試駕排隊(duì)2小時(shí),，方程豹月銷破萬穩(wěn)了,？

張凌霄

2024年08月08日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家行業(yè)] “等等黨”與“老韭菜”還在比較誰更難時(shí)，一項(xiàng)之前幾乎不會(huì)出現(xiàn)在投訴榜單上的問題—價(jià)格變動(dòng),，成為如今消費(fèi)者買車的“心頭刺”,。

　　7月29日晚間，比亞迪旗下高端品牌方程豹宣布,，首款產(chǎn)品豹5(參數(shù)|詢價(jià))全系降價(jià),，價(jià)格區(qū)間由28.98-35.28萬元，下調(diào)為23.98-30.28萬元,。對(duì)于一個(gè)剛滿一年的新品牌來說,，這個(gè)降價(jià)幅度屬實(shí)罕見,。

　　老車主感到背刺，銷售人員表示無奈,，但更多的精力要去接待聞?dòng)嵍鴣淼臐摽�,。“降價(jià)的第二天,，就有不少人來店里看車,。上個(gè)周末，試駕要排隊(duì),，2小時(shí)起步,。”位于北京的一家方程豹直營店工作人員說道,。

　　當(dāng)越來越多的新能源品牌擁抱直營模式,，這也意味著，沒有經(jīng)銷商的緩沖地帶,，每一次調(diào)價(jià)都更容易挑動(dòng)消費(fèi)者的神經(jīng)與外界的關(guān)注,。

　　不過，不管是以價(jià)換量的官降,，還是緊俏車型加價(jià)提車的經(jīng)銷商行為,，最終都會(huì)指向品牌的口碑效應(yīng)，長期最終會(huì)體現(xiàn)到銷量上,。以價(jià)換量看似是一劑立竿見影的“靈藥”,，實(shí)則是一場(chǎng)充滿不確定性的賭博。

豹8求生,，豹3承壓

　　如果把目光聚焦到硬派SUV領(lǐng)域,，今年上半年硬派SUV的排行榜中，熱銷陣營依然是以10萬元至30萬元的車型為主,，新品牌方程豹并沒有撼動(dòng)這個(gè)相對(duì)小眾市場(chǎng)的現(xiàn)有格局,。

　　“降價(jià)之后，客流量明顯增多了,�,！北本┑囊患曳匠瘫睜I店內(nèi)，一位工作人員說道,。他還表示,，降價(jià)前的定價(jià)偏高，很多預(yù)算只有20萬左右的潛客,，最后投向了其他品牌,。他還透露，官宣降價(jià)的頭一天晚上接到開會(huì)的通知，才知道這件事,。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上熱議的背刺老車主的聲音，他說“今年應(yīng)該不會(huì)再降了”,。

『豹8』

　　今年4月,，方程豹曾召開產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，展出三款車型,，包括方程豹豹8,、方程豹SUPER3與方程豹SUPER9。根據(jù)規(guī)劃,，方程豹將在今年三季度推出另一款中大型硬派SUV車型豹8,，鞏固電驅(qū)越野型產(chǎn)品。

　　豹8的定位比豹5更高端,，于是,，豹5的降價(jià)讓外界產(chǎn)生了一個(gè)合理的聯(lián)想：為豹8讓出定價(jià)的空間。在調(diào)整定價(jià)體系后,，方程豹把30萬以上的高端市場(chǎng),，留給豹8去打，避開互相的掣肘與內(nèi)耗,。

　　此外,，入門級(jí)車型豹3已經(jīng)進(jìn)入了工信部申報(bào)名錄，隨著豹5價(jià)格調(diào)整帶來的連鎖反應(yīng),，豹3的定價(jià)或許也需要重新思量,。而價(jià)格調(diào)整的背后，與刺激銷量有直接的關(guān)系,。官方數(shù)據(jù)顯示,，豹5自去年11月上市以來，累計(jì)交付超25000輛,，與坦克這樣月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上的成熟選手相比,，還有明顯差距。

　　方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波曾在接受采訪時(shí)透露,，豹5的平均成交價(jià)已經(jīng)到了33萬元,。量與價(jià)往往無法兼得，對(duì)于一個(gè)新品牌來說更是如此,。尤其在這兩年價(jià)格戰(zhàn),，新車價(jià)格普遍下探的大背景下，想把車賣到30萬元以上,，更是難上加難,。

把車賣到30萬元，到底有多難？

　　過去六年,，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，對(duì)于汽車品質(zhì)和舒適度的追求也相應(yīng)提高,，這使得20萬元以上的汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)容,。以20-30萬主流消費(fèi)區(qū)間為例，從2018 年到 2022年,，該價(jià)格區(qū)間汽車銷量占比從14.25%上升至 21.73%,。然而，去年初開啟的價(jià)格戰(zhàn),，改變了該價(jià)格區(qū)間連續(xù)上漲的態(tài)勢(shì),。

　　2023 年，20-30萬價(jià)格帶汽車銷量占比下降至18.83%,，回到了2020年的水平,。由于價(jià)格戰(zhàn)對(duì)新車價(jià)格的干擾，該價(jià)格區(qū)間的價(jià)值總量出現(xiàn)了近6年來的首次下降：整體市場(chǎng)價(jià)格絕對(duì)數(shù)在下探,。

　　同樣價(jià)格下行的,，還包括30萬以上的價(jià)格區(qū)間。由于價(jià)格戰(zhàn)的干擾,，30-40萬價(jià)格帶的市場(chǎng)規(guī)模,，在2023年有所下滑，且價(jià)值總量也有所降低,。

　　而這個(gè)趨勢(shì)在2024年并未得到明顯改變,，汽車之家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與2022年相比,，今年上半年,，新能源車成交均價(jià)兩年降幅達(dá)0.89萬元，燃油車為1.02萬元,、混動(dòng)車高達(dá)2.51萬元,。

　　熊甜波在豹5官宣降價(jià)前不久表示，豹5所在的B級(jí)SUV這個(gè)領(lǐng)域,，雖然市場(chǎng)容量是擴(kuò)大了,，價(jià)位段卻是往下走的，更多的產(chǎn)品價(jià)格下探到了20萬級(jí),。誠然,，想把車賣到30萬元以上，實(shí)在是太難了......

　　事實(shí)上,，中國,、合資車企的車型乃至進(jìn)口車的絕對(duì)價(jià)格都呈現(xiàn)著不同形式的下降趨勢(shì)。一直以來，30萬元的售價(jià)被看作是,，豪華車市的分水嶺,。能不能把車賣到30萬，被視作國產(chǎn)品牌沖擊高端的重要指標(biāo),。

　　而另一邊,，消費(fèi)者對(duì)于車輛產(chǎn)品力、舒適性,、豪華感等需求正在以更低的成本滿足。高端化無法再簡(jiǎn)單粗暴的和高售價(jià)劃等號(hào),。當(dāng)銷量不達(dá)預(yù)期,，降價(jià)成為生存的必由之路。

以價(jià)換量是一場(chǎng)賭博

　　7月29日,，豹5在僅上市半年多的情況下,，官降5萬元。對(duì)于老車主并沒有公布補(bǔ)償措施,，抑或贈(zèng)送保養(yǎng)或者延長質(zhì)保之類的政策,。有媒體報(bào)道，降價(jià)消息發(fā)布后,，多地都出現(xiàn)豹5車主維權(quán)事件,。

　　降價(jià)沖量，背刺老車主,，這在當(dāng)下的汽車市場(chǎng),，并不是什么新鮮事。一言不合就調(diào)價(jià)的特斯拉,，讓車主戲稱自己“等等黨”或者“老韭菜,。”今年4月,，理想汽車在MEGA失利后對(duì)幾乎全系車型進(jìn)行了調(diào)價(jià),，同時(shí)為老車主準(zhǔn)備了現(xiàn)金回饋。

『圖片來源：網(wǎng)絡(luò)』

　　去年6月,，蔚來汽車宣布全系車型起售價(jià)減3萬元,，同時(shí)調(diào)整用車權(quán)益。通過換電權(quán)益與車輛價(jià)格的解綁,，實(shí)現(xiàn)更低的整車購買價(jià)格,。

　　而調(diào)價(jià)的“療效”也非常明顯。在幾輪優(yōu)惠促銷后,，理想在5月份的銷量突破3.5萬輛,，反超鴻蒙智行全系交付的新車數(shù)量；蔚來在官宣調(diào)價(jià)后，重新回到月銷2萬的行列,。

　　然而,，降價(jià)也不是“萬金油”。去年6月,，小鵬在G9上市失利后推出中型SUV小鵬G6,，20萬出頭的起售價(jià)將配置近乎拉滿，連續(xù)多月銷量攀升,。自年底出現(xiàn)銷量增長乏力后,，小鵬G6今年開啟了限時(shí)官降2萬，然而對(duì)銷量的刺激作用并不明顯,。

　　以價(jià)換量的困境也同樣出現(xiàn)在傳統(tǒng)車企上,，公開報(bào)道顯示，今年以來,，保時(shí)捷多家門店對(duì)熱門車型Macan,、Cayenne和Panamera開啟了最高7折的促銷。即便如此,，依然沒有遏制住銷量下跌的趨勢(shì),。官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷上半年在中國市場(chǎng)的銷量為29551輛,，較上年同期減少33%,。

『Panamera』

　　雖然特斯拉每次官降都要被群嘲，但它正是靠著幾次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的降價(jià)刺激銷量,，實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo),。此后根據(jù)市場(chǎng)情況，不斷的調(diào)整價(jià)格,，從而穩(wěn)住自身的市場(chǎng)地位,。對(duì)于方程豹來說，道理亦是如此：能否通過降價(jià),，階段性的實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo),，并通過新產(chǎn)品的布局，打開局面,，直接決定未來的發(fā)展走向,。而月銷破萬，或許就是這道坎,。（文/汽車之家張凌霄）