蔚來創(chuàng)新科技日 AI時(shí)代如何為產(chǎn)品賦能

龐珅

2024年07月27日 16:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　[汽車之家車聞中心] NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日于7月27日在上海舉辦，分享了關(guān)于AI驅(qū)動(dòng)下智能電動(dòng)汽車的實(shí)踐與思考,，并正式全量發(fā)布行業(yè)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞,，當(dāng)然還有全新的NIO Phone。這次科技創(chuàng)新日,，讓我們一起探索,，AI時(shí)代蔚來如何為產(chǎn)品賦能。

「2024蔚來科技創(chuàng)新日」

一,、汽車智能化時(shí)代到來,，蔚來的實(shí)力如何

　　會(huì)上李斌宣布，全球首顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片蔚來神璣NX9031流片成功,。作為業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片,，蔚來“神璣NX9031”芯片和底層軟件均已實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管,，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率,，一顆自研芯片能實(shí)現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能，具體實(shí)際性能將在后續(xù)公布,。

　　在技術(shù)層面,，神璣NX9031具備超強(qiáng)任務(wù)并發(fā)處理能力的CPU計(jì)算群和充裕的訪存帶寬,，能夠?qū)崿F(xiàn)快速且穩(wěn)定的延時(shí)處理;全鏈路超感增強(qiáng)--自研圖像信號(hào)處理器ISP，能實(shí)現(xiàn)全天候,、全場景識(shí)別,，實(shí)現(xiàn)緊急場景下更早的剎車響應(yīng)。該芯片將助力實(shí)現(xiàn)AI代碼輔助,、AI幫助客戶服務(wù),、AI智能抽檢等AI新技術(shù)。

　　此外,，蔚來還總結(jié)了此前已有的成績,，例如續(xù)航超1000km的150kWh電池包、蔚來第四代換電站等,。

二,、行業(yè)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)，究竟有何實(shí)力

　　會(huì)上整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞全量發(fā)布,。SkyOS·天樞面向AI時(shí)代,，具備高帶寬、低時(shí)延,、大算力與異構(gòu)硬件,、跨域融合、靈活持續(xù)進(jìn)化,、高可靠性,、信息安全七大特性。在底層打通智能硬件,、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián),、車控、智能駕駛,、數(shù)字座艙,、手機(jī)應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，在AI時(shí)代構(gòu)建真正的整車全域智能,。

　　操作系統(tǒng)這個(gè)概念對(duì)于很多人而言并不陌生,，我們手機(jī)使用的安卓、iOS就是典型的手機(jī)操作系統(tǒng),，Windows就是最常用的個(gè)人電腦操作系統(tǒng),。如果用專業(yè)一點(diǎn)的語言講：操作系統(tǒng)是管理和控制硬件與軟件資源，介于上層應(yīng)用與底層硬件,，向下對(duì)硬件資源進(jìn)行抽象,，向上對(duì)應(yīng)用軟件提供標(biāo)準(zhǔn)與調(diào)度的特殊軟件,。當(dāng)然也可以用一句話概括：操作系統(tǒng)連接了芯片和應(yīng)用程序,，操作系統(tǒng)需要解決的核心問題,，是讓應(yīng)用軟件能在不同的硬件設(shè)備上運(yùn)行,。

「操作系統(tǒng)連接了芯片和應(yīng)用程序」

　　汽車的操作系統(tǒng)正在經(jīng)歷這一過程,，之前,，汽車并沒有操作系統(tǒng)的概念,，即便有ECU控制某個(gè)模塊,，也只是簡單的幾行代碼。伴隨著微處理器和微控制器的出現(xiàn),，汽車的電子系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，軟件在汽車中的占比越來越高。

「車輛操作系統(tǒng)的演變」

　　汽車零部件廠商們?yōu)榱颂岣吡悴考浖目蓮?fù)用性和可移植性,，在2003年聯(lián)合整車廠以及其它電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司,，共同組建了“汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟”，也就是AUTOSAR,，并且推出了開放化,、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車嵌入式系統(tǒng)軟件架構(gòu)“AUTOSAR規(guī)范”。在傳統(tǒng)汽車時(shí)代,，整車廠并不開發(fā)軟件，所以AUTOSAR主要是面向零部件廠商,，用在小算力的ECU上,。對(duì)于整車廠而言，AUTOSAR在更多時(shí)候,，只是一種驗(yàn)收規(guī)范,。

「AUTOSAR主要是面向零部件廠商」

　　但現(xiàn)如今,，汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，但無論是智能駕駛,、智能座艙還是車手互聯(lián),，都是不同的芯片,、不同的軟件程序,，事實(shí)上只是單獨(dú)運(yùn)行的若干個(gè)操作系統(tǒng)，車輛的智能化功能并非一個(gè)整體。

「現(xiàn)階段的車輛智能化由多個(gè)操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)」

　　伴隨著AI時(shí)代,，大算力芯片,、大模型、中央集成電子電氣架構(gòu)的出現(xiàn),，傳統(tǒng)的模塊化智能顯然已經(jīng)無法滿足新時(shí)代智能汽車的開發(fā)與持續(xù)進(jìn)化的需求。如何讓集中的大算力實(shí)現(xiàn)共享,？如何進(jìn)行跨域的部署與靈活調(diào)用,？如何讓端云無縫連接？如何讓AI賦能每個(gè)業(yè)務(wù)功能,？為了解決這些問題,，整車操作系統(tǒng)的出現(xiàn)是必然結(jié)果。在NT2.0平臺(tái)，蔚來已經(jīng)率先量產(chǎn)了SkyOS·天樞中SkyOS-L,，是首個(gè)實(shí)現(xiàn)對(duì)AutoSAR國產(chǎn)替代并規(guī)�,；逃玫膶�(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，并能提供比AutoSAR更強(qiáng)大的功能,。

「SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)將智能化汽車的上限推至更高」

　　蔚來這次在2024科技創(chuàng)新日發(fā)布的SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng),，將智能化汽車的上限推至更高。讓汽車的智能化從模塊智能,、系統(tǒng)智能進(jìn)化到更加高級(jí)的整車全域智能,，讓智能化的想象空間不僅僅局限在單點(diǎn)應(yīng)用，而是擴(kuò)展到整車全功能的聯(lián)動(dòng)上,。

　　蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)一些獨(dú)家的智能化功能,，例如4D舒適領(lǐng)航、離車自主換電等,，從底層來看一個(gè)很重要的原因,，就是實(shí)現(xiàn)了智駕、座艙,、導(dǎo)航,、云端、底盤,、車控,、補(bǔ)能等全車資源的統(tǒng)一調(diào)度。整車操作系統(tǒng)的出現(xiàn),，不再需要把所有涉及的部門與供應(yīng)商拉到一起逐個(gè)對(duì)齊,，大大提升了效率。而在不久的將來,，伴隨著更多整車全功能的智能聯(lián)動(dòng),，也一定會(huì)有更全面的車輛智能體驗(yàn)。

「蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)一些獨(dú)家的智能化功能」

　　除了更高的上限,，整車智能系統(tǒng)也有著更強(qiáng)的通用性,，除了高端的蔚來產(chǎn)品線，蔚來已經(jīng)發(fā)布了樂道,，當(dāng)然還有另外一個(gè)更加親民的子品牌等待面世,。整車智能系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同級(jí)別車型的硬件算力,、不同市場的需求,，在保證差異化選擇的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同品牌不同級(jí)別車型智能化的最大化,。

「整車智能系統(tǒng)有著更強(qiáng)的通用性」

　　當(dāng)然,，這也是蔚來有了自己的芯片后,，才更加有動(dòng)力去研發(fā)底層的基礎(chǔ)軟件。因?yàn)橹挥行酒突A(chǔ)軟件相配合,，才能發(fā)揮最大的效率,。從芯片到智能系統(tǒng)，在智能電動(dòng)領(lǐng)域,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)已經(jīng)走在了世界的最前列，引領(lǐng)著全球的發(fā)展,。

「中國新能源汽車在智能化方面已經(jīng)走在了世界的最前列」

三,、將智能化引入實(shí)際體驗(yàn)，banyan3

　　蔚來帶來全新一代Banyan智能系統(tǒng)——Banyan 3,，它是蔚來首個(gè)基于AI底層能力打磨而成的智能系統(tǒng),，可以充分發(fā)揮超前的硬件配置所帶來的算力基礎(chǔ)，將最新的AI 算法與智能硬件,、原生智能框架和智艙應(yīng)用深度融合,。

　　智能底盤真正的靈魂是AI能力，在Banyan 3,，4D舒適領(lǐng)航正式升級(jí)為4D全域舒適領(lǐng)航,，無需導(dǎo)航、全域可用,。更重要的是,，4D全域舒適領(lǐng)航將全面覆蓋所有配備CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制的車型，繼ES8,、ET7,、ES7和EC7后，ES6和EC6車主也能夠體驗(yàn)到4D舒適領(lǐng)航,。

　　 Banyan3推出了行業(yè)首個(gè)面向后排乘客的智能駕駛模式——后排尊享模式,。綜合舒適性提升最多達(dá)50%，對(duì)于容易暈車的后排乘客,，這項(xiàng)功能的推出絕對(duì)是個(gè)好消息,。

　　大模型和端側(cè)智能技術(shù)，還將重塑Banyan 3座艙智能體驗(yàn),。今天這場NIO IN,，首次以7.1.4 全景聲標(biāo)準(zhǔn)，直播到用戶的車機(jī)中,。Banyan3上,，蔚來與QQ音樂共同推出「臻品AI音質(zhì)」，讓缺乏全景聲的普通音源,，也能夠解鎖7.1.4全景聲體驗(yàn),。為了滿足音樂愛好者的極致追求,，Banyan 3推出自研「專家均衡器 Pro EQ」，首次將專業(yè)級(jí)的調(diào)音工具帶進(jìn)車?yán)�,，支持�?0Hz到20000Hz的頻響曲線精細(xì)調(diào)節(jié),；同時(shí)推出無麥K歌2.0，通過與多個(gè)音樂平臺(tái)深度合作,，帶來首個(gè)基于原生應(yīng)用的「AI智能伴唱」體驗(yàn),，實(shí)時(shí)修復(fù)。智能修音,，立馬變麥霸,。

　　今天，蔚來正式宣布接入車載小程序,，跟隨Banyan 3的升級(jí),，包括星巴克、麥當(dāng)勞,、微信讀書等在內(nèi)的一批高品質(zhì)生活服務(wù)小程序都提供Banyan的用戶,。

　　蔚來發(fā)布的6大NOMI智能體：停車助手、守衛(wèi)摘要,、服務(wù)管家,、探索發(fā)現(xiàn)、旅行回憶以及NOMI DJ的多智能體,，將在Banyan 3及后續(xù)版本陸續(xù)推送,。同時(shí)，基于NOMI Agents智能體架構(gòu),，座艙體驗(yàn)從「單點(diǎn)功能」向「主動(dòng)智能」進(jìn)化,。從今年開始，蔚來智能座艙的核心體驗(yàn),，將全面Agent化,。

　　「情感引擎」是NOMI GPT最核心的技術(shù)之一，能夠帶來情境智能,、專屬智能和情感表達(dá)3個(gè)基石能力,。在情感引擎的驅(qū)動(dòng)下，NOMI可以更好地與用戶共情,，帶去關(guān)懷,、驚喜與安心，成為真正的情感伙伴,。

　　 Banyan 3,，蔚來首個(gè)基于AI底層能力打磨而成的智能系統(tǒng)，將在下周開啟用戶領(lǐng)航團(tuán)的招募,，預(yù)計(jì)將在8月底推送,，敬請(qǐng)關(guān)注,。

　　蔚來目前在AEB中應(yīng)用了端到端，端到端NOA后續(xù)才會(huì)推出,。那么什么是端到端呢,？傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用模塊化部署策略，其中每個(gè)功能,，如感知,、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，都是單獨(dú)開發(fā)并集成到系統(tǒng)中的,，執(zhí)行時(shí)需要一個(gè)環(huán)節(jié)接一個(gè)環(huán)節(jié)遞進(jìn),。端到端自動(dòng)駕駛則能像人一樣，“看”到外界場景后直接就能做出判斷,，從信息輸入到?jīng)Q策執(zhí)行一氣呵成，沒有中間環(huán)節(jié),。

　　直接感知強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)直接從原始數(shù)據(jù)中獲取環(huán)境信息,，不經(jīng)過太多的中間處理和轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，這是端到端中的一個(gè)關(guān)鍵起始點(diǎn),。直接決策則是基于感知結(jié)果直接生成駕駛策略和行動(dòng)指令,，減少了中間復(fù)雜的推理和轉(zhuǎn)換過程，也是端到端的重要體現(xiàn),。

　　端到端能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)自動(dòng)駕駛流程的連貫性和整體性,，除了感知和決策，還包括將決策轉(zhuǎn)化為實(shí)際車輛控制動(dòng)作以及整個(gè)過程中的無縫銜接和高效協(xié)同,。所以,，直接感知和直接決策是端到端的核心特征之一，但也不能簡單地將它們與端到端完全等同,，端到端是一個(gè)更全面,、涵蓋整個(gè)自動(dòng)駕駛體系從輸入到輸出的概念。

　　基于端到端升級(jí),，蔚來將推出智能安全輔助2.0,，大幅提升可以響應(yīng)的場景，從標(biāo)準(zhǔn)場景徹底走向復(fù)雜的真實(shí)世界,，全場景,、全方位、全速率覆蓋的智能安全守護(hù),。

　　蔚來發(fā)布了中國首個(gè)智能駕駛世界模型NWM（NIO World Model,，蔚來世界模型），其擁有空間認(rèn)知-想象重建和時(shí)間認(rèn)知-想象推演能力,�,？扇坷斫鈹�(shù)據(jù),、具有長時(shí)序推演和決策能力，能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場景,，尋找到最優(yōu)決策,。作為生成式模型，NWM可將3秒鐘的駕駛視頻作為Prompt（提示詞）,，生成長達(dá)120秒的視頻,。NWM 還具備與生俱來的閉環(huán)仿真測(cè)試能力，已在復(fù)雜交互場景中全面測(cè)試并驗(yàn)證性能,。

　　NADArch2.0在算法層升級(jí)為引入世界模型的端到端架構(gòu),，直接從原始傳感器數(shù)據(jù)生成駕駛決策，減少傳統(tǒng)方案中的信息損耗,，并且預(yù)測(cè)能力更強(qiáng),，讓智能駕駛體驗(yàn)更安全、更擬人,。在模型訓(xùn)練層面,，NADArch2.0架構(gòu)還可充分利用群體智能的數(shù)據(jù)閉環(huán)和生成式仿真數(shù)據(jù)，通過海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智駕模型進(jìn)行快速迭代,。NADArch2.0中的端到端AEB算法,，大幅提升了對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)場景的覆蓋能力，尤其是應(yīng)對(duì)原本無法響應(yīng)的場景,，提升響應(yīng)覆蓋 6.73 倍,，守衛(wèi)用戶的駕駛安全。

　　基于NADArch2.0架構(gòu),，全域領(lǐng)航輔助NOP+和智能安全將同步升級(jí)為2.0版本,，為用戶帶來更輕松、更安全的智能駕駛體驗(yàn),，其中點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航輔助2.0將于2024年下半年上車,。世界模型對(duì)算力要求較高，蔚來現(xiàn)階段都是四個(gè)Orin X智駕芯片,，算力達(dá)到1016TOPS,。不過現(xiàn)在端到端其實(shí)有不堆算力的方案，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智駕,，并非只能依靠堆算力,。

四、全新NIO Phone

　　此外,，在這次NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日上,，蔚來還發(fā)布了全新的NIO Phone，售價(jià)區(qū)間為6499-7499元,。NIO Phone第一代主張為蔚來用戶而生,，用蔚來的產(chǎn)品思路為手機(jī)行業(yè),、車手互聯(lián)領(lǐng)域帶來一些改變。全新NIO Phone主張為喜愛蔚來的人而生,，讓更多人有機(jī)會(huì)從NIO Phone開始,，真切感受蔚來科技產(chǎn)品的理念，成為蔚來社區(qū)的成員,。

　　新機(jī)采用了全球最好的,，也是彎折深度最深的6.82英寸等深四曲屏，技術(shù)上做到了業(yè)界最深的彎折深度——724μm,。這種設(shè)計(jì)既保留了全新 NIO Phone 圓潤的握持手感,，又讓畫面觀感更加純粹。背部設(shè)計(jì)延續(xù)了天際線的設(shè)計(jì)語言,，整體比例比上一代也更和諧,，更精致。這種設(shè)計(jì),，放在桌子上也不會(huì)晃動(dòng),，不會(huì)咯吱作響。整個(gè)背面干凈簡約,，沒有過度裝飾的元素。今年的特別版「星云紅」,，是全啞光的設(shè)計(jì),，完全不沾指紋，手感像絲絨一樣,。

　　手機(jī)設(shè)計(jì)采用了與蔚來汽車設(shè)計(jì)同源的DNA,，外觀依然給人極致觸視覺體驗(yàn)，攝像頭鉆切,、天際線等設(shè)計(jì),，將蔚來的業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)從汽車延伸到手機(jī)。在工藝上,，全新 NIO Phone也有諸多創(chuàng)新,。EPedition背板采用一體納米微晶陶瓷設(shè)計(jì)，獨(dú)有的EP經(jīng)典紅色天際線屬行業(yè)首創(chuàng),，并且采用行業(yè)頂級(jí)鐘表手工打磨刻墨工藝,，在視覺感受和觸感上帶來了出眾的體驗(yàn)。全新NIO Phone一共帶來了三種材質(zhì),，六種全新的配色,，靈感全部來源于蔚來車和內(nèi)飾的經(jīng)典配色。

　　標(biāo)配即旗艦,，驍龍8 Gen3處理器,，根據(jù)NIO實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù),，安兔兔跑分2267902分。搭載鯀禹散熱系統(tǒng),，最大面積散熱熱源100%覆蓋,。最高可選16GB+1T的內(nèi)存與存儲(chǔ)組合，顏值性能都在線,。開啟王者榮耀游戲20分鐘,，維持119.9幀，溫度40.5度,；開啟原神游戲30分鐘,，可保持59.8幀。

　　全新NIO Phone搭載了最純凈的安卓系統(tǒng)SkyUI,，基于NIO Link強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動(dòng),，打造最好用的智能座艙生態(tài)。手車互聯(lián)不是簡單的投屏,，而是智能化的深度交互,，也是未來智能汽車決勝的關(guān)鍵之一。

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五,、總結(jié)

　　現(xiàn)如今,，各家車企都在用AI等技術(shù)為自家的產(chǎn)品賦能，現(xiàn)在的技術(shù)背景下,，AI并非噱頭,，而是真的能夠提升日常用車的體驗(yàn)，從GPT語言大模型到端到端智能駕駛,，人工智能的出現(xiàn),，加快了智能化汽車的進(jìn)程。

　　這次的蔚來創(chuàng)新科技日,，圍繞著最新的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞展開,，這個(gè)汽車領(lǐng)域的新概念，可能會(huì)像安卓系統(tǒng)顛覆手機(jī)領(lǐng)域,、Windows系統(tǒng)顛覆個(gè)人電腦領(lǐng)域一樣顛覆智能汽車領(lǐng)域,。整車全域操作系統(tǒng)能夠拉動(dòng)底層資源，打破汽車智能化的局限性,，讓更多智能化功能成為可能,，這一切還需要時(shí)間去驗(yàn)證，但我相信,，真正智能化的汽車距離我們已不遙遠(yuǎn),。(文/汽車之家龐珅)