[汽車之家 行業(yè)] 8月30日,，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕,，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺,。作為下半年國內首場A級車展,，成都車展引領著汽車消費的新動向。成都車展期間,，上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民,、上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇與汽車之家展開了交流。

『上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經(jīng)理 俞經(jīng)民』

『上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理 祝勇』

　　2024年8月14日,，原上汽大眾有限公司黨委書記,、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經(jīng)理。對于這次回歸,，俞經(jīng)民認為,，這是一個輪回，他充滿斗志,，感覺自己重新回到了40歲的狀態(tài),。

　　2024年，俞經(jīng)民為榮威制定了20萬+的年銷目標,。如何完成,？他表示，自殺式的內卷不可取,。未來五年,，中國市場將迎來大風大浪。2026年1月份,，購買新能源汽車將降為減半征收車輛購置稅（每輛新能源車減稅額不超過1.5萬元）,，至2027年12月31日購置稅優(yōu)惠截止，這些都將對市場產(chǎn)生沖擊,。因此,，車企不應僅僅聚焦國內市場，更應該放眼國際市場。這一點,，榮威已經(jīng)占領先機,，如今已經(jīng)進入到下一輪市場競爭中了。

　　品牌建設升級方面,，上汽集團始終致力于建設大乘用車板塊,。為了上汽新能源有更好的發(fā)展，榮威將與飛凡進一步加速,、加深融合,，進一步聚焦核心資源，提升全局效率,。

　　產(chǎn)品技術研發(fā)方面,，十年間，上汽厚積薄發(fā),、求索篤行,，已累計投入1500億元，獲得26000余項技術專利,。在車展現(xiàn)場,，榮威未來前瞻技術“復合行星齒輪”完成了首秀。該技術集成了行星排系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的精妙設計,，能夠實現(xiàn)三個擋位的平滑變速,，在提升駕駛體驗的同時也大大提高了能源利用效率，帶來更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境,。此外,，榮威還推出了20個工作日內“燒一賠一”的“零自燃保障”，以及不限里程,、不限首任車主的“三電終身質�,！保瑢崿F(xiàn)了技術賦能,，服務護航,。

以下為訪談實錄精選：

　　問題：俞總顯然是大家最關心的一個人,，這次從上海大眾回到上汽乘用車,，也可以戲稱為“從安亭到安亭”，你最有什么思考,？

　　俞經(jīng)民：真的是“從安亭到安亭”,，40個月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個活,，到隔壁上汽大眾也還是在安亭,，都是不謀而合。從安亭到安亭，是一個輪回,，謝謝領導,、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài),。

　　榮威是什么,？我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技,，不謀而合,。我的思考是：市場進入到了淘汰賽，未來五年,，哪個品牌還會在,？哪個團隊還會在，為什么還在,？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的,，需要我們一起來思考的。

　　一“蓉”俱榮,，面對中國崛起,、邁向全球，我們應該怎么做,？是自殺性的內卷嗎,？還是聯(lián)合？和誰聯(lián)合,？和誰能夠一起走下去,？我還需要繼續(xù)思考。

　　問題：現(xiàn)在新能源汽車行業(yè),、市場卷得非常厲害,，今天正好俞總在這里，想請俞總從行業(yè),、市場的角度出發(fā),，談談內卷這個事情。你曾經(jīng)講過“花卷”,，一年過去了,，有什么新的體會？再請問一下祝勇總,，從技術上榮威怎么去卷,，有什么特點？在這樣“卷”的情況下,，你們是怎么想,，怎么做的,？

　　俞經(jīng)民：去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷,，要卷到價值上來,。如果只是“卷價格”，新車的跌價一定會讓二手車跌下去,，用車成本還是一樣高,。用戶貌似買入成本低，但其實用車成本還是一樣高,。所以“卷價格”只是市場的拼殺,，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢，他這個卷是為了搶市場份額,。從品牌方和主機廠來看,，他得擁抱這個卷，其實是阻止不了卷的,，就看怎樣卷,。

　　“卷價值”其實不僅僅是針對中國市場了，而要放眼全球,。中國占據(jù)了全球四分之一市場,，我們的合作伙伴在中國市場都比較難，但在全球上銷量其實并沒有降低,。

　　為什么在全球市場,，銷量沒有降低？出海戰(zhàn)略我是集團里第一個提出來的,，2011年我在上汽集團海外經(jīng)營籌備組做組長那時候就決定上汽通用乘車要出去,，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的,。關于歐盟關稅這個問題,，歐盟說你們上汽不配合，不交出電芯的配方,，要交高價關稅,。調查里面還有比亞迪，我們沒有交配方,，難道他提供了嗎,？這是不可能的，不就是我們在歐洲賣得多嗎,？

　　而且這次反補貼,，是唯一一次政府發(fā)起的,，不是歐洲的汽車行業(yè)工會發(fā)起,。我們全球化戰(zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個基因在的,。

　　MG,、榮威品牌，其實已經(jīng)進入到下一輪市場競爭中,，我要考慮“近,、中、遠”計劃,。遠期就是十年以后的十字路口在哪里,？中期是什么？現(xiàn)在,，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個月,，我等不了18個月。今年我們的銷量目標是20萬臺,，目標是我自己寫的,，沒有數(shù)量是不行的。

　　近期怎么考慮,？首先要把我們的技術品牌擦亮,，第二，營銷要回歸本質,。過去的三五年也好,，我們營銷的同事忙忙碌碌，但我們回想一下,，是不是離用戶,、離在座的各位遠了一點。

　　回歸到一個問題,，未來三到五年,，你看看在這個市場淘汰賽下，我在不在,，你在不在,，我希望你也在，也就是我們領導講的“sheng者為王”,。

　　祝勇：其實“卷”對于搞技術的人來說,，是一種激勵，所有搞技術的工程師在開發(fā)上都要加速前進,。從0到設計雛形,，到樣品制作、驗證,，最后投資,、生產(chǎn),、上市，18個月開發(fā)一輛新車,，其實是非常艱難的,。

　　我最早也是大眾出來的，做發(fā)動機開發(fā)項目時,，合作的開發(fā)時間也要54個月,。要想加快新車落地，技術積累非常重要,。上汽有7大技術底座,，分為3+4�,！�3”是指三大整車技術底座,，包括“星云”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機電一體化整車架構,，以及面向未來的“星河”電氫一體化整車架構,。“4”大關鍵系統(tǒng)技術底座,，有“藍芯”混合動力總成,、“綠芯”電驅總成、上汽魔方電池以及銀河大腦,。

　　從卷技術這個角度來談,，上汽是不怕的，我們的“菜”已經(jīng)擺好了,，請俞總“點”,，點好之后，我們再把它做到扎實,。

　　在質量方面,，我們的體系架構是非常完善的，不瞞大家說,，上汽大眾有一句話叫“質量是上汽大眾的生命”,，這句話在上汽乘用車同樣適用，兩個品牌是一脈相承的,。

　　我講一下細節(jié),，有一個數(shù)字，是域控下,，提速比行業(yè)快0.26秒,，這其實是非常重要的一個因素。發(fā)動機的響應時間短,，提速快,，那么怎么讓一快一慢搞在一起,？讓用戶感到加速平順，NVH的美妙,，靠的就是這個大腦，結合的過程還需要非常緊密的控制,。大家可以想象,，如果大腦的思維都比別人慢了0.26秒，就意味著電機必須等發(fā)動機0.26秒,，甚至更多,。上汽從來是注重技術品質的，用技術細節(jié)提供最好的產(chǎn)品,。

　　問題：剛才俞總說,，我們走在取經(jīng)路上，面臨的困難很多,，接下來的勝利是什么,？第一仗是什么？

　　俞經(jīng)民：我直接一點說,，今年我們的銷量目標是20萬+,。我們腳踏實地，逐步來,。在架構,、人員、關鍵方法論上我們都會做一些調整�,，F(xiàn)在的產(chǎn)品價格都是驚訝價,，我將來只做得出驚喜價的產(chǎn)品，現(xiàn)在這么驚訝的價格還賣不掉嗎,？市場淘汰賽,，集團在不在？集團肯定在,！上汽乘用車在不在,？肯定在！明年卷到商品車怎么辦,？得看下明年的新款MCE,，能不能在同質化的產(chǎn)品中沖出來。把“菜”先點好,，端給用戶好好吃,，我覺得還是有機會的。

　　問題：很多車企都在卷續(xù)航,，榮威或者上汽乘用車是如何看待這個問題,？

　　俞經(jīng)民：DMH超級混動系統(tǒng)真的了不起,。我們用戶把DMH叫做“大美好”，“大”就是仇杰大師,，美就是全球第一且唯一,，以及PICU五合一高效控制�,！昂谩本褪潜ＷC做到油耗破2進1,，續(xù)航達到2000公里，全路況,、全場景,、全性能，寒冷天氣也正常使用,，混動系統(tǒng)壽命有保障,。

　　其次，我們提出“超級安芯承諾”,，零自燃,，全球第一個提出而且是唯一一個，三電質保不分新老車主,，過去買的也有保障,。去保險協(xié)會了，見到王副會長,，提出降低保費,，他說現(xiàn)在是按照碰撞以后的經(jīng)濟性來確定保費的了，我說可以把零自燃和碰撞經(jīng)濟性一起考慮,，給用戶帶來保費上的實惠,。他說全行業(yè)做電動車全虧的，我說該漲就漲,，該跌就跌,。我提供了差異化，保費上就應該要體現(xiàn),。

　　第三,，我們計劃明年實現(xiàn)聚合物固態(tài)電池上車。買新能源,，看好榮威再做決定,。也請大家?guī)兔Ω�用戶傳播下我們的超級安芯承諾，好東西值得擁有,。再卷三五年,，大浪一定淘沙，而且將從中國邁向全球。

　　問題：從安亭到安亭,，從上海大眾到大眾乘用車,，如何實現(xiàn)DMH大美好？不光是技術上的大美好,，更是市場份額上的發(fā)力,？

　　俞經(jīng)民：榮威在，DMH超級混動技術上底子都在,。我和經(jīng)銷商溝通時就說,，你就想想三五年后別的品牌還在不在，我還在不在,。自主品牌無論量多大,，售后都很難賺很多錢,，補不了銷售,，所以銷售普遍是有微利的。

　　現(xiàn)在,，這個行業(yè)卷價格很厲害,，所以在門店銷售人員上，減員也很厲害,。這個店硬件可以降成本,，軟件是不能降的，團隊可以有出有進,，但線上直播,、視頻等都是要做加法的，不要怕庫存,，我們會把過去的考核減免,，不能再用以前的政策來考核我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴，一定要肩并肩,。一個經(jīng)營計劃推導一個資金計劃,，把經(jīng)銷商先喚醒起來。應有的一個圍繞潛客的潛客成交中心,，一個圍繞成交客戶的用戶服務中心,，把這兩個漏斗、大循環(huán)轉起來,，這套模型在大眾做了40個月,，上汽乘用車這里只能加速，只能給4個月,，我們更要快速證明自己,，這也成為了我們很大的內驅力。

　　問題：如何讓媒體,、消費者知道榮威的好,？營銷上面會做哪些全新的手法,？同時，怎樣看新勢力的營銷手段,？

　　俞經(jīng)民：大家都是愿意和用戶更近的,，我們需要在營銷上補一補。我想到一個詞叫“融合”,，把所有關心我們的,、希望我們好的人融合起來，真心實意地溝通,，取經(jīng)可能就是我們的一種表達,。我們要緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。直到現(xiàn)在,，我一直守住初心,，不做網(wǎng)紅，不導流,，不變現(xiàn),，就帶帶頭。

　　問題：這么卷的情況下,，價格已經(jīng)不是大家選擇的主要因素了,，超級安芯承諾實實在在能給到用戶帶來什么？另外,，榮威推出零自燃保障這個承諾,，背后有什么技術優(yōu)勢支撐？

　　祝勇：電池是確實是在高能量環(huán)節(jié)下重要的控制體,，電池所有的風險都來自熱失控,，無論是充電引起的還是碰撞導致的，這是核心,。我們?yōu)槭裁从羞@個大膽的承諾,，因為在技術方面我們其實付出了很多代價和成本去做。上汽和寧德時代的合作大家都不陌生,，也就是上汽時代,，我們的一個合資公司，其實在電芯生產(chǎn)過程中,，任何雜質,，甚至呼吸產(chǎn)生的濕度，都會影響電芯質量,。

　　 “大腦”其實是電芯的控制器,，我們叫BMS，對每一個電芯的采樣是毫秒級的，所有電芯溫度,、電量,、電壓輸出等等，存在任何異常都會被監(jiān)控,，保證每個電芯溫度保持在10-20度,，這是技術問題。這個BMS是我們自己開發(fā)的,，無論是軟件還是硬件,。我們的上汽魔方電池此前獲得國家科學進步二等獎，其實是非常強悍的,。再往前,，我們在電池的控制系統(tǒng)上也有多年的打磨。從磷酸鐵鋰到固態(tài)電池,，我們也做了很多努力,。

　　另外，結構安全也是非常重要的,，我們通過嚴格的計算,、仿真,、碰撞試驗,，充分驗證與準備。冷卻方面,，我們運用制冷和液冷技術,，以保證每個電芯的冷卻都是均勻的，不會過載,。

　　綜上所述,，我們才有這個信心去提出“超級安心承諾”，確實給客戶帶來了極大的價值,，因為一個電動車三分之一的成本就在電池上,。

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