如無意外 電動車單踏板模式將成為歷史
[汽車之家 資訊] 近日,，工信部目前正在公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的意見,。征求意見截止日期為2024年7月27日,，具體信息如下：
5.2.18 第 f) 條規(guī)定,，對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車,。
A型電力再生式系統(tǒng)不屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng),，即通過松開加速踏板進行動能回收；B型電力再生式系統(tǒng)屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng),，即通過踩下剎車踏板進行動能回收,。通俗講就是說新國標實施后，松開加速踏板還是可以動能回收,，車輛還是會減速,，但必須補一腳剎車車才能停住，不踩剎車不會停住,。
據悉,，征求意見稿本身也是包含各大車企在內的機構聯合起草的，包括跨國車企和中國品牌,，在前期討論階段,，不同車企的分歧非常大。既然今天征求意見稿是這樣的,，就說明支持廢除單踏板模式的車企居多,。如無意外，2024年7月27日后單踏板模式可能將成為歷史,。
文件指出,，近年來隨著A型電力再生式制動系統(tǒng)技術應用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車,，可能會導致養(yǎng)成相應的駕駛習慣,，在緊急制動工況下出現誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動的定位,，在經過充分行業(yè)調研和討論的基礎上提出該要求,，旨在引導駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證行車安全,。并考慮行業(yè)技術和產品現狀,，此條款給出單獨的過渡期時間。（消息來源：界面新聞,、@不是鄭小康,；編譯/汽車之家 姚宇）
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