[汽車之家 資訊] 日前,,有媒體測試稱“小米SU7(參數(shù)|詢價)充滿73.6度電池費了87.86度電”,,是反向虛標(biāo)。對此,小米汽車官方回應(yīng)表示:這并不是“反向虛標(biāo)”,,也不會額外花費更多的電費,,而是真實充電量、放電量的如實體現(xiàn),。
小米官方表示,,真實“電量”(包括充電量和放電量)和產(chǎn)品公告中標(biāo)注的電池電量之間,是存在差別的,。實際上,,標(biāo)注的電量是測試出來的,,并非一個固定值,。
行業(yè)中普遍用1C或者1/3C來給電池標(biāo)注電量。這個“1C”或“1/3C”是“放電倍率”,,指的是“以多快的速度(幾倍的速率)來放電”:1C,,就是滿電的電池,以固定電流放電,,1小時放至虧電,;1/3C,即滿電的電池,,以固定電流放電,,3小時放至虧電。
按照法規(guī)的要求,,小米SU7公告時,,是按照1C的標(biāo)準申報,如此小米SU7標(biāo)準版電池容量為73.6度,。按照1/3C放電,,小米SU7標(biāo)準版能放出的電量是76.8度�,?梢钥吹�,,根據(jù)不同的放電倍率,同一電池所放出來的電量是有差別的,。同時,,日常工況中,放電倍率是更低的,,電池可以放出更多電量,,還能跑出更多的里程。
而關(guān)于充電,,還有更多影響因素:首先,,為保證新車交付到用戶手中時電量達標(biāo),實際充入的電量會高于標(biāo)注電量,;其次,,因為放電深度,、充電電流大小、電池管理策略的不同,,充入的實際電量也會有差異,,有可能會充入更多電量。
當(dāng)然,,大家不必都深入了解其中原理,,可以簡單理解為:在緩和充電和放電工況下,能夠充入和放出的電量,,相較標(biāo)注電量,,都可以更多,而且不會有額外花費更多電費的擔(dān)憂,。同時,,小米SU7車端顯示的能耗,就是實際能耗,,和充入電量及標(biāo)注電量都無關(guān),,也不存在反向虛標(biāo)的情況。(編譯/汽車之家 秦超)
好評理由:
差評理由: