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比亞迪第5代DM 營銷典范or工業(yè)典范?

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  [汽車之家 行業(yè)] 不得不承認(rèn),,現(xiàn)在汽車行業(yè)的“良幣驅(qū)逐劣幣”時代已經(jīng)開始了,。比亞迪再次點燃市場情緒。5月28日,,比亞迪再放大招,,第五代 DM 技術(shù)發(fā)布暨秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 發(fā)布會西安舉行,。發(fā)布會上推出3大熱點,,搭配不到10萬的超低價格,瞬間引爆市場,,噱頭拉滿,!

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環(huán)顧互聯(lián)網(wǎng)上,總結(jié)有3大熱點如下:

  1. 全球最高發(fā)動機(jī)熱效率 46.06%,、

  2. 全球最低百公里虧電油耗 2.9L,、改寫全球汽車油耗史,開創(chuàng)油耗 2 時代,、

  3. 全球最長綜合續(xù)航 2100 公里、

  這還不算,,再搭配一個讓你難以拒絕的售價:9.98萬元,!DM5.0的兩款新車秦L(參數(shù)|詢價)和海豹06同時上市,售價均為9.98萬-13.98萬元,。這你受的了嗎,?

  超長的續(xù)航、超低的油耗和無法抗拒的價格,,比亞迪也撼動了網(wǎng)約車龍頭埃安的地位,,23年埃安占據(jù)了25.88%的網(wǎng)約車市場份額,位列第一,。埃安的新車中約45.8%是網(wǎng)約車,。廣汽股價橫了2天后,周五終于扛不住下跌了2.4%,。

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  5月29日比亞迪港股股價上漲5%,,資本市場給與正面反饋,前一日股價正好落在上升趨勢線上,,即將跌出上升通道,。這場發(fā)布會及時挽救股價,,拉回至上升通道內(nèi)。

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被包圍的比亞迪,,不得不主動發(fā)起競爭

  2024年1-2月,,比亞迪在中國新能源汽車市場的份額比去年全年下滑了4.1 %,從35%到30.9%,。比亞迪隨后立即調(diào)整策略,,比亞迪在一個月內(nèi)接連推出12款榮耀版車型,最高降價 4 萬元,,3月份,,比亞迪將2024年銷量目標(biāo)由400萬輛下調(diào)至360萬輛。這是近幾年來比亞迪首次下調(diào)銷量目標(biāo),。插混市場方面,,2023 年比亞迪插混車型銷量 143.8 萬輛,占據(jù)國內(nèi)插混市場 51% 的份額,,排在第二的吉利只有 7.3%,。2024年一季度,比亞迪的份額降到 36%,。

  行業(yè)方面,,中國車市進(jìn)入了新周期——產(chǎn)品數(shù)量和庫存規(guī)模上升,需求已過高峰,,消費者變得更理性,,行業(yè)增速再下一個臺階。比亞迪再次來到關(guān)鍵時刻,。

  2024年價格戰(zhàn)更加激烈:4月至少有43家車企的128個車型降價,,使今年以車型統(tǒng)計的降價次數(shù)超過 2023 年全年。比亞迪成為其他車企定價的“價格錨”:例如,,1月上市的吉利銀河 E8 對標(biāo)漢 EV,,定價時吉利內(nèi)部意見就是 “比漢至少要便宜 2 萬元”。

  海外市場遇到阻礙,,媒體發(fā)布了大量比亞迪汽車停滿歐洲港口的照片,。歐盟在推進(jìn)對中國車企的反補(bǔ)貼調(diào)查,加征多少關(guān)稅還未有定論,。

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不知道是不是工業(yè)奇跡,,確實是個商業(yè)奇跡

  在評論比亞迪的5代DM技術(shù)之前,不得不承認(rèn),,將一款中型尺寸的轎車百公里油耗降低至2升左右是很值得稱贊的事,。但里面還是有不少的噱頭:

  1. 當(dāng)下國內(nèi)汽車行業(yè)尤其是插電混動車型被要求采用WLTC循環(huán)工況來計算油耗,而比亞迪使用NEDC標(biāo)準(zhǔn),讓油耗進(jìn)入2字頭,。當(dāng)然,,我們查詢工信部WLTC饋電油耗,秦L在3.8-4.17升,,對比之前的3.8-4.6升有很大提升,。

  比亞迪也知道,光靠這一點容易被人質(zhì)疑,,同時在營銷上也不夠炸裂,。于是,想到了續(xù)航里程上做文章,,就出現(xiàn)了第二個噱頭:2100公里的超長續(xù)航,。

  2. 比亞迪將油箱從48升改動至65升,比亞迪工程師的創(chuàng)造力確實驚人,,加上改善的油耗,,于是有了2100公里驚人的超長續(xù)航里程。

  這是不是人類工業(yè)的奇跡,?我們不敢下結(jié)論,,但確實是一個優(yōu)秀的營銷策略。

總結(jié)

  汽車作為耐久消費品,,安全性和可靠性始終應(yīng)該排在最優(yōu)先的位置,。在保障一定的安全性與可靠性基礎(chǔ)上,宣揚自身的長板或許是可取的做法,。當(dāng)然,,我們也摒棄只在容易抓取用戶數(shù)據(jù)上用心,而忽略基礎(chǔ)能力的做法,。這就像當(dāng)年大家都去針對碰撞測試作應(yīng)試改造一樣,,那就是舍本逐末了。

  最后,,比亞迪在香港市場取得不錯的成績,值得稱贊,。香港街頭已經(jīng)隨處可見比亞迪海豹的身影,。今年1-4月,比亞迪在香港電動車新車?yán)塾嬩N量排名第二,,僅次特斯拉,。在所有中國電動汽車制造商中,比亞迪是最有可能“有朝一日”打入美國市場,,成為“下一個豐田”的中國車企,。我們期待中國汽車自主品牌的崛起,進(jìn)一步走向世界舞臺的中央。(文/圖 汽車之家 吳沛哲)

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