[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2024款極氪001(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)主心態(tài)崩了。

　　 近日發(fā)布的2025款極氪001在智能駕駛上進(jìn)行了重大升級(jí),，用英偉達(dá)的Orin-X芯片方案替代了Mobileye的EyeQ5H芯片方案,。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,，2025款極氪001是“加配不加價(jià)”,。恰恰是這五個(gè)字,，戳中了老車(chē)主的痛點(diǎn),。

　　 極氪智能科技副總裁陳奇指出，2025款極氪001采用的浩瀚智駕方案與Mobileye方案在系統(tǒng)和硬件層面是兩套不同的方案,。也就是說(shuō),，即便極氪復(fù)刻當(dāng)年0元更換8155芯片，老車(chē)主也無(wú)法通過(guò)后裝的方式升級(jí)為浩瀚智駕方案。

　　因此,，不少車(chē)主在社交平臺(tái)上提出質(zhì)疑：極氪是否還會(huì)升級(jí)和維護(hù)Mobileye方案的智駕版本,。對(duì)此，安聰慧給出了肯定的答復(fù)，極氪仍然保留Mobileye方案,。但短期內(nèi)配置的明顯變化給車(chē)主帶來(lái)的心理落差,，并沒(méi)有因此得到緩解。

■困在“六個(gè)月改款”里的老車(chē)主

　　“我們不反對(duì)產(chǎn)品迭代升級(jí),，這次2024款極氪車(chē)主如此惱火的原因,，在于被隱瞞車(chē)輛即將改款，導(dǎo)致新車(chē)交付即變老款,，車(chē)輛殘值上損失慘重,。”一位于8月12日提車(chē)極氪001的車(chē)主夏文（化名）對(duì)汽車(chē)之家感嘆道,。

『極氪001』

　　8月13日,，極氪發(fā)布了2025款極氪001和2025款極氪007。這意味著極氪001一年之內(nèi)進(jìn)行了三次改款,，用戶(hù)可以在2024年買(mǎi)到2023款,、2024款和2025款，網(wǎng)友戲稱(chēng)“三代同堂”,，甚至有的車(chē)主還沒(méi)上牌,，手里的車(chē)就成了舊款；而極氪007車(chē)主怨氣更甚,，相比前一款車(chē)型,，2025款極氪007智能駕駛配置、電池性能更優(yōu),，但價(jià)格更低,，屬于“加量還降價(jià)”,。

　　在兩小時(shí)的發(fā)布會(huì)期間,，極氪全程未提一句老車(chē)主的補(bǔ)償,，不少網(wǎng)友在直播評(píng)論區(qū)表達(dá)不滿(mǎn),，無(wú)奈極氪只能關(guān)閉了直播評(píng)論。老車(chē)主的怒火難以平息,，有的集結(jié)到杭州極氪中心討要說(shuō)法,。

　　在當(dāng)天發(fā)布會(huì)之后，安聰慧等多位高管就產(chǎn)品規(guī)劃,、智駕切換等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng),。

　　極氪方面稱(chēng)，2024款極氪001已于2023年年初規(guī)劃好,，但今年市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化,，上半年極氪001進(jìn)行了迭代；2025款極氪001是從今年2月份發(fā)布全新極氪001之后決定研發(fā)的,。之所以決定研發(fā),，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)極氪001使用自研智駕系統(tǒng)的呼聲很高。

　　“哪怕是電子產(chǎn)品也都會(huì)提前公布換代信息，極氪并沒(méi)有提前預(yù)告給我們充分選擇權(quán),�,！绷硪幻�(chē)主凱凱（化名）稱(chēng),，“極氪7月底把8月份的權(quán)益提前放出來(lái)，我們現(xiàn)在懷疑是為了讓銷(xiāo)售誘導(dǎo)下單�,，F(xiàn)在銷(xiāo)售那邊口徑非常統(tǒng)一,，不知道改款信息,�,！�

　　公開(kāi)信息顯示,，目前，針對(duì)2024年8月13日20點(diǎn)之前所有已下定未排產(chǎn)的2024款極氪007車(chē)主,，極氪提供補(bǔ)償措施，免費(fèi)改為2025款,。車(chē)輛已經(jīng)排產(chǎn)或下線(xiàn)但還沒(méi)有提車(chē)的極氪007用戶(hù)則沒(méi)有辦法再變更車(chē)輛,。

『極氪007』

　　截至8月15日，極氪官方未對(duì)維權(quán)車(chē)主訴求進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng),，但前往極氪總部的車(chē)主代表回來(lái)后表示：“極氪方說(shuō)會(huì)把車(chē)主訴求反饋上去,，但是具體方案，暫時(shí)無(wú)法答復(fù)”,。

　　事實(shí)上,，在此之前，極氪已經(jīng)成為輿論場(chǎng)的�,？汀＝衲�3月，極氪就因“極氪007大范圍交付延遲”登上了微博熱搜,。而去年因?yàn)樽螁?wèn)題,，“百名極氪001車(chē)主聯(lián)名聲明”更是將極氪推向了輿論的風(fēng)口浪尖,。

　　對(duì)于極氪007增配降價(jià)，極氪副總裁林金文表示：“要參與競(jìng)爭(zhēng),，無(wú)論是產(chǎn)品或者技術(shù)的迭代，絕大部分的品牌應(yīng)該都是持續(xù)性的。一旦參與競(jìng)爭(zhēng),，持續(xù)的迭代勢(shì)必要往前走,�,！�

■被Mobileye耽誤的智能駕駛

　　“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2025款的001和2024款001的不同是自研智駕系統(tǒng)，其它基本沒(méi)有變化,�,！�2025款極氪001上市發(fā)布會(huì)后,，安聰慧在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道,。而智駕系統(tǒng)的切換,，恰恰是這次老車(chē)主大范圍維權(quán)的爭(zhēng)論焦點(diǎn),。

　　有很多老車(chē)主提出,，希望能更換到浩瀚智駕方案,，哪怕自己貼一部分費(fèi)用，但陳奇明確回應(yīng),，“老款車(chē)型無(wú)法通過(guò)后裝方式升級(jí),。浩瀚智駕與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控,、線(xiàn)束布局等方面采用不同的布置方案,。”

　　花名“大白”的陳奇在加入極氪負(fù)責(zé)智能駕駛之前，是華為智駕團(tuán)隊(duì)的第一人,。去年12月,，極氪007正式上市，成為極氪首款智駕全面切換自研的車(chē)型,。在這之前，極氪搭載的都是Mobileye智駕方案,。

　　而Mobileye也是一眾新勢(shì)力車(chē)企早期布局智能駕駛的解決方案,。陳奇在今年年初接受采訪(fǎng)時(shí)提到，2018年量產(chǎn)的MobileyeEyeQ4芯片是目前全球保有量最高的智能駕駛芯片,，幾乎所有的車(chē)企都在用它的算法,，它在全球范圍內(nèi)的適用性有非常大的優(yōu)勢(shì)。

　　話(huà)雖如此,，自動(dòng)駕駛的技術(shù)演進(jìn)需要大量的數(shù)據(jù)積累,，Mobileye提供的黑盒方案是一套封閉的輔助駕駛整套技術(shù)方案，車(chē)企難以靈活修改和調(diào)整算法,，在后期通過(guò)OTA來(lái)迭代升級(jí)的過(guò)程中,，會(huì)有很大的掣肘。國(guó)內(nèi)首款搭載MobileyeEyeQ4芯片的量產(chǎn)車(chē)型—蔚來(lái)ES8,，以及理想ONE均在與Mobileye的合作中遇到了類(lèi)似的問(wèn)題,，最終他們都選擇了“拋棄”Mobileye。

　　2021年,，Mobileye量產(chǎn)了EyeQ4的升級(jí)版本—旗艦芯片Mobileye EyeQ5H,，實(shí)力大幅提升，做到單顆24 TOPS的算力,。極氪001就采用了雙芯片（Mobileye EyeQ5H）策略,，總算力達(dá)到48 TOPS。不過(guò),，早一年量產(chǎn)的英偉達(dá)Orin-X芯片單顆就已經(jīng)有了254TOPS算力,，并陸續(xù)搭載在理想L9、蔚來(lái)ET7等車(chē)型上,。

　　誠(chéng)然,，在ADAS市場(chǎng)，Mobileye是公認(rèn)的老大,。但當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始火拼高階智能駕駛時(shí),，Mobileye便暴露出自己的天花板。而選擇在Mobileye上開(kāi)發(fā)高階智能駕駛的的國(guó)內(nèi)車(chē)企,，除了極氪,，大概找不出第二家。

　　事實(shí)上，搭載首發(fā)芯片Mobileye EyeQ5H的極氪001智駕方案,，依然是來(lái)自Mobileye的黑盒方案,，外加一些客觀因素，以至于這套2021年就交付的全新智能駕駛軟硬件,，直到2023年下半年才開(kāi)始公測(cè),。“這直接導(dǎo)致了極氪在智能駕駛上落后友商三年,�,！币晃徊辉妇呙淖詣�(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者黎明（化名）說(shuō)道，要補(bǔ)齊這塊短板,，自研是必由之路,。

　　安聰慧也曾表示，“極氪的智駕系統(tǒng),，一定要堅(jiān)持全棧自研,，從多條路線(xiàn)走向相對(duì)比較單一的路線(xiàn)�,！彼€指出,，雖然2025款極氪001發(fā)布了帶有英偉達(dá)芯片的自研系統(tǒng)，同時(shí)也會(huì)升級(jí)Mobileye方案,。未來(lái),，極氪的新車(chē)型采用自研智駕系統(tǒng)�,！�001在海外市場(chǎng),，還會(huì)采用Mobileye方案。未來(lái)維護(hù)的主要投入和精力會(huì)在自研”,。

　　“同時(shí)維護(hù)兩套智駕系統(tǒng),，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，成本非常高,。這個(gè)維護(hù)不僅涉及到軟件,、芯片平臺(tái)，還有產(chǎn)線(xiàn),、供應(yīng)商體系等,。”黎明評(píng)價(jià)道,，這里面一定是有主有次的,。

　　在2025款極氪001上市后，極氪線(xiàn)下的銷(xiāo)售人員也忍不住吐真言,，“2024款的智駕功能確實(shí)該升級(jí)了,�,！�

■極氪在焦慮什么？

　　“本來(lái)計(jì)劃是今年年底推出的,。大白團(tuán)隊(duì)很給力,，001自研智駕方案第一階段開(kāi)發(fā)，提前三個(gè)月完成,�,！睒O氪官方表示，之所以要提前推出2025款001是因?yàn)樽匝兄邱{提前達(dá)到了預(yù)期,。

　　除此之外,，這背后是否還有其他的考量？眾所周知,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。今年年初,，極氪設(shè)定了2024年23萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo),。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，極氪需要不斷推出新產(chǎn)品來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力,。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間,，極氪智能駕駛和智能座艙的表現(xiàn)經(jīng)常遭到消費(fèi)者吐槽，被用戶(hù)戲稱(chēng)為智能化是唯一的短板,。此次001車(chē)型2025款提前上市,，主要也是為了更早推出其自研智駕系統(tǒng)的新版本，搶占消費(fèi)者心智,。

　　另一方面,，極氪也面臨來(lái)自集團(tuán)內(nèi)部其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然極氪在吉利新能源車(chē)銷(xiāo)量中的份額上升趨勢(shì)明顯,，但吉利旗下的品牌,，在15萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，就有幾何,、銀河,、極氪、領(lǐng)克齊頭并進(jìn),。其中,，極氪001和領(lǐng)克Z10又是“既生瑜何生亮”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，產(chǎn)品定位重合度高,。

『領(lǐng)克Z10』

　　 有知情人士透露,，“之所以極氪001那么快出改款，或許是想趕在領(lǐng)克Z10之前發(fā)布,�,！鳖I(lǐng)克Z10于8月15日公布新車(chē)預(yù)售價(jià)，并開(kāi)啟預(yù)定：這與2025款極氪001上市僅相差2天。

　　 汽車(chē)制造和電子制造業(yè)相似,，最終都逃不開(kāi)“摩爾定律”,。伴隨著技術(shù)發(fā)展和工業(yè)能力的成熟，一款產(chǎn)品的生產(chǎn)周期會(huì)縮短,，更新迭代速度進(jìn)而會(huì)加快,。

　　今年6月，改款問(wèn)界M7 Ultra上市,，此次發(fā)布的新車(chē)距離上一次改款僅僅過(guò)去了8個(gè)月的時(shí)間,。改款車(chē)型在外觀和配置上均有升級(jí)。這對(duì)于剛提車(chē)的老車(chē)主而言,，確實(shí)有點(diǎn)難受,。

　　而在此之前，因?yàn)楦目�,、換代抑或更換配置引發(fā)的車(chē)主維權(quán)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮,。2023年10月，幾百名小鵬P5車(chē)主聯(lián)名向小鵬汽車(chē)發(fā)出了一封維權(quán)信,。讓車(chē)主不爽的是,，新發(fā)布的2024款小鵬P5已不再搭載高階芯片+激光雷達(dá)，而是轉(zhuǎn)向了入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,，這說(shuō)明后續(xù)的小鵬P5車(chē)型將不再支持CNGP功能,，老車(chē)主們?cè)谥悄芑厦媾R著被忽視的局面。

『小鵬P5』

　　2022年9月,，理想宣布將推出理想L8,，理想ONE將升級(jí)換代停產(chǎn)，因此在終端推出2萬(wàn)元優(yōu)惠,。這讓新近提車(chē)的理想ONE車(chē)主感覺(jué)到了被隱瞞,，一眾車(chē)主參與維權(quán)，要求廠家進(jìn)行賠償,、換貨,。

　　過(guò)去，新車(chē)大改款的時(shí)間,，傳統(tǒng)是2-3年,。近幾年隨著車(chē)市越來(lái)越卷，國(guó)內(nèi)車(chē)企把這個(gè)節(jié)奏壓縮到了1年-1年半左右,。而放眼現(xiàn)在的新車(chē)改款,，先有問(wèn)界的8個(gè)月，現(xiàn)有極氪的6個(gè)月,。 傳統(tǒng)的車(chē)型換代邏輯被徹底打破,，眼看著要追平旗艦手機(jī)的換代頻率,。

　　然而，產(chǎn)品力進(jìn)步的幅度越明顯,，老車(chē)主的情緒波動(dòng)也就越大,，消費(fèi)者的心理落差越需要時(shí)間去平衡。而這些,，往往是車(chē)企選擇視而不見(jiàn)的,。

　　如極氪所解釋的，新產(chǎn)品的推出是根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的節(jié)奏,，如果新品發(fā)布的節(jié)奏越來(lái)越快已成既定事實(shí),，如何在挖掘新用戶(hù)需求的同時(shí)，保護(hù)老用戶(hù)的權(quán)益,，是每一家車(chē)企都需要思考的問(wèn)題,。

　　其實(shí)手機(jī)廠商已經(jīng)給出了范例：清晰的新品發(fā)布周期，透明的渠道政策,。多一些坦誠(chéng),，少一些套路。

　　一直以來(lái),，極氪在內(nèi)的不少中國(guó)車(chē)企，都喊出了要成為用戶(hù)企業(yè)的口號(hào),。為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,，不僅僅是為用戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)，背后還有企業(yè)與用戶(hù)間彼此信任,，這是企業(yè)的無(wú)形財(cái)富,。

　　在2025款極氪發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，極氪向30萬(wàn)車(chē)主拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題：“如果再來(lái)一次,，你還會(huì)選擇極氪嗎,？”雖然看不到下方評(píng)論，但一名維權(quán)的極氪車(chē)主稱(chēng),，“照這個(gè)速度,，我是不是可以懷疑，2026款也不遠(yuǎn)了,？”（文/汽車(chē)之家 張凌霄 彭斐）

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