[汽車之家 行業(yè)]  因價格戰(zhàn)愈演愈烈,，2023年燃油車保值率持續(xù)走低,。2024年一季度，二手車市場開始回暖,，雖然價格戰(zhàn)依舊,，但燃油二手車保值率整體保持穩(wěn)定。隨著時間進(jìn)入2024年,，保值率排行榜新增不少升級換代的新面孔,，這些車系的保值率較之老款也有較大提升。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導(dǎo)價的比值。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）,、品牌（影響力、口碑等）,、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié),、區(qū)域等,，是汽車綜合價值的體現(xiàn),。

　　如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,，汽車消費者二次購車的占比也越來越高,。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素,�,！　�

　　《2024年一季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進(jìn)行解讀,，本篇為《燃油車篇》,。

15秒了解全文核心觀點：

1、小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

2,、中型車：豐田雙雄保值率企穩(wěn),，寶馬3系保值率大跌

3、中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴(yán)重,，保值率跌幅達(dá)3.69%

4,、小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

5、中型SUV：漢蘭達(dá)二手車和新車錯位競爭,，保值率大漲2.37%

6,、中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級跌幅達(dá)3.41%

■小型車&緊湊型車：榜首均為德系精品小車

　　小型車保值榜單中，小型車整體保值率依然下滑,。MINI品牌因電動化轉(zhuǎn)型,，燃油車產(chǎn)品線大幅收縮，喜歡燃油車的客戶只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車市場,， MINI及MINI CLUBMAN保值率均上漲,，面對電動市場非常多的競品，而燃油小型精品僅此一家,，很多還未購車的MINI粉絲只能選擇準(zhǔn)新車,。

　　20萬以下的緊湊型榜單，思域終于讓出第一名的寶座,，高爾夫憑借8代更高價格的二手車交易樣本,，斬獲保值榜冠軍。較之7代高爾夫,，8代高爾夫內(nèi)外設(shè)計更時尚,，其動力總成的成熟度和穩(wěn)定性也不輸日系競品，可以滿足絕大部分代步場景，同時高爾夫的受眾群體更為廣泛,。而以往搭載著同級別最強的動力總成的思域,，保值率在一季度跌幅達(dá)2.98%,，該價位區(qū)間電動車的動力水準(zhǔn),，完全優(yōu)于燃油車。同時,，在現(xiàn)下競爭激烈的環(huán)境中,，思域產(chǎn)品力與競品相比，并不亮眼,。

　　20萬以上的緊湊型車榜單,，甲殼蟲和奧迪S3兩位榜首常客因為停產(chǎn)多年,，退出榜單,，榜首成為奔馳CLA，但因其尊貴的進(jìn)口身份及較高的售價,，不太容易打動二手車消費者,，保值率跌幅達(dá)2.87%。除前三的進(jìn)口車外,，最保值的合資緊湊車是奔馳A級,，雖然新車優(yōu)惠幅度很大，但憑借著空間優(yōu)勢,，加三叉戟的光環(huán),，奔馳A級的保值率依然能領(lǐng)先競品。

■中型車：豐田雙雄保值率企穩(wěn),，寶馬3系保值率大跌

　　30萬以下的中型車保值榜中,，豐田凱美瑞和豐田亞洲龍雖然持續(xù)霸榜前二，但在過去兩年,，保值率持續(xù)下跌,，一季度保值率終于企穩(wěn)，原因有三：其一是保值率在跌穿70%后,，兩款車性價比凸顯,，消費者的購買意愿增強。其二是去年曝光的九代凱美瑞并無太大改動,，且外觀設(shè)計尚需時日讓大眾接受,。其三則是其競品保值率波動大，雖然凱美瑞和亞洲龍保值率大不如前,，但勝在穩(wěn)定,，方便車主預(yù)估用車周期內(nèi)的成本。

　　30萬以上的中型車榜單中，奧迪S4距離第二名的奔馳C級（進(jìn)口）沒有太多領(lǐng)先優(yōu)勢,。一季度奧迪S4延續(xù)下滑態(tài)勢,，面對新能源每年100馬力的動力漲幅，奧迪S4的光環(huán)在被削弱,。寶馬3系在四季度憑借G20,、G28的二手車翻盤后，一季度又下跌3.1%,，新車端的降價則是一季度大幅下滑的主因,。寶馬4系由于其進(jìn)口身份，新車端庫存積壓不多,，且二手車況普遍里程較少,、車況更好，同時憑借有辨識度的前臉設(shè)計,，成為二手車市場的香餑餑,。

■中大型車&大型車：雷克薩斯ES下挫嚴(yán)重，保值率跌幅達(dá)3.69%

　　雷克薩斯的二手車正在為2023年新車市場以價換量的行為買單——雷克薩斯ES不再是最保值的中大型車,，取而代之的是奔馳E級(參數(shù)|詢價),，雷克薩斯ES在一季度的跌幅高達(dá)3.69%，很多消費者夠買雷克薩斯ES的主要原因是其“車界硬通貨”的標(biāo)簽,，如今因其新車市場發(fā)難,，二手車保值率的崩盤也在情理之中。

　　奔馳E級保值率水漲船高至1.83%,，市場對新款奔馳E級W214認(rèn)可度一般,，但老款W213的奔馳E級在二手車市場可謂風(fēng)生水起，只要是黑色立標(biāo),，收車人趨之若鶩,。

　　大型車一季度保值率全線上漲，并且二手車價格越高,，漲幅越多,。高凈值客戶面對不太理想的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，傾向購置二手車,，畢竟購置二手車能免去購置稅,，同時高價位的豪車消費稅征收也少。保時捷Panamera的保值率并未受到新款發(fā)布的影響,，依然漲了2.51%,。漲幅最大的是勞斯萊斯古斯特，保值率上漲3.52%,。

■小型SUV&緊湊型SUV：日系緊湊型SUV保值率止跌

　　小型SUV榜單榜首易主起亞奕跑,，第二名起全是國產(chǎn)車,，廣汽傳祺GS3首次入榜，2021小改款更年輕化,，更契合小型SUV用戶需求,，在二手車市場上更受歡迎。

　　20萬以下的緊湊型SUV保值榜和中型車類似,，日系老牌保值神器,，本田CR-V、本田皓影和豐田RAV4榮放的保值率止跌,，穩(wěn)定在69%附近,。

　　20萬以上的緊湊型SUV榜首依然是MINI COUNTRYMAN,，同樣因新車產(chǎn)品線的調(diào)整,，二手車市場熱度不錯。斯巴魯森林人微漲0.7%緊隨其后,，雖是進(jìn)口車,，但新車的定價相對合理，憑借比競品更強的四驅(qū)系統(tǒng),、水平對置發(fā)動機的光環(huán),，森林人在二手車市場熱度不減。

■中型SUV：漢蘭達(dá)二手車和新車錯位競爭,，保值率大漲2.37%

　　隨著2021后期款的漢蘭達(dá)開始逐漸析出,，漢蘭達(dá)的保值率提升明顯。2.0T的二手漢蘭達(dá)和新款雙擎混動的漢蘭達(dá)開始錯位競爭：二手2.0T的高速動力表現(xiàn)更好,、養(yǎng)護(hù)成本更低廉,；新款混動城區(qū)油耗表現(xiàn)更佳和車廂更靜謐。不少新車消費者并不認(rèn)可新款豐田漢蘭達(dá)的動力總成——畢竟選擇增程或者插電的中型SUV,，漢蘭達(dá)的競品會非常多,，但二手的2.0T和能應(yīng)急的七座的漢蘭達(dá)，競爭優(yōu)勢還是非常明顯,。

　　30萬以上的價位區(qū)間中型SUV保值榜單中,，奔馳GLC的榜首只維持了一個季度，又拱手交還給保時捷Macan,。新款奔馳GLC的上市且保有量逐日提升,，用戶對老款奔馳GLC的偏好度在下降，導(dǎo)致其保值率下降2%,。Macan在推出純電新款后,，保值率也經(jīng)歷大起大落，一季度再次漲回來,，保值率上漲3.6%,。牧馬人雖然也有新款上市，但其硬派的越野定位，注定不會因內(nèi)飾升級對二手車有較大影響,，保值率漲幅高達(dá)2.88%,。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級、埃爾法和威爾法保值率暴跌

　　中大型SUV榜單雖然是豪車的天下,，但是沒有商務(wù)屬性的硬派越野保值率走低,，奔馳G級跌幅達(dá)3.41%。普拉多新款上市在即,，保值率也下滑1.05%,。奔馳GLE和路虎攬勝則和大型車市場類似，保值率均有不錯的漲幅,。

　　大型SUV榜單保值率較為穩(wěn)定,，排名也沒有發(fā)生太大變化，雖然大型車整體保值率下滑1%,，但是入榜的頭部產(chǎn)品表現(xiàn)尚可,，不過庫利南因為其目前過多的二手車源，保值率下滑1.34%,。

　　MPV榜單排名雖然未發(fā)生太大變化,，但受新車上市及國產(chǎn)新能源車的持續(xù)發(fā)難下，豐田埃爾法和威爾法的保值率依然下滑明顯,。廣汽傳祺M8保值率上漲主因大量21款大師,、領(lǐng)秀系列的二手車源析出,，作為為數(shù)不多的精品國產(chǎn)燃油MPV，M8憑借其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量及越級的配置，凸顯了性價比,，保值率上漲3.48%,。

■結(jié)語

　　2024 年一季度燃油車保值率整體趨穩(wěn),，因跨年導(dǎo)致部分老車系淡出榜單,，同時不少新的車系滿三年且交易量足夠，導(dǎo)致入榜車系發(fā)生較大變化,。一季度最明顯的趨勢是日系車和部分傳統(tǒng)的保值榜首車型開始觸底反彈,，但同樣，不少車系受新車上市及迭代發(fā)布影響,，保值率出現(xiàn)大幅下滑,。（文/汽車之家研究院）

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