[汽車(chē)之家 熱點(diǎn)追蹤] 如果你最近很關(guān)注社交平臺(tái),，似乎都可以感受到坦克品牌和比亞迪方程豹之間的“紛爭(zhēng)”,，如果你不太關(guān)注,，那我就跟你簡(jiǎn)單說(shuō)幾句,，比亞迪堅(jiān)持的解耦四驅(qū)架構(gòu),，因其靠前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)+沒(méi)有變速箱架構(gòu)和機(jī)械放大，和坦克品牌的Hi4-T架構(gòu)主打非解耦四驅(qū)產(chǎn)生了技術(shù)路線和越野能力上的爭(zhēng)議,，后者完全傳承了機(jī)械式四驅(qū)的特性,，AT變速箱、液力變矩器,、齒輪逐級(jí)放大,、速比，通過(guò)一系列的鋼性連接最終傳遞至車(chē)輪,。

總之一句話：方程豹說(shuō)：沒(méi)傳動(dòng)軸的電四驅(qū)也可以越野,，坦克說(shuō)：這玩意不行,，危險(xiǎn)，可控差,！然后這哥倆就開(kāi)啟了“辯證自證”之路,。

而就在長(zhǎng)城魏建軍魏總的一句：越野要慢，這句話之后,，兩個(gè)品牌之間更是再度開(kāi)啟“輿論攻勢(shì)”,，你方唱罷我登場(chǎng)，好不熱鬧,，

至于這一點(diǎn),，咱今天不展開(kāi)聊。

而有意思的是,，就在兩個(gè)品牌在為誰(shuí)更適合越野這件事兒爭(zhēng)得不可開(kāi)交之時(shí),，北京越野發(fā)布了全新的增程系列車(chē)型：BJ60雷霆版，不僅一改從前的采用了電驅(qū)平臺(tái),，還選擇了增程混動(dòng)的架構(gòu),，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也改為了前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)的解耦四驅(qū),。這,？難不成北京越野也要服軟認(rèn)慫了？

今天,，我就借著B(niǎo)J60雷霆版（下文統(tǒng)稱(chēng)增程版）,，用最通俗易懂的方式，跟大伙兒嘮嘮,，解耦四驅(qū)和非解耦四驅(qū),，作為普通消費(fèi)者來(lái)講，該何去何從,。

BJ60增程版的推出,，意味著什么？

放眼望去,，中國(guó)越野車(chē)品牌如今在越野能力這件事兒上,，在越野本身，已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,，早已不是十年前遍地日系美系越野車(chē),，國(guó)產(chǎn)車(chē)只能算“板凳隊(duì)員邊角料”的境地，而就在站穩(wěn)越野陣地之后,，對(duì)于越野車(chē)來(lái)講,，下一步該何去何從，顯然,，就是要去爭(zhēng)取更加廣大的“家用車(chē)群體”了,。越野車(chē)進(jìn)城,，成為了中國(guó)品牌的“第二階段”。

既然進(jìn)城,，就要有個(gè)城里人的樣子,，平順、節(jié)能,、好開(kāi),、公路性能好，自然是首位需求,。而電動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)在平順的行駛特性,、足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，近可電,，遠(yuǎn)可油這件事上,，顯然就是天生優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)中國(guó)越野車(chē)第一階段,，是在具備了必備的越野硬實(shí)力之后（非承載,、差速鎖、機(jī)械結(jié)構(gòu),，全地形模式,，硬橋），再做出的迎合國(guó)情的適配的話（插電混動(dòng),、增程混動(dòng),、純電化），那么越野車(chē)進(jìn)城這件事兒,，作為第二階段,，就是反其道行之，先具備純電車(chē)型作為家庭成員在城市中使用的優(yōu)勢(shì),，（純電續(xù)航,、性能好，可油可電,，節(jié)能）再適度賦予一些非鋪裝屬性（給配把鎖,？）就得了。

結(jié)合上述,，先電動(dòng)化,，再賦予硬派屬性，顯然要比先做越野車(chē),，再賦予電動(dòng)化的路線,，更加適合“越野車(chē)進(jìn)城”，這么看,，BJ60的人設(shè)和意義也就清晰了,。只不過(guò),，從我個(gè)人角度看，北京越野的這步棋,，走得有點(diǎn)晚,，太后知后覺(jué)了，如果能早進(jìn)場(chǎng)多好,。

為什么是增程路線,？我的看法

理想L的成功，我不知道是否給了北京越野以啟發(fā),，但對(duì)于身邊不少人來(lái)講,，享受電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，最好又不依賴(lài)電,！似乎成了不少人的愿景和購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)型時(shí)的困惑,。沒(méi)轍，人都是貪婪的,，既要又要還要,，能理解。

BJ30,、哈弗猛龍,、深藍(lán)G318、極石01,、方程豹豹5,，你可以從這些車(chē)上看到一個(gè)顯著的共性：迎合城市用戶(hù)+用電+又不依賴(lài)電,。

從這些車(chē)的特性來(lái)看,，似乎都在對(duì)應(yīng)我在上面說(shuō)的話，先顧好家,，再談玩樂(lè),，而B(niǎo)J60之所以選擇增程路線，我認(rèn)為無(wú)非是增程路線可以依托一箱油就實(shí)現(xiàn)電車(chē)般的使用感受,，配合大油箱和大電池,，不僅擁有了不錯(cuò)的純電續(xù)航，還可以實(shí)現(xiàn)很長(zhǎng)的總續(xù)航能力,，且增程架構(gòu)在“下沉市場(chǎng)”的表現(xiàn),，我相信北京越野也有不小的考量，比如東北,、西南,、西北地區(qū)，這些地方相對(duì)更偏好油車(chē),，更不想依賴(lài)電,，但誰(shuí)不喜歡電車(chē)的駕駛感受呢,？多數(shù)會(huì)喜歡的吧？而增程車(chē)型在這些地區(qū)的表現(xiàn),，則可能跟大程度的讓北京越野得以參考,。

換句話說(shuō)，北京越野選擇了油為主,，電為輔的路線,，這和坦克的Hi4-T有著相似的考量，只不過(guò)Hi4-T更多考慮的是越野的底線邏輯出發(fā),，增程我個(gè)人認(rèn)為可能關(guān)注了更多成本,、可控性和技術(shù)掌握積累等因素，畢竟你看G318,，也是類(lèi)似,，最終至于是HEV、REEV還是PHEV,，無(wú)非就是基于自身特點(diǎn)和客觀情況落地而已,。

北京越野解耦化以后，何去何從,？

講真,，在上一次車(chē)展我見(jiàn)到BJ60增程版的靜態(tài)實(shí)車(chē)的時(shí)候，我就對(duì)這個(gè)車(chē)產(chǎn)品了好感,，原因：外觀很迎合新能源訴求,，更摩登，不油膩,，這一點(diǎn)比BJ30更用心,，而內(nèi)飾氛圍上的營(yíng)造，我覺(jué)得也是ok的,，足夠舒適和溫馨,，沒(méi)有那么大的戰(zhàn)斗味兒和緊繃感，這就很“城里人”,。

而就在剛剛完成的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)里,，這也是我認(rèn)為北京越野在近年帶來(lái)的最有驚喜的車(chē)型了，甚至好過(guò)最新的BJ40刀鋒英雄版,，這么說(shuō)也不是沒(méi)有道理,，畢竟BJ40、60家族的燃油動(dòng)力平臺(tái),，大家也都很熟悉了,，不能說(shuō)多驚艷，但也算比較成熟了,，滿(mǎn)足作為一個(gè)越野車(chē)的定位來(lái)講,，是沒(méi)問(wèn)題的,。

但是BJ60就完全不同了，開(kāi)著它上路,，有一種開(kāi)著“帖牌北京越野”的新勢(shì)力SUV的錯(cuò)覺(jué),，順暢的電驅(qū)駕駛感受和伶俐的加速能力似乎跟過(guò)去燃油時(shí)代BJ家族很脫節(jié)，很撕裂,，增程帶來(lái)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯,，低頭一看，超過(guò)1000公里的CLTC續(xù)航,，這一切都好像跟過(guò)去燃油時(shí)代的北京越野四個(gè)字毫不想干了,。

僅從這幾點(diǎn)特性來(lái)講，BJ60增程作為一臺(tái)“進(jìn)城的硬派SUV”,，顯然是比純?nèi)加陀才蒘UV有更大驚喜和優(yōu)勢(shì)的,。

借助增程車(chē)型的推出，我認(rèn)為未來(lái)北京越野很可能會(huì)借助增程車(chē)型的加入,，改善北京越野的人設(shè)標(biāo)簽,，原因：燃油版的BJ車(chē)型在市場(chǎng)占有率和認(rèn)可度上來(lái)講，相對(duì)沒(méi)有那么大的優(yōu)勢(shì),，雖然對(duì)于更早期的BJ產(chǎn)品來(lái)講,，如今已有很大改觀，但對(duì)于進(jìn)入第一梯隊(duì)來(lái)講,，還有距離,，無(wú)論是BJ40燃油版車(chē)型還是BJ60燃油版本，不溫不火,，似乎是很多人對(duì)此的評(píng)價(jià),。如果想跟長(zhǎng)城和比亞迪正面競(jìng)爭(zhēng)一線城市份額，我認(rèn)為還是挺有難度的,。

而如果借助“進(jìn)城”這件事,，似乎對(duì)于北京越野來(lái)講，算是個(gè)曲線救國(guó)的法子,，為什么這么說(shuō)呢，坦克家族的Hi4-T車(chē)型在城市環(huán)境下使用,，自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不大,，堆滿(mǎn)的硬核配置終究不是每天都用的，但從純城市需求來(lái)講呢,，無(wú)論是純電續(xù)航,、加速能力，還是總續(xù)航能力,，又沒(méi)有巨大優(yōu)勢(shì),，在這點(diǎn)上,，我覺(jué)得方程豹豹5相對(duì)是占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)的。你再看BJ60增程,，5.8s的加速,，1200公里的續(xù)航，“可以不插電”的增程架構(gòu),，還帶把后鎖,，我把它通俗理解為理想的穿越版，或者說(shuō)是極石01的穿越版,，好像也沒(méi)啥大毛病,。品控，售價(jià),，后續(xù)銷(xiāo)售政策不拉跨的話,，我相信它會(huì)更受“城里人”歡迎。

如果BJ家族從此分為解耦序列和非解耦的燃油序列,，一個(gè)對(duì)應(yīng)城市SUV和?SUV,，另一個(gè)還主打傳統(tǒng)越野，這對(duì)于北京越野布局不同的市場(chǎng)領(lǐng)域來(lái)講,，肯定是有好利的,，消費(fèi)者也更方便區(qū)分，相較于坦克品牌的Hi4-T和長(zhǎng)城的Hi4平臺(tái),，北京越野只能說(shuō)是又慢了一大步,，但好歹跟上了。

回到標(biāo)題：坦克和方程豹的“論點(diǎn)”在哪

對(duì)于BJ60的分析,，本該到此結(jié)束,，為啥我還要拉著坦克和方程豹，這可不是硬蹭,，說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)吧,。

自從魏總那句越野要慢，這場(chǎng)社交輿論的戰(zhàn)爭(zhēng)就開(kāi)始了,，其實(shí)一點(diǎn)都不難理解,，非解耦的優(yōu)勢(shì)，就是機(jī)械連接,，齒輪傳動(dòng)和放大,，結(jié)合AT變速箱的液力變矩器輸出特性，實(shí)現(xiàn)的剛性,、柔和的動(dòng)力輸出,，結(jié)合4L結(jié)構(gòu)，不就是所謂的“爬”和“慢”嗎！

魏總的初衷和底氣,，我相信也在這里,。

而方程豹豹5的技術(shù)路線，重點(diǎn)在于電機(jī)的控制能力和冗余問(wèn)題,，因?yàn)閹缀跬耆珤仐壛藗鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)和放大,，包括液力變矩器帶來(lái)的特性，可能有人說(shuō)了,，為啥人家電動(dòng)越野樂(lè)于在沙漠里炫肌肉,？人家那不是挺厲害的嗎？各種干拔無(wú)壓力,，成佛坡上玩得很6�,。�

問(wèn)題不在車(chē),，但當(dāng)大家的認(rèn)知有偏差的時(shí)候,，故障、損壞以及潛在風(fēng)險(xiǎn),，就發(fā)生了……如果你身邊有從事車(chē)用電機(jī)的朋友,，大可讓他們給你科普一下，你就秒懂了,！不展開(kāi)聊了這次,，hahaha，拒絕拉踩,。

電動(dòng)越野未來(lái)有沒(méi)有可能達(dá)到如今非解耦在越野特性上的能力,，我認(rèn)為是有可能的，但還需要技術(shù)沉淀和時(shí)間,，今天我不想“聲討”電動(dòng)越野的槽點(diǎn),，未來(lái)，電動(dòng)越野能不能實(shí)現(xiàn)“液力變矩器般”的輸出特性,，能否完全替代機(jī)械4L,，這還都是未知，但值得期待,。

為什么我又要扯上BJ60,？

電動(dòng)四驅(qū)和機(jī)械四驅(qū)的關(guān)系，在今天我們可以找到無(wú)數(shù)類(lèi)似的案例,，適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū),？誰(shuí)更好？說(shuō)得清嗎,？你應(yīng)該說(shuō)，誰(shuí)更適合我。

增程混動(dòng),，純電,，插電混動(dòng)，說(shuō)得清誰(shuí)更牛x,？不一定吧,，也看需求！其實(shí)電動(dòng)四驅(qū)和機(jī)械四驅(qū),，在今天來(lái)看,，擅長(zhǎng)的維度本就不同。

對(duì)于電動(dòng)四驅(qū)來(lái)講：與其和機(jī)械四驅(qū)糾結(jié)在復(fù)雜工況下的出力和同步問(wèn)題,，倒不如更好的發(fā)揮電四驅(qū)在加速能力,，城市行駛平順性以及長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)域，結(jié)合更舒適的內(nèi)飾和質(zhì)感用料,，在城市豪華上搞一搞豈不是更好,？其實(shí)人設(shè)來(lái)講，就更像攬勝和攬運(yùn)的意思了,，只不過(guò)走的新能源路線而已,。

對(duì)于機(jī)械四驅(qū)來(lái)講：其實(shí)我們可以看到，坦克的Hi4-T從本質(zhì)意義來(lái)講,，就是一臺(tái)HEV混動(dòng)的越野車(chē)和硬派SUV,，只不過(guò)在用了更大的電池之后，它有了更好的純電續(xù)航里程,，電機(jī)打輔的能力更強(qiáng),，結(jié)合插電的特性，自然就成了一臺(tái)PHEV硬派,，但其底層邏輯,，依舊是傳統(tǒng)燃油硬派，或者說(shuō),，依舊是機(jī)械四驅(qū)底色的硬派,，電機(jī)和大電池的存在，只是讓它“更迎合時(shí)代”迎合新能源,，更符合一些“時(shí)代需求”而已,。

而從BJ60增程的出現(xiàn)，這個(gè)“旁觀者”顯然是在坦克和方程豹的爭(zhēng)論中,，理想品牌的成功中看到了一些啟發(fā),，并且堅(jiān)定了自己的技術(shù)路線的，在坦克Hi4-Z還沒(méi)有定論之前,，它能否借助解耦四驅(qū)去跟現(xiàn)有的主力選手掰一掰手腕,，這事兒,，只能等量產(chǎn)落地以后再說(shuō)了。

不過(guò),，換句話說(shuō),，BJ60增程版的出現(xiàn)，能不能給坦克和方程豹一些不一樣的啟發(fā)呢,？偏向城市+兼顧越野,。or 注重越野+兼顧城市，坦克會(huì)不會(huì)從BJ60增程版的身上看到“進(jìn)城的資本”是什么,？,，方程豹能不能在BJ60增程版的身上看到“城市之路”的潛力？又或者,，謙虛的說(shuō),，BJ60增程版的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)多少對(duì)它倆產(chǎn)生一些各自的影響呢,？

估計(jì)看到這里的各位,，你們心中是不是已經(jīng)有了自己的答案？

我說(shuō)：經(jīng)典物理學(xué)和量子物理學(xué),，也“打過(guò)架”,，如今不僅各自找到了自我，還相處的挺好,，你們覺(jué)得呢,？

（文/汽車(chē)之家 任博）