[汽車(chē)之家 行業(yè)] 8月30日,，為期10天的第二十七屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都車(chē)展”）正式拉開(kāi)帷幕，吸引了全球近130家汽車(chē)企業(yè),，展出車(chē)輛超1600臺(tái),。作為下半年國(guó)內(nèi)首場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，成都車(chē)展引領(lǐng)著汽車(chē)消費(fèi)的新動(dòng)向,。成都車(chē)展期間,，汽車(chē)之家與長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦展開(kāi)了深入交流。

　　 自今年4月首發(fā)以來(lái),，基于純電平臺(tái)的中型新能源轎車(chē)MAZDA EZ-6備受關(guān)注,。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)首款新能源旗艦轎車(chē)，EZ-6融合了合資雙方企業(yè)的電動(dòng)化和智能化技術(shù),。

　　 吳旭曦在交流中指出,，合資車(chē)企在新能源領(lǐng)域缺乏有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。MAZD EZ-6集合了長(zhǎng)安與馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)資源,，希望在這個(gè)市場(chǎng)能給用戶(hù)提供在國(guó)產(chǎn),、外資品牌之外，更具品牌文化底蘊(yùn),、匠心造車(chē)品質(zhì)的“第三種高價(jià)值選擇”,。

以下為對(duì)話(huà)實(shí)錄（精編）：

　　 汽車(chē)之家：今年車(chē)展，咱們帶來(lái)的MAZDA EZ-6,，也是第一次亮相成都車(chē)展,，也是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款基于純電平臺(tái)的中型轎車(chē)。作為這樣一個(gè)重磅產(chǎn)品,，這款轎車(chē)的市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶(hù)是怎么樣的,？

　　 吳旭曦：作為定位在B級(jí)新能源市場(chǎng)的MAZDA EZ-6，在今年的北京車(chē)展進(jìn)行了全球首秀,，今天也是 EZ-6在成都地區(qū)的首次亮相,。

　　 對(duì)于目標(biāo)用戶(hù)定位，還是希望更多的能聚焦到合資用戶(hù)這個(gè)群體�,，F(xiàn)在的中國(guó)新能源市場(chǎng)的滲透率越來(lái)越高,，就拿7月份來(lái)說(shuō),，新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%。在這樣的背景下,，目前消費(fèi)者的選擇可能現(xiàn)在還是集中在自主品牌和外資品牌這兩塊,，外資主要是以特斯拉為代表。而在合資新能源領(lǐng)域,，我認(rèn)為目前市場(chǎng)上缺乏一款具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，所以EZ-6主要切入的也是合資新能源細(xì)分市場(chǎng),，希望在這個(gè)市場(chǎng)能給用戶(hù)提供在自主,、外資品牌之外，更具品牌文化底蘊(yùn),、匠心造車(chē)品質(zhì)的“第三種高價(jià)值選擇”,。

『MAZDA EZ-6』

　　 汽車(chē)之家：咱們股東雙方，包括長(zhǎng)安在新能源方面也有很大的投入,，很深的布局,，是不是可以理解EZ-6有取股東雙方在新能源布局之長(zhǎng)來(lái)打造的這樣一款產(chǎn)品。

　　 吳旭曦：是的,，首先,，長(zhǎng)安馬自達(dá)的母公司，不管是長(zhǎng)安汽車(chē),，還是馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社,，都是在業(yè)內(nèi)非常優(yōu)秀的車(chē)企。也都是百年車(chē)企,，馬自達(dá)今年已經(jīng)成立了104年,，同樣的，長(zhǎng)安也是百年車(chē)企,，從1862年成立一直到現(xiàn)在,。在各自的造車(chē)領(lǐng)域里雙方都有各自的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)現(xiàn)在全世界最好的三電,，在中國(guó),；而長(zhǎng)安在三電方面，在中國(guó)車(chē)企里也是名列前茅的,。而馬自達(dá)作為一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企,，他的經(jīng)典的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，他的「人馬一體」的操控,，他的安全品質(zhì),，也是獨(dú)具特色，并為消費(fèi)者所認(rèn)可,。所以EZ-6是我們結(jié)合了雙方母公司最強(qiáng)的資源,，尤其是各自在全球領(lǐng)先的技術(shù)和底蘊(yùn)，通過(guò)合資公司打造的一款新能源產(chǎn)品。

　　 汽車(chē)之家：像您剛說(shuō)的,，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企新勢(shì)力,，包括外資，像特斯拉這些,，在新能源領(lǐng)域都非常卷,，大家也都有各自的殺手锏產(chǎn)品。您覺(jué)得合資車(chē)企代表的這樣一個(gè)純電旗艦,，怎么去打破或者去破這個(gè)局,？

　　 吳旭曦：從去年到今年，內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)都是汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞,，在這種白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)要回歸用戶(hù)的本質(zhì)需求：品質(zhì)、舒適和安全等用戶(hù)最關(guān)心的基礎(chǔ)屬性,。我們的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，不論是燃油車(chē)還是新能源用戶(hù)，購(gòu)車(chē)過(guò)程中最關(guān)心的三點(diǎn)依然是：安全,、舒適和品質(zhì),；作為合資新能源來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)我們有,，比如說(shuō)我們有馬自達(dá)海外最佳工廠-長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠,，我們有成熟的設(shè)計(jì)、制造,、品控體系,，我們有嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，我們還有馬自達(dá)引以為傲的人馬一體的底盤(pán)調(diào)校,。同時(shí)在合資品牌不具備的三電我們也有自己的優(yōu)勢(shì),，所以我覺(jué)得EZ-6既延續(xù)了傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)秀的制造工藝和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也具備現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源所具備的優(yōu)秀的三電能力,。應(yīng)該說(shuō)在合資品牌中,，現(xiàn)在還沒(méi)有像EZ-6這么能打的產(chǎn)品。

　　 汽車(chē)之家：剛提到現(xiàn)在新能源滲透率破50%,，我們觀察的數(shù)據(jù)純電的這種增長(zhǎng)是趨緩的,，因?yàn)椴寤旌驮龀淘鲩L(zhǎng)速度還蠻快的，現(xiàn)在主流車(chē)企也有很多在純電平臺(tái)也有增程或者插混,，都在上油箱這種方案,。您怎么看待這種新能源發(fā)展的趨勢(shì)，以及未來(lái)在新能源產(chǎn)品的規(guī)劃上有沒(méi)有考慮多種的技術(shù)方案,？

　　 吳旭曦：MAZDA EZ-6采用了純電和增程2種不同動(dòng)力形式,，并且會(huì)同步上市,；可以說(shuō)EZ-6是國(guó)內(nèi)合資品牌第一款具備增程動(dòng)力的新能源車(chē)型。

　　 為什么這一次上增程,？首先,，我們擁有成熟的增程技術(shù)，其次這也是結(jié)合目前中國(guó)消費(fèi)者的需求,，因?yàn)樵诩冸姽�況下,，目前大家對(duì)長(zhǎng)途駕駛的里程焦慮依然存在，這也從側(cè)面印證了現(xiàn)在純電的增速在放緩,，而增程和PHEV還是不斷增長(zhǎng),，這其實(shí)也是和消費(fèi)者的日常用車(chē)場(chǎng)景息息相關(guān)�,；�于以上��2點(diǎn)，長(zhǎng)馬也順勢(shì)推出了增程版車(chē)型,，目前EZ-6增程版車(chē)型在CLTC工況下純電續(xù)航里程是200公里,，基本可以滿(mǎn)足消費(fèi)者日常在市區(qū)通勤的用車(chē)場(chǎng)景。

　　 通過(guò)調(diào)研和統(tǒng)計(jì),，我們發(fā)現(xiàn)目前消費(fèi)者每天駕駛里程50公里以?xún)?nèi)的,，占到了整體用戶(hù)量的84%。在這種情況下,，實(shí)際上一周充一次電,，就完全可以滿(mǎn)足消費(fèi)者日常通勤用電的需求。而當(dāng)需要有長(zhǎng)途駕乘的時(shí)候,，增程車(chē)型也可以滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕乘里程焦慮問(wèn)題,。這也是為什么EZ-6在目前的新能源市場(chǎng)上，也是具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品,。

　　 汽車(chē)之家：好延伸一個(gè)行業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的話(huà)題,，去年成都車(chē)展大家還談價(jià)格戰(zhàn)，還談內(nèi)卷,，今年成都車(chē)展會(huì)聊考慮下半年會(huì)不會(huì)收窄在終端的降價(jià)促銷(xiāo)或者有序退出（價(jià)格戰(zhàn)）,，您對(duì)這個(gè)形勢(shì)怎么判斷，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)是怎么判斷,，是否還繼續(xù)在終端保持過(guò)去的那種幅度的價(jià)格,？

　　 吳旭曦：今年的成都車(chē)展我們發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)現(xiàn)象。比如,，今年成都車(chē)展很多媒體沒(méi)有參加,，甚至很多車(chē)企也缺席了車(chē)展。說(shuō)明大家對(duì)今年下半年的市場(chǎng)預(yù)期并不樂(lè)觀,。

　　 關(guān)于內(nèi)卷,，長(zhǎng)馬也有自己認(rèn)知,。首先，在目前中國(guó)車(chē)市的大環(huán)境下,，我們認(rèn)為內(nèi)卷還會(huì)持續(xù)下去,，畢竟目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌是全世界單一市場(chǎng)中最多的。第二,，出于對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任,，不應(yīng)該僅僅卷的是價(jià)格。如果一味的進(jìn)入價(jià)格層面的內(nèi)耗,，最終受到損害的還是消費(fèi)者,。我們希望大家卷的是技術(shù)，卷的是品質(zhì),，卷的是服務(wù),，卷的是研發(fā)。這樣才能更好的促進(jìn)廠家為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品,，更好的服務(wù),。

　　 以長(zhǎng)馬為例，去年我們的次世代MAZDA3 昂克賽拉和MAZDA CX-5進(jìn)行了官降,，其中昂克賽拉2.0車(chē)型的價(jià)格進(jìn)入了10萬(wàn)級(jí)以?xún)?nèi),，CX-5的價(jià)格更是在12萬(wàn)以?xún)?nèi)。但是,，即使在這樣的促銷(xiāo)價(jià)格下,，我們的產(chǎn)品中所有的進(jìn)口零部件沒(méi)有減少，所有的車(chē)輛設(shè)計(jì)沒(méi)有做任何變更,，可以說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)的官降,，我們堅(jiān)守住了對(duì)車(chē)輛品質(zhì)及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此,，如果要持續(xù)的給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品,，要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，價(jià)格層面的卷一定只是短期的行為,，一定無(wú)法形成長(zhǎng)期的效應(yīng),。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的安全是基礎(chǔ),，是根本,，所以我們希望未來(lái)的卷，大家能夠更理性一些,。

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