上汽俞經(jīng)民：固態(tài)電池率先搭載在MG產(chǎn)品
[汽車之家 資訊] 日前,，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受媒體采訪時(shí)透露,，上汽研發(fā)的固態(tài)電池將率先搭載在MG的產(chǎn)品上，新車預(yù)計(jì)將在2025年第二季度面世,。同時(shí),，今年11月還有一款電動(dòng)車ES5將全球首發(fā)。
目前包括廣汽埃安,、東風(fēng),、奔馳、寶馬,、保時(shí)捷,、現(xiàn)代起亞、日產(chǎn),、豐田等車企都宣稱正在研發(fā)固態(tài)電池,，并且大多數(shù)公布的搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航里程都將突破1000km。
固態(tài)電池顧名思義,，它的電解質(zhì)是固態(tài),，而傳統(tǒng)鋰電池的電解質(zhì)是液態(tài)。相比于液態(tài)電池,，固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)是安全性高,，不可燃、無腐蝕,、不揮發(fā),、不存在漏液等特性；能量密度高,，由于固態(tài)電池沒有隔膜和電解液,，節(jié)約了近40%的體積和25%的質(zhì)量，從而可以提升電池組的能量密度,；循環(huán)壽命更長(zhǎng),，在理想狀態(tài)下，循環(huán)次數(shù)能夠達(dá)到4.5萬次,；適用范圍更廣泛：工作溫度范圍更廣,，-25℃-60℃。同時(shí),，根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)質(zhì)量百分比含量,，固態(tài)電池還分為了“半固態(tài)”、“準(zhǔn)固態(tài)”,、“全固態(tài)”三大類,，目前市面上已經(jīng)見到的續(xù)航突破1000km的車型，以半固態(tài)電池為主,，比如目前的蔚來、智己等車型。
『MG S5』
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華表示,，對(duì)中國(guó)而言,，2030年前仍是高比能液態(tài)電池、磷酸鐵鋰系電池為主的市場(chǎng)格局,；2035年前后,，磷酸鐵鋰電池占比會(huì)有所下降，有成本優(yōu)勢(shì)的高比能液態(tài)電池占比會(huì)上升,，固態(tài)電池,、鈉離子電池會(huì)占一定比例。（文/汽車之家 秦超）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：