[汽車之家 新車上市]　　5月10日,，全新一代標(biāo)桿級(jí)入門(mén)街車KTM 390 DUKE正式上市,，售價(jià)39800元。本次是自該車系發(fā)布以來(lái)最大的一次更新,，整車約90%的車身部件進(jìn)行了全面升級(jí),。隨著DUKE 30周年的到來(lái)，也使該車成為DUKE家族具有里程碑意義的車型,。

車型亮點(diǎn)：

全新399 cc LC4c發(fā)動(dòng)機(jī)/更大的空濾/43mm WP APEX開(kāi)放式套筒前叉,，壓縮和回彈5段可調(diào)/WP APEX 后減震，回彈5段可調(diào),，預(yù)載可調(diào)/全新設(shè)計(jì)的鋼制格子車架,，鋁制副車架/全新弧形搖臂/全新聯(lián)板/座高較上一代降低10mm/全新輪組，減重4.3 kg/全新電控/最新一代5英寸TFT儀表

　　2024款 KTM 390 DUKE采用DUKE 30周年紀(jì)念版版畫(huà),。分別為電子橙色,、大西洋藍(lán)色，兩款漆面都使用了高品質(zhì)的多層濕漆工藝,。外觀方面,，新車秉承其NAKED——純粹街車血統(tǒng)，呈現(xiàn)出了激進(jìn)的姿態(tài),。由于軸距的微增,、新的座高和車架幾何結(jié)構(gòu)，新車在轉(zhuǎn)彎性能,、穩(wěn)定性和操控性方面都有了顯著的提升,。

　　前叉為WP APEX 開(kāi)放式套筒前叉，直徑43mm,，行程150mm,，配備5段可調(diào)壓縮和回彈，可以輕松地進(jìn)行調(diào)整,。后減震為WP APEX,，行程為150mm,，沖程為60mm ，后減震上的預(yù)載可使用工具進(jìn)行調(diào)節(jié),， 配備5段回彈調(diào)節(jié)器,。

　　前制動(dòng)采用320mm制動(dòng)盤(pán)以及全新的四活塞徑向式卡鉗。后制動(dòng)采用ByBre浮動(dòng)式卡鉗及240mm制動(dòng)盤(pán),。標(biāo)配彎道ABS系統(tǒng) (Bosch 9.3MP),，并標(biāo)配Supermoto ABS，即使在點(diǎn)火裝置打開(kāi)/關(guān)閉之后也能保持啟動(dòng)狀態(tài),。

　　裝配了“燒烤架”的短粗競(jìng)技排氣視覺(jué)效果不錯(cuò),。新車使用了更厚的座墊泡沫、更窄的外觀輪廓以及整體的人體工程學(xué)的改進(jìn),，車手和后座的舒適度得到了顯著提升,。標(biāo)準(zhǔn)座高為820mm,，較上一代降低了10mm,，同時(shí)并不犧牲任何車輛的性能。此外,，座高也可通過(guò)KTM PowerParts選擇改裝座墊,，輕松降低至800mm。

　　新款KTM 390 DUKE采用最新一代LC4c發(fā)動(dòng)機(jī),，排量由上一代的373cc升級(jí)至399cc,，比上一代動(dòng)力更強(qiáng)、加速更順暢,、重量更輕,。得益于多年在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，新改進(jìn)的變速箱和優(yōu)化的氣缸蓋,，同時(shí)符合歐5.2排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　節(jié)氣門(mén)體與節(jié)氣門(mén)之間都沒(méi)有機(jī)械連接。當(dāng)車手轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) (EMS) 便會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與各種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,。系統(tǒng)采用電子方式控制節(jié)氣門(mén)，提供完美的功率傳輸和完全充分的節(jié)氣門(mén)響應(yīng),。

　　新車首次標(biāo)配了彈射起步功能,。當(dāng)該系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到7000rpm的峰值,，油門(mén)全開(kāi),，等待離合器釋放。標(biāo)配的牽引力控制系統(tǒng)使用來(lái)自3D傳感器的輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)彎道情況,，也可以停用,。

　　KTM 390 DUKE為車手提供了兩種騎行模式,，以最適應(yīng)他們所處的需求：雨天（RAIN）和街道（STREET） 。節(jié)氣門(mén)響應(yīng)會(huì)根據(jù)騎行模式進(jìn)行調(diào)整,，但功率輸出保持不變,。

　　默認(rèn)設(shè)置為STREET模式，釋放了KTM 390 DUKE的全部力量,。而RAIN模式則可以在惡劣天氣條件下選擇,，以獲得更溫和的油門(mén)響應(yīng)，在濕滑路面上保持了一定的控制,。 這兩種模式都可以通過(guò)TFT顯示屏輕松切換,。

　　TRACK Screen將5英寸TFT車機(jī)界面顯示圖形轉(zhuǎn)換為更加賽車風(fēng)格的模式，放大了轉(zhuǎn)速表,，顯示了圈速,，顯示選定的擋位，減小了速度讀數(shù)的大小,，并顯示了首選騎手輔助設(shè)置,。更重要的是，TRACK Screen還允許車手啟動(dòng)彈射起步功能,。

　　今年各大廠家都在“卷”中小排量摩托市場(chǎng),，各大進(jìn)口品牌紛紛推出小排量新車。DUKE作為有著30年歷史的標(biāo)桿級(jí)街車,，選擇在今年推出最大升級(jí)的全新DUKE 390實(shí)屬明智之舉,。看來(lái)KTM也坐不住必須要拿出真本事才能與其他廠商搏殺了,，新車肯定會(huì)出現(xiàn)在馬上舉辦的北京摩展之中,，感興趣的朋友可以到場(chǎng)看看。