[汽車之家 行業(yè)]　　在從曼谷機(jī)場去市中心的一路高架上,，可以看到不少中國車企的廣告牌,，其中一家便是廣汽埃安,。近日，這家中國品牌正迎來泰國智能工廠的竣工投產(chǎn),，開啟了出海的新篇章,。

　　泰國是埃安出海的第一站，2023年9月以整車出口方式在泰國推出AION Y(參數(shù)|詢價) Plus車型,。隨著泰國工廠的竣工,，第二代AION V霸王龍也迎來了全球同步下線。

　　據(jù)悉,，埃安泰國工廠建成后年產(chǎn)能為5萬輛,，項目總投資額為23億泰銖（約合人民幣4.65億元）。 “這到目前為止,，廣汽集團(tuán)已經(jīng)為在中東,、美洲、非洲,、東南亞,、東歐5大板塊，68個國家和地區(qū)建立了我們的銷售服務(wù)系統(tǒng),�,！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪在發(fā)布會上稱，“我們已經(jīng)建了3個海外工廠,，逐步實現(xiàn)整車的出口與當(dāng)?shù)氐膰�產(chǎn)化,。”

■為何“扎堆”進(jìn)入泰國市場,？

　　2024年,，國內(nèi)汽車市場從開年競爭就進(jìn)入白熱化階段，鑒于目前國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)較高,，市場整體增速放緩,，海外市場變得越來越重要。

　　而面對不確定的國際市場環(huán)境以及本土化適配等問題,，僅靠產(chǎn)品出海是無法及時調(diào)整市場策略的,，只有體系化出海才能真正打開海外市場，提升品牌的國際影響力,。

　　除了埃安,，此前比亞迪、長安,、長城等中國車企也將泰國作為建廠出海的戰(zhàn)略布局點,，這背后來源于泰國政策的大力支持。

『埃安泰國工廠』

　　泰國是東南亞首個出臺鼓勵電動汽車發(fā)展政策的國家,。2021年,，泰國提出“30@30”目標(biāo),，計劃到2030年，提升“零排放汽車”份額達(dá)到汽車總產(chǎn)量的30%,。

　　 泰國計劃分階段實現(xiàn)上述目標(biāo),，即首先提升新能源汽車普及度，再追求本土化生產(chǎn),。2022年,，泰國開始實施被稱作“EV 3”的新能源汽車激勵政策，包括提供購車補貼,、下調(diào)消費稅稅率等措施,，還大幅減征新能源汽車關(guān)稅。享受關(guān)稅減免的車企,，需要承諾在泰國實現(xiàn)本土生產(chǎn),，本地產(chǎn)量和進(jìn)口量需滿足一定比例要求。

　　在2023年-2025年間,，泰國政府撥款350億泰銖（約合70億元人民幣）,，用于電動汽車企業(yè)購買土地、建設(shè)工廠和開發(fā)電動汽車充電設(shè)施,。這相當(dāng)于直接給在泰國建廠的電動車企現(xiàn)金補貼,。

『埃安泰國工廠』

　　消費端同樣也有利好政策。2023年第四季度,，泰國發(fā)布電動汽車激勵措施,，為2024年-2027年購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖（約合2萬元人民幣）的購車補貼。

　　更為重要的是,，當(dāng)歐美對中國電動汽車提高進(jìn)口關(guān)稅時,，泰國是一個安全的市場。自2018年,，泰國對進(jìn)口自中國的電動汽車實施零關(guān)稅,。泰國目前有14個自由貿(mào)易協(xié)定，覆蓋18個國家,。未來幾年,，泰國或?qū)�擁有覆蓋53個國家的20個自由貿(mào)易協(xié)定，這是中國車企以泰國作為國際化進(jìn)程中的關(guān)鍵“跳板”,。

　　除了建廠,，埃安還于7月宣布加入由泰國電動汽車協(xié)會牽頭成立的泰國充電聯(lián)盟，承諾會與公司旗下廣汽能源協(xié)同出海,，以自建和合作共建的形式，在泰國建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò),。

 ■與日系車型正面戰(zhàn)拉開,？

　　數(shù)據(jù)顯示,，從2021年到2023年，泰國純電動汽車銷量增長了近40倍,，純電動車滲透率從2021年初的不到1%,，大幅增長到如今的12%。廣汽埃安自然希望踩住這個發(fā)展窗口期,。

　　埃安泰國智能工廠,，秉承“小規(guī)模、快產(chǎn)出,、滾動式發(fā)展”理念,。智能化體現(xiàn)在何處？據(jù)悉,，該工廠基于數(shù)據(jù)驅(qū)動,，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI,、IOT,、視覺等新技術(shù)，實現(xiàn)100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。工廠積累了百萬產(chǎn)銷的智能制造算法,，可對排產(chǎn)情況進(jìn)行實時優(yōu)化。同時,，埃安泰國工廠支持第二代AION V,、AION Y Plus等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。

　　按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的說法,，“AION V的定位就是廣汽埃安面向全球的戰(zhàn)略車型,，也是第一款面向全球正向開發(fā)的，研發(fā)之初就考慮到要賣到海外去的車型,。所以是基于全球的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā),，既能夠適應(yīng)中國標(biāo)準(zhǔn)，也能夠適應(yīng)歐洲等全球標(biāo)準(zhǔn),�,！�

　　值得一提的是，下線儀式上的AION V是無人駕駛狀態(tài)緩緩駛出的,�,！敖裉炜吹降闹皇菢悠罚�未來廣汽埃安還會將更高階的智能駕駛帶到泰國,�,！惫呕菽戏Q。

　　對于埃安而言，泰國工廠竣工只是第一步,�,！拔磥韽V汽埃安每年會有全新產(chǎn)品投放市場，并陸續(xù)導(dǎo)入國產(chǎn),，導(dǎo)入本地化生產(chǎn),，讓泰國用戶體驗先人一步的科技享受�,！睆V汽埃安東南亞總經(jīng)理馬海洋稱,。

　　隨著中國車企紛紛來到泰國后，與日系車企之間的直接競爭也隨之展開,�,！度战�(jīng)新聞》曾報道，由于中國電動汽車的暢銷,，日本車企在泰國的市場地位被削弱,。中國在泰國新車市場的份額在2023年翻了一倍，達(dá)到11%,，而日本車企在泰國的市占率下降了約8%,。

　　多位專家建議，中國汽車工業(yè)出海要注意建立良性生態(tài),，除了比拼價格,，還要更注意確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，千萬不要重蹈當(dāng)年摩托車出口越南的覆轍,。（文/汽車之家 彭斐）

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