[汽車(chē)之家 行業(yè)] 先提一個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)是中國(guó)市場(chǎng)的SUV大王？翻開(kāi)近兩個(gè)月份緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量排行榜,，會(huì)發(fā)現(xiàn)榜單前三甲均為比亞迪的車(chē)型。

　　宋Pro DM-i榮耀版表現(xiàn)最為優(yōu)秀。3月份,，宋Pro DM-i榮耀版憑借27446輛的零售量拿下了緊湊型SUV銷(xiāo)冠,。4月份,，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，宋Pro DM-i榮耀版又闖過(guò)3萬(wàn)輛大關(guān),，以32037輛的成績(jī)奪得4月緊湊型SUV批發(fā)量銷(xiāo)冠,。

　　比亞迪在SUV領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)越來(lái)越強(qiáng)，即便把范圍擴(kuò)大到整個(gè)SUV市場(chǎng),，前面也僅有特斯拉Model Y一名選手能匹敵比亞迪的“三劍客”,。有分析師評(píng)論說(shuō)，緊湊型SUV市場(chǎng)份額屬最大,，占比達(dá)到了24%,，且云集了眾多燃油SUV車(chē)型，但比亞迪憑一己之力加速了緊湊型SUV市場(chǎng)“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程,。

　　從2016年SUV在中國(guó)市場(chǎng)爆發(fā)到現(xiàn)在,，期間有過(guò)很多有趣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。從最開(kāi)始的東風(fēng)本田CR-V統(tǒng)治城市SUV領(lǐng)域,，到哈弗H6,、博越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等不停斗法,，再到現(xiàn)今比亞迪的新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)壟斷,，這一市場(chǎng)可謂千變?nèi)f化。

　　霸主在變，動(dòng)力形式在變,，但其實(shí)消費(fèi)者的需求從來(lái)沒(méi)變過(guò),。他們對(duì)一輛好車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)去去不過(guò)是可靠性、舒適性,、使用經(jīng)濟(jì)性,。在智能化浪潮下，可能又多了個(gè)使用場(chǎng)景的豐富性,。

　　誰(shuí)能在這些維度做到極致,，誰(shuí)就有可能拿下冠軍位置。

　　那么,，比亞迪到底做對(duì)了哪些事,，才能一下子把三款車(chē)都送到榜單頭部？為什么比亞迪總是能一而再再而三地打造SUV爆款,？ 我們以宋Pro DM-i榮耀版為例,，深度挖掘一下它的煥新之路和產(chǎn)品邏輯，也許能找到答案,。

宋Pro DM-i榮耀版沖擊市場(chǎng),，靠什么

　　從3月的緊湊級(jí)SUV銷(xiāo)量來(lái)看，合資車(chē)型排名前十位的還有鋒蘭達(dá),、RAV4榮放和本田CR-V三款車(chē)型,。不過(guò)，鋒蘭達(dá)和CR-V的銷(xiāo)量加起來(lái),，都抵不過(guò)宋Pro DM-i榮耀版一款車(chē)的銷(xiāo)量,。4月，合資車(chē)型擠進(jìn)緊湊型SUV前十的多了一個(gè)卡羅拉銳放,，但仍舊跟宋Pro DM-i榮耀版有很大的差距,。

　　宋Pro DM-i榮耀版之所以能把合資SUV沖擊得七零八落，有幾個(gè)方面的原因,。

　　一是,，3月1日上市的宋Pro DM-i榮耀版在產(chǎn)品力方面做到了精準(zhǔn)煥新。在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，宋Pro DM-i榮耀版搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),，用車(chē)成本妥妥是“電比油低”——百公里油耗僅為4.4升，續(xù)航里程達(dá)到了1090公里,。另外,，還提供了71/110公里的純電續(xù)航能力，且支持快速充電,。 

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是這款車(chē)型極具特色的領(lǐng)域。宋Pro DM-i榮耀版的內(nèi)飾布局實(shí)用而豪華，皮質(zhì)座椅,、自動(dòng)空調(diào)等配置一應(yīng)俱全,。

　　除此之外，這款車(chē)型在原有宋Pro的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多新功能升級(jí),，其中最引人注目的就是新增的防側(cè)翻系統(tǒng)以及語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別功能,。

　　宋Pro DM-i榮耀版新增的防側(cè)翻系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的傳感器和精密的控制算法,，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài),，包括車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度,、車(chē)身傾斜度等關(guān)鍵參數(shù),。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛有側(cè)翻的危險(xiǎn)，它會(huì)在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng),，通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)力分配,，有效防止側(cè)翻事故的發(fā)生。

　　而語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別系統(tǒng),，讓駕駛者能夠與車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行更加自然,、流暢的交流。該系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確識(shí)別駕駛者的語(yǔ)音指令,，還能連續(xù)理解上下文語(yǔ)境,，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的任務(wù)處理。

　　無(wú)論是對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性和行車(chē)安全的家庭用戶(hù),，還是對(duì)于追求智能科技體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，宋Pro DM-i榮耀版都是一個(gè)具有吸引力的選擇。

　　宋Pro DM-i榮耀版在配置上的大幅升級(jí),，并沒(méi)有導(dǎo)致其價(jià)格的高企,。反而，上述所說(shuō)的種種高級(jí)配置,，僅需10.98萬(wàn)元起,，便可全部擁有。這也是宋Pro DM-i榮耀版能取得銷(xiāo)冠的第二個(gè)主要原因,。

　　其實(shí),，去年下半年吉利、長(zhǎng)城這些廠家也在十幾萬(wàn)元新能源SUV領(lǐng)域推出了銀河L7和梟龍MAX等具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型,，和比亞迪的宋家族是最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。吉利的銀河L7更是完全對(duì)標(biāo)比亞迪宋Pro，無(wú)論是價(jià)格還是產(chǎn)品定位都是如此,，而且吉利銀河L7上市后現(xiàn)在銷(xiāo)量也破萬(wàn)了,。

　　但宋Pro DM-i榮耀版的超高性?xún)r(jià)比,，直接在市場(chǎng)上掀起了一場(chǎng)購(gòu)車(chē)熱潮，成功將銀河L7,、梟龍MAX等車(chē)型都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面,。

　　第三個(gè)方面的原因是，比亞迪整個(gè)品牌正處于正向循環(huán)的階段,，其品質(zhì),、品牌力等都在中國(guó)市場(chǎng)甚至是國(guó)際上獲得了認(rèn)可，這些成果必然都對(duì)宋Pro DM-i榮耀版的銷(xiāo)量產(chǎn)生了正面影響,。

　　在2023年EURO NCAP（歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試）評(píng)出的“最安全家用車(chē)”排名中,，比亞迪品牌是唯一一個(gè)在前十名中擁有三款車(chē)型的品牌，這一成就證明了比亞迪在安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位,。

宋Pro DM-i榮耀版熱銷(xiāo)具備持續(xù)性,，并非曇花一現(xiàn)

　　宋Pro DM-i在2月份的表現(xiàn)并不佳，在SUV銷(xiāo)量排行中也只有第十名,。但看了3月和4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，就能明白，2月份的蟄伏是為了榮耀版車(chē)型做準(zhǔn)備,。

　　4月份,，其實(shí)鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放等合資SUV的底價(jià)已經(jīng)來(lái)到了10萬(wàn)元左右,，拿出了破天荒的優(yōu)惠幅度,，但這些完全沒(méi)有影響到宋Pro DM-i榮耀版的銷(xiāo)量。

　　所以,，基本可以確定,，宋Pro DM-i榮耀版的熱銷(xiāo)具有可持續(xù)性。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示,，2024年比亞迪的銷(xiāo)量目標(biāo)是在2023年302萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上,，保持20%以上的增長(zhǎng)。平心而論,，結(jié)合目前中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,，以及不明朗的大環(huán)境，想要順利完成難度真的不小,。也恰恰基于這樣的背景,，比亞迪需要打出更多的有效“底牌”。

　　關(guān)于如何完成目標(biāo),，其實(shí)比亞迪很清楚：相比20萬(wàn)元以上細(xì)分板塊存在的諸多變數(shù),，20萬(wàn)元以下才是自己必須率先拿下的橋頭堡。攻克,，“保持20%以上的增長(zhǎng)”的目標(biāo)才會(huì)變得順理成章,。更加“玩命”的比亞迪非常需要把底牌也亮出來(lái),。

　　宋Pro DM-i榮耀版就是這樣一張底牌。已經(jīng)過(guò)去的2023年,，宋Pro的銷(xiāo)量其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)亮眼——月均2萬(wàn)的成績(jī)讓他成為級(jí)別插混銷(xiāo)冠,。但比亞迪顯然不滿(mǎn)足于此，他們希望宋Pro走向更遠(yuǎn),。這才有了宋Pro DM-i榮耀版的強(qiáng)勢(shì)調(diào)價(jià)。

　　一年前,，比亞迪董事長(zhǎng)曾在公開(kāi)場(chǎng)合提到：“希望比亞迪可以再穩(wěn)一點(diǎn),，尤其是在10萬(wàn)——20萬(wàn)元的比亞迪汽車(chē)中，我們要占據(jù)絕對(duì)的控制權(quán),。但是我們也要留口飯給別人吃,，留條活路給他人�,！毖酝庵�意��,，其實(shí)比亞迪的價(jià)格可以壓得更低，只是2023年還沒(méi)有走到那一步,。

　　“得益于比亞迪的規(guī)�,；�效��(yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，我們插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車(chē)還要低,�,！� 發(fā)布宋Pro DM-i榮耀版后，比亞迪集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理李云飛在微博中稱(chēng),。

　　縱觀行業(yè),，似乎沒(méi)有什么企業(yè)能與比亞迪這項(xiàng)王牌抗衡。這也意味著,，宋Pro DM-i榮耀版繼續(xù)取得高銷(xiāo)量將成為必然,。

　　如果說(shuō)，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i榮耀版給轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一波腥風(fēng)血雨,，那么如今,，可以說(shuō)沒(méi)有太大懸念，同樣是榮耀版的宋Pro DM-i必然會(huì)在今年重塑SUV市場(chǎng)格局,。

　　一個(gè)多月以前,，中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓點(diǎn)名批評(píng)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，說(shuō)它們?cè)谛履茉雌��?chē)領(lǐng)域發(fā)展還不夠快,，“不如特斯拉,，不如比亞迪”。國(guó)資委甚至宣布,，暫時(shí)不考核三家中央汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)率,，而是希望他們?cè)诩夹g(shù)和市場(chǎng)占有率上追上頭部車(chē)企,。

　　能否追上是未知數(shù)，但現(xiàn)在特別清晰的一點(diǎn)是,，要追上會(huì)越來(lái)越難,，因?yàn)楸葋喌系南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)徹底建立起來(lái)了，而且是滾雪球般越來(lái)越大,。

　　關(guān)于這一點(diǎn),，單看宋Pro DM-i榮耀版一款車(chē)型爆發(fā)的勢(shì)能，就足夠了,。