[汽車之家 行業(yè)] 近日,，余承東一句“卷價(jià)格不如卷價(jià)值”引發(fā)行業(yè)一番熱議。尤其是競爭激烈的轎車和SUV細(xì)分市場,，新車售價(jià)往往沒有最低,，只有更低。汽車作為一件大宗商品,，當(dāng)大家一味追逐“價(jià)格”這個(gè)單一維度的時(shí)候,，勢必在其它領(lǐng)域?qū)��?huì)有所放失。這點(diǎn),，從近期售后質(zhì)量品控問題頻出的幾款“網(wǎng)紅”新車身上可以得到驗(yàn)證,。

　　相比之下，受價(jià)格戰(zhàn)影響較小的MPV市場整體上尚且還保持著相對平穩(wěn),。雖然“彩電冰箱大沙發(fā)”給MPV市場帶來了一定的波動(dòng),，但時(shí)至今日，MPV市場中仍然只有兩款產(chǎn)品,，那就是別克GL8和其它,。眼下，全新GL8陸尊PHEV又已經(jīng)拍馬趕來并開啟了預(yù)售,。對MPV新能源細(xì)分市場來說,，GL8雖遲但終究還是到了。

■“豪車開遍，繞不過一臺(tái)別克GL8”

　　作為MPV領(lǐng)域的常青樹,，在國內(nèi)只要談及MPV,，無論是商用或家用，都無法避開GL8,。以至于諸如“豪車開遍,，繞不過一臺(tái)別克GL8”、“不管你在高速上跑多快,，總有一臺(tái)別克GL8從你旁邊經(jīng)過”,、“800公里加急取公章”這樣的段子在網(wǎng)端層出不窮。GL8在市場中的江湖地位可見一斑,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，自第一輛GL8上市以來，其累計(jì)已經(jīng)在國內(nèi)獲得了超過180萬車主的認(rèn)可,。雖然銷量數(shù)字不能代表全部,，但不置可否銷量數(shù)字也是當(dāng)下一款產(chǎn)品在終端市場的受用戶認(rèn)可程度的最為客觀體現(xiàn)。

『別克GL8（第一代）』

　　羅馬不是一日建成的,，GL8只所以能夠經(jīng)久不衰,，靠的也是其身上的那股不斷自我超越的精神。誠然市場在不斷發(fā)展變化,，但要知道GL8也并沒有固步自封,。

　　自1999年12月7日，第一輛別克GL8上市到今天,，共推出有陸上公務(wù)艙,、ES陸尊和艾維亞三大系列車型，歷經(jīng)五代重大革新升級(jí),。上市24年來,，平均每7分鐘賣出一輛�,！癎L8”不僅是上汽通用在中國市場的發(fā)展史,，同時(shí)，也是中國汽車市場高速發(fā)展的見證者,。

　　24年間,，GL8更是將各項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟。其中不乏“消費(fèi)者關(guān)注年度MPV”,、“最保值MPV獎(jiǎng)項(xiàng)”,、“最值得購買與推薦車型獎(jiǎng)MPV”、“大型MPV細(xì)分市場第一名”等含金量十足獎(jiǎng)項(xiàng),。

『別克GL8內(nèi)飾（第一代）』

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,，GL8之所以賣得好,，一是定價(jià)合適，當(dāng)時(shí)國內(nèi)能買到的MPV里,，比它便宜的沒它好,，但比它好的，又比它貴很多,。更為重要的是,，GL8的品控穩(wěn)定，據(jù)悉在2023年,，還有一對70多歲的老兩口,，開著一輛18年車齡的GL8，一路從南京開到了巴黎,。

　　二是別克對市場的定位特別準(zhǔn),。MPV不僅僅是商務(wù)車，而是多用途汽車,。它的核心用途是家庭出行，如果觀察到海外MPV的廣告,，大多是全家露營的場景,。

　　不過20年前,，MPV剛進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，用戶消費(fèi)能力有限,，主打家庭用戶不行，別克就把GL8包裝成商務(wù)車,，主打商務(wù)出行與商務(wù)接待,。連廣告風(fēng)格也從合家歡變成了高端商務(wù),，海報(bào)里的奶爸換成了霸道總裁,，背景從野外露營換成了CBD寫字樓、機(jī)場和商場,。在這個(gè)定位加持下,，GL8開創(chuàng)了“陸上公務(wù)艙時(shí)代”,，很快就打開了國內(nèi)的市場,。

　　這也給后來進(jìn)場的MPV車型打了個(gè)樣，幾乎所有的合資MPV都開始主打商務(wù),。從定價(jià)到廣告,，走的都是商務(wù)路線。

　　而20多年過去了,，中國消費(fèi)者富裕了，對家庭MPV有了新的需求。別克近幾年的定位也發(fā)生了改變,，將積累的高勢能乘坐標(biāo)準(zhǔn)滲透到家庭需求。對于細(xì)分市場中的一眾競品來說,，全新GL8陸尊PHEV的到來雖遲,，但無論如何都不會(huì)是一款可以忽視的強(qiáng)勁對手,。

■搭載插混技術(shù) 產(chǎn)品力再上新臺(tái)階

　　隨著電動(dòng)化之風(fēng)吹到了MPV,，最近幾年，MPV這一過去小眾的細(xì)分市場越來越熱鬧,。不管是傳統(tǒng)車企,，還是新勢力車企,，幾乎每一家都在布局新能源MPV這一賽道,。

　　自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢力,，把“彩電,、冰箱,、大沙發(fā)”帶到MPV上,，在社交網(wǎng)絡(luò)上獲得很高的討論與關(guān)注,。從長遠(yuǎn)來看，MPV市場的競爭還是會(huì)回到商業(yè)邏輯的本質(zhì),，如何為用戶提供價(jià)值。

　　誕生自“傳統(tǒng)車企”之手非但不會(huì)成為短板，反而將會(huì)成為全新GL8陸尊PHEV沖鋒陷陣的強(qiáng)有力的背書,。正如別克GL8陸尊PHEV新車發(fā)布會(huì)上的一句臺(tái)詞,，“都說能超越GL8的只有綠牌GL8”,。

『別克GL8陸尊PHEV』

　　論產(chǎn)品力,，全新GL8陸尊PHEV仍然是MPV細(xì)分市場中一座無法輕松翻越的大山,。要知道GL8之所以能夠長久不衰，得到如此眾多用戶的選擇與認(rèn)可,，從根源上來說,，最核心的要素是其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

　　作為一款宜商宜家的MPV車型,，GL8在商務(wù)接待和家庭場景中,，皆能面面俱到。搭載插混技術(shù)的GL8如虎添翼,，產(chǎn)品力更上一層樓,。這背后源自上汽通用在技術(shù)領(lǐng)域的深耕與積累。

　　據(jù)了解,，上汽通用早在3年前就已經(jīng)開始了相應(yīng)技術(shù)布局,。其采用的“雙動(dòng)力+雙能源”，既經(jīng)濟(jì),、又省心,，而且動(dòng)力十足，可以使車輛在各種工況下取長補(bǔ)短,，發(fā)揮各自優(yōu)勢,。

　　用數(shù)據(jù)說話，與市面上主流插混MPV相同,，全新GL8陸尊PHEV所采用的這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載的是一臺(tái)ECOTEC 1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，最大熱效率達(dá)到了40.2%，無論是額定功率或還是扭矩均超騰勢D9,、嵐圖夢想家等同級(jí)車型,。

　　此外，全新GL8陸尊PHEV的CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1370km，WLTC綜合續(xù)航1155km,。CLTC標(biāo)準(zhǔn)的138km純電續(xù)航里程基本上能滿足一天的用車需求,，而超長的綜合續(xù)航里程讓用戶在長途旅行時(shí)更加游刃有余，不用擔(dān)心充電問題,。新車百公里加速時(shí)間只需7.8s,；而加持了三重AI指控算法的奧特能同標(biāo)準(zhǔn)插混電池，無論是滿電或還是虧電,，都能保持車輛性能狀態(tài),。

　　與同級(jí)插混競品車型相比，全新GL8陸尊PHEV搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)都占先鋒,�,？芍^是一款同級(jí)加速最快；同級(jí)電耗最優(yōu),、以及還是唯一超過1300公里續(xù)航的插混車型,。

　　當(dāng)下，隨著插混市場整體不斷擴(kuò)大,，越來越多的車企開始布局該技術(shù)路線并推出了各自產(chǎn)品,。包括通用、大眾,、福特,、捷豹路虎、沃爾沃,、寶馬,、奔馳、豐田等國際車企在內(nèi),，紛紛公開表態(tài)將加碼在插混市場的投入力度,。這也就意味著，接下來一段時(shí)間內(nèi)插混市場中的產(chǎn)品種類將更加豐富,。

■“六邊形”戰(zhàn)士 讓價(jià)值最大化

　　有了先進(jìn)技術(shù)做根基,，全新GL8陸尊PHEV成為一名優(yōu)異的六邊形“戰(zhàn)士”自然不在話下�,；�于��,，全新GL8陸尊PHEV對豪華賦予了全新定義，那就是“全感座駕”,。給用戶帶來全速域的適意感,、全場景的從容感,、全身心的信任感,、以及全場合的體面感。

　　除了在“冰箱、彩電,、大沙發(fā)”上一應(yīng)俱全外,，全新GL8陸尊PHEV與市場中的網(wǎng)紅競品最大不同，是對產(chǎn)品,、用戶,，以及社會(huì)的責(zé)任心。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車,，最大的特點(diǎn)是“快”,。對于新勢力車企來說，一款全新車型從零到量產(chǎn)交付,，最快可以在2年之內(nèi)實(shí)現(xiàn),。而傳統(tǒng)車企，至少會(huì)花2年時(shí)間用在零部件可靠性,、耐久性的臺(tái)架測試上,。

　　以全新GL8陸尊PHEV為例，整車在開啟交付前,，僅整車試驗(yàn)里程就要超過600萬公里,，系統(tǒng)耐久測試則要超過3萬小時(shí)，可靠性和耐腐蝕要求分別達(dá)24萬公里和15年,。只有這樣,，新車的可靠性與安全性才更有說服力。

　　管中窺豹,，這或許是為何GL8能夠自上市以來經(jīng)久不衰,，并贏得超過180萬車主認(rèn)可的關(guān)鍵原因。

　　其實(shí)無論當(dāng)前汽車消費(fèi)市場如何“卷”,，其本源歸根結(jié)底并未發(fā)生變化,，就是能夠?yàn)橛脩魩�來怎樣的價(jià)值？“全感座駕”就是全新GL8陸尊PHEV給用戶帶來的最大價(jià)值,。

　　 在如今的中國汽車市場,，推陳出新的速度越來越快。過去兩三年一改款,，五六年一換代,，如今消費(fèi)者才剛買新車沒幾年，就發(fā)現(xiàn)自己的愛車變成了老款,。

　　在汽車行業(yè)追求速度與效率的背后,，產(chǎn)品的一致性與可靠性不應(yīng)該被忽視。汽車作為一個(gè)長周期產(chǎn)品,，唯有經(jīng)受過市場歷練方能行遠(yuǎn)致穩(wěn),。這才是對用戶、市場最大的責(zé)任心。

　　車輛銷售數(shù)據(jù)則是用戶給予車企的最直接反饋,。據(jù)上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示,，全新GL8陸尊PHEV上市72小時(shí)累計(jì)訂單就突破了10017輛。而在汽車之家研究院給處于的MPV關(guān)注榜中,，GL8也是高居第二位,。

　　選購一輛MPV，除了泛泛的“彩電冰箱大沙發(fā)”,，理應(yīng)還有著品牌力,、用戶美譽(yù)度、產(chǎn)品品質(zhì),、技術(shù)性能等多個(gè)考量維度,。購車僅僅只是一個(gè)瞬時(shí)行為，技術(shù)靠譜,、品控穩(wěn)定的用車周期才是做選擇時(shí)需要考慮的關(guān)鍵中的關(guān)鍵,。

　　尤其是在這個(gè)既要又要的時(shí)代背景下，車企更應(yīng)該更深入地了解客戶真實(shí)需求,，并為之提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。

　　至少從當(dāng)下市場發(fā)展趨勢來看，隨著全新GL8陸尊PHEV到來,，新能源MPV市場中對于產(chǎn)品“價(jià)值”的重視程度將會(huì)得到指數(shù)級(jí)提升,。僅靠冰箱彩電去影響用戶的心智和決策的階段將成為過去。（文/汽車之家行業(yè)評論員 三刀）

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