[汽車之家 新車官圖]  北京時(shí)間6月25日晚,，賓利帶來(lái)了第四代歐陸GT,，率先發(fā)布的是全新歐陸GT極致版（Continental GT Speed），搭載該品牌全新高性能混動(dòng)系統(tǒng)，官方將其稱之為“史上最強(qiáng)大的賓利”,。據(jù)悉，該車三季度開(kāi)始在全球部分市場(chǎng)交付,。

『硬頂版』

　　全新一代歐陸GT在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,，表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵,。不過(guò)隨著智駕系統(tǒng)的升級(jí),，格柵增加了雷達(dá)組件的開(kāi)口，打攪了對(duì)稱之美,。

『敞篷版』

　　前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感,，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小，更接近三角形,，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間,。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。

　　全新的大燈算是車頭最有辨識(shí)度的調(diào)整,，取消了經(jīng)典的四眼頭燈,，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出，像是給大燈賦予了“眉毛”,。該車的矩陣式LED大燈包含120個(gè)LED發(fā)光單元,，可以獨(dú)立控制光束，可以實(shí)現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過(guò)渡,。

　　側(cè)面來(lái)看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款,，從車頭到車尾保留了舒展的線條，后腰提供了鮮明的肌肉感,，車頂線條似乎也完全沒(méi)有改變,。不過(guò)新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔，更偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格,。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗,，配合22英寸的輪圈看起來(lái)頗具動(dòng)感。

　　車尾則帶來(lái)了更強(qiáng)的層次感,，設(shè)計(jì)更向Bacalar靠攏,。我們可以看到更加扁平的尾燈，以及更有層次感的后包圍,。該車取消了上一代車型獨(dú)立的牌照框,，擴(kuò)展了橫向的視覺(jué)感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格,。值得一提的是,，后備廂蓋充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為車尾提供足夠的下壓力，這樣就不用安裝額外的擾流板,。

　　全新歐陸GT在車內(nèi)并沒(méi)有向目前的電動(dòng)化風(fēng)格妥協(xié),，層次分明的臺(tái)面、大量的物理按鍵十分經(jīng)典,。該車?yán)^續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏,，一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤,，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面,。新車提供了全新的深色內(nèi)飾，此外Mulliner定制部門也提供一系列獨(dú)特的搭配,。座椅也進(jìn)行了升級(jí),，前排20向可調(diào)且更加舒適。

　　音響系統(tǒng)方面提供三種選擇,。標(biāo)準(zhǔn)版配備的是10個(gè)揚(yáng)聲器,、功率為650瓦的標(biāo)配音響系統(tǒng)；消費(fèi)者還可以選擇16個(gè)揚(yáng)聲器,、1500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響,，該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚(yáng)聲器格柵；如果你是發(fā)燒友,，還能選配18個(gè)揚(yáng)聲器,、2200瓦的Naim頂級(jí)音響，該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器（Active Bass Transducer）,，并提供八種聲音模式,。

　　新車將會(huì)搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為782馬力,，峰值扭矩為1000�,！っ祝�0-100km/h加速為3.2秒,，而極速可以達(dá)到335km/h,。該車純電續(xù)航81km，綜合續(xù)航為859km,。相比之下,，此前歐陸GT W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力，峰值扭矩為900�,！っ�,。毫無(wú)疑問(wèn)，新車更強(qiáng)且更環(huán)保了,。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱,。

　　這款車的底盤系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí),，采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng),、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng),，此外該車也是歐陸GT面世以來(lái)首次采用49:51車身重量分配。

　　歐陸GT誕生于2002年,，同時(shí)也開(kāi)啟賓利品牌的重生之路,。這款車推動(dòng)賓利銷量增長(zhǎng)10倍，可以說(shuō)定義了新時(shí)代的賓利,。第二代歐陸GT于2010巴黎車展亮相，搭載W12動(dòng)力,，2012年緊接著推出了4.0T V8版本,。2018年，基于全新平臺(tái)的第三代車型面世,，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī),、懸架、電氣架構(gòu)并擁有更豪華的內(nèi)飾,。

　　歐陸GT系列現(xiàn)在雖然已不是賓利最暢銷的車款,，但也僅次于SUV添越。在2023年,，歐陸GT及其敞篷版的銷量占賓利汽車總銷量的31%,，全新插電式混動(dòng)歐陸GT的發(fā)布，代表著這款車將進(jìn)入新的篇章,。此外,，在2025年，第100000輛歐陸GT還將迎來(lái)下線,，極其具有里程碑意義,。（文/汽車之家 陳浩）

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