[汽車之家 行業(yè)] 在2024中國汽車論壇同期,，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴汽車之家，特別策劃【車界先鋒】,，邀請行業(yè)領(lǐng)軍人物,，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，本期嘉賓為遠程新能源商用車集團副總裁,、首席品牌官宋兆桓,。

『遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓』

以下為對話實錄（精編）：

　　汽車之家：首先想問一下,，遠程新能源商用車在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些突破？這些技術(shù)又是如何幫助提高商用車的效率和降低運營成本的,？

　　宋兆桓：首先我介紹一下遠程新能源商用車集團,，是吉利控股旗下第三大汽車集團，也是中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車集團,。當前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時期，我們認為原創(chuàng)與自信是兩把至關(guān)重要的鑰匙,，只有原創(chuàng)才能為中國汽車行業(yè)贏得尊重,，只有原創(chuàng)才能讓中國車企創(chuàng)造價值，只有原創(chuàng)才能讓中國汽車品牌走向全球,。所以遠程要用中國的技術(shù)理念,、中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、中國的商業(yè)模式去服務(wù)全球用戶,，致力于打造世界級的新能源商用車品牌,。

　　遠程新能源商用車堅持以研發(fā)為先導(dǎo)，打造科技遠程,。我們建立了中國最大的新能源商用車研究院,，全球有2000人以上規(guī)模的研發(fā)團隊，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā),，在乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)全新一代商用車產(chǎn)品是遠程在技術(shù)研發(fā)的特色,。

　　從技術(shù)路線來講,，我們現(xiàn)在錨定是“醇氫+電動”兩大核心技術(shù)路線。醇氫就是以甲醇能源為核心,，吉利在甲醇領(lǐng)域已經(jīng)深耕了近20年,，在此基礎(chǔ)上，遠程打造了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線,，是中國唯一推出醇氫重卡,、輕卡、小卡,、客車的企業(yè),。我們發(fā)現(xiàn)甲醇作為車用燃料在各方面都具備優(yōu)勢,，從經(jīng)濟性來講,，現(xiàn)在遠程醇氫電動牽引車比傳統(tǒng)柴油車每公里能省超過1塊錢,，按照干線物流車一年要跑10萬公里來算,，每年省10萬塊錢,，經(jīng)濟性優(yōu)勢非常明顯,。我們?nèi)ツ甓�天做了極寒測試,，遠程星瀚H醇氫電動牽引車滿載49噸的情況下從漠河開到長春,，僅靠一箱綠色甲醇就跑完了1341公里,，百公里成本僅142.2元,，體現(xiàn)了醇氫電動在使用成本、續(xù)航里程的全面優(yōu)勢,，是寒區(qū)新能源技術(shù)路線最優(yōu)解,。

　　在環(huán)保性上，具體來講我國提出了“雙碳”目標,，實現(xiàn)這一目標的的重中之重我們認為是商用車的新能源轉(zhuǎn)型,，因為傳統(tǒng)燃油商用車有“高能耗、高排放”這樣雙高的特點,，一輛柴油重卡的污染物排放相當于306輛乘用車,。雖然商用車在全部汽車保有量的占比不高，實際上傳統(tǒng)商用車能耗,、碳排,、污染還是非常高的。現(xiàn)在我們的醇氫電動牽引車,，較燃油車氮氧化物的排放物減少82%,，一氧化碳減少88%，PM顆粒物減少98%,，這個是在環(huán)保性的優(yōu)勢,。

　　汽車之家：甲醇作為汽車燃料的技術(shù)在很多年前都有聽到過，是不是更加適合商用車？

　　宋兆桓：吉利的甲醇技術(shù)是乘商并舉的,，在乘用車,、商用車都有研發(fā)與應(yīng)用。在貴陽,，吉利打造了“貴陽模式”,，甲醇出租車投運量全球第一，運營公司和司機都認可甲醇出租車在能耗,、動力,、成本等全面的表現(xiàn)。

　　我們認為,，商用車是甲醇作為車用燃料的最佳載體,，一方面商用車領(lǐng)域的新能源化更能體現(xiàn)社會價值和商業(yè)價值，因為其生產(chǎn)工具的屬性,，新能源化可以切實降低運營成本,、提高運營效率，從而提升行業(yè)生產(chǎn)力的水平,，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,；另一方面，商用車使用的場景更復(fù)雜,，單一的技術(shù)路線很難滿足用戶的需求,；同時，汽車燃料的環(huán)保性,、經(jīng)濟型往往是里程越長越明顯,，具備運營規(guī)模性的商用車也很好地契合這一特征。

　　在大慶,，我們向當?shù)毓�交公司交付了醇氫電動客車，效果非常��,，續(xù)航里程長,，尤其是東北地區(qū)冬天低溫的環(huán)境，純電動的車續(xù)航里程大幅衰減,，醇氫電動的客車就很好地彌補了這一缺陷,；對于乘客來說也更舒適，因為司機沒有續(xù)航里程焦慮,，在冬季也可以打開空調(diào),，給乘客提供一個溫暖舒適的公共出行體驗。所以我們說遠程的醇氫電動,，是新一代的電動汽車,，有純電動車的優(yōu)勢，也彌補了他的短板。

　　汽車之家：目前甲醇汽車的保有量是多少,？它在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面都已經(jīng)很成熟,？

　　宋兆桓：吉利已經(jīng)投入運營超3萬多輛甲醇汽車，行駛里程共計接近200億公里,，這是非常大的市場的驗證的結(jié)果,。

　　目前，甲醇的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施很成熟,，生態(tài)建設(shè)都很完備,，特別是遠程新能源商用車打造的醇氫生態(tài)科技，構(gòu)建了醇,、車,、貨、站,、金融一體化的綠色甲醇運力生態(tài),，打通甲醇從制備、加注,、車端應(yīng)用,、碳捕集等全產(chǎn)業(yè)鏈。在甲醇制備領(lǐng)域,，顛覆了以往碳排放量較高的煤氣化和天然氣重整制備模式,，打造出了新型綠色甲醇工藝。去年2月,，全球首個10萬噸級綠色甲醇制備工廠在安陽正式投產(chǎn),，是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠,，每生產(chǎn)1噸甲醇可消納1.375噸二氧化碳,，標志著綠醇制備中國模式的誕生。特別值得注意的是,，杭州亞運會的主火炬燃料使用的就由安陽甲醇工廠制備的綠色甲醇,，助力打造歷史上首次廢碳再生、全鏈路零碳的亞運主火炬,，擔任主火炬燃料運輸用車的是遠程醇氫重卡,，使用的燃料與主火炬同源，體現(xiàn)了醇氫生態(tài)全鏈路零碳的生動實踐,。

　　 汽車之家：想再問一下,，新能源商用車我們知道市場競爭也是非常激烈的，您是如何看待我們品牌的市場定位,？以及您認為哪些因素是吸引客戶的關(guān)鍵,？

　　宋兆桓：再過10幾天就是遠程新能源商用車成立的十周年,，吉利在10年前就前瞻布局了新能源商用車的領(lǐng)域，打造了遠程新能源商用車,。遠程是商用車中的新勢力,、新勢力的商用車。經(jīng)過十年的發(fā)展,，遠程致力于打造科技遠程,、生態(tài)遠程，不僅是中國新能源商用車第一個品牌,，更是第一品牌,，是行業(yè)內(nèi)唯一一家連續(xù)三年市占率翻番，產(chǎn)品市占率超20%的企業(yè),。在商用車的市場,，新能源滲透率在不斷提升，我們相信新能源商用車會不斷迎來爆發(fā),，商用車的新能源已經(jīng)是一個趨勢,。
在產(chǎn)品端，遠程充分運用吉利在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)積累,，在此基礎(chǔ)上打造商用車產(chǎn)品,，依托研究院強大的研發(fā)技術(shù)積累，打造首個新能源商用車專屬架構(gòu),，引領(lǐng)行業(yè)進入架構(gòu)造車新時代,。在架構(gòu)賦能下，遠程產(chǎn)品在載貨量以及續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)顯著提升,，以遠程最新打造的全球首款正向研發(fā)電動大VAN——遠程超級VAN為例,，不僅擁有13.2方的同級最大方量，同時通過多種電池與電驅(qū)系統(tǒng)的組合,，實現(xiàn)最高560公里的續(xù)航,，20分鐘內(nèi)即可補能300公里，充分保障了運營的效率和連續(xù)性,。

　　對商用車用戶來說,，經(jīng)濟性始終是最關(guān)注的一個點。今年3月,，遠程率先提出“電比油賺”、“醇比油省”概念,，吹響了新能源全面替代燃油的號角,。通過車電分離、保值回購,、遠程官方認證二手車,、低碳循環(huán)再制造的模式創(chuàng)新，為我們的用戶打造“買、用,、退,、換”一體化用戶服務(wù)生態(tài)。以遠程輕卡為例,，相同運營場景下年燃料成本較油車節(jié)省近30000元,。通過車電分離有效降低用戶能源、保險等多項目支出的同時,，能大幅提高用戶年收益,，同等運營條件下比燃油車年多賺40000多元，讓用戶真正實現(xiàn)買的比油車低,、還的比油車少,、用的油車省、賺的比油車多,。

　　汽車之家：政策端對于新能源商用車會有哪些影響,，您認為大力推廣新能源商用車的意義是什么？

　　宋兆桓：政策的推動是新能源商用車行業(yè)逐漸發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,，這是新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的共性,。隨著新能源技術(shù)的整體發(fā)展，新能源商用車行業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)檎���,、產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動,，這也是市場發(fā)展走向成熟的必然結(jié)果。

　　對于發(fā)展新能源商用車的意義,，首先我們需要面對實現(xiàn)“雙碳”目標以及整個國家能源安全的問題,，推廣新能源商用車是勢在必行。從環(huán)保的角度來看,，商用車保有量少,，卻消耗了51%的車用汽柴油，產(chǎn)生了全部汽車二氧化碳的56%,，排放了全部汽車PM污染物的80%,。因此，發(fā)展新能源商用車是交通運輸減碳的核心,，也是實現(xiàn)碳中和目標的關(guān)鍵所在,。

　　從國家能源安全角度來講，我國能源結(jié)構(gòu)“富煤,、少氣,、貧油”，石油對外依存度超72%,，其中汽車就消耗了我國石油總量的70%,，一定程度上來說,，汽車的新能源化轉(zhuǎn)型決定了我國能源安全能否最終實現(xiàn)。傳統(tǒng)商用車是燃油消耗大戶,，推廣新能源商用車,，將成為促進我國社會能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對外石油依賴,、維護國家能源安全的重要途徑,。

　　同時，發(fā)展新能源商用車也是符合國家培育新質(zhì)生產(chǎn)力,、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的號召,。我國當前的物流成本占全社會GDP的14%左右，而歐美日韓等國家只有6-8%,，高昂的物流成本已經(jīng)成為制約我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸之一,。商用車行業(yè)的新能源化是我國發(fā)展綠色物流、推進物流降本增效的戰(zhàn)略需要,。

　　汽車之家：新能源商用車現(xiàn)在市場的趨勢怎么樣,？

　　宋兆桓：目前行業(yè)進入了快速發(fā)展的階段，這不僅體現(xiàn)在市場規(guī)模與新能源滲透率上,，也隨著眾多傳統(tǒng)商用車企,、新勢力玩家入場，已經(jīng)成為藍海市場,。

　　為什么遠程能走在前面,，因為我們有先發(fā)優(yōu)勢，很早布局了這條賽道,，現(xiàn)在也到了開花結(jié)果的時候,。當然，如何面對競爭加劇是行業(yè)不可避免的話題,，但打鐵還需自身硬,，以科技創(chuàng)新為源動力、以生態(tài)建設(shè)為護城河是遠程堅定不移的發(fā)展方向,。

　　汽車之家：商用車也是跟乘用車是一樣的,，新能源上半場，自動駕駛是下半場,，遠程在這一塊的戰(zhàn)略規(guī)劃能不能介紹一下?

　　宋兆桓： 遠程積極布局自動駕駛技術(shù)的研發(fā),，像我之前提到的遠程的研究院，有專門的團隊來進行研發(fā)并提供更符合商用車使用場景的自動駕駛解決方案,。遠程在2022年品牌日就打造吉利旗下首款無座艙汽車——遠程星瀚無座艙重卡,，可在港口、礦山,、物流園區(qū)等特定使用場景實現(xiàn)智能駕駛的打通,。當天，遠程也發(fā)布了天地一體化系統(tǒng),，是全球首個全場景智慧物流解決方案,，前瞻地為行業(yè)勾勒出了未來發(fā)展大勢。

　　特別是今年2月,，吉利未來出行星座第二個軌道面成功發(fā)射,，目前已有20顆衛(wèi)星在軌運行。吉利未來出行星座將為遠程商用車帶來全時全域的通信,、定位能力,，進化為具有星基感知的超級商用車，在智慧物流,、應(yīng)急救援,、多式聯(lián)運等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多應(yīng)用落地。

　　衛(wèi)星加持下,，我們打造的遠程觀星運力平臺可以真正實現(xiàn)“人車貨站能”的全場景打通,，根據(jù)用戶需求，不僅可以實時監(jiān)測車輛狀態(tài),，提供智能化的車輛維護,、補能、貨源方案,，還能對數(shù)據(jù)進行智能分析,，不斷優(yōu)化匹配物流方案，為用戶提供一站式全場景綠色智慧運力解決方案,，真正地通過衛(wèi)星技術(shù)更好地賦能我們用戶的日常運營,，做到科技平權(quán)。

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