[汽車之家 行業(yè)] 在2024北京車展上,，沃爾沃EX30(參數(shù)|詢價(jià))正式開啟預(yù)定,，預(yù)售價(jià)格21萬-26萬元,。該車是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場(chǎng)推出的一款全新車型，也是沃爾沃迄今為止最小的SUV車型,，依托于浩瀚平臺(tái)純電架構(gòu)打造,。

『沃爾沃EX30』

　　沃爾沃為何要推出EX30？沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在媒體訪談中稱,，“雖然它并不處于中國(guó)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng),，但它其實(shí)是臺(tái)全球車，面向全球市場(chǎng),。EX30代表了當(dāng)下流行趨勢(shì)的前沿,，不是簡(jiǎn)單地堆料，增加配置,，而是‘小而強(qiáng)大’,，‘為生活做減法，為人生做加法’,，是我們打造這款車的初衷,。”

　　在座艙的打造上,，沃爾沃EX30在做減法,，“對(duì)于很多用戶來說，他們不需要那么多冗余的功能,，而是更加關(guān)注駕駛樂趣,。EX30有回音壁音響，590公里的續(xù)航里程,，5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑,，對(duì)用戶，特別是女性用戶很友好,�,！�

　　實(shí)際上，沃爾沃是最早一批宣布實(shí)行全面電氣化轉(zhuǎn)型的豪華車企,，但沃爾沃并沒有在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中,，摒棄了所有油車市場(chǎng)。在于柯鑫看來,，許多傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)摒棄了插混車,，沃爾沃將來仍會(huì)是油車、混動(dòng)車型,、電車并行的產(chǎn)品矩陣,，純電加插混車型應(yīng)該超過50%以上。

『沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫』

　　近日，于柯鑫針對(duì)EX30的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn),、沃爾沃價(jià)值觀,、體系變革、行業(yè)熱點(diǎn)等方面與媒體進(jìn)行了深入交談,。以下為對(duì)話實(shí)錄（精簡(jiǎn)版）：

　　Q1：與BBA的車型相比,，EX30最大的特點(diǎn)在哪里？沃爾沃與極星在電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣方面有相似之處,，怎么做區(qū)隔呢,？ 

　　于柯鑫：沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略公布的很早，這幾年在不斷地打磨車型,。近幾年,，沃爾沃仍然以銷售油車為主，但是有插混,、純電車型,，屬于“混合型”產(chǎn)品矩陣。我們并沒有在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中,，摒棄了所有油車市場(chǎng),。

　　但是，在當(dāng)前的大環(huán)境下,，轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,。對(duì)于沃爾沃來說，去年上市的EM90口碑銷量非常好,。我們希望通過EM90帶動(dòng)沃爾沃的品牌向上,，品牌向上是目前每一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌都要做的,。購買傳統(tǒng)豪華車的消費(fèi)者,，看中的不僅是產(chǎn)品，更多是品牌價(jià)值,，是其他品牌或者一般的品牌給不到的感受,。

『沃爾沃EM90』

　　沃爾沃97年的品牌歷史，就是一種傳承,，它對(duì)于環(huán)保,、科技、安全的理念,，與其他品牌不一樣,。例如，EM90是為頂級(jí)人群打造的豪華純電的MPV,，銷量和客戶口碑都非常好,，因?yàn)檫@款車符合當(dāng)下的潮流趨勢(shì)，也符合沃爾沃傳統(tǒng)基因。

　　我們?yōu)槭裁匆�推出EX30,？雖然它并不處于中國(guó)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng),，但它其實(shí)是臺(tái)全球車，面向全球市場(chǎng),。沃爾沃EX30是沃爾沃汽車面向小型純電豪華SUV市場(chǎng)推出的一款全新車型,，是沃爾沃品牌帶給年輕用戶群的第一輛車，從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造均遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，是一款真正意義上的全球車型,。

　　我們認(rèn)為豪華是一種價(jià)值觀，并不是堆砌叫豪華,。EX30代表了當(dāng)下流行趨勢(shì)的前沿,，不是簡(jiǎn)單地堆料，增加配置,，而是“小而強(qiáng)大”,，以精致身形兼具實(shí)力與品質(zhì)，詮釋出“減法美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,，而“為生活做減法,，為人生做加法”，是我們打造這款車的初衷,。 就像在時(shí)尚界,，自然簡(jiǎn)約是主旋律，永不過時(shí),。

『沃爾沃EX30』

　　作為一個(gè)全球化車企,，我們對(duì)于每一款產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏都有著清晰合理的規(guī)劃。我們相信在這么“復(fù)雜”的市場(chǎng)里面總有沃爾沃的一席之地,，因?yàn)榭傆幸蝗喝讼矚g簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),，不盲從，有自己的一些想法和主張,。

　　至于和其他豪華品牌的區(qū)隔,，其實(shí)各個(gè)車型有自己的定位和受眾，沃爾沃的品牌差異化非常明顯——安全,、健康,、可持續(xù)。

Q2：我們看到EX30這個(gè)價(jià)格比海外的售價(jià)要實(shí)惠便宜,，那么如何體現(xiàn)它的價(jià)值感,？如何讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更認(rèn)同北歐的汽車設(shè)計(jì)理念？如何在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)中,，讓消費(fèi)者認(rèn)同“做減法”的價(jià)值觀 ,？

　　于柯鑫：中國(guó)市場(chǎng)的卷,，毋庸置疑，當(dāng)品牌力不夠的時(shí)候,，就需要靠產(chǎn)品力來體現(xiàn)品牌的不足,。而當(dāng)品牌很強(qiáng)的時(shí)候，要看產(chǎn)品是不是能夠跟上時(shí)代,。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)存量市場(chǎng),，正是針對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，EX30在國(guó)內(nèi)的定價(jià)相比海外更有競(jìng)爭(zhēng)力,，符合中國(guó)當(dāng)下的主流訴求,。EX30想成為年輕人的第一輛車，我們需要確保這款車年輕人得認(rèn)可,，符合當(dāng)下主流的年輕人對(duì)于這款車,，或者這個(gè)級(jí)別車的訴求。

　　對(duì)于這款車,，我們更希望能向用戶傳遞沃爾沃的價(jià)值觀,，2024-2025年，我們會(huì)不斷推出各種級(jí)別的車,，目前在最高級(jí)別在E-MPV級(jí)別（EM90）和B-SUV（EX30）的布局,，我們需要在不同細(xì)分市場(chǎng)傳遞沃爾沃的品牌理念。

　　如今是市場(chǎng)很卷,，卷配置,，卷尺寸。但是那些功能到底需不需要,？我覺得是值得探討的,。以EX30為例，它搭載了哈曼卡頓的回音壁音響,，最大化還原真實(shí)聲音,，使駕乘者在任何速度下都能獲得“Live House”臨場(chǎng)感，同時(shí)還能提升車內(nèi)的空間感,。

　　EX30的主要客戶群體是年輕人尤其是剛剛結(jié)婚的兩口之家,，或者對(duì)于沃爾沃的老車主,，給孩子買的第一臺(tái)車,。這種簡(jiǎn)約的風(fēng)格在全球廣受贊譽(yù)，EX30在海外已經(jīng)獲得7國(guó)20多項(xiàng)大獎(jiǎng),，特別是不久前,，在德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評(píng)選中，它又拿下了“最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”這樣的頂級(jí)殊榮,。

『沃爾沃EX30中控內(nèi)飾』

　　我們的競(jìng)品不是傳統(tǒng)的造車新勢(shì)力,，而是希望用把全球都獲得廣泛好評(píng)的產(chǎn)品帶到國(guó)內(nèi)，希望大家能接受當(dāng)下最前沿的生活方式。

　　對(duì)于很多用戶來說,，他們不需要那么多冗余的功能,，而是更加關(guān)注駕駛、關(guān)注駕駛樂趣,。EX30有回音壁音響,，590公里的續(xù)航里程，5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑,，對(duì)用戶,，特別是女性用戶很友好。尤其是在北上廣這樣交通擁堵,、道路狹窄的城市,，下地庫，特別不方便,，進(jìn)一個(gè)窄點(diǎn)的停車位,，人就得從后排，后備廂爬出來,，EX30就很好地解決了這樣的痛點(diǎn),。

　　Q3：有一種業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)，電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化,，既然所有品牌都在發(fā)力智能化,，沃爾沃在智能化的方面有什么特點(diǎn)的？

　　于柯鑫：沃爾沃最核心的還是安全,，核心價(jià)值觀就是安全,，我們想提供給客戶情緒價(jià)值上的安全感，不僅是產(chǎn)品安全,、人身安全,，更是全方位的一種安心感，把安全感做到極致,。

　　說到智能,，現(xiàn)在很多駕駛輔助系統(tǒng)都是采用供應(yīng)商的，哪個(gè)車都可以實(shí)現(xiàn),，沃爾沃的智能系統(tǒng)是全棧自研的,，我們是極少數(shù)有完整的自主研發(fā)ADAS能力的汽車廠商，從感知,、感知的融合,、決策到控制，全棧自研,，塑造出“智能安全”的行業(yè)標(biāo)桿,。

　　 Q4：最近感覺行業(yè)有一種流量焦慮,，之前很多車企掌門人都在弄直播，原因也是現(xiàn)在像消費(fèi)品之類的華為,、小米進(jìn)入了這個(gè)行業(yè),，隨之搶走了很多關(guān)注度和流量。沃爾沃怎么看待這個(gè)現(xiàn)象,？我們有沒有危機(jī)感,？

　　于柯鑫：當(dāng)下每個(gè)廠家的危機(jī)感都很強(qiáng)。沃爾沃實(shí)現(xiàn)的是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)過程管理,，通過Newbie系統(tǒng),，掌握整個(gè)銷售鏈路的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，提升系統(tǒng)的整體效率,。

　　其實(shí)我們也看到像抖音,、快手、小紅書這些新媒體的平臺(tái)帶著巨量的引流,，有非常大的紅利,，所以你會(huì)看到現(xiàn)在各個(gè)品牌的大佬紛紛下場(chǎng)。原因就是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)品牌太多,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,。

　　電氣化時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型期間,，一定要有To C的思維和To C的能力,，真正站在用戶視角想問題；其實(shí)還是跟著消費(fèi)者走,，消費(fèi)者喜歡去哪兒我們就在那兒,。沃爾沃是第一家試水直售模式的豪華品牌,，也是目前走“直售+經(jīng)銷商”模式較成功的豪華品牌。沃爾沃堅(jiān)持走經(jīng)銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”,，在“以用戶為中心”為理念,，以直面客戶和優(yōu)化客戶體驗(yàn)為宗旨，根據(jù)時(shí)機(jī),、產(chǎn)品，選擇適合的運(yùn)營(yíng)模式,。

　　包括我們自己的組織架構(gòu)改革,，也是完全從To B到To C的。持續(xù)的組織架構(gòu)的變革,，做好電氣化的轉(zhuǎn)型,。從底層思維上,，沃爾沃汽車圍繞用戶體驗(yàn)全生命周期，驅(qū)動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng),、組織架構(gòu)、品牌建設(shè),、銷售渠道模式、數(shù)字化管理等各個(gè)層面的全面變革,，做好向C端的轉(zhuǎn)型,。

　　CXM部門(數(shù)字化戰(zhàn)略與客戶體驗(yàn)管理)：深耕客戶運(yùn)營(yíng),，同時(shí)全面技術(shù)賦能,。負(fù)責(zé)客戶體驗(yàn)與公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略與落地,。

　　價(jià)值鏈部門：站在客戶視角整合總部資源,。負(fù)責(zé)新車銷售外整條價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，如服務(wù)產(chǎn)品,、售后管理售后協(xié)同,、價(jià)值鏈盈利,。

　　PCM部門(產(chǎn)品商業(yè)化管理)：加速產(chǎn)品更新，整合上市資源,。負(fù)責(zé)與瑞典集團(tuán)總部進(jìn)行產(chǎn)品溝通統(tǒng)籌新車上市,。

　　對(duì)于沃爾沃來講，學(xué)會(huì)我們應(yīng)該學(xué)會(huì)的東西,，那就是帶著300多家4S店的經(jīng)銷商一起去轉(zhuǎn)型,，2025-2030年之間,，沃爾沃每年都會(huì)有幾款產(chǎn)品上新,，到時(shí)候產(chǎn)品多了,，經(jīng)銷商有利潤(rùn)了，客戶也接受這個(gè)品牌,，最終就轉(zhuǎn)型成功了,。只要我們堅(jiān)持自己的品牌理念,，就能讓我們的客戶購買電車、油車的時(shí)候,，都能想到沃爾沃這個(gè)品牌，因?yàn)槲譅栁职踩�的基因是沒有變化的,。

　　沃爾沃堅(jiān)持自己,，有著近百年的傳承，在轉(zhuǎn)型的過程中,，仍然會(huì)堅(jiān)持沃爾沃一以貫之的標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)驗(yàn)證流程，決不會(huì)把不符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的車推到市場(chǎng),，我覺得這就是我們自己的追求。

　　 Q5：最近觀察到很多歐美車企在放緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，我想了解一下沃爾沃在電動(dòng)化這塊是否還會(huì)繼續(xù)再加碼？您覺得在沃爾沃未來在純電和插混加起來的比例會(huì)占多少銷量,？ 

　　于柯鑫：中國(guó)地域遼闊，純電車在江浙滬,、華南,、華東這一帶是可以賣得好，但是西北,、東北市場(chǎng)燃油和混動(dòng)車型占比就更高，市場(chǎng)的豐富性造成了不可能只有純電車的存在,。每個(gè)地區(qū)的氣候、環(huán)境,、地貌是不同的,，所以這也是為什么如今混動(dòng)車型市占率逐漸提高。大家都知道沃爾沃有T8車型,，T8車型在我們的產(chǎn)品矩陣中定義為最高配，我們計(jì)劃在今年6月份會(huì)把所有幾大車型再和用戶溝通一下,。

　　我們認(rèn)為只要符合消費(fèi)者需求的車型，一定會(huì)有市場(chǎng),，插電式混動(dòng)在如今的汽車市場(chǎng)絕對(duì)有一席之地,。許多傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)摒棄了插混車，我們將來仍會(huì)是油車,、混動(dòng)車型、電車并行的產(chǎn)品矩陣,，純電加插混車型應(yīng)該超過50%以上。

『沃爾沃S90新能源  T8插電式混合動(dòng)力車』

　　Q6：EX30海外賣的很好,，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)售價(jià)比海外更低,，您對(duì)EX30的銷量有何預(yù)期,？

　　于柯鑫：它在海外確實(shí)賣的挺好,，北美已經(jīng)賣了2萬多輛，歐洲也是,。作為沃爾沃最小的SUV,，EX30在海外上市即熱銷，我們希望中國(guó)用戶能夠盡快體驗(yàn)到這款海外爆款的魅力,，對(duì)于這款車,，我們并沒有太多的銷量壓力,。我們相信EX30的推出,，將豐富沃爾沃純電產(chǎn)品矩陣,，拓展全新細(xì)分市場(chǎng),，吸引更廣泛的年輕用戶群體,�,！　�

　　Q7：沃爾沃今年在渠道方面做了哪些調(diào)整？

　　于柯鑫：其實(shí)我們的體系發(fā)生了很大的改革,，我們有一套Newbie系統(tǒng),，它覆蓋了客戶買車用車的全生命周期，從線索,、進(jìn)店,、選車、買車,、修車形成了完整的系統(tǒng)鏈,，我們將這個(gè)系統(tǒng)作為主體,，因?yàn)樗�面�?duì)的是客戶,，所有的數(shù)據(jù)包含客戶的報(bào)表,、客戶的想法,，各個(gè)數(shù)據(jù)的環(huán)節(jié)能夠把CRM結(jié)合成一個(gè)部門,。

　　這套系統(tǒng)就是站在C端看B端,，上海話就是“客戶的老娘舅”，每天在觀察這個(gè)客戶流程中每個(gè)客戶的投訴,，我們自己的B端的管理可能發(fā)生什么問題，就是站在客戶的角度來審視B端管理出現(xiàn)了什么問題,。

　　我們還成立了一個(gè)價(jià)值鏈部門,，把傳統(tǒng)意義的售后部和二手車,、大客戶,、精品、保險(xiǎn)等等放在一起,，打通之后可以從客戶端一站式購買很多的東西,。同時(shí)對(duì)于B端的管理也產(chǎn)生了很多化學(xué)效應(yīng)，以前是垂直管理,，如今我們已不再是傳統(tǒng)意義上的大區(qū)管理,。傳統(tǒng)意義的大區(qū)管理就是封疆大吏，全國(guó)分五個(gè)大區(qū),，一人管一個(gè)地，底下有銷售一條線,、售后一條線,、市場(chǎng)一條線。在這個(gè)過程中我們發(fā)現(xiàn)可以真正對(duì)客戶進(jìn)行深度地管理，讓我們經(jīng)銷商能夠整合更多的資源,。我們看待一個(gè)4S店不是條線管理，而是看待這個(gè)店能是否能幫助我們提升客戶服務(wù),，能夠讓經(jīng)銷商賺到更高的利潤(rùn),，現(xiàn)在B端這么卷,，經(jīng)銷商盈利很難，像沃爾沃還是保持合理的售前毛利,，其實(shí)在目前當(dāng)下已經(jīng)非常難能可貴了。這就是我們的體系力的優(yōu)勢(shì),。

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