[汽車之家 資訊]  最近在社交媒體上發(fā)現(xiàn)有人“抱怨”,，說親戚家的車常被當(dāng)成網(wǎng)約車，“乘客”拉門就坐,，令人苦惱,。同時也由此“抱怨”迅速引發(fā)了一個汽車話題，即“10多萬買什么車最不像網(wǎng)約車,？”其實(shí),，站在另一個角度來看，能當(dāng)網(wǎng)約車的車型往往是一些有銷量基礎(chǔ),、民間口碑良好以及維修費(fèi)用低的車型,，這類車往往老少通吃，沒有硬傷,。網(wǎng)約車主要以10萬元級別車型為主,，這個價位在國內(nèi)往往是各種用車領(lǐng)域的消費(fèi)主力,，想要規(guī)避其實(shí)并不容易。但近期10多萬元的純電動車市場迎來了一批以小鵬MONA M03為主的“新人”,，恰逢8月27日該車型上市,，那我們就借此機(jī)會來聊聊小鵬MONA M03與競品該如何選擇？

　　相比于燃油車和混動車市場,，在10多萬元的純電動車市場銷量好的車型其實(shí)并不算多,。汽車之家聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，純電動車潛在用戶選車包容性更高,，跨級別對比頻繁出現(xiàn),。比如選購純電轎車的用戶經(jīng)常會將轎車與SUV進(jìn)行對比。

『10-15萬元純電動車2024年7月銷量排名』

　　小鵬MONA M03定位為一款純電動緊湊型轎車,，官方表示它的起售價不會高于13.59萬元,，作為智能車品牌，小鵬進(jìn)入10萬元價格區(qū)間,，將掀起智能車普及風(fēng)暴,。從銷量排行版上尋找小鵬MONA M03同價位的競爭對手，轎車中包括比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) EV,、埃安AION S MAX,、大眾ID.3、長安啟源A07,；SUV則有比亞迪元PLUS,、埃安AION Y、零跑C10,、奇瑞iCAR 03,。

　　針對我們今天要對比的幾款車型，哪些車型個人購買比例最高（非網(wǎng)約車,、公務(wù)車）？權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)杰蘭路提供了一份新能源車購買調(diào)查數(shù)據(jù),。

　　從品牌層面來看,，小鵬、埃安,、大眾,、零跑品牌純電車型消費(fèi)比例較高；個人消費(fèi)比例較高的品牌包括小鵬,、比亞迪,、大眾、長安,、零跑,、奇瑞,。

　　從車型來看，大眾ID.3,、長安啟源A07,、比亞迪元PLUS、零跑C10,、奇瑞iCAR 03的個人消費(fèi)比例較高,，網(wǎng)約車購買最少；車型銷量上,、比亞迪,、埃安、大眾車型銷量相對較高,。

● 小鵬MONA M03把智能化帶到10萬元區(qū)間

　　接下來我們分品牌來聊聊各自品牌車型的優(yōu)劣勢,，重點(diǎn)和小鵬MONA M03來進(jìn)行對比。先來講今天的主角小鵬MONA M03,，關(guān)于這款車,，此前消息稱這是一款小鵬和滴滴聯(lián)合開發(fā)的車型，不過官方已經(jīng)完全調(diào)整了策略,，并表示M03未來不會推出網(wǎng)約車版本,。

　　小鵬MONA M03的優(yōu)勢也是相當(dāng)明顯，作為新勢力品牌推出的車型,，自然智能化是它最大的優(yōu)勢,。但可能大家都非常希望小鵬智駕可以下放到10萬元級別，但遺憾的是入門產(chǎn)品并未搭載高階智駕,。還好,，小鵬拿手的自動泊車在MONA M03上有配備，對于很多新手來說這是加分項(xiàng),。不過官方表示,，上市發(fā)布會上會推出M03 Max，將會搭載高階智駕,，但目前具體的信息還未公開,，值得期待。

　　智能化的另一個體現(xiàn)就是車機(jī)系統(tǒng)了,，還好這一方面M03沒讓人失望,。新車配備高通驍龍8155P芯片+16GB內(nèi)存，15.6英寸屏幕采用了與此前小鵬車型完全不同的車機(jī)界面,，并擁有3D UI,、3D地圖、手勢控制,、全場景語音控制等,，同時另一個比較稱贊的地方是新車配備了18個揚(yáng)聲器,，這在10萬元級別車型中十分罕見。

　　當(dāng)然很多人稱它是小特斯拉,，完全極簡風(fēng),，除了屏幕就不剩什么了，連儀表盤也省去了,。比較有意思的是,，當(dāng)掛上擋速度顯示才會出現(xiàn)在中控屏上，而平時會呈現(xiàn)更大場景的娛樂內(nèi)容,。新車高配版本有前排座椅加熱,、通風(fēng)、記憶,，整體的空間表現(xiàn)也還是可以的,，后備廂的空間比較搶眼。得益于0.194的超低風(fēng)阻系數(shù),，小鵬MONA M03的電耗只有11.5kWh/100km,，已經(jīng)是同級別的優(yōu)異水平，續(xù)航也有515km和620km可選,，滿足日常需求,。

● 挑戰(zhàn)比亞迪，小鵬有足夠潛力么,？

　　比亞迪的兩款車型,，是目前小鵬MONA M03最大的競爭對手之一，7月份秦PLUS+元PLUS的銷量達(dá)到了42948臺,，銷量可觀,。比亞迪依靠成熟可靠的三電系統(tǒng)，良好的口碑,，收獲新能源車大量訂單,，不過比較有意思的是，小鵬MONA M03這次也使用了比亞迪的刀片電池,，但電機(jī)并不是來自比亞迪,，所以起碼大家最關(guān)心的電池可靠度是加分的。小鵬MONA M03還比比亞迪車型多了一個620km的車型可供選擇,。

『比亞迪秦PLUS EV』

　　相比于比亞迪車型，小鵬MONA M03有部分優(yōu)勢,，一是車機(jī)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢,，性能和界面風(fēng)格都更出色，屏幕更大,。第二是小鵬在全國有1000+的超充站,，充電會更加便利,。第三，比亞迪元PLUS的充電口在車輛前側(cè),，可能沒有小鵬在后側(cè)的充電口更便利,。第四，小鵬具備更好用的自動泊車,，以及高配車型擁有高階智駕,。而劣勢也顯而易見，比如MONA M03是后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，在駕乘體驗(yàn)上可能不如比亞迪的后多連桿式獨(dú)立懸架,；另外MONA M03也不支持對外放電。

『比亞迪元PLUS』

　　不過,，秦PLUS的尺寸比小鵬MONA M03稍小,，同時前者也是街面上常見的網(wǎng)約車車型，可能會讓一些消費(fèi)者放棄選擇,。新款秦PLUS的諜照已經(jīng)曝光,，其外觀與內(nèi)飾設(shè)計都將看齊秦L，未來是否會有純電版本尚不確定,。元PLUS的個人購買比例高,，作為一款緊湊型SUV，在空間上也更有優(yōu)勢,。并且元PLUS作為一款全球車,，也是比亞迪在海外市場出現(xiàn)頻率最高的車型。

● 埃安,，網(wǎng)約車首選品牌

　　前面提到,，埃安的兩款車型AION S MAX和AION Y個人購車比例都不太高，這里我們就不花特別多篇幅來介紹了,。小鵬MONA M03與兩款車型對比,，優(yōu)勢還是比較明顯的，在主動安全,、智能化,、電耗等方面，M03都比同級別的競爭對手更有優(yōu)勢,。

『埃安AION S MAX』

『埃安AION Y』

　　不過,，從銷量數(shù)據(jù)上來看，埃安兩款車型的7月銷量達(dá)到了30325臺,，MONA M03想達(dá)到這樣的成績可能非常難,，而埃安車型還有一個最大的亮點(diǎn)，就是空間優(yōu)勢，尤其是AION Y車型,，空間表現(xiàn)相當(dāng)搶眼,，這是MONA M03不具備的，畢竟它只是臺轎車,。

● 大眾ID.3是一款有個性的車型,，不是MONA M03的直接對手

　　剩下的四款車型，個人消費(fèi)比例都接近或超過90%,，不過,，每款車也都是個性分明，銷量表現(xiàn)上遠(yuǎn)不及各方面都比較均衡的比亞迪,。大眾ID.3在7月銷售了8282臺,，是四款車?yán)镔u得最好的，也是唯一的海外品牌車型,。前期由于定價較高,，性價比方面沒有特別亮眼，在經(jīng)過降價后讓這款車感覺物有所值,。

　　ID.3的優(yōu)勢大部分還是來自于品牌自身的溢價能力,，剩下的則是較為經(jīng)典的兩廂車設(shè)計以及“德味兒”十足的駕駛感受。最大的原因還是來自于驅(qū)動形式,，不同于小鵬MONA M03,，ID.3是一款后驅(qū)車型，這樣的驅(qū)動布局在駕駛層面會帶來一些先天的優(yōu)勢,。

　　之前老款I(lǐng)D.3在中國賣不好,，一方面是價格貴，大家對大眾的電動車不夠信任,，另一方面,，確實(shí)是ID.3的車機(jī)很拉胯。不過在經(jīng)過一輪又一輪的升級后,，ID.3似乎改變很多,，不僅內(nèi)飾精致了，最新上市的聰明款也對車機(jī)進(jìn)行了重點(diǎn)升級,。但I(xiàn)D.3同價位車型對比MONA M03,，在配置上還是沒有優(yōu)勢，這一點(diǎn)海外品牌一直打不過中國品牌,，論堆料還得是中國品牌能帶給消費(fèi)者滿足感,。

● 長安啟源A07，最低調(diào)的強(qiáng)勁對手

　　再來看看長安啟源A07,，它7月的銷量只有4615臺,，但銷量低并不代表產(chǎn)品不夠強(qiáng),，結(jié)論恰恰相反，這是一個很有意思的產(chǎn)品,。可能因?yàn)殚L安啟源是一個新品牌,，獨(dú)立渠道,，再加上長安旗下的子品牌過于豐富，消費(fèi)者可能對品牌和產(chǎn)品都沒有足夠的認(rèn)知,，導(dǎo)致銷量沒有上去,。

　　長安啟源A07是幾款車型中唯一的中大型車，車長達(dá)到4米9,，售價卻只要13.59萬元起,。這也是一臺后驅(qū)車型，不僅在空間上有優(yōu)勢,，在動力上也表現(xiàn)出眾,，電機(jī)最大功率190千瓦，比MONA M03的140千瓦多不少,。相比MONA M03,，啟源A07的內(nèi)飾更加精致，用料也很到位,，車內(nèi)整體質(zhì)感不肯定是超越常規(guī)10萬元級別車型,。同時啟源A07的配置也相當(dāng)出色，入門版車型安全配置,、舒適配置一應(yīng)俱全,。

　　在智能化方面，啟源A07也使用了高通驍龍8155芯片,，并使用2.5K的15.4英寸大屏,。MONA M03的優(yōu)勢是智駕層面與硬件配置，比起同價位的啟源A07要更出色,，MONA M03高配車型如果具備很強(qiáng)的高階智駕能力,，將會成為MONA M03最強(qiáng)的賣點(diǎn)。不過眼下,，啟源A07真的算是一個很能卷的強(qiáng)悍對手,，畢竟它也是背靠長安的品牌。

● 同是新勢力,，小鵬MONA M03有的,，零跑C10都有

　　零跑與小鵬一樣，也是新勢力品牌,，與小鵬不同的是,，零跑在10萬元級別車型市場深耕多年,，非常善于打性價比牌，對于初來乍到的小鵬來說,，零跑可能也是一座難以逾越的大山,。零跑C10與小鵬MONA M03相比，性價比體現(xiàn)在了多個方面,。

　　零跑C10是一款中型SUV,，空間上的優(yōu)勢不用說，肯定比MONA M03一臺緊湊型轎車要好,。零跑C10具備新勢力車型的共同特點(diǎn),，采用極簡的設(shè)計，并在智能化領(lǐng)域優(yōu)勢明顯,，同樣擁有較強(qiáng)的智駕硬件,。并且頂配車型還配備了MONA M03可能不具備的激光雷達(dá)，支持高速智駕,。零跑C10車機(jī)采用高通驍龍8155芯片,，車內(nèi)配備2.5K中控屏。同時該車還采用了后驅(qū)電機(jī),，最大功率達(dá)到170千瓦,，綜合續(xù)航530km。

　　當(dāng)然,，如果硬要說缺點(diǎn)的話,，可能部分車友反饋零跑C10的工藝表現(xiàn)一般，不過如此高性價比的車型,，10多萬元的售價不可能樣樣都具備,。除了品牌優(yōu)勢外，MONA M03想要打敗零跑C10,，也絕不容易,。尤其是零跑在下沉市場有自己的渠道優(yōu)勢，而小鵬之前主攻大城市市場,，想進(jìn)入零跑的主力市場并不輕松,。

● 最不像網(wǎng)約車的車型，奇瑞iCAR 03獨(dú)占“方盒子”市場

　　最后再來聊聊奇瑞iCAR 03,，最近這種個性化屬性非常強(qiáng)烈的“方盒子”很火,，在捷途旅行者爆火之后，iCAR 03也加入其中,，這類車絕對是最不像網(wǎng)約車的車型,。iCAR 03確實(shí)足夠個性，并且作為一款緊湊型SUV,，空間優(yōu)勢也非常明顯,，再加上同為10萬元級別的售價,，很難不讓人對其垂涎。

　　不過相同價位下,，iCAR 03的主動安全配置并不豐富,，與MONA M03相比有些差距；同時由于它方頭方腦的造型,，其電耗水平也比較高,，這與低風(fēng)阻系數(shù)的M03相比，簡直就是被降維打擊,。但畢竟純電“方盒子”市場是一個較為獨(dú)特的市場，還處于空白期,，喜歡凸顯個性化屬性的消費(fèi)者自然會選它,，并且也沒有更多的選擇，而不喜歡的人也可能不會多看一眼,。

● 寫在最后：

　　10多萬元級別最不像網(wǎng)約車,，還能與小鵬MONA M03一較高下的對手并不多，本文中介紹的比亞迪元PLUS,、長安啟源A07,、零跑C10，其實(shí)基本上全是跨級選手,。以目前官方公布的小鵬MONA M03不高于13.59萬元的起售價來看,，價格上可能還不夠驚喜，如果能再便宜1-2萬元,，小鵬MONA M03可能會比幾個同級或跨級競爭對手更有優(yōu)勢,。當(dāng)然，不排除先期小鵬會定高價,，后續(xù)終端再降價,，這也是目前小鵬汽車的銷售策略。所以作為10萬元級別的“新人”,，你覺得小鵬MONA M03的銷量潛力有多大呢,？歡迎大家在評論區(qū)說出看法！（文/汽車之家 秦超）

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