[汽車之家 行業(yè)] 8月30日,，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕,，吸引了全球近130家汽車企業(yè),，展出車輛超1600臺(tái),。作為下半年國內(nèi)首場A級車展,，成都車展引領(lǐng)著汽車消費(fèi)的新動(dòng)向,。成都車展期間,，汽車之家與長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦展開了深入交流,。

　　 自今年4月首發(fā)以來，基于純電平臺(tái)的中型新能源轎車MAZDA EZ-6備受關(guān)注,。作為長安馬自達(dá)首款新能源旗艦轎車,，EZ-6融合了合資雙方企業(yè)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

　　 吳旭曦在交流中指出,，合資車企在新能源領(lǐng)域缺乏有較強(qiáng)競爭力的新能源產(chǎn)品,。MAZD EZ-6集合了長安與馬自達(dá)的優(yōu)勢資源，希望在這個(gè)市場能給用戶提供在國產(chǎn),、外資品牌之外,，更具品牌文化底蘊(yùn)、匠心造車品質(zhì)的“第三種高價(jià)值選擇”,。

以下為對話實(shí)錄（精編）：

　　 汽車之家：今年車展,，咱們帶來的MAZDA EZ-6，也是第一次亮相成都車展,，也是長安馬自達(dá)首款基于純電平臺(tái)的中型轎車,。作為這樣一個(gè)重磅產(chǎn)品，這款轎車的市場定位和目標(biāo)用戶是怎么樣的,？

　　 吳旭曦：作為定位在B級新能源市場的MAZDA EZ-6,，在今年的北京車展進(jìn)行了全球首秀，今天也是 EZ-6在成都地區(qū)的首次亮相,。

　　 對于目標(biāo)用戶定位,，還是希望更多的能聚焦到合資用戶這個(gè)群體。現(xiàn)在的中國新能源市場的滲透率越來越高,，就拿7月份來說,，新能源滲透率已經(jīng)超過了50%。在這樣的背景下,，目前消費(fèi)者的選擇可能現(xiàn)在還是集中在自主品牌和外資品牌這兩塊，外資主要是以特斯拉為代表,。而在合資新能源領(lǐng)域,，我認(rèn)為目前市場上缺乏一款具有較強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品，所以EZ-6主要切入的也是合資新能源細(xì)分市場,，希望在這個(gè)市場能給用戶提供在自主,、外資品牌之外，更具品牌文化底蘊(yùn),、匠心造車品質(zhì)的“第三種高價(jià)值選擇”,。

『MAZDA EZ-6』

　　 汽車之家：咱們股東雙方，包括長安在新能源方面也有很大的投入,，很深的布局,，是不是可以理解EZ-6有取股東雙方在新能源布局之長來打造的這樣一款產(chǎn)品,。

　　 吳旭曦：是的，首先,，長安馬自達(dá)的母公司,，不管是長安汽車，還是馬自達(dá)汽車株式會(huì)社,，都是在業(yè)內(nèi)非常優(yōu)秀的車企,。也都是百年車企，馬自達(dá)今年已經(jīng)成立了104年,，同樣的,，長安也是百年車企，從1862年成立一直到現(xiàn)在,。在各自的造車領(lǐng)域里雙方都有各自的優(yōu)勢,，比如說現(xiàn)在全世界最好的三電，在中國,；而長安在三電方面,，在中國車企里也是名列前茅的。而馬自達(dá)作為一個(gè)傳統(tǒng)車企,，他的經(jīng)典的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì),，他的「人馬一體」的操控，他的安全品質(zhì),，也是獨(dú)具特色,，并為消費(fèi)者所認(rèn)可。所以EZ-6是我們結(jié)合了雙方母公司最強(qiáng)的資源,，尤其是各自在全球領(lǐng)先的技術(shù)和底蘊(yùn),，通過合資公司打造的一款新能源產(chǎn)品。

　　 汽車之家：像您剛說的,，現(xiàn)在中國車企新勢力,，包括外資，像特斯拉這些,，在新能源領(lǐng)域都非常卷,，大家也都有各自的殺手锏產(chǎn)品。您覺得合資車企代表的這樣一個(gè)純電旗艦,，怎么去打破或者去破這個(gè)局,？

　　 吳旭曦：從去年到今年，內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)都是汽車市場的關(guān)鍵詞,，在這種白熱化的市場競爭環(huán)境下,，我們認(rèn)為新能源汽車市場要回歸用戶的本質(zhì)需求：品質(zhì)、舒適和安全等用戶最關(guān)心的基礎(chǔ)屬性,。我們的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，不論是燃油車還是新能源用戶,，購車過程中最關(guān)心的三點(diǎn)依然是：安全、舒適和品質(zhì),；作為合資新能源來說,，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢我們有，比如說我們有馬自達(dá)海外最佳工廠-長安馬自達(dá)南京工廠,，我們有成熟的設(shè)計(jì),、制造、品控體系,，我們有嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn),，我們還有馬自達(dá)引以為傲的人馬一體的底盤調(diào)校。同時(shí)在合資品牌不具備的三電我們也有自己的優(yōu)勢,，所以我覺得EZ-6既延續(xù)了傳統(tǒng)車企優(yōu)秀的制造工藝和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)也具備現(xiàn)在國內(nèi)新能源所具備的優(yōu)秀的三電能力。應(yīng)該說在合資品牌中,，現(xiàn)在還沒有像EZ-6這么能打的產(chǎn)品,。

　　 汽車之家：剛提到現(xiàn)在新能源滲透率破50%，我們觀察的數(shù)據(jù)純電的這種增長是趨緩的,，因?yàn)椴寤旌驮龀淘鲩L速度還蠻快的,，現(xiàn)在主流車企也有很多在純電平臺(tái)也有增程或者插混，都在上油箱這種方案,。您怎么看待這種新能源發(fā)展的趨勢,，以及未來在新能源產(chǎn)品的規(guī)劃上有沒有考慮多種的技術(shù)方案？

　　 吳旭曦：MAZDA EZ-6采用了純電和增程2種不同動(dòng)力形式,，并且會(huì)同步上市,；可以說EZ-6是國內(nèi)合資品牌第一款具備增程動(dòng)力的新能源車型。

　　 為什么這一次上增程,？首先,，我們擁有成熟的增程技術(shù)，其次這也是結(jié)合目前中國消費(fèi)者的需求,，因?yàn)樵诩冸姽�況下,，目前大家對長途駕駛的里程焦慮依然存在，這也從側(cè)面印證了現(xiàn)在純電的增速在放緩,，而增程和PHEV還是不斷增長,，這其實(shí)也是和消費(fèi)者的日常用車場景息息相關(guān),�,；�于以上��2點(diǎn)，長馬也順勢推出了增程版車型,，目前EZ-6增程版車型在CLTC工況下純電續(xù)航里程是200公里,，基本可以滿足消費(fèi)者日常在市區(qū)通勤的用車場景,。

　　 通過調(diào)研和統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)目前消費(fèi)者每天駕駛里程50公里以內(nèi)的,，占到了整體用戶量的84%,。在這種情況下，實(shí)際上一周充一次電,，就完全可以滿足消費(fèi)者日常通勤用電的需求,。而當(dāng)需要有長途駕乘的時(shí)候，增程車型也可以滿足長途駕乘里程焦慮問題,。這也是為什么EZ-6在目前的新能源市場上,，也是具備較強(qiáng)競爭力的一款產(chǎn)品。

　　 汽車之家：好延伸一個(gè)行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的話題,，去年成都車展大家還談價(jià)格戰(zhàn),，還談內(nèi)卷，今年成都車展會(huì)聊考慮下半年會(huì)不會(huì)收窄在終端的降價(jià)促銷或者有序退出（價(jià)格戰(zhàn)）,，您對這個(gè)形勢怎么判斷,，以及長安馬自達(dá)在國內(nèi)是怎么判斷，是否還繼續(xù)在終端保持過去的那種幅度的價(jià)格,？

　　 吳旭曦：今年的成都車展我們發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)現(xiàn)象,。比如，今年成都車展很多媒體沒有參加,，甚至很多車企也缺席了車展,。說明大家對今年下半年的市場預(yù)期并不樂觀。

　　 關(guān)于內(nèi)卷,，長馬也有自己認(rèn)知,。首先，在目前中國車市的大環(huán)境下,，我們認(rèn)為內(nèi)卷還會(huì)持續(xù)下去,，畢竟目前國內(nèi)的汽車品牌是全世界單一市場中最多的。第二,，出于對消費(fèi)者的責(zé)任,，不應(yīng)該僅僅卷的是價(jià)格。如果一味的進(jìn)入價(jià)格層面的內(nèi)耗,，最終受到損害的還是消費(fèi)者,。我們希望大家卷的是技術(shù)，卷的是品質(zhì),，卷的是服務(wù),，卷的是研發(fā)。這樣才能更好的促進(jìn)廠家為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品,，更好的服務(wù),。

　　 以長馬為例,，去年我們的次世代MAZDA3 昂克賽拉和MAZDA CX-5進(jìn)行了官降，其中昂克賽拉2.0車型的價(jià)格進(jìn)入了10萬級以內(nèi),，CX-5的價(jià)格更是在12萬以內(nèi),。但是，即使在這樣的促銷價(jià)格下,，我們的產(chǎn)品中所有的進(jìn)口零部件沒有減少,，所有的車輛設(shè)計(jì)沒有做任何變更，可以說長安馬自達(dá)的官降,，我們堅(jiān)守住了對車輛品質(zhì)及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求,，因此，如果要持續(xù)的給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品,，要保證產(chǎn)品的質(zhì)量,，價(jià)格層面的卷一定只是短期的行為，一定無法形成長期的效應(yīng),。對于消費(fèi)者來說,，汽車的安全是基礎(chǔ)，是根本,，所以我們希望未來的卷,，大家能夠更理性一些。

查看同類文章：

整車

更多精彩內(nèi)容：

新產(chǎn)品計(jì)劃

企業(yè)財(cái)報(bào)

中國品牌在海外

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)