[汽車之家 資訊] 7月4日，隨著一臺比亞迪海豚在比亞迪泰國羅勇府工廠駛下生產(chǎn)線,，比亞迪也實現(xiàn)了第800萬輛新能源車的下線,。從第1輛到第100萬輛，比亞迪用了13年時間,，而伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，從第100萬輛到第500萬輛，比亞迪只用了2年3個月,，而從500萬輛到800萬輛，時間僅為11個月,。
● 從第1輛,，到第800萬輛
“全球每賣出5臺新能源汽車，就有1臺比亞迪”,。比亞迪在海內(nèi)外的熱銷,，見證了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此次第800萬臺在泰國工廠下線,，之所以取得如此的成績,，不是一蹴而就的，而是長期實踐,、長期堅持的結果,。
2008年，比亞迪首款新能源車F3DM正式銷售,，當時售價為15萬元左右,。隨后，比亞迪DM和純電齊頭并進,，除了DM不斷在迭代,，純電車型方面早期的e6活躍在出租車市場，而當年的秦EV也跑遍了多個城市的大街小巷,。
2014年,，比亞迪的第10萬輛新能源車下線，從1-10萬,，歷時六年,。2018年，第50萬新能源車下線,，從10萬到50萬,，比亞迪用了四年時間。2021年5月19日,，比亞迪第100萬新能源車下線,，這是一臺比亞迪漢EV車型，車主是何猷君先生,，從50萬到100萬輛,，比亞迪用了三年,。
『2021年5月，第100萬輛新能源車下線』
『2023年8月,，第500萬輛新能源車下線』
而之后的比亞迪就像開了掛一樣：
2022年5月,，第200萬輛新能源汽車——秦PLUS DM-i正式下線，用時1年,。
2022年11月,，第300萬輛新能源汽車——海豹EV下線，用時6個月,。
2023年8月,，第500萬輛新能源汽車——騰勢N7下線，200萬輛用時9個月,。
2023年11月,，第600萬輛新能源汽車——方程豹豹5下線，用時3個月,。
2024年3月,，第700萬輛新能源汽車下線——全新騰勢N7下線。
2024年7月,，第800萬輛新能源汽車下線——海豚在泰國工廠下線,，用時3個月多一點。
自2021年5月第100萬輛新能源汽車下線至今,，3年多一點的時間,，比亞迪便達到了第800萬輛的新高度，跑出了中國品牌的新速度,。
可能有人會說,，比亞迪是趕上了好時代。但我認為,，新能源時代，其實對于每一個車企都是公平的,，經(jīng)過近十余年的技術沉淀,，比亞迪已經(jīng)成為全球唯一能掌握電池、電機,、電控及車規(guī)級半導體等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的車企,，無論是IGBT、刀片電池,，還是e平臺3.0還是第5代DM技術,，亦或是DiLink 5.0都是比亞迪不斷迭代和積累的成果。
這種從量變到質(zhì)變的升華,，是比亞迪這些年能一直保持競爭優(yōu)勢,，穩(wěn)步發(fā)展的關鍵因素,。從2008年開始，風雨16載,，在新能源賽道上,，比亞迪終于成長為了全球新能源銷量第一。
● 泰國市場和比亞迪的揚帆出海
在國內(nèi)達成100萬輛的同時,，3年前,，2021年5月，比亞迪還正式宣布“乘用車出?！庇媱?。如今，比亞迪新能源車足跡已經(jīng)遍布88個國家和地區(qū)超400個城市,，且連續(xù)獲得多國新能源汽車的月度銷量冠軍,。
『泰國工廠生產(chǎn)車型』
近年來泰國市場新能源車增速迅猛，根據(jù)泰國此前出臺的“3030政策”,，即2030年電動車產(chǎn)量達到汽車總產(chǎn)量的30%,，在這一目標指引下，政府相繼出臺面向電動汽車的扶持政策,。廣闊的市場空間,、良好的政策環(huán)境，讓泰國成為全球各大汽車廠商的必爭之地,。
2023年比亞迪在泰國全年注冊上牌量達30,650輛,，成為泰國年度純電動車銷售冠軍，品牌市占率超過40%,。2024年1-5月,，比亞迪在泰國累計上牌量達12,895輛，純電動車占率達40.5%,。在泰國最暢銷的4款純電動車型中,，比亞迪獨占3款。
2022年10月,，比亞迪首次面向泰國市場發(fā)布電動汽車ATTO 3,，并于同年11月開始銷售。至2023年2月底,，ATTO 3在泰國已注冊上牌3000輛,，占泰國純電動汽車注冊量的近10%。
從2023年的銷售數(shù)據(jù)來看,，在泰國前十大暢銷電動汽車中,，中國品牌市場份額約占80%。具體來看，比亞迪Atto3（元plus(參數(shù)|詢價)）以全年1.92萬輛的銷量問鼎,，市占率超25%,；哪吒V、比亞迪海豚分別位列第二,、第三名,，銷量分別約1.28萬輛、9410輛,，比亞迪海豹也出現(xiàn)前10的名單里,。
2022年9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,，正式簽署土地認購,、建廠相關協(xié)議。2023年3月10日,，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基,，該基地是比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地，位于羅勇府偉華工業(yè)園內(nèi),，占地面積近600萊(1萊約1600平方米),，2024年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛,，為當?shù)貛?萬個就業(yè)崗位,。爭相前往泰國建廠，與當?shù)卣叻龀置懿豢煞帧?/p>
渠道方面,，2024年6月26日,，比亞迪泰國第108家門店暨亞太地區(qū)第300家門店迎來開業(yè)，并計劃在2024年在泰國布局超過150家,，覆蓋泰國77個府,。
除了泰國之外，自2021年登陸挪威后,，比亞迪于2022年10月巴黎車展期間宣布正式進入歐洲乘用車市場,。據(jù)悉，比亞迪目前在歐洲一共推出五款車型,，已進入19個歐洲國家和地區(qū),，包含歐洲汽車市場排名前五的國家，即德國,、英國,、西班牙,、意大利,、法國，開設門店超過140家,，海外布局遍地開花,。
●結語：
從第1輛到第800萬輛,，從中國第1，到世界第1,，比亞迪也在重塑著新時代的汽車格局,。比亞迪的新能源發(fā)展史，其實也是中國新能源的發(fā)展史,?；仡櫛葋喌线@些年下線的新車，第100萬輛的漢,、第200萬輛的秦PLUS DM-i,、第300萬輛的海豹EV、第500萬輛的騰勢N7,、第600萬輛的方程豹豹5,、第700萬輛的全新騰勢N7再到第800萬輛的海豚，每一臺都代表著比亞迪不同階段的發(fā)展成果,。
展望未來,，一個世界的比亞迪也在以積極的形象將我國的新能源產(chǎn)品帶到全世界。2023年全年,，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛,，同比增長334%。目前,，比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市,。雖然乘用車出海時間不長，但能看到像ATTO 3在哥倫比亞,、新加坡,、巴西、泰國等地已經(jīng)是單品類的冠軍了,。隨著渠道的逐漸鋪設,，和海外工廠的不斷投產(chǎn)，接下來的市場前景還是非?？捎^的,。
800萬輛已經(jīng)來到，按照目前的全球速度,，其1000萬輛的里程碑時刻也不會遠了,，預計明年初就能實現(xiàn)，我們也一同期待下一個歷史時刻的到來,。（編譯/汽車之家 王寅）
