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或2027年亮相 寶馬將推出電動M3旅行版

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  [汽車之家 資訊]  近日,,我們從外媒獲悉,寶馬或?qū)⑼瞥鲭妱覯3旅行版,代號為ZA1。據(jù)此前消息,寶馬已經(jīng)申請了iM3的名字商標,,電動M3轎車版預計將于2026年首發(fā)亮相,正式投產(chǎn)的時間可能在2027年下半年,,代號為ZA0,。電動M3旅行版預計將在轎車版之后亮相。此外,,寶馬i3旅行版也將會推出,,代號為NA1,。

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  以上消息目前還沒有得到官方確認,但此前寶馬集團高管曾透露過電動M3的相關信息,,其表示,,新車將基于Neue Klasse架構(gòu)打造,將搭載四電機,,最大功率可能將達到1340馬力,。

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  寶馬M品牌首席執(zhí)行官范梅爾和M研發(fā)部門負責人Dirk Hacker接受了外媒采訪,期間透露了不少有關寶馬M未來規(guī)劃的關鍵信息,。2023年12月初,,范梅爾在接受外媒采訪時就已經(jīng)明確表示過,寶馬M將保留大排量發(fā)動機,,而下一步是轉(zhuǎn)向純電動:“我們在嘗試盡可能長久地把這些發(fā)動機堅持應用下去,,包括應用在插電式混合動力上,然后我們將改用純電動驅(qū)動,,就是這么簡單,。”

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  近日,,當范梅爾再次被問到ICE(即Internal Combustion Engine內(nèi)燃機)車型的專注與否時,,范梅爾仍然表達了積極肯定態(tài)度,并補充道:“現(xiàn)在我們正在改進我們的內(nèi)燃機,,以適應EU7的環(huán)保排放標準,。”

  范梅爾進一步強調(diào)了一點,,即保持動力類型多樣性是至關重要的,,“必須同時走混合動力、純電動和純內(nèi)燃機三條道路,。否則,,你就沒有辦法對正在世界各地不同國家發(fā)生的事情做出反應,�,!彼赋觯霸诓粩嘧兓姆ㄒ�(guī)和排放目標下,,只采用單一動力已經(jīng)是不可能的了,。”

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  對于內(nèi)燃機今后有沒有可能采用除燃油以外的燃料,,范梅爾表示:“使用和研究合成燃料在某種程度上是必要的,,因為隨著許多賽車賽事轉(zhuǎn)向可再生能源(例如國際汽車耐力錦標賽IMSA),生于賽道的BMW M也必須考慮這些替代方案,�,!盌irk Hacker則表示:“目前我們并沒有在開發(fā)合成燃料,,但我們對其在全球的發(fā)展進行了深入研究,將來也能夠在我們的實際車型中應用其中的絕大部分,�,!�

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  當談論到BMW M的電動化時,范梅爾表示:“未來的純電動BMW M高性能車型將擁有專用的電動機組合,,即四個獨立運轉(zhuǎn)的電機,,而這不僅僅是為了提供動力。它還用于穩(wěn)定控制,、橫向控制矢量,,甚至能量回收�,!标P于類似“原地掉頭”等新功能,,范梅爾和Dirk Hacker都表示對“原地掉頭”不感興趣�,!拔腋静粫谖覀兊能嚿蠈崿F(xiàn)這樣的功能,,只不過是為了炫技�,!�

  值得注意的是,,Dirk Hacker就未來純電動BMW M車型的電控方面表示:“我對控制單元的邏輯非常滿意”。他補充道,,如果將寶馬的技術與初創(chuàng)公司的技術進行比較,,兩者之間差距甚遠——“我們擁有非常大的優(yōu)勢”,例如僅通過電動機來調(diào)節(jié)ABS,。

寶馬(進口) Vision Neue Klasse X 2024款 新世代X概念車

寶馬(進口) Vision Neue Klasse 2023款 Concept

  另外還有一點,,那就是模擬聲浪。范梅爾認為,,純電動車并不一定需要合成音軌才能變得有趣,,對于以此來讓高性能純電動車更具內(nèi)燃機的澎湃感覺,他的觀點是:“需要的是實實在在的反饋,,駕駛體驗才是第一位的,。”

  此外,,還有記者問:“關于高凈值人群的消費者,,會對高端純電動車感興趣嗎?”范梅爾認為:“如果你要買一臺(純電)超級跑車,,有兩個因素至關重要,,而品牌是第一位的。市場需要的是一流的品牌加上頂級的產(chǎn)品,但至少這樣的組合目前還沒有真正出現(xiàn),�,!狈睹窢柋硎荆骸俺壐挥械南M者們只是在等待一臺“令人信服”的高性能純電動車�,!倍硎荆骸拔覀兾磥淼母咝阅茈妱悠噷⒎浅A钊诵欧�,。屆時,真正愛車的人很難拒絕高性能的純電動BMW M,�,!保ㄏ碓矗篊ARBUZZ、寶馬客,;編譯/汽車之家 姚宇)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,?傮w來講,,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,,復雜的電子設置,,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,,這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,,實在是很讓人沮喪,。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),,這種復雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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