[汽車之家 行業(yè)] 近日，余承東一句“卷價格不如卷價值”引發(fā)行業(yè)一番熱議,。尤其是競爭激烈的轎車和SUV細(xì)分市場,，新車售價往往沒有最低，只有更低,。汽車作為一件大宗商品,，當(dāng)大家一味追逐“價格”這個單一維度的時候，勢必在其它領(lǐng)域?qū)�會有所放��,。這點,，從近期售后質(zhì)量品控問題頻出的幾款“網(wǎng)紅”新車身上可以得到驗證,。

　　相比之下，受價格戰(zhàn)影響較小的MPV市場整體上尚且還保持著相對平穩(wěn),。雖然“彩電冰箱大沙發(fā)”給MPV市場帶來了一定的波動,，但時至今日，MPV市場中仍然只有兩款產(chǎn)品,，那就是別克GL8和其它,。眼下，全新GL8陸尊PHEV又已經(jīng)拍馬趕來并開啟了預(yù)售,。對MPV新能源細(xì)分市場來說,，GL8雖遲但終究還是到了。

■“豪車開遍,，繞不過一臺別克GL8”

　　作為MPV領(lǐng)域的常青樹,，在國內(nèi)只要談及MPV，無論是商用或家用,，都無法避開GL8,。以至于諸如“豪車開遍，繞不過一臺別克GL8”,、“不管你在高速上跑多快,，總有一臺別克GL8從你旁邊經(jīng)過”、“800公里加急取公章”這樣的段子在網(wǎng)端層出不窮,。GL8在市場中的江湖地位可見一斑,。

　　數(shù)據(jù)顯示，自第一輛GL8上市以來,，其累計已經(jīng)在國內(nèi)獲得了超過180萬車主的認(rèn)可,。雖然銷量數(shù)字不能代表全部，但不置可否銷量數(shù)字也是當(dāng)下一款產(chǎn)品在終端市場的受用戶認(rèn)可程度的最為客觀體現(xiàn),。

『別克GL8（第一代）』

　　羅馬不是一日建成的,，GL8只所以能夠經(jīng)久不衰，靠的也是其身上的那股不斷自我超越的精神,。誠然市場在不斷發(fā)展變化,，但要知道GL8也并沒有固步自封。

　　自1999年12月7日,，第一輛別克GL8上市到今天,，共推出有陸上公務(wù)艙、ES陸尊和艾維亞三大系列車型,，歷經(jīng)五代重大革新升級,。上市24年來，平均每7分鐘賣出一輛,�,！癎L8”不僅是上汽通用在中國市場的發(fā)展史，同時,，也是中國汽車市場高速發(fā)展的見證者,。

　　24年間,，GL8更是將各項重量級獎項拿到手軟。其中不乏“消費者關(guān)注年度MPV”,、“最保值MPV獎項”,、“最值得購買與推薦車型獎MPV”、“大型MPV細(xì)分市場第一名”等含金量十足獎項,。

『別克GL8內(nèi)飾（第一代）』

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,，GL8之所以賣得好，一是定價合適,，當(dāng)時國內(nèi)能買到的MPV里,，比它便宜的沒它好，但比它好的,，又比它貴很多,。更為重要的是，GL8的品控穩(wěn)定,，據(jù)悉在2023年,，還有一對70多歲的老兩口，開著一輛18年車齡的GL8,，一路從南京開到了巴黎,。

　　二是別克對市場的定位特別準(zhǔn)。MPV不僅僅是商務(wù)車,，而是多用途汽車,。它的核心用途是家庭出行，如果觀察到海外MPV的廣告,，大多是全家露營的場景,。

　　不過20年前，MPV剛進(jìn)入國內(nèi)時,，用戶消費能力有限,，主打家庭用戶不行，別克就把GL8包裝成商務(wù)車,，主打商務(wù)出行與商務(wù)接待,。連廣告風(fēng)格也從合家歡變成了高端商務(wù)，海報里的奶爸換成了霸道總裁,，背景從野外露營換成了CBD寫字樓、機場和商場,。在這個定位加持下,，GL8開創(chuàng)了“陸上公務(wù)艙時代”，很快就打開了國內(nèi)的市場,。

　　這也給后來進(jìn)場的MPV車型打了個樣,，幾乎所有的合資MPV都開始主打商務(wù),。從定價到廣告，走的都是商務(wù)路線,。

　　而20多年過去了,，中國消費者富裕了，對家庭MPV有了新的需求,。別克近幾年的定位也發(fā)生了改變,，將積累的高勢能乘坐標(biāo)準(zhǔn)滲透到家庭需求。對于細(xì)分市場中的一眾競品來說,，全新GL8陸尊PHEV的到來雖遲,，但無論如何都不會是一款可以忽視的強勁對手。

■搭載插混技術(shù) 產(chǎn)品力再上新臺階

　　隨著電動化之風(fēng)吹到了MPV,，最近幾年,，MPV這一過去小眾的細(xì)分市場越來越熱鬧。不管是傳統(tǒng)車企,，還是新勢力車企,，幾乎每一家都在布局新能源MPV這一賽道。

　　自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢力,，把“彩電,、冰箱、大沙發(fā)”帶到MPV上,，在社交網(wǎng)絡(luò)上獲得很高的討論與關(guān)注,。從長遠(yuǎn)來看，MPV市場的競爭還是會回到商業(yè)邏輯的本質(zhì),，如何為用戶提供價值,。

　　誕生自“傳統(tǒng)車企”之手非但不會成為短板，反而將會成為全新GL8陸尊PHEV沖鋒陷陣的強有力的背書,。正如別克GL8陸尊PHEV新車發(fā)布會上的一句臺詞,，“都說能超越GL8的只有綠牌GL8”。

『別克GL8陸尊PHEV』

　　論產(chǎn)品力,，全新GL8陸尊PHEV仍然是MPV細(xì)分市場中一座無法輕松翻越的大山,。要知道GL8之所以能夠長久不衰，得到如此眾多用戶的選擇與認(rèn)可,，從根源上來說,，最核心的要素是其強大的產(chǎn)品力。

　　作為一款宜商宜家的MPV車型,，GL8在商務(wù)接待和家庭場景中,，皆能面面俱到。搭載插混技術(shù)的GL8如虎添翼,，產(chǎn)品力更上一層樓,。這背后源自上汽通用在技術(shù)領(lǐng)域的深耕與積累,。

　　據(jù)了解，上汽通用早在3年前就已經(jīng)開始了相應(yīng)技術(shù)布局,。其采用的“雙動力+雙能源”,，既經(jīng)濟(jì)、又省心,，而且動力十足,，可以使車輛在各種工況下取長補短，發(fā)揮各自優(yōu)勢,。

　　用數(shù)據(jù)說話,，與市面上主流插混MPV相同，全新GL8陸尊PHEV所采用的這套混動系統(tǒng)搭載的是一臺ECOTEC 1.5T混動發(fā)動機,，最大熱效率達(dá)到了40.2%,，無論是額定功率或還是扭矩均超騰勢D9、嵐圖夢想家等同級車型,。

　　此外,，全新GL8陸尊PHEV的CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1370km，WLTC綜合續(xù)航1155km,。CLTC標(biāo)準(zhǔn)的138km純電續(xù)航里程基本上能滿足一天的用車需求,，而超長的綜合續(xù)航里程讓用戶在長途旅行時更加游刃有余，不用擔(dān)心充電問題,。新車百公里加速時間只需7.8s,；而加持了三重AI指控算法的奧特能同標(biāo)準(zhǔn)插混電池，無論是滿電或還是虧電,，都能保持車輛性能狀態(tài),。

　　與同級插混競品車型相比，全新GL8陸尊PHEV搭載的這套混動系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)都占先鋒,�,？芍^是一款同級加速最快；同級電耗最優(yōu),、以及還是唯一超過1300公里續(xù)航的插混車型,。

　　當(dāng)下，隨著插混市場整體不斷擴(kuò)大,，越來越多的車企開始布局該技術(shù)路線并推出了各自產(chǎn)品,。包括通用、大眾,、福特,、捷豹路虎、沃爾沃、寶馬,、奔馳、豐田等國際車企在內(nèi),，紛紛公開表態(tài)將加碼在插混市場的投入力度,。這也就意味著，接下來一段時間內(nèi)插混市場中的產(chǎn)品種類將更加豐富,。

■“六邊形”戰(zhàn)士 讓價值最大化

　　有了先進(jìn)技術(shù)做根基,，全新GL8陸尊PHEV成為一名優(yōu)異的六邊形“戰(zhàn)士”自然不在話下�,；�于��,，全新GL8陸尊PHEV對豪華賦予了全新定義，那就是“全感座駕”,。給用戶帶來全速域的適意感,、全場景的從容感、全身心的信任感,、以及全場合的體面感,。

　　除了在“冰箱、彩電,、大沙發(fā)”上一應(yīng)俱全外,，全新GL8陸尊PHEV與市場中的網(wǎng)紅競品最大不同，是對產(chǎn)品,、用戶,，以及社會的責(zé)任心。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車,，最大的特點是“快”,。對于新勢力車企來說，一款全新車型從零到量產(chǎn)交付,，最快可以在2年之內(nèi)實現(xiàn),。而傳統(tǒng)車企，至少會花2年時間用在零部件可靠性,、耐久性的臺架測試上,。

　　以全新GL8陸尊PHEV為例，整車在開啟交付前,，僅整車試驗里程就要超過600萬公里,，系統(tǒng)耐久測試則要超過3萬小時，可靠性和耐腐蝕要求分別達(dá)24萬公里和15年,。只有這樣,，新車的可靠性與安全性才更有說服力。

　　管中窺豹，這或許是為何GL8能夠自上市以來經(jīng)久不衰,，并贏得超過180萬車主認(rèn)可的關(guān)鍵原因,。

　　其實無論當(dāng)前汽車消費市場如何“卷”，其本源歸根結(jié)底并未發(fā)生變化,，就是能夠為用戶帶來怎樣的價值,？“全感座駕”就是全新GL8陸尊PHEV給用戶帶來的最大價值。

　　 在如今的中國汽車市場,，推陳出新的速度越來越快,。過去兩三年一改款，五六年一換代,，如今消費者才剛買新車沒幾年,，就發(fā)現(xiàn)自己的愛車變成了老款。

　　在汽車行業(yè)追求速度與效率的背后,，產(chǎn)品的一致性與可靠性不應(yīng)該被忽視,。汽車作為一個長周期產(chǎn)品，唯有經(jīng)受過市場歷練方能行遠(yuǎn)致穩(wěn),。這才是對用戶,、市場最大的責(zé)任心。

　　車輛銷售數(shù)據(jù)則是用戶給予車企的最直接反饋,。據(jù)上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示,，全新GL8陸尊PHEV上市72小時累計訂單就突破了10017輛。而在汽車之家研究院給處于的MPV關(guān)注榜中,，GL8也是高居第二位,。

　　選購一輛MPV，除了泛泛的“彩電冰箱大沙發(fā)”,，理應(yīng)還有著品牌力,、用戶美譽度、產(chǎn)品品質(zhì),、技術(shù)性能等多個考量維度,。購車僅僅只是一個瞬時行為，技術(shù)靠譜,、品控穩(wěn)定的用車周期才是做選擇時需要考慮的關(guān)鍵中的關(guān)鍵,。

　　尤其是在這個既要又要的時代背景下，車企更應(yīng)該更深入地了解客戶真實需求,，并為之提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。

　　至少從當(dāng)下市場發(fā)展趨勢來看，隨著全新GL8陸尊PHEV到來,，新能源MPV市場中對于產(chǎn)品“價值”的重視程度將會得到指數(shù)級提升,。僅靠冰箱彩電去影響用戶的心智和決策的階段將成為過去,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 三刀）

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