[汽車之家 資訊]　　在零跑C16(參數(shù)|詢價)正式上市之后（售價區(qū)間15.58-18.58萬元）,，我們對零跑科技董事長朱江明和零跑科技副總裁曹力進行了采訪,，其中包括新產(chǎn)品計劃,、出海計劃以及朱總賣車等相關(guān)信息進行了一一解答,，具體如下：

關(guān)于接下來的新產(chǎn)品計劃：

　　零跑汽車未來將會組成A,、B,、C,、D四大系列，2025年將推出3款B系列車型,，該系列將聚焦10-15萬市場,，高配車型也會配備激光雷達和高AI算力的智駕芯片，首款車型將會在10月開幕的巴黎車展上正式發(fā)布,。D系列車型將會在2026年問世,，該系列車型聚焦20+市場。

關(guān)于經(jīng)銷商建設(shè)：

　　未來主要做1+N形式的布局,，在城市中打造汽車城理念,，其中“1”為傳統(tǒng)4S店，用作展示,、銷售,、交付和服務(wù),，在它的周圍發(fā)展“N”模式，即商超等小型展廳,，從而減小經(jīng)銷商成本,。今年年底目標300+汽車城的“1”，圍繞“1”發(fā)展更多的“N”,，并將展廳總數(shù)發(fā)展至800個以上,。

關(guān)于出海：

　　零跑汽車出海今年主要聚焦歐洲、南美,、亞太和中東非四個大區(qū),，不過目前中國品牌出海遇到一定的阻礙，零跑汽車也在積極與Stellantis商討應對方案,，這一點對于零跑汽車出海算是個利好消息,。零跑C16目前尚無出海計劃，但未來根據(jù)海外市場需求調(diào)整,，隨時啟動出海計劃,。

關(guān)于朱總拍賣豪車：

　　朱江明在發(fā)布會上表示，已經(jīng)預訂了零跑C16,，在交付之后,，將拍賣自己擁有的幾輛“豪車”，零跑C16將成為其唯一的座駕,。在專訪時透露,，他擁有一臺奔馳S級、一臺保時捷Cayenne和一臺豐田埃爾法,。

零跑是如何實現(xiàn)品價比的,？

　　第一，我們有占60%成本的零部件是自研自制,，可以省出一部分的成本空間,，把利潤讓給用戶。如果零部件有10%的毛利,，就相當于我們自研自造的部分可以節(jié)省10%,，從全車層面來看，就是6%的成本空間,，因為我們60%的整車成本都是自研自制,。

　　第二，零跑是一家非常喜歡創(chuàng)新的公司,，利用很多創(chuàng)新的技術(shù)手段,，從產(chǎn)品的平臺化方向，讓每一款的零部件采購數(shù)量最多,。同一個平臺的產(chǎn)品就像我們現(xiàn)在的C系列,、后面的B系列,，除了非通用部分，比如說造型,、外殼,、車身這部分不能共享以外，共享的零部件達到了88%,，包括一些車身上的內(nèi)外飾件同樣也實現(xiàn)了共享。

　　比如說我們剛剛發(fā)布的C16和C10,，你們可能沒有注意,，這兩款車的前后車燈完全一樣，這兩款車的儀表板是完全一樣的,，前排座椅是完全一樣的,，這些是從內(nèi)外飾部分來說。底盤件部分是完全一致,，因為大家可能看到軸距是一樣的,，當然我們通過優(yōu)化2.82米的軸距可以達到人家2.95米軸距的空間，它的共享性,、平臺化,，我們是做得非常好的，這是平臺化部分,。

第二個創(chuàng)新,，比如8295芯片，我們的智享版用了一顆8295的芯片做了一個L2級別的ADAS,，做了整車360度的環(huán)視,，做了自動泊車，做了音響的調(diào)音等等,，這是別的廠家都沒有做的,。只有零跑，通過全域自研能夠把一顆芯片發(fā)揮到最大的效率,，這些創(chuàng)新可以讓用戶能享受到像8295這樣的芯片,，又能夠享受非常平民的價格，這都是創(chuàng)新所帶來的,。

　　第三個創(chuàng)新是我們CTC技術(shù),，我們的電池包是沒有頂蓋的，是用全鋼結(jié)構(gòu)的,，但是我們可以做到比人家全鋁結(jié)構(gòu)的電池包更輕的重量,，同時可以做到更強的結(jié)構(gòu)，讓整車的鋼度有很大的提升,。同時,，（電池包）沒有上蓋可以增加乘員艙的高度,，讓艙內(nèi)的舒適性有更大的提升，這些都是由創(chuàng)新帶來的,。

　　第三,，零跑是以成本定價的，而不是說我需要多大的溢價空間,，這個車外觀設(shè)計這么漂亮,，都用了頂級的零部件，是不是要多賺點錢,，賣到20萬以上,？我們零跑的產(chǎn)品都是成本定價，利用我們的創(chuàng)新技術(shù),、60%多的零部件自制,，把省出來的空間讓利給用戶。這樣我們的產(chǎn)品就能做到價格非常親民,。同時我剛才介紹到我們用到非常多和奔馳,、寶馬、奧迪同樣的供應商,，比如門板,、內(nèi)飾、儀表板都是跟BBA同樣的供應商,。這些就是我們給用戶所帶來的巨大價值,。

　　曹力：這個問題稍微補充一下。剛剛朱總說C10和C16的很多零部件是共用的,，確實我們的通用化率比較高,，但是C16并不是簡單的C10的6座版本，我們在車身和底盤的設(shè)計上有很大的差異,，雖然很多零部件是共用的,，但是C16是專為6座的安全和性能重新設(shè)計和調(diào)校過的。

　　朱江明：這個是800V碳化硅高壓快充,，在我們零跑發(fā)布的第一款車就在C16上采用,。

智駕以及超算中心

　　曹力：其實我們在之前發(fā)布LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的時候，那是我們LEAP3.0的基礎(chǔ),，以電子架構(gòu)為核心的中央集成式的在電子電氣架構(gòu),，再加上我們自研的智能駕駛算法和三電的自研系統(tǒng)，整車架構(gòu)的帶寬能夠覆蓋多種車型,。

　　今天在講LEAP3.0架構(gòu)旗艦的時候是在原來的基礎(chǔ)上更加進階,，比如把整個平臺升級到800V高壓超快充的平臺。然后把智駕的價格,、性能拉到20萬以內(nèi)滿配的配置,。所以LEAP3.0的核心優(yōu)勢還是在于我們對整個架構(gòu)上面的設(shè)計和全域自研技術(shù)在產(chǎn)品上的體現(xiàn),。

　　朱江明：關(guān)于超算方面，現(xiàn)在中國的超算好像有點像軍備競賽,，無論是企業(yè)還是政府,，大家都爭先恐后說要建大的超算中心，所以現(xiàn)在中國的算力是過剩的,，計算能力是絕對過剩的,，而且那是重資產(chǎn)，貶值也很快,。大家知道電腦貶值有多快,，原來1000塊買的CPU兩年后就變成200元，算力也一樣,。

　　零跑一向是講究輕資產(chǎn)運營，所以我們可能會租用算力而不會投資算力,，現(xiàn)階段浙江和各地政府都會統(tǒng)一調(diào)度,、統(tǒng)一規(guī)劃資源，所以我覺得將來不缺的就是算力,。因為真正能夠利用算力的可能就是幾家做大模型的公司,，剩下的就是我們這些車企，其他是沒人要的,。

對于行業(yè)內(nèi)卷的看法：

　　朱江明：我剛剛也已經(jīng)發(fā)表了我的觀點,，價格戰(zhàn)在未來三年里面肯定還是會持續(xù)，競爭還是會跟現(xiàn)在一樣白熱化,，因為整個格局還沒確定,，但整個新能源的進程基本上三年時間完成，純?nèi)加蛙嚾�年以后會減少到10%以內(nèi),，更多是混動,、插混或者是純電車型。所以在充分競爭的過程中,，大家肯定是去搶占自己的地位,，在未來三年以后格局中的位置，所以這三年中競爭是不可避免的,。

　　作為零跑來說,，我們還是走我們的穩(wěn)健的路，按照我們自己的節(jié)奏和步伐,，當然我們也有足夠的儲備和能力去應對這樣的價格戰(zhàn),。我們大家也看到像今天的C16的價格也充分體現(xiàn)了我們有這樣的能力，能夠做到更高配置,、更高品質(zhì),、好而不貴的產(chǎn)品,。未來我們發(fā)布的每一款產(chǎn)品也希望都像C16一樣有充分的競爭力。（編譯/汽車之家 郭辰）

查看同類文章：

新產(chǎn)品計劃

電動車車聞

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

智能網(wǎng)聯(lián)

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<