[汽車之家 行業(yè)] 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，5月國內新能源新車銷量80.38萬輛，創(chuàng)年內新高,，同比增長39.09%,，環(huán)比增長18.67%，1-5月新能源車累計銷量325.04萬輛,，同比增長了34.53%,。

　　5月純電車型銷量49.6萬輛，同比增長27.93%,，除埃安,、哪吒、歐拉,、五菱等下跌外,，大部分品牌都實現(xiàn)了增長；插混車型銷量23.27萬輛,，同比增長59.57%,，但環(huán)比僅增長了9.23%，領克,、長安,、捷途、奇瑞等漲幅超40%,；增程車型銷量7.5萬輛,，同比增長了69.44%。

　　5月市場整體欣欣向榮,，蔚來在30萬元以上區(qū)間重新找回曾經的地位,，比亞迪在10-20萬元區(qū)間所向披靡；我們看到理想L6(參數(shù)|詢價)勝出問界M7,、極氪001逼近Model 3,，同時也看到純電MPV雨點不及雷聲大，智己,、嵐圖銷量依然低迷……本期《圖觀車市》我們來看各售價區(qū)間的銷量排行。

　　比亞迪繼續(xù)高歌猛進,，5月市場份額達到了31.5%,，排在第二的特斯拉份額僅6.87%，其他品牌無一超過5%,。理想,、蔚來和零跑跑在新勢力前三,，小鵬汽車也終于破萬輛。小米SU7穩(wěn)定交付,，對標其上市的智己L6,、銀河E8、極氪007,、智界S7等都追其不及,。20萬元以下細分市場卷天卷地卷空氣，20萬元以上則沒有一個產品能超過Model Y的,。

　　新能源汽車產業(yè)幾乎是當下最富生機的產業(yè),，5月乘用車的新能源滲透率達到了47%，這個數(shù)字意味著一條獨立賽道的形成,，行業(yè)依然在尋找最佳生存模式,，比亞迪不滿足于僅在10-20萬元市場稱霸，依然期待在中高端市場有實質性突破,；財務狀況良好的理想竟裁員求生,，卻也突然宣告年底可能奉上監(jiān)督型L3級自動駕駛；特斯拉似乎無視內卷,，以FSD落地在中國市場開啟新通道,；吉利、奇瑞,、上汽等老牌車企也都在抓緊“上車”,，新品上市節(jié)奏快乎以往。

　　與此同時,，以價格戰(zhàn)為武器的卷賺不到錢,、不利于企業(yè)長足發(fā)展的焦慮感開始蔓延，廣汽董事長曾慶洪研究“油電平權”的呼吁在行業(yè)引發(fā)了強烈反響,。發(fā)展新能源汽車是長跑,，更應置于汽車全行業(yè)甚至整個工業(yè)格局中考量，如切如磋,，如琢如磨,，方得善局�,！秷D觀車市》,，下期見。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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