能攝像頭evo版,、第六代毫米波雷達(dá),、超聲波傳感器系列和攝像頭模組等性?xún)r(jià)比高,、性能優(yōu)越的傳感器,,以及泊車(chē)純軟件方案,,可支持多種SAE等級(jí),,并助力中國(guó)主機(jī)廠出海戰(zhàn)略,。

博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案

該產(chǎn)品是由博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)本土開(kāi)發(fā),,面向中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案,,已于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

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該解決方案可覆蓋高速及高架、城市等不同應(yīng)用場(chǎng)景的L2++端到端高階智能駕駛與泊車(chē)功能,,包含傳感器,、計(jì)算平臺(tái)、算法應(yīng)用以及云服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)要素,,同時(shí)具備面向未來(lái)的可擴(kuò)展性,。高速領(lǐng)航輔助已實(shí)現(xiàn)全國(guó)都可開(kāi),城市領(lǐng)航輔助功能將從第二季度開(kāi)始逐步推送,。

基于QC8295的博世智能座艙平臺(tái)至尊版

自2021年量產(chǎn)全球首個(gè)基于高通8155芯片的博世智能座艙平臺(tái)后,,3年時(shí)間內(nèi),,博世相繼開(kāi)發(fā)了智能座艙升級(jí)版(基于高通8255芯片)和智能座艙至尊版(基于高通8295芯片),完善了從中階到高階的智能座艙產(chǎn)品組合,。

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3年時(shí)間,,博世累計(jì)出貨超過(guò)130萬(wàn)臺(tái),量產(chǎn)20多個(gè)客戶(hù)項(xiàng)目,,并有50個(gè)項(xiàng)目正在研發(fā)中,。量產(chǎn)時(shí)間從本已非常迅速的18個(gè)月縮短到至快10個(gè)月。對(duì)海外法規(guī)和政策的深度理解,,讓博世已助力5家主流本土客戶(hù),,近20個(gè)車(chē)型走向海外。本次車(chē)展展示的博世智能座艙平臺(tái)至尊版基于高通8295芯片,,應(yīng)用高效的平臺(tái)化設(shè)計(jì),,最大化地利用芯片算力,最多支持12個(gè)屏幕和16個(gè)攝像頭,,支持120hz高刷新率資源,。座艙平臺(tái)支持人機(jī)共駕,融合智駕,、導(dǎo)航信息,,利用游戲引擎實(shí)時(shí)還原虛擬場(chǎng)景,可穩(wěn)定運(yùn)行高刷新率3D游戲,,使游戲體驗(yàn)不再平庸,。

博世中階智駕解決方案

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博世中階智駕解決方案,基于先進(jìn)的SoC,、具有更高性?xún)r(jià)比和更廣城市覆蓋范圍的輕地圖以及應(yīng)用BEV Transformer感知算法的強(qiáng)大AI能力,,為L(zhǎng)2+市場(chǎng)提供最安全可靠、性?xún)r(jià)比高,、可快速交付的智駕體驗(yàn),。

高功率密度多合一電橋

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多合一電橋?qū)㈦姍C(jī)、減速器,、逆變器與車(chē)載充電機(jī)(OBC),、DCDC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元(PDU),、整車(chē)控制器(VCU)等深度集成到電橋產(chǎn)品中,,并且可拓展集成電池管理系統(tǒng)(BMS)、升壓充電轉(zhuǎn)換器(IBC),、PTC加熱器,、空調(diào)壓縮機(jī)(ACP)等,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高度集成化,,輕量化,,小型化,,適應(yīng)前驅(qū)和后驅(qū)不同布置需求,為客戶(hù)節(jié)省布置空間,,降低整車(chē)整備重量,,加快投放速度。

動(dòng)力域融合控制器

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作為高效靈活的乘用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的一部分,,動(dòng)力域融合控制器是面向混動(dòng)/增程市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成域多合一控制器,深度融合和集成了發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、整車(chē)控制和混動(dòng)專(zhuān)用變速箱控制功能,。豐富的平臺(tái)資源可支持更多系統(tǒng)配置需求,同時(shí)支持靈活的軟件合作開(kāi)發(fā)模式,, 滿(mǎn)足動(dòng)力總成系統(tǒng)降本和快速開(kāi)發(fā)落地需求,。

靈活多樣的智能懸架控制系統(tǒng)

博世擁有強(qiáng)大的本地化開(kāi)發(fā)能力,100%本地化生產(chǎn),,以及靈活組合,,可提供懸架控制系統(tǒng)的完整解決方案,實(shí)現(xiàn)更舒適與差異化的駕乘體驗(yàn),。

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首款全棧自研懸架控制器,,針對(duì)不同功能需求布局豐富產(chǎn)品序列,涵蓋連續(xù)阻尼控制功能,、空氣彈簧控制功能,。產(chǎn)品集成了32位高性能處理器、高精度比例電磁閥驅(qū)動(dòng)通道和六軸慣性傳感器,,具備高電流控制精度能力,,同時(shí)立足于客戶(hù)不同電子電氣架構(gòu)需求,支持跨域融合,,為客戶(hù)提供更靈活高效的解決方案,。

新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)解決方案

博世為客戶(hù)提供全面的硬件和軟件汽車(chē)熱管理系統(tǒng)解決方案?;趯?duì)不同場(chǎng)景下整車(chē)熱性能需求的深刻理解,,博世推出系統(tǒng)化、集成化,、智能化的高效熱管理系統(tǒng),。

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熱管理控制器平臺(tái)采用精細(xì)的優(yōu)化算法和模塊化設(shè)計(jì)理念,通過(guò)構(gòu)建豐富的熱管理模塊控制庫(kù),,可支持不斷迭代的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和需求多變的服務(wù)對(duì)象,,具備強(qiáng)大的性能和靈活適配性。該控制器具備功能強(qiáng)大的軟件和硬件擴(kuò)展能力,,能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)面向未來(lái)的熱管理控制要求,,且支持靈活的合作模式,。

博世新一代碳化硅功率模塊

博世新一代碳化硅功率模塊CSL和LSL,采用博世第二代1200V,,9毫歐的碳化硅(SiC)芯片產(chǎn)品,。對(duì)比第一代產(chǎn)品,第二代碳化硅芯片能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和效率,,并改進(jìn)了體二極管以提高開(kāi)關(guān)速度,,這意味著在切換速度不變的前提下,減少了50%的dv/dt,,實(shí)現(xiàn)單位面積Rdson 30%的縮減,。

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這歸功于博世專(zhuān)利的溝槽技術(shù),該技術(shù)領(lǐng)先于平面型工藝碳化硅的技術(shù)表現(xiàn),,有利于芯片性能表現(xiàn),、產(chǎn)出與成本控制。目前,,碳化硅模塊的封裝大多還沿用IGBT的封裝技術(shù),,受限于傳統(tǒng)封裝結(jié)構(gòu),難以發(fā)揮碳化硅的性能優(yōu)勢(shì),。CSL和LSL分別采用殼封和塑封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,根據(jù)碳化硅芯片特性對(duì)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,顯著提高了電驅(qū)產(chǎn)品的功率密度,,并支持功率端子螺釘連接或激光焊連接,,滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)全橋半橋的多樣性需求。

軟件工廠加速DevOps開(kāi)發(fā)

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軟件定義汽車(chē)的核心問(wèn)題之一是如何在管理復(fù)雜性和確保軟件生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量的同時(shí)提高軟件交付性能,。作為博世集團(tuán)的全資子公司,,博世易特馳提供了一種可擴(kuò)展的高效軟件開(kāi)發(fā)方法,該方法基于協(xié)作,、連續(xù),、自動(dòng)化、質(zhì)量第一的工作流程,,并支持OEM和Tier1建立自己的“軟件工廠”,。從頭開(kāi)始構(gòu)建一個(gè)健壯且功能豐富的操作系統(tǒng)是一個(gè)耗時(shí)且資源密集的過(guò)程。為了減少軟件集成工作并有效實(shí)現(xiàn)軟件定義的車(chē)輛,,博世易特馳提供以下幾種策略和技術(shù)及其對(duì)應(yīng)的解決方案,。

2博世商用車(chē)的電氣化智能出行解決方案

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商用車(chē)電氣化智能出行解決方案

商用車(chē)電氣化智能出行解決方案包括重型電驅(qū)橋、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)(EBS),、氫動(dòng)力模塊(FCPM-C250+),、超級(jí)熱管理系統(tǒng)和商用車(chē)5R1V智能駕駛輔助系統(tǒng)。為客戶(hù)提供動(dòng)力總成系統(tǒng)集成,統(tǒng)一的能量管理和強(qiáng)化核心安全的智能系統(tǒng),。

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博世高度集成的重型電驅(qū)橋系統(tǒng)解決方案,,包括電機(jī)、變速箱,、換擋執(zhí)行器(DCA),、差速器等。幫助客戶(hù)降低總擁有成本(TCO),,可以全面覆蓋18噸至49噸的重型卡車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,。可靠高效的解決方案,,適應(yīng)不同場(chǎng)景需求,。該產(chǎn)品已于2023年量產(chǎn)。

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電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)(EBS):該系統(tǒng)由本土團(tuán)隊(duì)跨域合作開(kāi)發(fā),,主要由腳閥模塊、單通道模塊,、集成式橋控模塊和掛車(chē)模塊等構(gòu)成,,通過(guò)電子信號(hào)控制車(chē)輛制動(dòng),以更加智能和精確的控制實(shí)現(xiàn)更加安全高效的制動(dòng),,是一套集創(chuàng)新,、安全、可靠,、智能于一體的商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)解決方案,,搭載同期展出的博世重型商用車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,可以實(shí)現(xiàn)更加安全的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向,。該系統(tǒng)目前已在國(guó)內(nèi)整車(chē)廠進(jìn)行測(cè)試,,并計(jì)劃于2024年底開(kāi)始量產(chǎn)。

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氫動(dòng)力模塊(FCPM-C250+):具有大功率,、高效率,、強(qiáng)魯棒性、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì),、高安全性和高互聯(lián)高智能等特點(diǎn),。該系統(tǒng)搭配單套關(guān)鍵零部件組件,可滿(mǎn)足未來(lái)一代重型卡車(chē)的性能,、封裝布置及可靠性要求,。

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博世超級(jí)熱管理系統(tǒng)使用高電壓平臺(tái)和大流量風(fēng)扇設(shè)計(jì),為冷卻需求苛刻的新能源商用車(chē)提供解決方案,,其優(yōu)異的低噪音性能為客戶(hù)帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn),。平臺(tái)化解決方案,全面支持從輕型到重型車(chē)輛,,包括純電,、燃料電池和增程等多樣化車(chē)型,。高壓、單風(fēng)機(jī)解決方案簡(jiǎn)化客戶(hù)整車(chē)布局及電氣架構(gòu),。

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博世提供商用車(chē)專(zhuān)用ADAS系統(tǒng)解決方案,,使用商用車(chē)五代毫米波前/ 角雷達(dá)和三代多功能攝像頭,不僅滿(mǎn)足L2輔助駕駛需求,,同時(shí)可拓展實(shí)現(xiàn)海外GSR 法規(guī)功能,,產(chǎn)品和系統(tǒng)具備的信息安全和功能安全措施,助力國(guó)內(nèi)主機(jī)廠開(kāi)拓國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng),。

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氫燃料內(nèi)燃機(jī)的氫氣噴射系統(tǒng)

得益于相對(duì)較低的集成成本,,用于進(jìn)氣道噴射的博世氫氣噴射技術(shù)可以讓氫燃料內(nèi)燃機(jī)快速進(jìn)入市場(chǎng)。除了進(jìn)氣道噴射技術(shù)之外,,博世提供的氫氣直噴技術(shù)產(chǎn)品組合可有效支持內(nèi)燃機(jī)排放進(jìn)一步降低,。

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利用直噴技術(shù),氫氣被直接噴射到燃燒室中,,在燃燒室中形成可燃?xì)怏w-空氣混合物并點(diǎn)燃產(chǎn)生能量,。除了燃料電池應(yīng)用和純電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用之外,氫燃料內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)的動(dòng)力總成組合中也同樣占據(jù)重要的地位,。燃料,、空氣和后處理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力解決方案中的許多系統(tǒng)部件共享使用。因此,,氫燃料內(nèi)燃機(jī)將會(huì)與人們熟悉的柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起,,產(chǎn)生巨大的協(xié)同作用。作為系統(tǒng)供應(yīng)商,,博世不僅提供氫氣直噴噴射系統(tǒng),,還提供電控單元,儲(chǔ)氫系統(tǒng)和其它相關(guān)動(dòng)力總成產(chǎn)品,。

博世商用車(chē)電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

博世商用車(chē)電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servotwin Gen4)是基于博世Servotwin系列多年的開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),,領(lǐng)先于整車(chē)和法規(guī)的現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)而來(lái)的引領(lǐng)性產(chǎn)品,為重型商用車(chē)輔助駕駛提供支持,,并支持網(wǎng)絡(luò)安全的提升,。

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目前,博世Servotwin系列產(chǎn)品已在國(guó)際以及國(guó)內(nèi)大部分重型商用車(chē)企業(yè)車(chē)型中進(jìn)行了廣泛的匹配和應(yīng)用,,并得到了高度評(píng)價(jià),。大量的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)反饋幫助Servotwin系列的軟硬件持續(xù)升級(jí),引領(lǐng)轉(zhuǎn)向技術(shù),。Servotwin Gen4在Gen3已有功能的基礎(chǔ)上,,升級(jí)了控制單元及軟件架構(gòu),并進(jìn)一步支持整車(chē)實(shí)現(xiàn):CAN FD、FOTA,、網(wǎng)絡(luò)安全,;為整車(chē)下一步針對(duì)輔助駕駛升級(jí),滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)安全要求等技術(shù)革新提供強(qiáng)有力的保障,。

定制化整車(chē)系統(tǒng)工程

博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)自主研發(fā)的定制化整車(chē)系統(tǒng)解決方案,,適用于各種客戶(hù)車(chē)輛,賦能下一代汽車(chē)技術(shù),。博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)根據(jù)客戶(hù)需求,,系統(tǒng)化地解析使用場(chǎng)景并精確構(gòu)建整車(chē)需求數(shù)據(jù)庫(kù);跨域系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)集成,,例如電子電氣架構(gòu),,包括面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA),支持客戶(hù)在量產(chǎn)前后持續(xù)快速,、靈活,、以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)高效地進(jìn)行開(kāi)發(fā);可靠的專(zhuān)有知識(shí)提供功能安全及網(wǎng)絡(luò)安全定制化解決方案,,是客戶(hù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳合作伙伴,。

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博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)與博世集團(tuán)各個(gè)事業(yè)部的緊密合作使其立足于博世所有產(chǎn)品線組合,為客戶(hù)提供經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證的零部件,,而不必受限于產(chǎn)量的多少。無(wú)論是整車(chē)廠研發(fā)中心,、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商還是駕駛員,,都會(huì)考慮到他們的個(gè)性化場(chǎng)景需求,并為他們提供最大化的用戶(hù)價(jià)值,。例如,,車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)博世工程技術(shù)的技術(shù)棧和相關(guān)軟件開(kāi)發(fā),增強(qiáng)車(chē)隊(duì)管理訊息更新和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸,,提升行車(chē)節(jié)能效率和運(yùn)輸安全,。

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