[汽車之家 資訊]  日前,，小米汽車宣布,，小米SU7(參數(shù)|詢價)官方高性能制動套裝目前已經(jīng)開售,，套裝包含高性能制動片（前/后）和高沸點剎車油,。如果有升級制動系統(tǒng)需求的用戶，可以撥打官方客服電話進行預(yù)約,。

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　　配件到貨后，售后門店會電話通知用戶安裝,。用戶進店安裝完成后,，在店內(nèi)支付相關(guān)費用,，售后門店會負責(zé)開具單據(jù)和售后服務(wù)。小米SU7高性能制動套裝的價格為：配件費：3713元,、工時費420元,，合計4133元，詳情可見售后工單,。

　　據(jù)了解,，小米SU7上市后，有不少用戶開著其跑賽道,。今年6月,，有博主發(fā)布駕駛小米SU7在賽道發(fā)生事故的視頻，其稱“尾速高達214km/h,，SU7沒剎車了,，強行甩進鐘擺”，最終發(fā)生賽道事故,。7月21日,，一輛小米SU7內(nèi)部培訓(xùn)車輛在金港賽道日常測試時，沖出賽道撞入緩沖區(qū),。凡此種種,，令用戶對小米SU7的制動能力產(chǎn)生了擔(dān)憂，網(wǎng)絡(luò)上也開始有“小米剎不住”的論調(diào)甚囂塵上,。對此,，小米官方表示，SU7本質(zhì)上為家用設(shè)計,，盡管性能出眾,，但并不適用于長時間在賽道上激烈駕駛。

　　資料顯示,，當(dāng)前小米SU7的制動系統(tǒng)采用的是NAO摩擦片,，適用于日常駕駛，平衡制動噪音和制動性能,。賽道駕駛與日常駕駛截然不同,，賽道工況下，持續(xù)的高負載以及高溫下器件磨損速度急劇加快,，遠超日常工況下的車輛要求,。賽用的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中是不舒適的，金屬氧化物含量更高的賽用剎車在制動時會發(fā)出摩擦異響聲,，帶來不好的日常使用體驗,，不同產(chǎn)品性能側(cè)重是根據(jù)不同駕駛需求進行配置的。

　　7月中旬,，小米汽車正式發(fā)布了V1.2.3版本的OTA升級,，其中備受關(guān)注的是優(yōu)化了剎車盤高溫報警提醒,。此項升級顯然是針對近期不少車主、媒體人在駕駛SU7下賽道出現(xiàn)問題時做提前的報警,，協(xié)助駕駛者更好地控車,。再疊加此次發(fā)布的高性能制動套件，預(yù)期將有效提升小米SU7在賽場上剎車性能的綜合表現(xiàn),。

　　此前7月19日晚,，雷軍在演講時分享了小米SU7 Ultra原型車，這款車專門為了挑戰(zhàn)保時捷及德國紐北賽道而生,，力爭在十年內(nèi)成為紐北最速四門電動車,。其基于小米SU7打造，為賽道全面進化,，更長,、更寬、更低趴,，車長達到5260mm,，寬度為2064mm,，側(cè)面采用風(fēng)刀以及超大尾翼設(shè)計,，充滿了戰(zhàn)斗氣息。為了更佳的賽道表現(xiàn),，整車采用了全碳纖維材料,。

　　動力方面，小米SU7 Ultra搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動,，輸出功率達到驚人的1548馬力,。其還配備有賽道專用高效率電池包，能夠持續(xù)輸出超大功率,。這款賽車還配備了賽道專用制動系統(tǒng),，包括AP的制動卡鉗，賽道專用制動盤等,，100-0km/h制動距離僅為25m,。同時，尾部超大尺寸擴散器疊加固定式賽用尾翼,，能給其提供最大2145kg的下壓力,。

　　今年10月，小米汽車將正式征戰(zhàn)紐北,。雷軍也坦言,，這項挑戰(zhàn)非常不容易，也許會成功,，也許會遭遇挫折,，“但我們一定會持續(xù)挑戰(zhàn),，直到最終的勝利�,！边@份執(zhí)著感染了不少小米SU7用戶,，他們在陸續(xù)接觸到賽車文化后，也渴望親自下賽道感受速度與激情,，此次小米SU7高性能制動套件的發(fā)布,，可視作對用戶需求的積極回應(yīng)。（文/汽車之家 岳長興）

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