[汽車之家 行業(yè)] 早在2022年，理想L6(參數(shù)|詢價)這個名字,，就已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野內(nèi)了,。兩年后，新車終于上市,。除了上市前緊鑼密鼓地宣傳吊足了消費(fèi)者的胃口外,，上市后又有雷軍幫忙“站臺”宣傳，進(jìn)一步拉高關(guān)注,，可謂是眾星捧月的高規(guī)格待遇,。

　　不過，理想L6也不負(fù)眾望,，喜報連連,。上市72小時訂單破萬，首銷期累計訂單超4.1萬輛,。在經(jīng)歷了MEGA市場表現(xiàn)不及預(yù)期黑暗時期后,，理想L6能否扛起大旗，帶領(lǐng)理想汽車逆風(fēng)翻盤,，攀登銷量新高度,？任重道遠(yuǎn)。畢竟,，iPhone在華市場份額已經(jīng)史無前例地跌出前五,，產(chǎn)品邏輯對標(biāo)蘋果的理想汽車是否也應(yīng)該好好思考一下前路該如何前行。

■ 調(diào)低年銷目標(biāo)表現(xiàn)依舊不及去年同期,，理想汽車任重道遠(yuǎn)

　　由于MEGA上市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期,，在2023年底放出的年銷80萬的豪言也被“撤回”，理想汽車回歸理性,，將2024年銷目標(biāo)調(diào)整為56萬-64萬,，而供應(yīng)鏈和投資人對其銷量預(yù)期為60萬輛。以60萬輛為基準(zhǔn)核算，據(jù)乘聯(lián)會終端銷量數(shù)據(jù)顯示,，2024年1-4月理想汽車完成年銷目標(biāo)的17.7%,，不及2023年同期的20.8%。因此,，未來8個月理想汽車需要超額表現(xiàn)才能完成全年目標(biāo),。

■ 銷量增長不及同期，亟待刺激再創(chuàng)新高

　　由品牌歷史銷量走勢可以看到,，2023年理想汽車銷量同比高速增長,。除了開年Q1之外，其他9個月銷量同比增長均超過100%,，4月和8月更是超500%,，實(shí)際月銷量也是持續(xù)走高。但是,，2024年除了1月實(shí)現(xiàn)了105.8%的同比高增長外,，其他月份同比增長表現(xiàn)較低，4月同比增長更是幾乎持平,，實(shí)際月銷量也始終未能突破1月峰值,，亟待刺激恢復(fù)增長活力。

■ 主銷車型依舊是L系列,，MEGA表現(xiàn)不及預(yù)期

　　由2024年1-4月銷量占比可以看到,，理想汽車的銷量主力為理想L7和L9，兩款車型份額占比整體品牌近八成,。3月中旬上市的全新車型MEGA銷量表現(xiàn)不及預(yù)期,，份額僅為4.1%。與其形成鮮明對比的是,，在仍有大量預(yù)訂訂單沒有交付的前提下,，上市不足半月的理想L6銷量份額已占據(jù)2.2%。未來,，理想汽車能否依靠主銷SUV再創(chuàng)銷量新高,？

■ 中大型新能源SUV市場銷量易降難漲

　　2024年1-4月，中大型新能源SUV市場絕對頂流問界M7銷量一路快速下滑,，月銷量遭遇膝斬,。但這些丟失的市場并沒有被其他頭部車型截獲，均表現(xiàn)平平,。理想L7和L8在連續(xù)推出全新入門級車型,，和官方降價兩記利好后，于3月止跌回漲,，但4月依舊難抵下降的大勢,。

■ 大型SUV競品表現(xiàn)搶眼,，理想L9難以突破

　　1月，銷量份額近八成的理想L9還占據(jù)著細(xì)分市場的絕對地位,，但2月問界M9的加入,，格局被迅速打破，一舉占據(jù)42.0%的細(xì)分市場份額,。隨后銷量快速增長,，至4月月銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超L9，突破1.5萬輛,。理想L9銷量水平卻不穩(wěn)定,，呈波浪式發(fā)展走勢。

■ 中大型/大型新能源MPV市場被騰勢D9緊緊把控,，MEGA搶奪乏力

　　中大型/大型新能源MPV市場產(chǎn)品并不是很豐富,，騰勢D9牢牢把控冠軍的寶座，即便是2月環(huán)比銷量大幅下降,，也依舊保持領(lǐng)先,。相比33.98萬起的騰勢D9，僅一款車型52.98萬售價的理想MEGA,，受眾群體就小了很多，銷量期待自然也不該過高,。未來,，MEGA如果能增加全新入門級車型，拉低下門檻,，銷量或能有新的突破,。

■ 理想L6身兼重任，能否圓滿完成任務(wù),？

　　理想車型前輩們均多多少少存在各種亟待解決的問題,，因此2024年開年，理想品牌整體銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期,。如今,，隨著理想L6的到來，能否助力理想品牌逆風(fēng)翻盤呢,？由官方數(shù)據(jù)顯示,，理想L6上市后，前期的市場表現(xiàn)還是很不錯,，上市72小時累計訂單突破1萬臺,，至5月5日首銷期內(nèi)累計訂單超過4.1萬臺，是個優(yōu)秀的開局,，但后面能否持續(xù)走高保持領(lǐng)先并不容易,。

■ 理想L6的火爆,，究竟是搶了誰的“奶酪”？

　　要么開拓新用戶,，要么搶占競品用戶,，對品牌而言都是銷量良性增長的最佳路徑，但如果是從自家兄弟手里搶訂單,，單車的成績固然好看,，對品牌整體的增長就毫無助力了。由汽車之家大數(shù)據(jù)可以看到,，不論是理想L6還是理想L7,，與之競爭更為激烈的都是自家兄弟，問界M7是核心競爭圈中唯一一個“外人”,。

　　此外,，由近12個月的銷量走勢也可以看出，理想汽車每一次全新車系上市的月份,，其他兄弟車系的銷量都會出行環(huán)比下滑的現(xiàn)象,。2022年9月理想L8上市，理想L9月銷量環(huán)比下滑9.3%,。2023年2月理想L7上市,，理想L8和L9的月銷量分別環(huán)比下滑24.0%和20.1%。2024年4月理想L6上市,，理想L8和L9再次環(huán)比下滑超過20%,。或是得益于推出全新入門車型和官方降價的利好,，理想L7環(huán)比下滑僅0.9%,。當(dāng)然，銷量下滑的致因是多種多樣且相當(dāng)復(fù)雜的,，如果全部怪在全新車系上也并不嚴(yán)謹(jǐn),，只是歷史過于巧合，令人不得不深思,。

■ 理想L6應(yīng)該將槍口對準(zhǔn)哪些家伙,？

　　毋庸置疑的是，理想L6上市初期的市場表現(xiàn)很不錯,，產(chǎn)品實(shí)力也是可圈可點(diǎn),，但只有將槍口重點(diǎn)朝向那些外部競品們，才能更好地助力理想汽車品牌銷量快速增長,。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，理想L6意向用戶流失去向Top 10中，外部品牌車型分別為問界M7,、秦PLUS,、宋PLUS新能源,、Model Y、漢,、唐新能源,、寶馬3xi、奧迪A6L以及奔馳C級,。

　　與競品相比,，同等價位區(qū)間的車型，理想L6的尺寸優(yōu)勢更為明顯,，同時智能化配置和座椅配置也超越豪華品牌車型,。當(dāng)然，與傳統(tǒng)車企相比,，理想品牌的渠道規(guī)模相對較小,，有一定劣勢。不過,，只要產(chǎn)品和服務(wù)過硬,，總能脫穎而出的。當(dāng)然,，加強(qiáng)宣傳和有目標(biāo)性的搶奪競品市場也十分重要,。

■ 寫在最后

　　理想汽車能否憑借理想L6的強(qiáng)勢表現(xiàn)逆風(fēng)翻盤？且不說L6的爆款能否長久持續(xù)下去,，就品牌戰(zhàn)略而言也是時候升級迭代了,。畢竟，iPhone的份額都破天荒的下降了,，將蘋果奉為標(biāo)桿的理想汽車未來是否也會出現(xiàn)同樣的問題呢,？或許,，ios的強(qiáng)大足矣令蘋果傲視群雄,，但對手也是會進(jìn)步的，套娃的設(shè)計過多,，重疊度過高,，時間久了，也必然會產(chǎn)生審美疲勞,。（文/汽車之家研究院）

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