上汽俞經民：固態(tài)電池率先搭載在MG產品
[汽車之家 資訊] 日前,，上汽乘用車常務副總經理俞經民接受媒體采訪時透露，上汽研發(fā)的固態(tài)電池將率先搭載在MG的產品上,，新車預計將在2025年第二季度面世,。同時，今年11月還有一款電動車ES5將全球首發(fā),。
目前包括廣汽埃安,、東風、奔馳,、寶馬,、保時捷、現(xiàn)代起亞,、日產,、豐田等車企都宣稱正在研發(fā)固態(tài)電池，并且大多數(shù)公布的搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航里程都將突破1000km,。
固態(tài)電池顧名思義,，它的電解質是固態(tài)，而傳統(tǒng)鋰電池的電解質是液態(tài),。相比于液態(tài)電池,，固態(tài)電池的優(yōu)勢是安全性高，不可燃,、無腐蝕,、不揮發(fā)、不存在漏液等特性,；能量密度高,，由于固態(tài)電池沒有隔膜和電解液，節(jié)約了近40%的體積和25%的質量,，從而可以提升電池組的能量密度；循環(huán)壽命更長,，在理想狀態(tài)下,，循環(huán)次數(shù)能夠達到4.5萬次,；適用范圍更廣泛：工作溫度范圍更廣，-25℃-60℃,。同時，根據(jù)液態(tài)電解質質量百分比含量,，固態(tài)電池還分為了“半固態(tài)”,、“準固態(tài)”、“全固態(tài)”三大類,，目前市面上已經見到的續(xù)航突破1000km的車型,，以半固態(tài)電池為主，比如目前的蔚來,、智己等車型。
『MG S5』
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長許艷華表示,，對中國而言,，2030年前仍是高比能液態(tài)電池、磷酸鐵鋰系電池為主的市場格局,；2035年前后,，磷酸鐵鋰電池占比會有所下降，有成本優(yōu)勢的高比能液態(tài)電池占比會上升,，固態(tài)電池,、鈉離子電池會占一定比例。（文/汽車之家 秦超）
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