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斯巴魯WRX Project Midnight官圖發(fā)布

王寅

2024年07月10日 17:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，斯巴魯官方發(fā)布了WRX Project Midnight特別版車型的官圖,，這款車采用了寬大的空氣動力學(xué)組件以及碳纖維車身，將會在古德伍德速度節(jié)上進行動態(tài)首秀,。

　　斯巴魯在運動上非常的執(zhí)著,，在此前曾推出了一款名為Airslayer的賽車，其基于2020 WRX STI拉力賽車打造,，搭載最大功率874馬力的2.0T發(fā)動機,，并創(chuàng)造了華盛頓爬坡賽紀(jì)錄。作為這款車的“續(xù)曲”,，此次的WRX Project Midnight也是來者不善,。

　　這款夸張的賽車依然是斯巴魯和美國賽車運動團隊Vermont SportsCar聯(lián)合打造的，但和Airslayer賽車不同,，其基于目前現(xiàn)款WRX(參數(shù)|詢價)進行打造,，其制造的目標(biāo)就是“越快越好”。

　　外觀方面,，新車采用了亞光黑的配色,，整車采用了夸張的空氣動力學(xué)組件，看上去氣勢洶洶,。其前擾流板非常的寬大,，輪拱上也有一體的導(dǎo)流設(shè)計，發(fā)動機艙蓋在保留進氣,、散熱功能外盡量的偷輕,，尾部碩大的尾翼則進一步提供下壓力。

　　車輛內(nèi)部也拆除了不必要的配件,，防滾架也出現(xiàn)在車上,。據(jù)悉，斯巴魯WRX Project Midnight搭載輕量化的碳纖維車身,，重量為2469磅（約合1120kg）,，要比量產(chǎn)普通版WRX輕了1000磅,，比Airslayer還輕了300磅。

　　動力方面,，這款賽車搭載一臺來自斯巴魯拉力車隊的2.0T水平對置四缸發(fā)動機,，最大功率679馬力，峰值扭矩922�,！っ�,，發(fā)動機的紅線來到了9500rpm。據(jù)了解,，這款車將由前F1賽車手Scott Speed（斯科特·斯皮德）駕駛,，在古德伍德進行展示。（編譯/汽車之家王寅）

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待,，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩,，油耗、隔音,、配置等等方面都不夠亮眼,，但是對于真愛粉兒來說,，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié),。但是,，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后,，它的存在無人能及,。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi,，甚至有人會雙修這兩款車型,，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,，就給了我們一個莫大的安慰,。
評測編輯-：	相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現(xiàn)確實太原汁原味了,，沉重的離合器腳感,，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型,，不過我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,，日常開太激進了，舒適性不足,。

斯巴魯WRX

指導(dǎo)價：36.98萬

級別：緊湊型車

詢底價

斯巴魯WRX Project Midnight官圖發(fā)布

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