[汽車之家 資訊]  日前,，小米汽車正式發(fā)布了V1.2.3版本的OTA升級(jí),，此次升級(jí)包括5項(xiàng)功能，其中比較受關(guān)注的是優(yōu)化了剎車盤高溫報(bào)警提醒,。

　　具體來看,，此次OTA升級(jí)優(yōu)化了城市領(lǐng)航輔助功能的舒適性、效率性及安全性功能體驗(yàn),；新增在不同車道下的紅綠燈提醒功能,；新增底盤駐車燈光模式調(diào)整、新增隨心淘歌功能,，同時(shí)還優(yōu)化了剎車盤高溫報(bào)警提醒,。

　　其中，底盤駐車燈是近期小米上線的一個(gè)新的選裝,，目前售價(jià)999元,。而剎車盤高溫報(bào)警提醒，則是針對(duì)近期不少車主,、媒體人經(jīng)常會(huì)選擇駕駛SU7下賽道可能出現(xiàn)的問題做提前的報(bào)警,，讓大家更好的控車。

　　今年6月底,，有博主發(fā)布駕駛小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))在賽道發(fā)生事故的視頻,，其稱“尾速高達(dá)214km/h，小米SU7沒剎車了,，強(qiáng)行甩進(jìn)鐘擺”,。此前也有汽車媒體駕駛小米SU7在賽道內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，因剎車問題最終發(fā)生事故,。小米SU7定位為一款城市用途的家用轎車,，雖然擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn),，但家用轎車和賽車在本質(zhì)上有很大區(qū)別，還是希望廣大車主在駕駛車輛時(shí)對(duì)速度有一定敬畏之心,。

　　作為補(bǔ)充,，我們?cè)谡勔幌麓蠹谊P(guān)心的剎車問題，小米SU7的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是NAO摩擦片,，適用于日常駕駛，平衡制動(dòng)噪音和制動(dòng)性能,。賽道駕駛與日常駕駛截然不同,，賽道工況下，持續(xù)的高負(fù)載以及高溫下器件磨損速度急劇加快,，遠(yuǎn)超日常工況下的車輛要求,。

　　賽用的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中是不舒適的，金屬氧化物含量更高的賽用剎車在制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出摩擦異響聲,，帶來不好的日常使用體驗(yàn),，不同產(chǎn)品性能側(cè)重是根據(jù)不同駕駛需求進(jìn)行配置的。作為家用轎車,，SU7擁有跑車級(jí)別的性能,，但是不可能配置跑車級(jí)別的剎車系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，這是車輛定位和物理學(xué)限制決定的,。（編譯/汽車之家 王寅）

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