搭載5代DM-i,？新款宋PLUS DM-i申報圖

姚宇

2024年05月13日 11:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家國內(nèi)諜照] 在最新一期工信部申報信息中，我們看到了新款比亞迪宋PLUS DM-i的相關(guān)信息,。預(yù)計新車將搭載最新第五代DM-i插混系統(tǒng),，未來這套插混系統(tǒng)也將用到秦L、以及海豹06等車型上,。

　　外觀部分,，新車相較現(xiàn)款車型沒有明顯變化,，前包圍下方的飾板由金屬鍍鉻換為啞光材質(zhì)。車身側(cè)面線條較為流暢,，腰線從前燈組一直延伸到尾部,，在C柱部位的上揚式設(shè)計增添了一份肌肉感。尾部方面,，該車采用貫穿式尾燈組,，并進(jìn)行熏黑處理，搭配兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽,，增添整車運動感,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4775/1890/1670mm,，軸距為2765mm,。

　　新款比亞迪宋PLUS DM-i提供豐富的選裝配置，其中包括輪圈,、輪圈蓋,、制動卡鉗、隱私玻璃,、雷達(dá),、行李架、天窗等,。此外,，我們發(fā)現(xiàn)有兩款車型出現(xiàn)在此次申報目錄中，其整備質(zhì)量分別為1890kg和1830kg,，通過對比并沒有發(fā)現(xiàn)有明顯區(qū)別,，有可能車型配置有所不同。

　　動力方面,，新車將搭載發(fā)動機型號為BYD472QC的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，并配合插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為74千瓦,，并搭載型號為TZ210XYC的永磁同步電機,，可輸出最大功率160kW。電池方面,，新車采用鄭州弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,。（編譯/汽車之家姚宇）

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宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	41.75米	--升
測試文章：低油耗只是亮點之一測試宋PLUS DM-i
評測編輯-何家榮：	從各項測試數(shù)據(jù)來看,，宋PLUS DM-i交出了一份讓人很滿意的成績單,，它的表現(xiàn)確實很全面，一點都不偏科,，不僅沒有明顯的短板拖后腿,，而且還有饋電油耗4.7L/100km的拔尖成績。此外同樣值得一提的是,，它的行駛平順性,、底盤質(zhì)感、駕乘舒適性以及車廂隔音水平等方面都有良好的表現(xiàn),，躋身于該價位該級別車型的前列水平我認(rèn)為完全不是問題,。更重要的是，它的價格也極具殺傷力,，須知道14.68-16.98萬元的售價區(qū)間相對同類型的合資競爭對手便宜得多。
評測編輯-陳海傭：	可油可電的宋PLUS DM-i擁有超長的續(xù)航能力,，解決了里程焦慮的痛點,。對沒有條件安裝充電樁的用戶來說，也沒有太大的心理負(fù)擔(dān),。同時在饋電狀態(tài)下,，它表現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感,。至于配置、空間,，宋PLUS DM-i的表現(xiàn)也是可圈可點,，沒有明顯的短板。綜合來看,，它是同級別里很有競爭力的車型,。
評測編輯-蘇煒祺：	宋PLUS DM-i作為比亞迪又一臺搭載DM-i超級混動的車型，它有著安全性更好的刀片電池以及足夠低的油耗,，一箱油跑1000公里不在話下,，同時有著相比同級別更好的nvh和加速性能，性價比也比較高,，限牌城市免購置稅且直上綠牌,，如果未來能提升剎車性能和品牌力，這將是一款不錯的插混車,。

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