[汽車(chē)之家 行業(yè)] 在2024年的北京車(chē)展上,，上汽奧迪不僅展示了其技術(shù)創(chuàng)新的成果,，還特別展出了三款備受矚目的車(chē)型：奧迪Q6(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron,。這三款車(chē)型不僅代表了奧迪官方在高端汽車(chē)領(lǐng)域的最新探索,，也反映了上汽奧迪對(duì)未來(lái)智能豪華出行的全新定義。

　　“對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō),，如果不能讓他發(fā)自?xún)?nèi)心地喜歡你的產(chǎn)品,，認(rèn)同你的產(chǎn)品,，認(rèn)同你的品牌理念,，而只是因?yàn)閮r(jià)格比別人便宜一點(diǎn)，這不是我們一直以來(lái)的追求,�,！鄙掀麏W迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡�表示，”我們接下�?lái)要卷產(chǎn)品,，讓產(chǎn)品更好地服務(wù)于消費(fèi)者,。”

『上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡��?/p>

　　在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越卷的當(dāng)下,，許多新勢(shì)力品牌或新品牌都在對(duì)標(biāo)BBA,，上汽奧迪作為一個(gè)老牌豪華品牌，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出,？上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理高德樂(lè)認(rèn)為,，“從一開(kāi)始，上汽奧迪就有自己獨(dú)特的定位,，尤其是‘以用戶(hù)為中心’的商業(yè)模式,，我覺(jué)得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是和整個(gè)奧迪品牌一直攜手共同前進(jìn)�,，F(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，我們盡可能不參與到這么卷的價(jià)格戰(zhàn)之中,，而是保持自己品牌的獨(dú)立和個(gè)性,，通過(guò)開(kāi)發(fā)出不同的產(chǎn)品線，能夠贏得客戶(hù)的認(rèn)可,�,！�

『上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理高德樂(lè)』

以下為對(duì)話實(shí)錄：

    提問(wèn)：去年廣州車(chē)展，您提出“穩(wěn)下來(lái),，豁出去”,，今年車(chē)市明顯比去年還要卷，對(duì)此,，您是否還會(huì)堅(jiān)持去年的看法,？或者有什么新想法？

　　楊嗣耀：肯定的,，去年是從3月份開(kāi)始卷的,，今年提前了1個(gè)月，2月份,。卷的程度也更厲害了,，說(shuō)到卷大家第一個(gè)想到的就是卷價(jià)格，去年大概是1-2萬(wàn)元的卷,，今年是3-5萬(wàn)元的卷,，整個(gè)趨勢(shì)可以看出來(lái)還是挺驚人的。現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)是個(gè)驚悚片,，有時(shí)候跟人家聊時(shí),，人家說(shuō)你們做汽車(chē)的不容易�,？梢钥吹酱蠹覍�(duì)于整個(gè)市場(chǎng)預(yù)期和汽車(chē)行業(yè)的了解,。

　　這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直都在，去年卷的本質(zhì)是淘汰,。從去年廣州車(chē)展到今年半年不到,，已經(jīng)有一些品牌淡出了。從豪華品牌來(lái)說(shuō),，我們的態(tài)度一方面是堅(jiān)持自身要給消費(fèi)者提供怎么樣的產(chǎn)品,、品牌服務(wù)和對(duì)品牌的體驗(yàn)。奧迪始終堅(jiān)持“突破科技,，啟迪未來(lái)(Vorsprung durch Technik)”,，但是Technik怎么樣領(lǐng)先的內(nèi)容是不一樣的。在我看來(lái)上汽奧迪助力奧迪品牌更加科技,、更加年輕,，這是我們不斷在前進(jìn)當(dāng)中做的一件事情,。

　　總的來(lái)說(shuō)，去年廣州車(chē)展時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈,，正好是年底,，去年我們?nèi)�年完成交�?萬(wàn)臺(tái)，今年一季度是1.2萬(wàn)臺(tái),。雖然絕對(duì)的總量不大,，因?yàn)槲覀儎倽M(mǎn)三周歲。但是可以看到這樣一個(gè)趨勢(shì),，就是我們給整個(gè)網(wǎng)絡(luò)和從業(yè)人員帶來(lái)很大的信心,，所以我們既定的戰(zhàn)略方針是不會(huì)變的。

　　對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō),，如果不能讓他發(fā)自?xún)?nèi)心地喜歡你的產(chǎn)品,，認(rèn)同你的產(chǎn)品，認(rèn)同你的品牌理念,，而只是因?yàn)閮r(jià)格比別人便宜一點(diǎn),，這不是我們一直以來(lái)的追求。我們接下來(lái)要卷我們的產(chǎn)品,，讓我們的產(chǎn)品更好的服務(wù)于我們的消費(fèi)者,，我們的產(chǎn)品很多使用場(chǎng)景能夠顧到消費(fèi)者的需求。

　　我們更多關(guān)注的是我們和核心競(jìng)品的不同點(diǎn)是什么,，而不是通過(guò)價(jià)格來(lái)獲得大家的認(rèn)同,。當(dāng)然價(jià)格我們會(huì)趨向合理區(qū)間，但是我們認(rèn)為這個(gè)合理區(qū)間不能光光靠降價(jià),，我相信這是絕大多數(shù)廠家的攻勢(shì),，大家都說(shuō)是不得已而用之。根據(jù)各自面臨的發(fā)展情況,，我猜測(cè)可能資金方面有壓力,，業(yè)績(jī)表現(xiàn)有壓力，可能這方面今年會(huì)動(dòng)用更頻繁一點(diǎn),，但這么卷的本質(zhì)是要開(kāi)始淘汰了。所以我們一方面肯定會(huì)冷靜地觀察,，靜觀其變,，畢竟我們都在這其中，會(huì)繼續(xù)參與下去,。在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的同時(shí),，我們也會(huì)看看近期怎樣調(diào)整。

　　價(jià)格只是一方面,，但是說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在降價(jià)的效果大家其實(shí)也可以看到,，有些降價(jià)以后一周就沒(méi)有什么效果了,，有些降價(jià)效果不錯(cuò)，但是別人比你降價(jià)更狠,，不到兩周也完蛋了,。所以更重要的是發(fā)自?xún)?nèi)心的認(rèn)同，這是做豪華品牌汽車(chē)的精髓,。當(dāng)然這也很難,，必須和長(zhǎng)期主義結(jié)合起來(lái)。

　　提問(wèn)：有一個(gè)問(wèn)題要提給高德樂(lè)先生,，剛才楊總說(shuō)現(xiàn)在品牌特別多,、特別卷，現(xiàn)在新品牌都在對(duì)標(biāo)ABB,，我們作為一個(gè)老牌豪華品牌,，怎么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能夠勝出，保持自己品牌的調(diào)性,？

　　高德樂(lè)：從一開(kāi)始,，上汽奧迪就有自己獨(dú)特的定位，我們有個(gè)性化,、差異化的定位,，尤其是我們有“以用戶(hù)為中”的商業(yè)模式，我們?cè)谌�中�?guó)有181家線下門(mén)店,，消費(fèi)者可以進(jìn)店體驗(yàn)我們的這些車(chē)型,，還有我們的數(shù)字化體驗(yàn)，包括我們的app,。這些都是我們非常驕傲,，能夠更好地接近客戶(hù)、了解客戶(hù),，尤其是年輕的客戶(hù)群體,。

　　上汽奧迪成立了三年，我們有著自己的獨(dú)特之處,。而且我們覺(jué)得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是和整個(gè)奧迪品牌一直攜手共同前進(jìn),，而且上汽奧迪也有著自己的獨(dú)特之處和自己的具體目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)。正如您所說(shuō),，我們有差異化的表現(xiàn),，用戶(hù)可以進(jìn)入我們的展廳，實(shí)現(xiàn)豪華出行的卓越體驗(yàn),，他們可以去體驗(yàn)上汽奧迪展廳里的這些產(chǎn)品與服務(wù),。我們也會(huì)不斷完善自己的研發(fā)流程和業(yè)務(wù)發(fā)展流程，客戶(hù)通過(guò)我們的app和到我們的展廳都可以獲得更好的體驗(yàn)。

　　有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷的市場(chǎng)情況,，剛才楊總也提到這種重要的市場(chǎng)情況�,，F(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，我們盡可能不參與到這么卷的價(jià)格戰(zhàn)之中,，我們要保持自己品牌的獨(dú)立和品牌的個(gè)性,，還有我們的品牌形象。給大家舉一些例子,，在中國(guó)有很多豪華品牌參與到了價(jià)格戰(zhàn)之中,，通過(guò)降低價(jià)格以獲得更多市場(chǎng)份額，但是最后卻損失品牌本身的價(jià)值,。這種方法是不可取的,，我們覺(jué)得應(yīng)該盡可能保持自己品牌的價(jià)值，通過(guò)開(kāi)發(fā)出不同的產(chǎn)品線,，能夠贏得客戶(hù)的認(rèn)可,。我們的品牌價(jià)值還有我們的客戶(hù)認(rèn)可才是最重要的。

　　提問(wèn)：現(xiàn)在合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的壓力越來(lái)越大,，上汽奧迪作為一個(gè)成立沒(méi)有太久的合資品牌,，感覺(jué)好像沒(méi)有趕上好時(shí)候，現(xiàn)在也面臨著很多的挑戰(zhàn),。我想知道在自主品牌日益崛起的今天,，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？上汽奧迪的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力在哪,？

　　高德樂(lè)：我們?cè)诮�立上汽奧迪時(shí)的確是處在一個(gè)非常困難,、非常具有挑戰(zhàn)性的時(shí)期。因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)狀況并不是最佳,，整個(gè)格局,、整個(gè)環(huán)境都是非常具有挑戰(zhàn)性的。

　　盡管有如此多的壓力,，過(guò)去三年終我們還是取得了自己想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),。去年我們實(shí)現(xiàn)了差不多3萬(wàn)臺(tái)的交付，所以我相信今年我們的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越多�,，F(xiàn)在我們走的道路是非常正確的,，我相信大家也熟知了我們第一季度的這些數(shù)據(jù)。我們的網(wǎng)絡(luò)也在不斷優(yōu)化,、不斷發(fā)展,，投資者對(duì)上汽奧迪有很強(qiáng)的相信，他們也相信上汽奧迪的未來(lái)會(huì)越來(lái)越好,，我們的業(yè)務(wù)模式也是非常成熟、非常穩(wěn)健。

　　上汽奧迪的成長(zhǎng)之路并非容易,，但是正如楊總所說(shuō),，我們的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，也會(huì)有越來(lái)越多的驚喜帶給大家,。我們的產(chǎn)品陣容會(huì)越來(lái)越豐富,，我們的網(wǎng)絡(luò)會(huì)越來(lái)越成熟、穩(wěn)健,，我們的客戶(hù)群體會(huì)越來(lái)越多,。而且我們有這種使命和責(zé)任去征服每個(gè)客戶(hù)，因?yàn)槲覀兪莻�(gè)年輕的合資品牌,，我們相信有這種實(shí)力去征服每個(gè)客戶(hù),。

　　提問(wèn)：都說(shuō)新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)是智能化，現(xiàn)在很多新勢(shì)力都卷智能駕駛,，想問(wèn)一下上汽奧迪在智駕和智能化方面的節(jié)奏和大概是怎樣的,？

　　楊嗣耀：我們希望把我們的科技在市場(chǎng)當(dāng)中詮釋?zhuān)�在我們身上能夠進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，這當(dāng)中很多的就要通過(guò)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn),。上汽和奧迪會(huì)聯(lián)合開(kāi)發(fā),，下一步是在電動(dòng)車(chē)。

　　我們很驕傲在于我們的合資進(jìn)入新階段,，原來(lái)大家都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放,，中國(guó)汽車(chē)廠商要進(jìn)入2.0的新時(shí)代，不再是用市場(chǎng)來(lái)?yè)Q技術(shù),。過(guò)去20-30年里沒(méi)有太多改變,，現(xiàn)在很高興的是大家在一起，融合最好的技術(shù),，來(lái)共同開(kāi)發(fā),，而且很快就會(huì)有成果出來(lái)。

　　因?yàn)槲覀兪菉W迪,，是“突破科技,，啟迪未來(lái)”的，所以我們的智能駕駛技術(shù)一定是在這個(gè)市場(chǎng)上最領(lǐng)先的,，我們也會(huì)有突破性的智能駕駛的發(fā)布,。一方面是考慮到消費(fèi)者的體驗(yàn)，另外一方面會(huì)有更多的使用場(chǎng)景,。我們學(xué)習(xí)參考了很多現(xiàn)有一些領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù),、場(chǎng)景設(shè)置、場(chǎng)景化運(yùn)用,，但是為我們的客戶(hù)量身定做的最適合的豪華產(chǎn)品,。這當(dāng)中,，智能駕駛是一個(gè)非常重要的部分，我們會(huì)拿出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的,，一流的智能駕駛技術(shù)帶給我們中國(guó)的消費(fèi)者,。

　　提問(wèn)：我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)有明顯的增長(zhǎng),，想問(wèn)一下上汽奧迪今年在產(chǎn)品矩陣方面,，在電動(dòng)化以及智能化方面的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)有一些可以透露的？

　　楊嗣耀：比如共同開(kāi)發(fā),，上汽與奧迪會(huì)深化合作,，作為技術(shù)合伙人，融合很多消費(fèi)者向往的技術(shù)和體驗(yàn),，所以接下來(lái)我們想把中國(guó)的和德國(guó)的最好的東西放在一起,，這是我們非常驕傲的地方。

　　在智能互聯(lián),、智能駕駛方面,，中國(guó)走在前面，而且新能源方案我們這個(gè)國(guó)家有最全的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，哪怕可能全球技術(shù)方案差不多,，但是中國(guó)的迭代和后續(xù)進(jìn)化速度會(huì)比較快。

　　奧迪in China for China戰(zhàn)略,，必須落到整個(gè)產(chǎn)品,、整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品型譜。德國(guó)的設(shè)計(jì),、操控,，我們的品質(zhì)，加上中國(guó)的智能互聯(lián)駕駛的定位,，我們很希望給大家?guī)��?lái)一些驚喜,。

　　 提問(wèn)：最近很多高管都紛紛開(kāi)始了直播，咱們?cè)谶@方面有什么思考,，是不是以后也會(huì)加入到這一陣營(yíng),？

　　楊嗣耀：我們以前也做過(guò)一些直播，但是系統(tǒng)化的一步步的有節(jié)奏有步驟的還沒(méi)有開(kāi)始,，但是后面我們馬上會(huì)有一系列的計(jì)劃,，因?yàn)槲覀円苍絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，有這樣一個(gè)可以跟客戶(hù)直接交流的平臺(tái),，也是一個(gè)很好的事情,，可以拿到很多反饋。雖然有可能會(huì)被別人罵,，但是也可以拿到很多一線的消息,。我們也在籌備當(dāng)中,，后續(xù)會(huì)有一波一波的宣傳攻勢(shì)。

　　提問(wèn)：速度在中國(guó)市場(chǎng)非常重要,，尤其現(xiàn)在新勢(shì)力對(duì)于車(chē)型的研發(fā)時(shí)間從過(guò)去的三年變成現(xiàn)在的兩年,，甚至在追求一年時(shí)間就要推出新的車(chē)型,，面對(duì)如此密集的產(chǎn)品攻勢(shì),，奧迪怎么思考如何提升研發(fā)速度，推出更多的產(chǎn)品,，去盡快占據(jù)用戶(hù)的心智,。

　　楊嗣耀：現(xiàn)在我們所有的決策和所有的開(kāi)發(fā)動(dòng)作都是在中國(guó)完成，德國(guó)奧迪會(huì)派很多工程師過(guò)來(lái),，所有的開(kāi)發(fā),，包括構(gòu)件的選擇，整體的選擇,，包括我們對(duì)于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的定義,，都是在中國(guó)完成的，這保證我們了能夠有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或是能夠趕上我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)速度的最根本的方式,。

　　同時(shí)我也想講一下,，現(xiàn)在很多品牌的所謂開(kāi)發(fā)時(shí)間從三年縮短為兩年甚至一年。我們雖然有很多的經(jīng)驗(yàn),，但我們始終不會(huì)這樣去做,。我舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我們的很多產(chǎn)品上市以后,，今年2月份我們整個(gè)一期停產(chǎn),，因?yàn)橐�改造迎接我們下一個(gè)新產(chǎn)品的投產(chǎn)，所有的流水線改造都已經(jīng)好了,。但是即便這樣,，我們也需要大概一年的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證在中國(guó)市場(chǎng)這款產(chǎn)品是否能夠投放，還要工試以及各種各樣的試驗(yàn),，要跑大概20幾萬(wàn)公里,，在各種各樣的環(huán)境下，極寒,、極熱以及各種各樣的情況,，來(lái)確保這個(gè)產(chǎn)品是萬(wàn)無(wú)一失的，這一點(diǎn)我們永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié),。

　　一個(gè)產(chǎn)品從立項(xiàng)到能夠拿到只有一年時(shí)間,，我個(gè)人對(duì)這個(gè)是反對(duì)的，畢竟車(chē)和其他產(chǎn)品不一樣,。車(chē)這個(gè)產(chǎn)品對(duì)于個(gè)人安全和家庭都是很重要的,。

　　我覺(jué)得大家如果一直對(duì)外宣傳開(kāi)發(fā)時(shí)間很短,，一方面效果可能有些時(shí)間沒(méi)有算進(jìn)去，如果真正計(jì)算的話,，可能只是形成架構(gòu)可能很快,。但是如果真的在一個(gè)很短的時(shí)間里完成了開(kāi)發(fā)，我覺(jué)得這也不是我們能夠認(rèn)同或者能夠支持的態(tài)度,。我們內(nèi)部也分析了很多,，從立項(xiàng)開(kāi)始到造車(chē)需要18個(gè)月是一個(gè)比較合適的時(shí)間長(zhǎng)度。如果說(shuō)造型弄完,，6個(gè)月以后就上路了,，只能說(shuō)把測(cè)試的時(shí)間和工作留給消費(fèi)者了。

　　跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)我們也學(xué)了很多單詞,，叫灰度測(cè)試,，軟件采樣測(cè)試?yán)鲜撬罊C(jī)或者信號(hào)不好也就算了。但是在硬件上,，這樣的車(chē)上路不僅是對(duì)開(kāi)車(chē)人本身,，對(duì)路上其他人也是安全隱患，這方面我們不會(huì)妥協(xié),。我們會(huì)對(duì)標(biāo)行業(yè)最好的,，在我們能夠?qū)崿F(xiàn)的情況下做到最好，但是如果一味壓縮開(kāi)發(fā)時(shí)間,，去犧牲很多我們認(rèn)為我們不能犧牲的東西,，這是絕對(duì)不能接受的。股東雙方共同開(kāi)發(fā),，不僅拿出最好的東西,，更彼此認(rèn)同對(duì)方的價(jià)值，在這一點(diǎn)上雙方是一致的,。

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