榮威俞經(jīng)民：從安亭到安亭,，重返40歲
[汽車之家 行業(yè)] 8月30日，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕,，吸引了全球近130家汽車企業(yè),，展出車輛超1600臺。作為下半年國內(nèi)首場A級車展,，成都車展引領(lǐng)著汽車消費(fèi)的新動向,。成都車展期間，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民,、上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇與汽車之家展開了交流,。
『上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民』
『上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理 祝勇』
2024年8月14日，原上汽大眾有限公司黨委書記,、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理,。對于這次回歸，俞經(jīng)民認(rèn)為,，這是一個(gè)輪回,，他充滿斗志，感覺自己重新回到了40歲的狀態(tài),。
2024年,，俞經(jīng)民為榮威制定了20萬+的年銷目標(biāo)。如何完成,？他表示，自殺式的內(nèi)卷不可取,。未來五年,，中國市場將迎來大風(fēng)大浪,。2026年1月份，購買新能源汽車將降為減半征收車輛購置稅（每輛新能源車減稅額不超過1.5萬元）,，至2027年12月31日購置稅優(yōu)惠截止,，這些都將對市場產(chǎn)生沖擊。因此,，車企不應(yīng)僅僅聚焦國內(nèi)市場,，更應(yīng)該放眼國際市場。這一點(diǎn),，榮威已經(jīng)占領(lǐng)先機(jī),，如今已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場競爭中了。
品牌建設(shè)升級方面,，上汽集團(tuán)始終致力于建設(shè)大乘用車板塊,。為了上汽新能源有更好的發(fā)展，榮威將與飛凡進(jìn)一步加速,、加深融合,，進(jìn)一步聚焦核心資源，提升全局效率,。
產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面,，十年間，上汽厚積薄發(fā),、求索篤行,，已累計(jì)投入1500億元，獲得26000余項(xiàng)技術(shù)專利,。在車展現(xiàn)場,，榮威未來前瞻技術(shù)“復(fù)合行星齒輪”完成了首秀。該技術(shù)集成了行星排系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的精妙設(shè)計(jì),，能夠?qū)崿F(xiàn)三個(gè)擋位的平滑變速,，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也大大提高了能源利用效率，帶來更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境,。此外,，榮威還推出了20個(gè)工作日內(nèi)“燒一賠一”的“零自燃保障”，以及不限里程,、不限首任車主的“三電終身質(zhì)�,！保瑢�(shí)現(xiàn)了技術(shù)賦能,，服務(wù)護(hù)航,。
以下為訪談實(shí)錄精選：
問題：俞總顯然是大家最關(guān)心的一個(gè)人，這次從上海大眾回到上汽乘用車,，也可以戲稱為“從安亭到安亭”,，你最有什么思考,？
俞經(jīng)民：真的是“從安亭到安亭”，40個(gè)月之前我也是“從安亭到安亭”,，我在乘用車也干這個(gè)活,，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合,。從安亭到安亭,，是一個(gè)輪回，謝謝領(lǐng)導(dǎo),、謝謝組織的信任,，讓我回到了40歲的狀態(tài)。
榮威是什么,？我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的,，靠譜且不炫技，不謀而合,。我的思考是：市場進(jìn)入到了淘汰賽,，未來五年，哪個(gè)品牌還會在,？哪個(gè)團(tuán)隊(duì)還會在,，為什么還在？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的,，需要我們一起來思考的,。
一“蓉”俱榮，面對中國崛起,、邁向全球,，我們應(yīng)該怎么做？是自殺性的內(nèi)卷嗎,？還是聯(lián)合,？和誰聯(lián)合？和誰能夠一起走下去,？我還需要繼續(xù)思考,。
問題：現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)、市場卷得非常厲害,，今天正好俞總在這里,，想請俞總從行業(yè)、市場的角度出發(fā),，談?wù)剝?nèi)卷這個(gè)事情,。你曾經(jīng)講過“花卷”，一年過去了，有什么新的體會,？再請問一下祝勇總,，從技術(shù)上榮威怎么去卷，有什么特點(diǎn),？在這樣“卷”的情況下，你們是怎么想,，怎么做的,？
俞經(jīng)民：去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷,，要卷到價(jià)值上來,。如果只是“卷價(jià)格”，新車的跌價(jià)一定會讓二手車跌下去,，用車成本還是一樣高,。用戶貌似買入成本低，但其實(shí)用車成本還是一樣高,。所以“卷價(jià)格”只是市場的拼殺,，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢，他這個(gè)卷是為了搶市場份額,。從品牌方和主機(jī)廠來看,，他得擁抱這個(gè)卷，其實(shí)是阻止不了卷的,，就看怎樣卷,。
“卷價(jià)值”其實(shí)不僅僅是針對中國市場了，而要放眼全球,。中國占據(jù)了全球四分之一市場,，我們的合作伙伴在中國市場都比較難，但在全球上銷量其實(shí)并沒有降低,。
為什么在全球市場,，銷量沒有降低？出海戰(zhàn)略我是集團(tuán)里第一個(gè)提出來的,，2011年我在上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組做組長那時(shí)候就決定上汽通用乘車要出去,，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的,。關(guān)于歐盟關(guān)稅這個(gè)問題,，歐盟說你們上汽不配合，不交出電芯的配方,，要交高價(jià)關(guān)稅,。調(diào)查里面還有比亞迪，我們沒有交配方，難道他提供了嗎,？這是不可能的,，不就是我們在歐洲賣得多嗎？
而且這次反補(bǔ)貼,，是唯一一次政府發(fā)起的,，不是歐洲的汽車行業(yè)工會發(fā)起。我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略走得比較早,，沖得比較猛,。我們是有這個(gè)基因在的。
MG,、榮威品牌,，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場競爭中，我要考慮“近,、中,、遠(yuǎn)”計(jì)劃。遠(yuǎn)期就是十年以后的十字路口在哪里,？中期是什么,？現(xiàn)在，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個(gè)月,，我等不了18個(gè)月,。今年我們的銷量目標(biāo)是20萬臺，目標(biāo)是我自己寫的,，沒有數(shù)量是不行的,。
近期怎么考慮？首先要把我們的技術(shù)品牌擦亮,，第二,，營銷要回歸本質(zhì)。過去的三五年也好,，我們營銷的同事忙忙碌碌,，但我們回想一下，是不是離用戶,、離在座的各位遠(yuǎn)了一點(diǎn),。
回歸到一個(gè)問題，未來三到五年,，你看看在這個(gè)市場淘汰賽下,，我在不在，你在不在,，我希望你也在,，也就是我們領(lǐng)導(dǎo)講的“sheng者為王”。
祝勇：其實(shí)“卷”對于搞技術(shù)的人來說，是一種激勵(lì),，所有搞技術(shù)的工程師在開發(fā)上都要加速前進(jìn),。從0到設(shè)計(jì)雛形，到樣品制作,、驗(yàn)證,，最后投資、生產(chǎn),、上市,，18個(gè)月開發(fā)一輛新車，其實(shí)是非常艱難的,。
我最早也是大眾出來的，做發(fā)動機(jī)開發(fā)項(xiàng)目時(shí),，合作的開發(fā)時(shí)間也要54個(gè)月,。要想加快新車落地，技術(shù)積累非常重要,。上汽有7大技術(shù)底座,，分為3+4�,！�3”是指三大整車技術(shù)底座,，包括“星云”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu),，以及面向未來的“星河”電氫一體化整車架構(gòu),。“4”大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座,，有“藍(lán)芯”混合動力總成,、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦,。
從卷技術(shù)這個(gè)角度來談,，上汽是不怕的，我們的“菜”已經(jīng)擺好了,，請俞總“點(diǎn)”,，點(diǎn)好之后，我們再把它做到扎實(shí),。
在質(zhì)量方面,，我們的體系架構(gòu)是非常完善的，不瞞大家說,，上汽大眾有一句話叫“質(zhì)量是上汽大眾的生命”,，這句話在上汽乘用車同樣適用，兩個(gè)品牌是一脈相承的。
我講一下細(xì)節(jié),，有一個(gè)數(shù)字,，是域控下，提速比行業(yè)快0.26秒,，這其實(shí)是非常重要的一個(gè)因素,。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)時(shí)間短，提速快,，那么怎么讓一快一慢搞在一起,？讓用戶感到加速平順，NVH的美妙,，靠的就是這個(gè)大腦,，結(jié)合的過程還需要非常緊密的控制。大家可以想象,，如果大腦的思維都比別人慢了0.26秒,，就意味著電機(jī)必須等發(fā)動機(jī)0.26秒，甚至更多,。上汽從來是注重技術(shù)品質(zhì)的,，用技術(shù)細(xì)節(jié)提供最好的產(chǎn)品。
問題：剛才俞總說,，我們走在取經(jīng)路上,，面臨的困難很多，接下來的勝利是什么,？第一仗是什么,？
俞經(jīng)民：我直接一點(diǎn)說，今年我們的銷量目標(biāo)是20萬+,。我們腳踏實(shí)地,，逐步來。在架構(gòu),、人員,、關(guān)鍵方法論上我們都會做一些調(diào)整。現(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格都是驚訝價(jià),，我將來只做得出驚喜價(jià)的產(chǎn)品,，現(xiàn)在這么驚訝的價(jià)格還賣不掉嗎？市場淘汰賽,，集團(tuán)在不在,？集團(tuán)肯定在！上汽乘用車在不在,？肯定在,！明年卷到商品車怎么辦,？得看下明年的新款MCE，能不能在同質(zhì)化的產(chǎn)品中沖出來,。把“菜”先點(diǎn)好,，端給用戶好好吃，我覺得還是有機(jī)會的,。
問題：很多車企都在卷續(xù)航,，榮威或者上汽乘用車是如何看待這個(gè)問題？
俞經(jīng)民：DMH超級混動系統(tǒng)真的了不起,。我們用戶把DMH叫做“大美好”,，“大”就是仇杰大師，美就是全球第一且唯一,，以及PICU五合一高效控制,。“好”就是保證做到油耗破2進(jìn)1,，續(xù)航達(dá)到2000公里,，全路況、全場景,、全性能，寒冷天氣也正常使用,，混動系統(tǒng)壽命有保障,。
其次，我們提出“超級安芯承諾”,，零自燃,，全球第一個(gè)提出而且是唯一一個(gè)，三電質(zhì)保不分新老車主,，過去買的也有保障,。去保險(xiǎn)協(xié)會了，見到王副會長,，提出降低保費(fèi),，他說現(xiàn)在是按照碰撞以后的經(jīng)濟(jì)性來確定保費(fèi)的了，我說可以把零自燃和碰撞經(jīng)濟(jì)性一起考慮,，給用戶帶來保費(fèi)上的實(shí)惠,。他說全行業(yè)做電動車全虧的，我說該漲就漲,，該跌就跌,。我提供了差異化，保費(fèi)上就應(yīng)該要體現(xiàn),。
第三,，我們計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)聚合物固態(tài)電池上車,。買新能源,，看好榮威再做決定,。也請大家?guī)兔Ω脩魝鞑ハ挛覀兊某壈残境兄Z，好東西值得擁有,。再卷三五年,，大浪一定淘沙,，而且將從中國邁向全球。
問題：從安亭到安亭,，從上海大眾到大眾乘用車，如何實(shí)現(xiàn)DMH大美好,？不光是技術(shù)上的大美好,，更是市場份額上的發(fā)力？
俞經(jīng)民：榮威在,，DMH超級混動技術(shù)上底子都在。我和經(jīng)銷商溝通時(shí)就說,，你就想想三五年后別的品牌還在不在,，我還在不在。自主品牌無論量多大,，售后都很難賺很多錢,，補(bǔ)不了銷售,，所以銷售普遍是有微利的,。
現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)卷價(jià)格很厲害,，所以在門店銷售人員上,，減員也很厲害,。這個(gè)店硬件可以降成本,，軟件是不能降的,，團(tuán)隊(duì)可以有出有進(jìn),，但線上直播、視頻等都是要做加法的,，不要怕庫存，我們會把過去的考核減免,，不能再用以前的政策來考核我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴,，一定要肩并肩,。一個(gè)經(jīng)營計(jì)劃推導(dǎo)一個(gè)資金計(jì)劃,，把經(jīng)銷商先喚醒起來,。應(yīng)有的一個(gè)圍繞潛客的潛客成交中心，一個(gè)圍繞成交客戶的用戶服務(wù)中心,，把這兩個(gè)漏斗,、大循環(huán)轉(zhuǎn)起來，這套模型在大眾做了40個(gè)月,，上汽乘用車這里只能加速，只能給4個(gè)月,，我們更要快速證明自己,，這也成為了我們很大的內(nèi)驅(qū)力,。
問題：如何讓媒體、消費(fèi)者知道榮威的好,？營銷上面會做哪些全新的手法？同時(shí),，怎樣看新勢力的營銷手段,？
俞經(jīng)民：大家都是愿意和用戶更近的,，我們需要在營銷上補(bǔ)一補(bǔ),。我想到一個(gè)詞叫“融合”,，把所有關(guān)心我們的,、希望我們好的人融合起來,，真心實(shí)意地溝通,，取經(jīng)可能就是我們的一種表達(dá),。我們要緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng),。直到現(xiàn)在,，我一直守住初心,，不做網(wǎng)紅，不導(dǎo)流,，不變現(xiàn),，就帶帶頭。
問題：這么卷的情況下,，價(jià)格已經(jīng)不是大家選擇的主要因素了,，超級安芯承諾實(shí)實(shí)在在能給到用戶帶來什么？另外,，榮威推出零自燃保障這個(gè)承諾,，背后有什么技術(shù)優(yōu)勢支撐？
祝勇：電池是確實(shí)是在高能量環(huán)節(jié)下重要的控制體,，電池所有的風(fēng)險(xiǎn)都來自熱失控,，無論是充電引起的還是碰撞導(dǎo)致的，這是核心。我們?yōu)槭裁从羞@個(gè)大膽的承諾,，因?yàn)樵诩夹g(shù)方面我們其實(shí)付出了很多代價(jià)和成本去做,。上汽和寧德時(shí)代的合作大家都不陌生，也就是上汽時(shí)代,，我們的一個(gè)合資公司,，其實(shí)在電芯生產(chǎn)過程中，任何雜質(zhì),，甚至呼吸產(chǎn)生的濕度,，都會影響電芯質(zhì)量。
“大腦”其實(shí)是電芯的控制器,，我們叫BMS,，對每一個(gè)電芯的采樣是毫秒級的，所有電芯溫度,、電量,、電壓輸出等等，存在任何異常都會被監(jiān)控,，保證每個(gè)電芯溫度保持在10-20度,，這是技術(shù)問題。這個(gè)BMS是我們自己開發(fā)的,，無論是軟件還是硬件,。我們的上汽魔方電池此前獲得國家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，其實(shí)是非常強(qiáng)悍的,。再往前,，我們在電池的控制系統(tǒng)上也有多年的打磨。從磷酸鐵鋰到固態(tài)電池,，我們也做了很多努力,。
另外，結(jié)構(gòu)安全也是非常重要的,，我們通過嚴(yán)格的計(jì)算,、仿真、碰撞試驗(yàn),，充分驗(yàn)證與準(zhǔn)備,。冷卻方面，我們運(yùn)用制冷和液冷技術(shù),，以保證每個(gè)電芯的冷卻都是均勻的,，不會過載。
綜上所述,，我們才有這個(gè)信心去提出“超級安心承諾”,，確實(shí)給客戶帶來了極大的價(jià)值,，因?yàn)橐粋€(gè)電動車三分之一的成本就在電池上。
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