[汽車之家 資訊] 3月乘用車新車終端銷量160.53萬(wàn)輛,，同比微降3.61%，環(huán)比漲45.92%,，這個(gè)還不錯(cuò)的增速全拜新能源車所賜,。3月燃油車銷量?jī)H89.86萬(wàn)輛，同比大跌20.12%,，新能源車銷量70.67萬(wàn)輛,，與燃油車的差距進(jìn)一步縮小，新能源滲透率達(dá)到44%,。

　　新能源車發(fā)起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)于自身而言,，帶來(lái)了暴漲的銷量，被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)的燃油車有些招架不住,，一向堅(jiān)挺的日系和BBA都扛不住了,，況且別的……本期《圖觀車市》我們一起來(lái)看幾家歡樂(lè)幾家愁,。

　　比亞迪勢(shì)如破竹，奪得緊湊型轎車,、中大型轎車,、緊湊型SUV、小型轎車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍,，在10-20萬(wàn)元市場(chǎng)殺瘋了,；日系整體繼續(xù)下滑，在中型轎車市場(chǎng)和緊湊型SUV市場(chǎng)同時(shí)失勢(shì),；奧迪靠十足的優(yōu)惠誠(chéng)意穩(wěn)住了地位,，奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳GLC向上拉了一把品牌銷量,，寶馬5系則銳降64%……與此同時(shí),，極氪、阿維塔,、零跑甚至五菱,，開(kāi)始出現(xiàn)在高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)榜單。

　　在大干快上新能源車的激情下,，今年一季度中國(guó)品牌的消費(fèi)比重達(dá)到了53.4%,，這是中國(guó)品牌首次市占率超過(guò)一半，德系下降到21.5%,，日系降到15%,，韓系僅剩1.29%。新能源車市場(chǎng)的內(nèi)卷,，以價(jià)格為大殺器,，不但在自己的圈層刀光劍影，對(duì)燃油車也有收割之勢(shì),。

　　在所有的商戰(zhàn)中,，價(jià)格戰(zhàn)是很不高級(jí)的戰(zhàn)術(shù)，但是見(jiàn)效快,。然而價(jià)格屠刀是雙刃的,，雖可刀刀見(jiàn)血，但這血,，會(huì)不會(huì)也有自己的呢,？其實(shí)眼下亂戰(zhàn)的核心原因有兩個(gè)，一是供求失衡,，二是消費(fèi)者的錢(qián)袋子,。車企當(dāng)然喜歡把車賣貴點(diǎn)、多賺點(diǎn),，但是消費(fèi)者無(wú)力接盤(pán)就是白扯,。難解,！《圖觀車市》，下月見(jiàn)吧,。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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